¿Qué introducción tienen los países al sigilo acústico de los submarinos?
Por ejemplo, Estados Unidos comenzó a desarrollar el reactor de agua a presión de circulación natural S5G en 1959, y se desarrolló con éxito en 1965. Sobre esta base se desarrollaron los reactores de circulación natural S6G, S8G y S9G. Gracias a la investigación técnica continua, no sólo se ha mejorado la potencia del reactor, sino que también se ha reducido considerablemente el ruido del reactor.
Además, mientras realiza investigaciones tecnológicas independientes, Estados Unidos también absorbe y aprende de los logros tecnológicos de otros países. Por ejemplo, en 1961, Estados Unidos utilizó por primera vez bases flotantes amortiguadoras de vibraciones en balsas en el submarino de clase "Thresher". Sobre esta base, se llevaron a cabo investigaciones y mejoras continuas, y se adoptó la tecnología de balsa flotante integral en el submarino de clase "Seawolf". El diseño modular de balsa flotante integral se adoptó por primera vez en el submarino de clase "Virginia", lo que en gran medida. Redujo el ruido mecánico del submarino.
Para mejorar aún más las capacidades de sigilo acústico de los submarinos, Estados Unidos está desarrollando tecnología de propulsión sin eje, tecnología de lanzamiento y almacenamiento de armas fuera de borda, simplificando la infraestructura HM;e y otras tecnologías, y esforzándose por eliminar las actuales nuclear power-gear El método de transmisión adopta el método de propulsión eléctrica de energía nuclear, eliminando el dispositivo de engranaje reductor y el sistema de eje de propulsión, reduciendo efectivamente el tamaño del casco y mejorando aún más la capacidad de sigilo acústico del submarino.
Rusia también ha mejorado la capacidad de circulación natural de los reactores nucleares y ha adoptado tecnologías como equipos mecánicos amortiguadores, balsas flotantes para reducir las vibraciones y la colocación de tejas anecoicas. Además, también se han desarrollado métodos de inspección de vibraciones y ruido de equipos submarinos, y se han formulado diferentes estándares para las características de vibración y acústica en diferentes períodos históricos. Como BAX-68, BAX-74, BAX-80 (80 representa la década de 1980), etc.
En la actualidad, el nivel de sigilo acústico de los submarinos rusos ha mejorado enormemente. El nivel de sigilo acústico del submarino nuclear de misiles balísticos clase Borei y del submarino nuclear de ataque clase Yasen es cercano al de los submarinos nucleares estadounidenses, y se dice que las capacidades de sigilo acústico de los submarinos convencionales son líderes en el mundo.
La Armada británica siempre ha concedido gran importancia a la cuestión de la reducción del ruido de los submarinos nucleares. A finales de la década de 1960, estableció el Departamento de Ingeniería de Vibraciones y Reducción de Ruido en Vickers Shipbuilding Company, dedicado a experimentos de reducción de ruido y logró logros únicos. A finales de los años 80, el Reino Unido estaba equipado con tejas anecoicas cuando revisó el submarino nuclear de ataque rápido HMS.
Más tarde, el Reino Unido mejoró el método de bobinado e instaló tejas anecoicas en los submarinos nucleares de ataque clase "Trafalgar" para mejorar la firmeza de las tejas anecoicas. El último submarino nuclear de ataque de clase "agility" está equipado con mosaicos anecoicos recientemente desarrollados.
En términos de hélices, el Reino Unido tomó la iniciativa en el uso de hélices de bombeo en el tercer submarino nuclear de ataque clase Trafalgar, que entró en servicio en junio de 1985 y junio de 2010, y logró un buen efecto de reducción de ruido. .
Desde entonces, Estados Unidos, Francia, Rusia y otros países también han aprendido de la experiencia británica y han equipado submarinos con balsas flotantes que amortiguan las vibraciones y hélices de bombeo. En términos de investigación y aplicación de tecnología de sigilo acústico submarino, Francia se centra en la investigación independiente y mejora continuamente las capacidades de sigilo acústico de los submarinos.
La Armada francesa comenzó a estudiar dispositivos de reactores integrados de agua a presión con circulación natural en los años 1970. Después de más de 20 años de investigación y desarrollo independientes, el submarino nuclear de ataque clase "Ruby" está equipado por primera vez con el dispositivo de reactor de agua a presión de circulación natural integrado 6AS48. El reactor integrado tiene una gran capacidad de circulación natural y puede reducir el ruido mecánico sin arrancar la bomba de circulación principal del sistema de circuito primario en condiciones de potencia media y baja.
Francia también adoptó por primera vez un sistema de energía integrado en su submarino clase Ruby, lo que redujo en gran medida el ruido del submarino.
Además, Francia también aprendió de la experiencia de otros países, instaló balsas amortiguadoras en submarinos y colocó baldosas anecoicas en la superficie del casco para suavizar la forma del casco. misil balístico de clase Los propulsores de chorro de bomba se utilizan en submarinos nucleares para mejorar las capacidades acústicas de sigilo del submarino.
Alemania ha llevado a cabo diseños estrictos de reducción de vibraciones y ruidos para el equipo mecánico del submarino, adoptó balsas flotantes amortiguadoras de vibraciones que han sido ampliamente utilizadas internacionalmente y mejoró su diseño. Al mismo tiempo, Alemania también ha llevado a cabo investigaciones técnicas sobre tejas anecoicas, que han reducido en gran medida el ruido mecánico de los submarinos. En términos de la forma del casco, Alemania también ha llevado a cabo una serie de estudios sobre la reducción del ruido hidrodinámico de los submarinos. El nuevo submarino alemán utiliza una hélice de 7 palas con un gran ángulo de inclinación lateral y bajo nivel de ruido, lo que reduce el ruido de la hélice del submarino.
Además, Alemania también ha desarrollado un sistema AIP de pila de combustible, que no sólo puede ampliar el ruido del submarino, sino también mejorar la capacidad acústica de sigilo del submarino.