La logística de la cadena de frío se ha convertido en el foco de atención fuera de la epidemia

Recientemente, después de que se detectara el virus COVID-19 en una tabla de cortar salmón en el mercado Xinfadi de Beijing, despertó gran preocupación en la sociedad y muchas personas han centrado su atención en la logística de la cadena de frío detrás del salmón.

Según los datos de investigaciones existentes, es poco probable que el salmón que “ni siquiera tiene pulmones” sea un huésped intermediario para la transmisión del virus. Por lo tanto, es probable que el resurgimiento de la epidemia sea el resultado del virus. propagándose desde el extranjero a través de la cadena de frío, muchos expertos de alto nivel en enfermedades infecciosas han dado esta suposición.

Debido a esto, una serie de cuestiones relacionadas con la logística de la cadena de frío se han convertido en el foco de atención fuera de la epidemia. En momentos especiales, también han surgido muchas preguntas sobre la logística de la cadena de frío. ¿Cuál es la situación actual de la industria logística de la cadena de frío de mi país? ¿Qué lagunas existen?

Esta es la verdadera logística de la cadena de frío

El término "logística de la cadena de frío" puede parecer frío, pero en realidad no está muy lejos de usted y de mí.

La logística de la cadena de frío generalmente se refiere a un proceso en el que los alimentos refrigerados y congelados siempre se mantienen bajo un ambiente de control de temperatura prescrito durante todas las etapas, desde la producción, el almacenamiento, el transporte y la venta hasta el consumo para garantizar la calidad de los alimentos y reducir Pérdida de alimentos. Ingeniería de sistemas.

Se estableció con el avance de la ciencia y la tecnología y el desarrollo de la tecnología de refrigeración. Es un proceso logístico de temperatura controlada basado en la tecnología de refrigeración y utilizando la tecnología de refrigeración como medio.

El ámbito de aplicación de la logística de la cadena de frío incluye: productos agrícolas primarios: verduras, frutas; carnes, aves, huevos; productos acuáticos, alimentos procesados: alimentos congelados rápidamente, aves, carnes; productos y otros alimentos cocinados envasados, helados y productos lácteos, chocolate; materias primas de comida rápida; productos especiales: medicamentos, por lo que tiene requisitos más altos y complejos que el sistema logístico general de temperatura normal, y la inversión en construcción es mucho mayor. Es un gran proyecto de sistema.

En los últimos años, los accidentes de seguridad alimentaria se han producido con frecuencia en nuestro país, pero la logística de la cadena de frío puede prevenir eficazmente el deterioro de los alimentos y garantizar su calidad. La logística de la cadena de frío proporciona el entorno de temperatura y humedad más adecuado para las mercancías necesarias para el transporte, almacenamiento y procesamiento de circulación. ¡Inhibe la actividad de las bacterias, reduce la cantidad de bacterias que se multiplican en el proceso y garantiza la calidad de los productos tanto como sea posible!

¿Por qué se valora la logística de la cadena de frío?

Durante mucho tiempo, la logística de la cadena de frío ha sido tibia debido a atributos inherentes de la industria, como altos umbrales de inversión, costosos costos operativos y largos ciclos de retorno. En los últimos años, la logística de la cadena de frío se ha convertido en un tema candente. No sólo compiten por ella empresas de todos los ámbitos de la vida, sino que incluso el país ha emitido repetidamente documentos de políticas para apoyar la logística de la cadena de frío.

¿Qué hace que la logística de la cadena de frío atraiga cada vez más atención de todos los ámbitos de la vida?

Aceleración de la mejora del consumo de los residentes

Según la práctica internacional, cuando el PIB per cápita alcance unos 10.000 dólares estadounidenses, el crecimiento de la demanda de los consumidores pasará de la supervivencia y la cantidad al desarrollo y el disfrute. En 2019, el PIB per cápita de mi país superó los 10.000 dólares estadounidenses, lo que indica que los chinos han entrado en un importante período de mejora del consumo. Esto se refleja en los alimentos, lo que significa que la gente presta cada vez más atención al valor de la calidad, la nutrición, el sabor, seguridad y otros aspectos.

Aunque el precio de los alimentos a baja temperatura es relativamente alto, su vida útil es generalmente más corta, el sabor es mejor y la nutrición es relativamente más rica. Es una dirección importante para las mejoras en el consumo actual. de carnes frescas frías, leche a baja temperatura y otros productos básicos. La popularidad es una prueba. Los alimentos a baja temperatura requieren una cadena de frío completa durante el almacenamiento, el transporte y la venta. Naturalmente, la creciente demanda ha hecho que la logística de la cadena de frío sea popular.

