¿Cuál es la función del sistema de circulación de agua del motor?

1. Proceso del ciclo del sistema de circulación de agua de refrigeración del motor

La eficiencia de los motores de gasolina es sólo alrededor del 30%, es decir: menos de un tercio de la energía térmica generada por el motor se utiliza Convertido en trabajo útil. La mitad de los dos tercios restantes de la energía térmica se disipa a través del sistema de escape y el sistema de lubricación, dejando aproximadamente un tercio de la energía térmica que debe procesarse para no sobrecalentar el motor de nuestro vehículo. Por lo tanto, se instala un sistema de refrigeración en el vehículo para disipar el calor de manera oportuna.

La función principal del sistema de refrigeración del motor es disipar parte del calor absorbido por las piezas calentadas de forma oportuna para garantizar que el motor funcione a la temperatura más adecuada. Además, también asume la tarea de dotar de aire caliente al espacio interior del coche.

Los sistemas de refrigeración del motor se dividen en refrigeración por agua y refrigeración por aire. Los automóviles refrigerados por agua disipan el calor a través del anticongelante que circula por las líneas del motor. Cuando el anticongelante fluye a través de un motor caliente, absorbe calor, lo que reduce la temperatura del motor; cuando el anticongelante fluye hacia el radiador, disipa el calor en el aire. No hay circulación de anticongelante en el sistema de refrigeración de aire. En cambio, se utiliza un potente ventilador para soplar aire a las láminas de aluminio adheridas al motor para disipar el calor, logrando así el propósito de enfriar el motor. Algunos de los primeros automóviles usaban refrigeración por aire, pero todos los automóviles actuales usan refrigeración por agua.

2. Principio de circulación del sistema de circulación de agua de refrigeración del motor

En términos de composición, el sistema de refrigeración del automóvil incluye principalmente radiador, T, sensor de temperatura del agua del radiador, bomba de agua y aspas del ventilador del radiador. , disipación de calor Anillo de aire del radiador, ventilador del radiador, conjunto del ventilador electrónico del radiador, tubería de agua, red de refrigeración, placa protectora inferior del radiador, cubierta del radiador, placa protectora superior del radiador, cubierta del termostato, polea de la bomba de agua, motor del ventilador del radiador, tuberías de agua superior e inferior , acoplamiento del ventilador del radiador, termostato, conjunto de bomba de agua, botella de agua del radiador, ventilador del radiador, soporte del radiador, interruptor de control de temperatura y otros componentes.

El sistema de refrigeración del automóvil tiene principalmente dos métodos de trabajo: refrigeración líquida y refrigeración por aire. Los principios de funcionamiento de estos dos métodos de trabajo son diferentes.

Enfriamiento por aire: El método de trabajo del enfriamiento por aire es principalmente disipar el calor del cilindro a través de las escamas de aluminio adheridas a la superficie del bloque del motor. Generalmente, se utiliza un potente ventilador para soplar aire a estos aluminio. escamas para que sean sopladas en el aire para disipar el calor y lograr el propósito de enfriar el motor, los automóviles modernos básicamente ya no utilizan este método de trabajo.

Refrigeración líquida: la refrigeración líquida es el principal método de trabajo de los sistemas de refrigeración de automóviles modernos. Hace circular líquido a través de las tuberías y conductos del motor para lograr el propósito de disipar el calor y enfriar. Hay una gran cantidad de tuberías en el sistema de enfriamiento del automóvil. Después de que la bomba entrega el líquido al bloque del motor, el líquido comienza a fluir en los conductos del motor alrededor del cilindro. Luego, el fluido circulado regresa a través de la culata del motor, pasando por un termostato ubicado donde el fluido sale del motor.

Este es un termostato que determina la temperatura del líquido. Si la temperatura es adecuada, el termostato se cerrará y el líquido regresará directamente a la bomba a través de las tuberías alrededor del termostato. es demasiado alto, luego el termostato se abre y el líquido primero fluirá hacia el radiador, pasará por un cierto proceso de disipación de calor y luego regresará a la bomba.