Lo mismo ocurre con el motor Volkswagen EA888. ¿Cuál es la diferencia entre vertical y horizontal?
1. En términos de espacio interior, los modelos con motores transversales son significativamente mejores que los modelos con motores longitudinales. Esto se debe principalmente a que el motor longitudinal y la caja de cambios están dispuestos en el vano motor, lo que extenderá la caja de cambios hasta el habitáculo, de modo que el espacio de la primera fila lo ocupará el tren motriz, en cambio, en los vehículos con motor transversal; , el motor, la transmisión, la caja y otros componentes están dispuestos delante del eje delantero, por lo que no ocupan espacio en la cabina. Por ejemplo, si un coche utiliza el mismo motor y caja de cambios, el Magotan tiene un motor horizontal y el Audi A4 tiene un motor vertical, entonces el Magotan obviamente tendrá más espacio.
2. El motor vertical puede hacer que la distribución del peso delantero y trasero del automóvil sea más razonable, incluso cerca de la relación de distribución de peso óptima de 50:50, lo que le da al automóvil una mejor maniobrabilidad y puede superar eficazmente el subviraje. Problema de los vehículos con tracción delantera: se logra una dirección neutral; la mayor parte del peso de los modelos con motor transversal se concentra en el eje delantero, lo que hace que el automóvil sea "pesado en la parte superior y liviano en la parte trasera", con poca capacidad de control y generalmente presenta subviraje. características. Además, el motor montado longitudinalmente puede alcanzar la misma longitud de los semiejes izquierdo y derecho, eliminando la influencia del par de dirección.
3. En los modelos con motores verticales, aunque también utilizan tracción delantera, la potencia que sale de la caja de cambios necesita girar 90 grados para transmitirse a las ruedas, mientras que en los modelos con motores horizontales, la la potencia se transmite directamente a las ruedas, por lo que la eficiencia de transmisión del motor horizontal es ligeramente mayor que la del motor vertical.
4. El motor está dispuesto verticalmente, lo que puede dejar más espacio para el compartimento del motor, de modo que se pueden disponer sistemas de suspensión más complejos, como el tipo de doble horquilla, el tipo multibrazo, etc.; pero alrededor del compartimiento del motor horizontal El espacio es muy pequeño y, en general, solo se puede configurar una suspensión MacPherson simple, lo cual es inaceptable para Audi con su posicionamiento de alta gama.
5. El motor es vertical, lo que facilita la instalación de un sistema de tracción total, especialmente el sistema quattro del que Audi hace gala, que ocupa mucho espacio. Si el motor está horizontal, será difícil colocarlo. Si el motor está vertical, este problema se soluciona muy bien.
6. Audi se posiciona como un coche de alta gama, por lo que algunos modelos necesitan estar equipados con motores de gran cilindrada. Este motor de gran cilindrada no puede disponerse horizontalmente en el compartimento del motor, sino que sólo puede disponerse verticalmente, por lo que sólo se pueden utilizar plataformas de vehículo verticales.
Así, aunque Audi y Volkswagen utilizan el mismo motor y caja de cambios, debido a la diferente posición del modelo, un motor es vertical y el otro es horizontal. Sin embargo, existen algunas excepciones. Por ejemplo, los primeros motores como el Santana, Passat Yulin y Huian eran verticales, mientras que el motor del Audi A3 era horizontal. Lao Hou te cuenta un "truco": cualquier Audi con motor transversal, puedes tratarlo como un Volkswagen; cualquiera con motor longitudinal, puedes conducirlo como un Audi.
Para el mismo motor, las diferencias verticales y horizontales también son muy grandes en comparación, la colocación vertical es una solución más perfecta, mientras que la colocación horizontal es un método compacto y simplificado. De hecho, poco tiene que ver con qué tipo de motor. El uso de la ubicación horizontal o vertical a menudo está determinado por el posicionamiento y la orientación técnica de una marca. Volkswagen y Audi tienen muchas similitudes, pero existen diferencias esenciales. Por tanto, aunque ambos utilizan EA888, la diferencia entre los dos es muy grande. . . ¿Muchas veces los amigos están paranoicos porque los motores horizontales representan la gama baja y los motores verticales representan la gama alta? De hecho, es extremadamente difícil crear un diseño de motor transversal. Por supuesto, es difícil crear un diseño de motor transversal con un rendimiento excelente. Debido al diseño asimétrico del diseño horizontal, no tiene una estructura innata excelente, por lo que es extremadamente difícil convertir el diseño inherentemente imperfecto en un automóvil perfecto.