La explosiva expansión del comercio electrónico de alimentos frescos

Afectada por la mejora del consumo por el lado de la demanda, el desarrollo de Internet y la tendencia de la vida cómoda, toda la industria minorista ha También comenzó a innovarse. Así es como Shang se hizo famoso.

Dado que las compras de alimentos frescos son un consumo instantáneo de alta frecuencia, los consumidores tienen altos requisitos en cuanto a la puntualidad y frescura de la entrega de alimentos frescos, lo que pone a prueba constantemente el nivel logístico de los minoristas de alimentos frescos. Según un informe de investigación de Ping An Securities, los costos de logística de la cadena de frío para las empresas de comercio electrónico de alimentos frescos representan entre el 20% y el 40%. Si una determinada empresa puede lograr un avance sustancial en la parte de la cadena de frío, inevitablemente ampliará la brecha. con sus competidores.

Debido a esto, los gigantes del comercio electrónico de alimentos frescos representados por Hema Fresh, Su Xiansheng, Daily Fresh, etc. han comenzado a invertir mucho en la construcción de sus propios sistemas de cadena de frío y han promovido en gran medida la cadena de frío. desarrollo de la industria logística.

La conciencia de seguridad del pueblo chino ha aumentado

En marzo de 2016, la noticia de que “cientos de millones de yuanes en vacunas fluyeron a 18 provincias sin refrigeración” desde la provincia de Shandong dominó el círculo de Amigos La continua fermentación del incidente provocó que el público esté muy preocupado por el transporte de vacunas y otros medicamentos, y la clave para resolver el problema radica precisamente en la cadena de frío. El impacto de gran alcance de este incidente también ha obligado al desarrollo. de la logística de la cadena de frío en gran medida.

Aunque la industria logística de la cadena de frío de mi país se está desarrollando rápidamente, en comparación con los países desarrollados, todavía existen brechas significativas en muchos indicadores clave, como la capacidad de almacenamiento en frío per cápita, la tasa de circulación de la cadena de frío y la tasa de transporte refrigerado de productos agrícolas. Cadena de frío La infraestructura incompleta junto con las características de vida útil corta y fácil daño de los productos frescos causan altas tasas de pérdida durante la circulación. Entre ellos, las tasas de pérdida de frutas, verduras, carne y productos acuáticos superan con creces el nivel promedio de. países desarrollados.

Sin embargo, la existencia de la brecha también muestra el enorme potencial, bajo la influencia integral del apoyo de las políticas nacionales, las mejoras del consumo de los residentes y la evolución continua de la industria, se espera que la cadena de frío de mi país. La logística marcará el comienzo de un período dorado de rápido crecimiento.

¿Cuáles son las lagunas en la logística de la cadena de frío?

Aun así, no se pueden ignorar diversos problemas existentes en la logística de la cadena de frío. Esta vez, el repunte de la epidemia del nuevo coronavirus en Beijing ha recordado una vez más a todos: las lagunas en el proceso de transporte logístico de la cadena de frío deben llenarse lo antes posible, de lo contrario habrá un sinfín de problemas.

En resumen, la logística de la cadena de frío tiene tres puntos débiles importantes:

Baja garantía de seguridad alimentaria

Aunque mi país ha emitido sucesivamente la "Logística de la cadena de frío de alimentos", Trazabilidad", "Requisitos de gestión", "Clasificación y requisitos básicos de la logística de la cadena de frío" y otros estándares de logística de la cadena de frío, pero la mayoría de estos estándares son estándares de referencia recomendados y carecen de fuerza obligatoria.

Para la industria de productos agrícolas frescos, debido a los numerosos enlaces de circulación y los altos estándares de circulación, es difícil garantizar la calidad del producto en ausencia de estándares industriales y una supervisión efectiva.

El sistema logístico de la cadena de frío no es lo suficientemente sólido

Los productos agrícolas frescos requieren la estrecha cooperación de todos los eslabones durante el proceso de transporte, lo que objetivamente requiere una construcción de infraestructura más integral y sistemática. El proceso de construcción del sistema de cadena de frío de alimentos de mi país es relativamente lento, lo que restringe directamente la mejora de la tasa de circulación de la cadena de frío.

Hay escasez de profesionales técnicos en logística de cadena de frío

La construcción y operación de sistemas de cadena de frío requieren un alto profesionalismo y deben ser completados por talentos profesionales, que generalmente incluyen talentos técnicos. , información Hay tres categorías: talentos profesionales y talentos directivos.

Según los datos, actualmente hay alrededor de 200.000 personas que se gradúan en carreras de logística a tiempo completo cada año en el país, pero la brecha en talentos de logística llega a 1,3 millones y la oferta supera la demanda. Entre ellos, la situación de la oferta de talentos profesionales en logística de la cadena de frío es aún más grave. Muchos empleados corporativos carecen de un conocimiento profundo de la tecnología de la logística de la cadena de frío, lo que ha afectado en gran medida el desarrollo de la logística de la cadena de frío.

