Organización de gestión ferroviaria del sur de Manchuria

A partir de 1906, Japón estableció un conjunto de instituciones de gestión en el noreste de China, incluidas principalmente la Sala del Gremio de Kwantung, el Cuartel General del Ejército de Kwantung, el Consulado Japonés y la Comuna Ferroviaria del Sur de Manchuria (en lo sucesivo, el "Ferrocarril de Manchuria"), a partir de los aspectos políticos, militares, diplomáticos, económicos y otros para penetrar y controlar completamente China. El Salón Kanto fue originalmente el Palacio del Gobernador de Kanto. 1905 10 El 18 de junio, el gobierno japonés nombró al general Shima Yoshimasa gobernador de Kanto. 36 de junio de 438 El 31 de octubre, se estableció la Oficina del Gobernador General de Kwantung en Liaoyang. Se trasladó a Lushun en mayo del año siguiente y se convirtió en la máxima autoridad de los invasores japoneses en el noreste de China, bajo la jurisdicción del Ministerio de Relaciones Exteriores de Japón. Negocios.

Para gestionar el Ferrocarril del Sur de Manchuria arrebatado a Rusia, el 7 de junio de 1906, el Emperador de Japón emitió el Real Decreto No. 142, anunció el establecimiento de "South Manchuria Railway Co., Ltd." (en lo sucesivo, Manchuria Railway), con un total de 22 artículos. El 13 de julio se creó el Comité Preparatorio del Ferrocarril de Manchuria, presidido por Gentaro Kodama. Dado que Gentaro Kodama era el cuarto Gobernador de Taiwán, recomendó encarecidamente a Nobuhei Goto, entonces Director de Asuntos Civiles de la Oficina del Gobernador General de Taiwán, para que se desempeñara como Presidente de Manchuria Railway. Goto Shinpei es médico, pero es despiadado. En sólo cinco años desde que se desempeñó como administrador civil de la Oficina del Gobernador de la provincia de Taiwán en 1902, emitió decretos y ejecutó a más de 33.000 personas en la provincia de Taiwán, superando el 1% de la población total de la provincia de Taiwán en ese momento. La tarde del 22 de julio, Kodama Gentaro concerté una cita con Goto Shinpei. Goto sugirió a Erdama: "Japón debe centrarse en la gestión ferroviaria en Manchuria, seguido del desarrollo de las minas de carbón, la inmigración del continente y el desarrollo de la agricultura y la ganadería. Sólo así podremos tener la fuerza para luchar contra Rusia nuevamente. , o estar preparado para ocupar por completo la preparación de China ". Ziyu quedó profundamente impresionado por esta política. En la tarde del día 23, Goto Shinpei salió de la mansión de Kodama Gentaro. Kodama Gentaro murió repentinamente esa noche. Goto Shinpei recurrió al sucesor de Kodama Gentaro, Masaki Terauchi, y prometió convertirse en el primer presidente de Manchuria Railway.

1906 165438 El 26 de octubre, South Manchuria Railway Co., Ltd. (en adelante, Manchuria Railway) se estableció formalmente en Tokio con un capital de 200 millones de yenes, de los cuales el gobierno japonés asumirá la mitad. de la inversión física y la inversión privada garantizarán 6 dividendos al año. Los accionistas son principalmente la familia real japonesa, nobles y burócratas. Por ejemplo, Shodai Heigoro del Mitsubishi Bank, Takaharu Garda del Shokin Bank, Yoshijiro Yasuda del Yasuda Bank, Yoshida de Mitsui & Co., Eiichi Shibusawa del Daiichi Bank, Yoshitomo Shougi del Industrial Bank y Takahashi del Bank of Japan Ito, Ryohei. Kondo de Nippon Yusen Line y otros. 5 de marzo de 1907, por decreto imperial. En el año 182 del Emperador, Manchuria trasladó la sede de Tokio al antiguo edificio de oficinas de la Oficina de Asuntos Civiles de la Prefectura de Kanto en la ciudad de Eryu (ahora calle Tuanjie), Dalian, y lo transformó en una sucursal en Tokio. El 1 de abril de 1907 se inauguró oficialmente el "Ferrocarril Manchú", con un Departamento de Investigación, un Departamento de Asuntos Generales, un Departamento de Transporte, un Departamento de Minería y un Departamento Local. En este punto, el "Ferrocarril de Manchuria", una importante institución que influyó en la historia moderna del noreste de China e incluso de toda China, entró oficialmente en el escenario de la historia.