Por lo tanto, desde principios hasta mediados del siglo pasado, el mercado estuvo dominado por diseños de motores longitudinales. No fue hasta la llegada de suspensiones pequeñas como la MacPherson que impulsó indirectamente el desarrollo de la tracción delantera. Al mismo tiempo, con el avance continuo del tratamiento térmico y la ciencia de los materiales, aparecieron las cajas de cambios transversales (pequeñas). Con la aparición de MacPherson y las cajas de cambios transversales, las situaciones de tracción transversal y delantera son la corriente principal en la actualidad; Y perfecto, los costos de desarrollo y ajuste de la tracción delantera transversal se han reducido considerablemente, lo que hace que aparezca la ventaja del bajo costo de material de la tracción delantera transversal. Esta es también la razón por la que la tracción delantera transversal se ha vuelto baja. -final del auto. . .
Aquí no se tratará la diferencia entre cajas de cambios de los modelos específicos de cajas de cambios de Volkswagen y Audi. Simplemente los juzgamos intuitivamente a simple vista. Como se muestra en la imagen de arriba, la transmisión vertical es incluso más grande que el motor, mientras que la transmisión horizontal es muy pequeña. ¿Sabes por qué el Audi montado verticalmente es más caro que el Volkswagen montado horizontalmente (en comparación con el mismo nivel)? Como se mencionó anteriormente, es precisamente gracias al continuo desarrollo de la ciencia de los materiales, el tratamiento térmico y otras tecnologías que nacieron las cajas de cambios transversales compactas. Podemos imaginar que para ahorrar más espacio, algunas partes de la caja de cambios transversal se hacen más delgadas, por lo que la caja de cambios transversal no se puede fabricar en una etapa inicial. Más tarde, a medida que mejoraron las tecnologías relacionadas, la caja de cambios transversal se construyó con materiales más resistentes, pero en comparación con los mismos materiales, la caja de cambios transversal todavía no soportaba tanto torque como la caja de cambios vertical. Al fin y al cabo, los materiales para construir cada pieza están ahí. . . En términos de volumen, la caja de cambios vertical es más grande, puede utilizar más espacio y puede resolver el problema de disipación de calor. Por ejemplo, el Volkswagen horizontal y el Audi vertical utilizarán powershift. ¿Por qué el doble embrague de Volkswagen tiene tantos problemas (solo que antes se ha mejorado mucho)? También se debe al diseño de doble embrague. El DSG desarrollado por Volkswagen adopta un diseño de doble anillo interior y exterior debido a su posición horizontal y el doble embrague vertical de Audi adopta un diseño de pilar delantero y trasero debido a su enorme tamaño. Ventaja en tamaño. Las ventajas son muy buenas. El problema de disipación de calor extiende la vida útil del powershift. Por este motivo, las grandes transmisiones Powershift, como la PDK y el Audi S-TRONIC, duran más. Las ventajas inherentes del gran tamaño son incomparables, por lo que es difícil para un pequeño embrague doble vertical lograr estabilidad y alta resistencia a la torsión. . .
Diferencias estructurales entre posiciones horizontales y verticales. . . De hecho, esta parte no tiene nada que ver con el motor EA888, es solo la diferencia entre motores horizontales y verticales. Como se muestra en la imagen de arriba, ¿por qué digo que el motor transversal tiene un diseño inherentemente imperfecto? Debido al motor montado transversalmente, no importa cómo esté diseñado, sus ruedas motrices y sus semiejes izquierdo y derecho tienen diferentes longitudes. Si pasado mañana no se realizan una serie de trabajos de optimización y ajuste, su control será deficiente, porque este estado fácilmente conducirá a diferentes cargas transportadas por las ruedas motrices izquierda y derecha, lo que resultará en una potencia diferente transmitida desde la caja de cambios a las ruedas motrices izquierda y derecha, lo que afectará el control es muy grande; pero no es irresoluble, es solo que construir un auto transversal con control de motor longitudinal es más problemático y complicado que en Estados Unidos. Por ello, todas las marcas de lujo cuyo punto de venta sea el control dispondrán de motores longitudinales para conseguir una distribución naturalmente perfecta. . .