¿Ante la epidemia? La logística de la cadena de frío todavía necesita crecer

De cara al futuro, la logística de la cadena de frío tiene amplias oportunidades. Teniendo en cuenta la situación actual, muchos de los problemas que enfrenta la industria de la cadena de frío aún deben ser enfrentados y resueltos por los departamentos gubernamentales, las asociaciones industriales y las empresas.

1. Es necesario establecer un mecanismo de vinculación de emergencia para abrir una lista blanca de transporte durante epidemias u otras emergencias para facilitar el transporte de la cadena de frío

2. o empresas con capacidades de gestión (escala, pase verde, etc.) sirven como líderes regionales y establecen temporalmente equipos regionales de logística de cadena de frío para integrar los recursos de vehículos y conductores, realizar despachos unificados, resolver problemas operativos de los miembros regionales y garantizar el suministro de emergencia. suministros como alimentos;

3. Debido a las diferencias entre las políticas de transporte local y las políticas a nivel nacional, la implementación se basa en políticas locales. Muchas regiones tienen restricciones estrictas sobre los vehículos con matrículas multiprovinciales. afecta gravemente la recuperación de la capacidad de transporte de las empresas. Se recomienda construir una plataforma de información pública más completa que permita a las empresas comprender las tendencias políticas y otra información por primera vez, y establecer estándares unificados para mejorar la eficiencia del transporte de frutas en la cadena de frío. , verduras y otros alimentos durante emergencias;

4. Para la cadena de frío Para proteger la seguridad del proceso logístico, promover la gestión intensiva, promover operaciones unitarias basadas en la consolidación y reducir el contacto del personal en cada eslabón

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5. Durante la epidemia, surgieron muchos problemas en la declaración aduanera portuaria, el almacenamiento en frío y la distribución. Por ejemplo, la escasez de capacidad de los remolques, la falta de enchufes fríos y la acumulación de contenedores refrigerados han provocado un fuerte aumento. en los costos y riesgos adicionales del transporte de contenedores refrigerados, que se han aliviado en el período posterior. Se recomienda establecer planes de emergencia portuarios y medidas de salvaguardia;

6. realizar copias de seguridad de datos, estimación de riesgos, producción de mapas y capacitación periódica en emergencias para prepararse para días lluviosos y llevar a cabo una gestión clasificada de riesgos internos y externos durante desastres.

7. Durante la epidemia, se cultivaron hábitos de consumo en línea y el volumen de negocios de varias plataformas de comercio electrónico de alimentos frescos aumentó explosivamente. Cómo colaborar con empresas de comercio electrónico de alimentos frescos para fortalecer la cadena de suministro y. Crear conjuntamente un sistema logístico de cadena de frío más completo es algo en lo que deberían pensar los profesionales de la industria de la logística de cadena de frío.

8. En comparación con las diferencias en los modelos, lo que realmente amplía la brecha entre los pares de logística de la cadena de frío son las capacidades de la cadena de suministro y las capacidades operativas refinadas detrás de ellos. Ambos esencialmente ponen a prueba las capacidades organizativas y digitales de la empresa. compañía. .

9. La crisis epidémica trae oportunidades en la etapa posterior, la industria de la cadena de frío necesita promoción tecnológica, trazabilidad y visualización completas, mayores niveles de programación y utilización de recursos y el establecimiento de un mecanismo de respuesta a emergencias más eficiente. .

10. A través de esta epidemia, se pueden combinar el flujo de negocios y la logística, se puede lograr una comercialización conjunta, se pueden abrir canales verdes para el origen y se puede ayudar a que los productos agrícolas no vendibles avancen optimizando las ventajas de la red.

11. La epidemia ha expuesto los problemas en la construcción del sistema de la cadena de suministro de alimentos de China, así como las deficiencias de las propias empresas. Las empresas deben aprovechar esta oportunidad para mejorar, reflexionar y brindar a los clientes soluciones más efectivas. .

12. La entrada de más actores en el comercio minorista de alimentos frescos puede acelerar el cultivo de talentos profesionales en la industria, estimularse mutuamente y promover la innovación de bienes y servicios. Más importante aún, podemos promover conjuntamente la evolución ascendente del comercio minorista de alimentos frescos, la estandarización de productos, la marca y la seguridad alimentaria.

Hemos visto demasiadas historias sobre la epidemia que obligó a la modernización industrial. Quizás esta sea también una nueva oportunidad de desarrollo para la logística de la cadena de frío.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.