Barra F1 histórica
Yuichi Tsunoda comenzó su carrera en los karts.
Tsunoda, de 20 años, entró en el campo del karting cuando tenía 4 años, pero esta no era su intención original, sino la "intimidación" de sus padres. "Conduje karts desde los 4 hasta los 16 años. En ese momento, no tenía idea de convertirme en piloto profesional. Especialmente alrededor de los 14 años, me sentí más fuerte al ver que mis padres me obligaban a conducir. Porque mi Mi padre estaba en la industria de las carreras y era muy exigente conmigo. Era estricto y me regañaba si no jugaba bien, pero cuando mostraba mi mentalidad rebelde, decía: "Puedo rendirme en cualquier momento". "Tal vez por una especie de rebelión, Tsunoda persistió y, al mismo tiempo, su talento también mejoró. Poco a poco fue emergiendo, y los resultados también mejoraron significativamente.
La primera vez que tuve la idea de convertirme en conductor profesional fue cuando tenía 16 años. Tsunoda se sometió a la prueba de nivel de Honda. Se conmovió profundamente cuando vio de cerca a sus mayores conduciendo coches de carreras en la escuela de carreras. "Dicho esto, sólo me concentro en completar las cosas que tengo delante. Cuando participé en la F3, no pensé en la F1. Sólo quería correr bien en la F3. Vivir en el presente y lograr los objetivos actuales son tus propias características."
Muchas personas no pueden evitar suspirar de que Tsunoda es el piloto número uno de F1 nacido en la década de 2000. Sin embargo, en opinión de Tsunoda, no es un conductor talentoso. "En mi propia categoría de carrera, siempre seré un corredor más joven y corro con los mayores. Como los mayores conducen más rápido, tengo la sensación de verlos imitar la carrera. Hay personas mayores y hay detractores, incluido el primero de mi padre. Orientación. Estoy muy agradecido por la bendición de un entorno tan competitivo".
Cuando se le pregunta sobre sus propias fortalezas y debilidades, el chico de 20 años es como un espejo. "El freno es mi especialidad. Desde que practico karting, le he dado gran importancia a la práctica de frenado. Después de años de acumulación, el uso de los frenos es cada vez mejor. Por ejemplo, en una curva en Bahréin, corro hacia mi "En términos generales, si cargo directamente, los neumáticos se bloquearán fácilmente, pero confío en usar los frenos para controlarlo". En cuanto a las deficiencias, Tsunoda cree que no es lo suficientemente maduro en términos de control emocional. "Se enojaba repentinamente tan pronto como se levantaba, y colapsaba si la presión se acumulaba demasiado. Me di cuenta de que esta era mi debilidad y comencé a trabajar con un psicólogo este año. Porque las estadísticas muestran que mientras puedas controlar tu emociones, puedes mantener tu salud con buen desempeño, por lo que cuanto más irritable estés, más necesitarás calmarte conscientemente”.
F4? La inesperada muerte de su compañero de F3 convirtió el dolor en fuerza.
Como miembro destacado del Honda Formula Dream Project, Tsunoda ascendió al Campeonato Japonés de F4 en 2016. En su primer año en F4, estableció un nuevo récord como la persona más joven en alcanzar el podio en la estación de Suzuka, y en el segundo año en la estación de Okayama, estableció un nuevo récord como el ganador más joven de la estación. Después de ganar el campeonato de pilotos de F4 a finales de 2018, la estrella japonesa fue favorecida por la formación juvenil de Red Bull.
Con el apoyo conjunto de Honda y Red Bull, Yuichi Tsunoda se mudó a Europa y abrió un nuevo capítulo en su carrera deportiva. "En Japón tengo confianza en mi rendimiento y mi competitividad. Nunca antes había jugado en Europa y no tengo experiencia", dijo el adolescente japonés: "El Dr. Marco me dijo que si quiero afianzarme en Red Bull Racing". Team Heel, entonces necesito mostrar mi competitividad en el campeonato de F3 "Para lograr esto, lo primero que hizo Tsunoda fue moverse. Para estar más cerca de su equipo de F3, Ran Ze, Tsunoda se mudó de Japón a Suiza.
En la primera mitad de la temporada 2019, Tsunoda anotó dos puntos, lo que no está nada mal para un novato. Pero quizás pocos podrían haber predicho el impacto que tendría en la segunda mitad de la temporada. "Al principio no pensé mucho en el resultado. Sólo quería esperar y ver cómo resultaba. Para mí, Spa fue un punto de inflexión.
"En la primera ronda del Gran Premio de Bélgica de F2, el coche de Hubert perdió el control cuando un coche detrás de él lo chocó por detrás en la recta de alta velocidad. Luego, otro coche lo golpeó directamente antes de que pudiera reducir la velocidad, lo que provocó que el coche de Hubert se volcara. stop Down. La carrera se suspendió inmediatamente y las ambulancias y los equipos de rescate acudieron al lugar para rescatarlo. Sin embargo, una hora más tarde, Hubert fue un ejemplo a seguir para Tsunoda. El día después del accidente, Tsunoda convirtió su dolor en fuerza. subió al podio de F3 por primera vez
Luego se trasladó a Monza, donde Tsunoda volvió a subir al podio y saboreó la sensación de ganar. La victoria impresionó al Dr. Marco, consultor de Red Bull Racing. Le gustó mucho su velocidad y su forma de adelantar, aprendió muy rápido a cuidar los neumáticos y todo lo demás. "Ese año, Tsunoda terminó noveno entre los pilotos de F3 al final del año, y también terminó cuarto en la Fórmula Open Europea al final del año. Así que después de la temporada, tuvo la oportunidad de probar el F2 del equipo Carlin Racing. coche Y finalmente firmó con éxito el contrato.