La posición vertical del Audi es sólo para añadir Quattro. . . El alma de Audi es quatto, por lo que todos los modelos de gama media y alta de Audi deben estar equipados con su versión. Si se considera que Towson es un quatto pobre, debe adoptar un diseño de motor vertical, lo que también es un movimiento impotente. ¿Quién hace que los gecos sean tan famosos? Muchos amigos se preguntan por qué Audi no tiene tracción trasera. De hecho, es fácil construir un coche de tracción trasera con el nivel técnico de Audi. Como se puede ver en la imagen de arriba, la tracción trasera anula el diferencial y transmite potencia directamente al eje trasero. Esto no es difícil para Audi, pero Audi no puede renunciar a su alma, por lo que se mantendrá esta rara disposición longitudinal de las ruedas delanteras. De hecho, según el gusto de Audi, será longitudinal y tracción total. Sin embargo, debido al diferente poder adquisitivo de los consumidores, a Audi no le resulta difícil renunciar a su alma. . .
La única diferencia en otros aspectos es la diferencia de suspensión. Los modelos verticales de Audi utilizan principalmente un diseño frontal multibrazo, mientras que el diseño horizontal de Volkswagen utiliza principalmente un puntal MacPherson. De hecho, esto poco tiene que ver con el espacio que ocupan las distribuciones horizontales y verticales, siempre y cuando esté sujeto a un coste que no es hace unas décadas;
En ese momento, los motores multicilíndricos como el V8 y el V10 volaban todos horizontalmente, por lo que estos motores multicilíndricos ocupaban mucho espacio y no podían disponer de suspensiones grandes. Hoy en día la mayoría son L4, lo que no ocupa mucho espacio cuando los encuentras, por lo que equipar una suspensión grande solo depende del posicionamiento y está sujeto a costos. No vi un Xiao Li Xia con un morro horizontal, pero estaba equipado con una gran suspensión de doble horquilla. Entonces ocupa espacio horizontalmente, pero depende de cuántos cilindros haya. L4 casi no ocupa espacio horizontal. . . Lo anterior es la diferencia entre EA888 horizontal y vertical. De hecho, esto no tiene nada que ver con el EA888. La diferencia sólo se refleja en el diseño del motor, de hecho, hay muchas diferencias, por lo que no entraré en detalles aquí. La tracción delantera longitudinal de Audi también es una alternativa, pero debería ser una tracción total longitudinal. Sin embargo, para reducir el precio de entrada, la versión básica se ha convertido en tracción delantera longitudinal. . .
La disposición vertical del motor significa que el cigüeñal del motor, el eje de entrada de la caja de cambios y el eje son todos verticales. Un motor transversal significa que el motor delantero está ubicado entre el eje delantero, y la entrada, la salida y el eje del cigüeñal del motor y la caja de cambios son paralelos. El diseño mejorado puede simplificar la estructura de la caja de cambios y el transeje, acortar el proceso de transmisión de par y reducir las pérdidas de transmisión y la tasa de fallas. Los coches Volkswagen suelen tener una disposición horizontal. Ambos tienen sus propias características distintivas.
¿Cuáles son las características de los motores montados longitudinalmente que representa Audi? La disposición vertical del motor de Audi puede hacer que la carga en el cojinete delantero sea más equilibrada. El eje delantero de Audi está ubicado en la parte delantera, lo que puede hacer que el motor y la caja de cambios se distribuyan mejor en los lados delantero y trasero del eje delantero, y la distribución del peso sea mayor. incluso. Otro factor en el motor vertical de Audi es el tan cacareado Quattro de Audi, pero esto requiere una caja de transferencia y una interfaz de eje de transmisión. En consecuencia, el compartimento del motor ocupará más proporciones de la carrocería y el puesto de conducción estará retrasado.
¿Cuáles son las características del motor transversal de Volkswagen? En el modelo de motor transversal, el cigüeñal del motor, la entrada de la caja de cambios, el eje de salida y el eje de transmisión de las ruedas están todos paralelos, lo que resulta en una mejor eficiencia de la transmisión. La mayoría de los coches económicos adoptan esta configuración, que está en consonancia con el posicionamiento de mercado de Volkswagen. Pero su principal desventaja es que resulta difícil equilibrar los pesos delantero y trasero de todo el vehículo. Debido a que el cigüeñal del motor transversal y el eje de entrada de la caja de cambios están conectados directamente entre sí, deben colocarse delante del eje delantero, por lo que el automóvil pesará mucho cuando esté vacío. Además, sus funciones de asistencia son el cabeceo de frenada y el subviraje.
