¿Cuál es el principio de funcionamiento de un motor monofásico?
Los motores monofásicos generalmente se refieren a motores asíncronos monofásicos de pequeña potencia alimentados por una fuente de alimentación de CA monofásica (AC220V). Este tipo de motor suele tener devanados bifásicos en el estator y el rotor es del tipo común de jaula de ardilla. La distribución de los devanados bifásicos en el estator y la diferencia en el suministro de energía pueden producir diferentes características de arranque y características operativas. A continuación se muestran los detalles que recopilé, ¡echemos un vistazo!
Principio de funcionamiento del motor monofásico
Cuando una corriente sinusoidal monofásica pasa a través del devanado del estator, el motor generará un campo magnético alterno La fuerza y dirección de este magnético. El campo magnético cambiará de forma sinusoidal con el tiempo. Cambia regularmente, pero tiene una orientación espacial fija, por lo que este campo magnético también se denomina campo magnético pulsante alterno. Este campo magnético pulsante alterno se puede descomponer en dos campos magnéticos giratorios con la misma velocidad y direcciones de rotación opuestas. Cuando el rotor está estacionario, estos dos campos magnéticos giratorios producen dos pares de igual magnitud y direcciones opuestas en el rotor, de modo que el combinado El par es cero, por lo que el motor no puede girar. Cuando utilizamos una fuerza externa para girar el motor en una determinada dirección (como la rotación en el sentido de las agujas del reloj), el movimiento de las líneas de corte del campo magnético entre el rotor y el campo magnético giratorio en el sentido de las agujas del reloj se vuelve más pequeño que el movimiento entre el rotor y el; El campo magnético giratorio en el sentido contrario a las agujas del reloj se hace más pequeño. El movimiento de las líneas de corte del campo magnético se hace más grande. De esta manera, se rompe el equilibrio, el par electromagnético total generado por el rotor ya no será cero y el rotor girará en la dirección de empuje.
Para hacer que el motor monofásico gire automáticamente, podemos agregar un devanado de arranque al estator. El devanado de arranque y el devanado principal están separados 90 grados en el espacio. El devanado de arranque debe estar conectado en serie. un condensador adecuado. Esto hace que la corriente en el devanado principal tenga una diferencia de fase de aproximadamente 90 grados, lo que es el llamado principio de separación de fases. De esta manera, dos corrientes que son 90 grados diferentes en el tiempo pasan a dos devanados que son 90 grados diferentes en el espacio, y se generará un campo magnético giratorio (bifásico) en el espacio bajo la acción de este campo magnético giratorio. , el rotor puede arrancar automáticamente, cuando la velocidad aumenta a un cierto nivel, el devanado de arranque se desconecta con la ayuda de un interruptor centrífugo u otro dispositivo de control automático instalado en el rotor. Durante el funcionamiento normal, solo funciona el devanado principal. . Por lo tanto, se puede hacer que el devanado de arranque funcione en poco tiempo. Pero muchas veces, el devanado de arranque no está desconectado. A este tipo de motor lo llamamos motor monofásico. Para cambiar la dirección de este tipo de motor, basta con cambiar el terminal del devanado auxiliar.
En los motores monofásicos, otro método para generar un campo magnético giratorio es el llamado método de polos sombreados, también conocido como motores monofásicos de polos sombreados. El estator de este tipo de motor es del tipo de polos salientes y hay dos tipos: bipolar y tetrapolar. Cada polo magnético tiene una pequeña ranura en 1/3 a 1/4 de la superficie completa del polo. Divida el polo magnético en dos partes. Coloque un anillo de cobre de cortocircuito en la parte pequeña, como para cubrir esta parte del magnético. polo, por eso se llama motor de polo sombreado. El devanado monofásico se instala en todo el polo magnético y las bobinas de cada polo se conectan en serie. Cuando se conectan, las polaridades producidas deben disponerse en orden de N, S, N y S. Cuando se energiza el devanado del estator, se genera un flujo magnético principal en los polos magnéticos. Según la ley de Lenz, el flujo magnético principal que pasa a través del anillo de cobre en cortocircuito genera una corriente inducida en el anillo de cobre que tiene un retraso de 90 grados en fase. El flujo magnético generado por esta corriente también va por detrás del flujo magnético principal en fase, y su función es equivalente al devanado de arranque de un motor condensador, generando así un campo magnético giratorio para hacer girar el motor. Métodos de mantenimiento de motores monofásicos
Proceso de mantenimiento de motores en centros profesionales de mantenimiento y reparación de motores: limpiar el estator y el rotor → reemplazar las escobillas de carbón u otras piezas → inmersión de presión de clase F de vacío → secar → calibrar el equilibrio dinámico.
1. El entorno operativo siempre debe mantenerse seco, la superficie del motor debe mantenerse limpia y la entrada de aire no debe estar bloqueada por polvo, fibras, etc.
2. Cuando la protección térmica del motor funciona continuamente, se debe determinar si la falla proviene del motor o de una sobrecarga o si el valor de configuración del dispositivo de protección es demasiado bajo solo después de la falla. se elimina se puede poner en funcionamiento.
3. Se debe garantizar una buena lubricación del motor durante el funcionamiento. Cuando un motor eléctrico general funciona durante aproximadamente 5000 horas, se debe reponer o reemplazar la grasa. Si se descubre que el cojinete está sobrecalentado o la lubricación se deteriora durante el funcionamiento, se debe reemplazar la grasa hidráulica a tiempo. Al reemplazar la grasa, se debe quitar el aceite lubricante viejo y las ranuras de aceite del rodamiento y la tapa del rodamiento se deben limpiar con gasolina, y luego se debe llenar grasa a base de litio ZL-3 en la mitad de la cavidad entre el interior. y aros exteriores del rodamiento (para 2 polos) y 2/3 (para 4, 6 y 8 polos).
4. Cuando finalice la vida útil del rodamiento, la vibración y el ruido del funcionamiento del motor aumentarán significativamente. Cuando el juego radial del rodamiento alcance el siguiente valor, se debe reemplazar el rodamiento.
5. Al desmontar el motor, puede sacar el rotor por el extremo extendido o no extendido del eje. Si no es necesario retirar el ventilador, es más conveniente retirar el rotor del extremo de extensión que no es el eje. Al extraer el rotor del estator, se deben evitar daños al devanado del estator o al aislamiento.
6. Al sustituir el devanado, deberás anotar la forma, tamaño, número de vueltas, calibre del cable, etc. del devanado original. Cuando pierdas estos datos deberás solicitarlos al fabricante. Cambie el diseño original del devanado a voluntad y utilícelo con frecuencia. Una o más propiedades del motor se han deteriorado hasta el punto de que no se puede utilizar.