La F2 no está satisfecha y su rendimiento no es ambiguo.
Solo tomó un año pasar de F3 a F2, y Tsunoda lo demostró. al equipo con acciones prácticas. La acierto en la toma de decisiones. "La F2 es el mayor desafío de mi vida, pero al comenzar la temporada, siento que soy más fuerte que la F3. Tengo buena velocidad y estoy con un buen equipo. "Antes del inicio de la temporada, el adolescente japonés optó una vez más por trasladarse a la localidad británica de Milton. Cairns, que es la sede del equipo Red Bull Racing.
"Viene desde Japón no es fácil. " Tsunoda relató el choque cultural que sufrió. "Cuando me mudé aquí por primera vez, no podía aceptar la comida de aquí. Es terrible. La comida japonesa me sabe tan bien que la extrañé mucho cuando vine a Europa. Me gusta el pescado con patatas fritas, la comida italiana y la comida española, pero en mi corazón la comida japonesa es la mejor. Veo fotos de ramen y sushi todo el tiempo en las redes sociales y me frustra un poco porque no puedo comerlos. ”
Aunque no disfrutó de la suerte de comer, Tsunoda no aflojó en la competición. Dio una hermosa respuesta en su temporada de novato en F2: tres campeonatos, cuatro poles y siete victorias. podio y terminar tercero como piloto a final de año, se puede decir que "superó" el objetivo marcado por el equipo "Recibí la noticia del Dr. Marco de que tengo que rendir bien esta temporada y lo necesito". ser quinto en conseguirla. Si no lo hago, tendré que volver a Japón otra vez. Esto es muy estricto, pero estoy de acuerdo con él. Creo que un buen piloto sólo necesita permanecer en la F2 durante un año, no dos o tres años, como George. ¿Russell, Lando? ¿Norris y Charles? Leclerc. Mi sueño es convertirme en campeón del mundo de F1. Si lucho en la F2 durante demasiado tiempo, será difícil lograr el objetivo del campeonato. Tengo que hacerlo bien en mi temporada de novato como lo hicieron Norris y Russell. "
Tsunoda nunca ha tenido un verdadero ídolo en el mundo de las carreras, pero le gusta aprender de sus competidores. Russell, Norris, Leclerc y Hubert son los nombres que menciona a menudo. "Me hacen ser un mejor conductor. Tsunoda dijo: "Los pilotos con los que quiero correr son Verstappen y Hamilton. ”
¿La F1 representa las esperanzas de Japón.
A principios de este año, Yuichi Tsunoda probó el F1 2018 de Red Bull Racing en Imola Racing y representó al equipo Red Bull. la prueba de jóvenes pilotos de Abu Dhabi que finalizó ayer. Su tercer puesto en la F2 este año le ha dado suficientes puntos para conseguir la súper licencia de F1, allanándole el camino para conseguir la F1 Road. ¿El director del equipo, Frank? Esas personas elogiaron a Yoshida: “Red Bull ha estado con Yuichi Tsunoda durante algún tiempo y estoy seguro de que será un gran activo para nuestro equipo. Al ver su desempeño en la F2 este año, ha podido combinar carreras agresivas con la comprensión técnica adecuada. Cuando probó el 118 en Imola en octubre, sus tiempos de vuelta simulados durante la carrera fueron muy estables. Logró avances significativos en un día y sus buenos conocimientos de inglés le permitieron comenzar rápidamente a establecer relaciones con ingenieros. "Dijeron: "Yuichi Tsunoda es nuestra primera opción.
Si no consigue la superlicencia o decepciona al equipo, veremos otras opciones. ”
Antes de Tsunoda Yuichi, Honda había enviado a Matsushita Konosuke, Fukui Hitei y Kinosuke a competir por la súper licencia en F2, pero no lo hicieron, por lo que Zeng compitió en la última carrera en Tsunoda. , quien anteriormente dejó claro que “no podré ingresar a la F1 sin buenos resultados este año”, dijo: “Como la mayoría de los pilotos, participar en la F1 siempre ha sido mi objetivo. Tsunoda dijo: "Me gustaría agradecer a Red Bull, Toro Rosso y al Dr. Marco por darme esta oportunidad. Por supuesto, todos en Honda han apoyado mi carrera y me han brindado una gran oportunidad de competir en Europa. También debo agradecer Los que han trabajado estrechamente conmigo Un equipo que ha trabajado juntos hasta ahora, especialmente el Equipo Carlin. Aprendí mucho con ellos en F2 este año antes de unirme a Red Bull Racing. El último piloto en F1, el resultado es 2014. Para hacer realidad la esperanza de la comunidad de carreras japonesa, Kagakuda prometió llevar la alegría de la victoria a sus compatriotas. "Los aficionados japoneses han estado esperando la llegada de los pilotos de F1 y sé que entraré en la F1 el año que viene con sus esperanzas.