De hecho, los motores verticales y horizontales tienen sus propias características. Audi utiliza un motor vertical teniendo en cuenta el sistema de tracción total Quattro. Los consumidores chinos suelen juzgar la calidad de un coche por su "grandeza y longitud", lo que ha llevado a que se suministren un gran número de modelos "L" especialmente a China, como el Audi A4, el más clásico de los cuales es el A4 Quattro. Sin embargo, para satisfacer los gustos de los consumidores chinos, Audi lanzó una versión alargada y castrada del A4L, pero rediseñar el diseño del motor no fue rentable.
El motor ea888 del Grupo Volkswagen viene en dos formas: tipo plantación y tipo horizontal. El Grupo Volkswagen cuenta con la marca Volkswagen y la marca de alta gama Audi. De hecho, la mayoría de los motores ea888 de la marca Volkswagen son motores horizontales, y solo los modelos Audi y algunos motores de la marca Volkswagen son motores verticales. Entonces, ¿cuál es mejor, el motor horizontal o el motor vertical?
De hecho, para la mayoría de nuestros motores de tracción delantera, la mayoría son motores transversales. ¿Por qué? De esta manera, la potencia se transmite directamente a la rueda motriz y la eficiencia de la transmisión es relativamente alta porque actúa directamente sobre la rueda motriz sin cambiar de dirección.
Si es un motor vertical, entonces el motor está colocado verticalmente y su potencia requiere una vuelta, lo que significa que hay un giro en línea recta desde el eje de transmisión hasta la rueda trasera, por lo que la eficiencia del El motor transversal es más alto. Por lo tanto, los vehículos con tracción trasera generalmente tienen motores verticales y los vehículos con tracción delantera generalmente tienen motores transversales.
Pero aquí hay una excepción, que es Volkswagen Audi, aunque Volkswagen Audi es un motor de tracción delantera, es un motor vertical. De hecho, esto está relacionado principalmente con el sistema de tracción total quattro de Audi. El desarrollo de la plataforma se basa en el costo. Dado que se considera un sistema de tracción total, utilizaremos un motor vertical general.
Además, un motor transversal tiene una gran ventaja, es decir, el espacio es relativamente grande, mientras que el espacio de un motor transversal es relativamente pequeño.
Además, la disposición longitudinal del motor puede lograr principalmente una relación perfecta entre ejes delantero y trasero, como la de 50:50 de BMW, que favorece mejor el manejo del automóvil.
Finalmente, al ser un motor vertical, se puede aplicar a motores de diferentes especificaciones. Debido a que el motor está dispuesto verticalmente, tiene una mejor adaptabilidad a diferentes cilindradas. Por lo tanto, algunos modelos de BMW, Audi y Mercedes-Benz también tienen motores 3.0, 4.0 y 2.0 con envergaduras relativamente grandes.
Es una reseña interesante para un coche. No es fácil ser original, ¡así que me niego a llevarlo! Los fanáticos que conocen Audi y Volkswagen deben saber que Volkswagen y algunos modelos de Audi utilizan el motor EA888, pero el EA888 combinado por Audi es diferente al de Volkswagen. Por ejemplo, el EA888 del Audi A4L usa tecnología TFSI, que es tecnología de combustión estratificada con inyección directa turbo, mientras que el EA888 del Volkswagen Magotan usa tecnología TSI, que es tecnología de inyección directa turbo y carece de combustión estratificada.
Volkswagen y Audi tienen diferentes tecnologías EA888 y la ubicación del motor a veces es diferente. Por ejemplo, el Audi A4L utiliza un diseño de motor vertical y el Volkswagen Magotan utiliza un diseño de motor horizontal.
Entonces, ¿cuál es la diferencia entre un motor longitudinal y un motor transversal? Motor vertical, como se puede ver en la superficie del texto, el motor vertical es perpendicular a la parte delantera del automóvil en dirección horizontal, es decir, su dirección horizontal es paralela a la dirección longitudinal de la carrocería, mientras que la disposición de el motor horizontal es exactamente opuesto al del motor vertical.
El motor longitudinal es el diseño más común para la tracción trasera. Debido a que el diseño del motor longitudinal es paralelo a la dirección longitudinal de la carrocería, la dirección del eje de transmisión del motor también es consistente con la dirección longitudinal. dirección de la carrocería, lo que facilita la transferencia de potencia directamente desde el vehículo. El motor se envía a las ruedas traseras del automóvil.
Además de los motores montados longitudinalmente utilizados en la tracción trasera, a algunos modelos de alta gama también les gusta usar motores montados longitudinalmente, porque aunque los motores montados longitudinalmente requieren el diseño de una parte delantera más larga, dejan más Espacio en los lados izquierdo y derecho del compartimiento del motor. Mucho espacio. Permite a los diseñadores diseñar fácilmente una atractiva forma de carrocería, disponer una mejor estructura de suspensión en las ruedas delanteras, reducir aún más la distancia al suelo del automóvil y colocar un motor más grande con más caballos de fuerza y volumen en el compartimiento del motor.
Además, el motor vertical permite que la disposición de la caja de cambios se disponga solo a lo largo de la dirección longitudinal, lo que puede optimizar fácilmente la distribución de la relación de peso delante-trasera de la carrocería manteniendo las ruedas y suspensión del eje delantero lo más cerca posible de la parte delantera del automóvil, es decir, aumentar la distancia entre las ruedas delanteras y traseras.
Esto puede mejorar aún más el equilibrio del chasis del automóvil al límite, mejorando así la controlabilidad del automóvil y brindando una experiencia de conducción diferente a los propietarios de automóviles.
Por supuesto, el motor montado longitudinalmente no está exento de defectos. Por ejemplo, si un vehículo equipado con un motor montado longitudinalmente no puede expandir efectivamente el tamaño de la carrocería, entonces el motor ocupará el espacio en la primera fila y afectará la comodidad de los pasajeros.
Además, dado que el eje de transmisión se puede conectar directamente a la rueda trasera, una distancia de transmisión tan larga afectará la eficiencia de transmisión general de la potencia del motor, mejorando así indirectamente el consumo de combustible de su automóvil. Además, cuando el motor de un automóvil vertical choca, una vez que el motor cambia de marcha, su área de contacto con la carrocería delantera será más pequeña que la de un motor horizontal, que es como una espada. La misma fuerza golpea un objeto de dos maneras: apuñalando y cortando. Aparentemente, es más probable que las heridas por arma blanca atraviesen la capa exterior de un objeto.
Así que cuando un motor montado longitudinalmente es peligroso, lo será aún más para la carrocería delantera.
Aunque el motor vertical mejora la maniobrabilidad de los de tracción trasera, para conductores no cualificados, este tipo de coches son propensos a derrapar al derrapar. A lo sumo, puede hacerte desviarte fácilmente, pero en puntos peligrosos, puede hacerte entrar en pánico.
Se presentan brevemente las características, ventajas y desventajas de algunos motores longitudinales. Por lo tanto, las características de los motores transversales son en muchos casos opuestas a las de los motores longitudinales. Los lectores solo necesitan invertir las palabras anteriores e interpretarlas.
Una reseña de automóvil popular mencionó que los motores longitudinales se usan a menudo en los modelos de tracción trasera, pero muchos modelos Audi de tracción delantera todavía usan motores longitudinales. ¿Por qué? One Car Review cree que es muy importante porque su plataforma es el sistema de tracción en las cuatro ruedas Quattro más famoso de Audi, porque solo un motor vertical puede igualar efectivamente el sistema de tracción en las cuatro ruedas Quattro. Este sistema permite a los diseñadores colocar brazos transversales dobles en ambos lados. el compartimiento del motor. estructura de suspensión compleja.
Pero la propia Audi tiene una larga historia, tradición y tecnología en la producción de modelos con tracción delantera, por lo que es lógico que Audi adopte la maravillosa estructura de las ruedas delanteras longitudinales. Método de transmisión que castra el eje trasero, convirtiendo la tracción trasera en tracción delantera.
Por supuesto, Audi también tiene modelos de tracción delantera horizontal, como Q3, A3 y A1, que utilizan la plataforma de motor horizontal de Volkswagen, mientras que Volkswagen también utiliza la disposición de motor vertical de Audi, como el antiguo Passat. .
He leído las respuestas que ya han sido respondidas, y creo que son diferentes a lo que planteaba la pregunta, ¡al menos diferentes a lo que yo entiendo!
También es el EA888, el BMW B48 o el Toyota 8AR. La mayor diferencia en longitud y anchura es la disposición de los tubos de admisión y de escape. Después de todo, ¡el compartimento del motor es tan grande!
Ponerlo de lado es fácil. Ya sea succión delantera, succión trasera o succión delantera, pero los motores enumerados anteriormente son todos turbinas, y se debe considerar la posición de la turbina e incluso la posición del intercooler. Supongo que es por esta razón que los nuevos motores turbo de 4 cilindros ahora modularizan el intercooler y la turbina, por lo que para el ingeniero de desarrollo de cada automóvil, simplemente colocan el motor y el resto va al tubo de escape, ahora el escape está integrado. en la parte superior del cilindro, y se debe considerar el diseño de doble vórtice para la admisión, por lo que se ha finalizado. En ese punto, estaba empezando a simpatizar con el ingeniero de diseño. Debería estar al final de la cadena alimentaria. Tienes que hacerlo tú mismo para diseñar el motor.
Antes los motores no se utilizaban en posición vertical ni horizontal. Ahora bien, en aras de la eficiencia del desarrollo, especialmente ahora que los motores son principalmente de 4 cilindros, las diferencias verticales y horizontales deberían ser mucho menores.
De hecho, esta pregunta es algo engañosa, porque de todos los motores EA888 de Volkswagen, solo el Huian es vertical y los demás son horizontales. Entonces, esta pregunta también podría cambiarse a: ¿Cuál es la diferencia entre el EA888 (ubicación vertical) de Audi y el EA888 de Volkswagen?
1. Características del motor longitudinal de Audi.
Desventajas: Ocupa mucho espacio longitudinal en el vehículo, por lo que el espacio en la cabina es limitado y el espacio para las piernas del conductor no es bueno.
Ventajas: El espacio lateral de la cabina es relativamente grande y el sistema de propulsión de suspensión se puede organizar de manera más razonable. La relación de peso del vehículo es razonable. Mejor sensación de conducción
2. Características del motor transversal Volkswagen.
Ventajas: Ocupa poco espacio vertical, por lo que el espacio en el habitáculo es bueno y el conductor tiene amplio espacio para las piernas.
Desventajas: El espacio lateral en el compartimento del motor es insuficiente y el diseño del sistema de suspensión también es relativamente limitado. Sólo es adecuado para uso doméstico y no proporciona mucho placer de conducción.
3. El EA888 de Audi es una actualización basada en el Volkswagen EA888 y tiene algunas tecnologías únicas. Por ejemplo, el Volkswagen EA888 utiliza inyección directa turboalimentada, mientras que Audi utiliza tecnología de combustión estratificada. (Por supuesto, la tecnología nacional de Audi ha sido castrada y solo FAW es demasiado negra).
4 La localización de los accesorios es diferente. En la actualidad, la proporción de piezas de producción nacional de Volkswagen ha alcanzado más del 90%, incluidas piezas de motor y caja de cambios. Las piezas de Audi, especialmente las de motores y cajas de cambios, son principalmente importadas (la proporción de localización será cada vez mayor).
No hay diferencia en los motores, pero el diseño del motor y los diseños relacionados son diferentes. La tracción delantera, la tracción trasera y la longitudinal y transversal son solo el diseño y la estructura del motor y no deben usarse para juzgar la calidad de un automóvil. La clave depende del diseño y ajuste del fabricante.
La mayoría de modelos de marcas de lujo como BMW y Mercedes-Benz tienen tracción trasera longitudinal, lo que da la impresión de que la tracción trasera longitudinal es más exclusiva. En cuanto a Audi, debido a que la tracción total quattro utiliza un diferencial Torsten, adoptamos un enfoque inusual y creamos una plataforma de tracción delantera vertical (tracción total). Sin embargo, no podemos decir que sea inferior solo porque lo es. tracción delantera. De hecho, Audi no es peor que Mercedes-Benz y BMW.
Lo mismo ocurre con el posicionamiento vertical y horizontal. ¿Cuáles son las ventajas del posicionamiento vertical? Debido a que el motor está colocado verticalmente, hay mucho espacio entre las dos ruedas en el compartimiento del motor, donde se puede insertar alguna suspensión de alta gama. Al igual que la suspensión independiente en las cuatro ruedas, la mayoría de ustedes tienen plataformas verticales. Cuanto más cilindros tiene el motor, más ancho es. La plataforma vertical facilita la instalación de motores multicilíndricos.
Las plataformas horizontales también tienen sus ventajas.
Primero, ocupa menos espacio delantero y trasero, por lo que la plataforma horizontal puede diseñar más espacio para un automóvil de la misma longitud y distancia entre ejes. En segundo lugar, en las mismas condiciones, la plataforma transversal se puede diseñar para mayor seguridad porque tiene más espacio en la cabina y el motor no ocupará fácilmente la cabina en caso de colisión.
Por lo tanto, la búsqueda de control por parte de BMW debería ser vertical, sacrificando algo de espacio y una mejor suspensión, y una mejor relación de peso del vehículo adelante-atrás (la ventaja de la plataforma vertical). Volvo, que se esfuerza por lograr lo último en seguridad, elegirá una plataforma transversal. El motor es más débil y la suspensión delantera es peor, pero mi seguridad es mejor.
Y a medida que los motores turboalimentados de pequeña cilindrada se vuelven cada vez más populares, el tamaño de los motores es cada vez más pequeño y las ventajas y desventajas de los motores longitudinales y horizontales ya no existen. En el futuro, habrá cada vez más modelos con motores horizontales con una eficiencia ligeramente mayor y cada vez menos motores verticales.
EA 888 es el motor estrella de Volkswagen, disponible en todos los modelos, desde Volkswagen Golf hasta Volkswagen Touran. Volkswagen, Audi, Skoda e incluso Porsche lo han utilizado. En la actualidad, este motor ha llegado a la tercera generación, lo que ha mejorado el fenómeno de quema de aceite y ha reducido aún más el consumo de combustible. Aunque todavía utiliza un bloque de cilindros de hierro fundido, Volkswagen no tiene planes de actualizarlo a corto plazo. El diseño horizontal del motor EA888 se utiliza principalmente en todos los modelos excepto en Volkswagen Huion y Touareg, mientras que el diseño vertical del EA888 se utiliza generalmente en marcas como Audi y Porsche. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre utilizar el EA888 de tercera generación de Volkswagen de forma horizontal y vertical?
1. Descentralización de diferentes tecnologías de motor. En términos generales, en los modelos de las marcas Audi y Porsche, el EA888 incluirá tecnología de combustión pobre y combustión estratificada, mientras que los modelos Volkswagen y Skoda no cuentan con esta tecnología, solo combustión media. La tecnología de combustión masiva, mientras que la combustión pobre y la combustión estratificada, en teoría pueden lograr una relación aire-combustible más baja, reduciendo así el consumo de combustible. Por supuesto, limitada por los productos petrolíferos nacionales, de hecho, la diferencia entre el Audi de China y el EA888 de Volkswagen es sólo simbólica: TFSI y TSI.
2. Posicionamiento diferente de los automóviles En términos relativos, la disposición vertical del motor de Volkswagen se coloca principalmente en automóviles medianos y grandes de marcas de lujo, como Audi Q5L, Q7, Q8, A4, A5, A6, A7. A8, y Phaeton, Phaeton y Touareg de Volkswagen. El posicionamiento es relativamente más lujoso y de alta gama. Las marcas populares correspondientes, como Golf, Bora, Lavida, Tan Yue, Magotan, Passat, Huian, etc., se encuentran principalmente en casa.
3. Las diferentes plataformas de carrocería siguen el concepto de desarrollo de plataformas Volkswagen, lo que puede reducir en gran medida el mantenimiento de las piezas y aumentar la reutilización de las mismas, reduciendo así los costos. Según diferentes posiciones, la famosa plataforma transversal del motor MQB se utiliza principalmente para los modelos de gama baja de la marca Volkswagen, la plataforma longitudinal del motor MLB se utiliza para los modelos de gama alta, el diseño MQB se utiliza principalmente para los modelos de gama baja de la marca Volkswagen. La marca Audi y la disposición del motor longitudinal MLB se utilizan para los modelos de gama alta de la marca.
4. Diferentes cajas de cambios. Independientemente de si el motor está colocado horizontal o verticalmente, es necesario que el motor y la caja de cambios estén colocados coaxialmente. La disposición vertical del motor requiere que la caja de cambios se coloque detrás del motor, mientras que la disposición horizontal del motor requiere que el motor y la caja de cambios se coloquen uno al lado del otro, de modo que la potencia de salida del cigüeñal del motor pueda ingresar directamente a la caja de cambios. Por tanto, la plataforma MQB suele utilizar una caja de cambios de doble embrague horizontal, como los Volkswagen DQ380 y DQ381, mientras que la plataforma MLB utiliza una caja de cambios de doble embrague vertical, como los Volkswagen DL382 y DL500 y el 8AT de ZF. En términos generales, la mayor diferencia entre las cajas de cambios verticales y las horizontales es que la disposición vertical tiene una mejor disipación de calor, mientras que la disipación de calor de la disposición horizontal suele estar limitada por el rendimiento del volumen.
5. Los puntales MacPherson baratos se suelen utilizar para suspender la suspensión delantera de diferentes plataformas MQB. Este tipo de suspensión tiene una estabilidad lateral promedio y un rendimiento de manejo relativamente pobre. La suspensión delantera de la plataforma MLB generalmente usa una suspensión de doble horquilla o de cinco brazos, que es relativamente costosa. En comparación con la suspensión MacPherson, esta suspensión es más cómoda y tiene mejores límites de control. El motivo de este diseño se basa en el espacio lateral y el coste del coche. Limitado por el ancho de la carrocería del automóvil, cuando el motor se coloca horizontalmente, el espacio lateral en el compartimiento del motor del automóvil es relativamente estrecho debido a la ubicación paralela de la caja de cambios, lo que hace imposible colocar un cinco brazos más grande y mejor. o suspensión de doble horquilla. Por supuesto, otra razón es el costo. Es imposible que los modelos de gama baja de Volkswagen utilicen suspensiones más caras.
Cuando se utiliza una disposición de motor vertical, hay un amplio espacio lateral en el compartimiento del motor del automóvil, lo que permite el uso de suspensiones más avanzadas.
6. Experiencia de conducción: los vehículos con diferentes diseños de motor longitudinales suelen tener una suspensión más alta, mejores límites de control y mayor comodidad debido a una distribución más equilibrada del peso, mientras que los vehículos con un diseño de motor transversal empujan con más fuerza al frenar. es más grave y es más probable que se produzca subviraje al tomar curvas a alta velocidad.
La principal diferencia entre motores verticales y horizontales es el rendimiento de transmisión del par. De hecho, no es sólo el EA888, muchos coches tienen este diseño. La tracción delantera es más horizontal y la tracción total es más vertical, pero ambas configuraciones tienen ventajas y desventajas.
Características de un motor longitudinal. Motor con el cigüeñal paralelo al sentido de marcha y montado de adelante hacia atrás. Debido a que es fácil transmitir la potencia del motor a la parte trasera, su diseño se ve a menudo en vehículos con tracción trasera. Tiene las ventajas de equilibrar el peso y poder cargar motores multicilíndricos, y es adecuado para vehículos con radio de giro pequeño, baja potencia y vehículos que requieren potencia. Por otro lado, al estar instalado verticalmente en el habitáculo, el espacio interior del vehículo suele ser ligeramente estrecho.
Ventajas de un motor longitudinal
La ventaja de un motor longitudinal es que es fácil equilibrar los pesos izquierdo y derecho. Debido a que el motor es uno de los componentes más pesados del automóvil, el rendimiento energético del automóvil variará mucho dependiendo de dónde esté instalado el motor. La estabilidad en las curvas también mejora porque el peso se puede colocar en una posición equilibrada más cerca del centro del automóvil. A excepción de los automóviles Volvo, casi todos los automóviles con motores de 6 cilindros están montados verticalmente.
Desventajas de un motor longitudinal
La desventaja de un motor longitudinal es que requiere un control de instalación más largo que un motor transversal, lo que se traduce en una reducción del espacio en cabina. Por ejemplo, Volvo utiliza la instalación horizontal para garantizar que el motor entre en la cabina en caso de una colisión frontal, lo que fácilmente puede causar víctimas. Esta es también la desventaja de la instalación vertical. Pero Volvo tuvo esto en cuenta y no adoptó un método de instalación vertical del motor.
La característica de un motor transversal es que el motor del automóvil está instalado transversalmente y la dirección de rotación del cigüeñal del motor está en el lado de la dirección de conducción. A diferencia del montaje vertical, esta disposición es común en los coches con tracción delantera y es típica de los coches compactos porque el espacio interior se puede ampliar.
Ventajas del motor transversal
Cuando se coloca horizontalmente, el motor y la transmisión se pueden acomodar de manera efectiva en el compartimiento del motor, y al minimizar el espacio en el compartimiento del motor, el interior del La cabina se puede ampliar el espacio. Casi todos los coches compactos se montan horizontalmente. Los automóviles con motor transversal son más seguros en caso de colisión y tienen menos probabilidades de ser golpeados contra la cabina.
Desventajas de los motores transversales
La mayor desventaja de los motores transversales es la limitación del ancho de la cabina, lo que los hace inadecuados para instalar motores multicilíndricos de gran cilindrada. Debido a que el motor ocupa una dirección transversal, existen ciertas restricciones en el ángulo de dirección y la forma de la suspensión. Además, los pesos izquierdo y derecho son difíciles de equilibrar, lo que lo hace inadecuado para una conducción intensa.