¿Cómo se puede ascender a un tercer ingeniero a ingeniero jefe?
Etapa de becario y técnico
Cuando sales de la torre de marfil del colegio, comienzas a adentrarte en tu carrera, que es también un nuevo comienzo. Dejas la educación de tus padres. , avance hacia la independencia y comience a mantenerse a sí mismo e incluso a su familia. Debes abandonar por completo la dependencia original de tu época de estudiante y cultivar un nuevo sentido de responsabilidad, un sentido de responsabilidad hacia ti mismo, tu familia y la sociedad. Salir de tierra para hacer prácticas en un barco es una experiencia nueva. Te sentirás fresco en todo, pero los barcos son diferentes a la tierra. El barco se balanceaba todo el tiempo y había protuberancias de hierro por todas partes, algunas de las cuales todavía estaban dando vueltas. Estas cosas pueden doler al tocarlas. En este momento, debe prestar más atención a su propia seguridad y a la seguridad al caminar y trabajar. En su primer día en el barco, el jefe del departamento, por supuesto, le brindará información sobre seguridad y le dirá cómo prestar atención a la seguridad antes de organizar el trabajo, pero la seguridad real depende completamente de su propia precaución, y todos los accidentes provienen de su propio descuido. .
El mareo es una dificultad que debes superar tras subir a bordo del barco, y es algo que todo marinero de alta mar debe superar. El mar hace que el barco se balancee como un borracho la mayor parte del tiempo. No podrás mover un barco, por lo que te resultará complicado superarlo. En lugar de ello, deberás superar el mareo y adaptarte a la vida en el mar como te enseñó la antigua tripulación. Por supuesto, hay personas que son naturalmente inmunes al mareo. Si es así, ¡enhorabuena! Naciste para ser barquero. :U! S&P. k% a9 J5 }
Además de prestar atención a la seguridad, también debes aprender habilidades básicas como trabajar y revisar máquinas, y cómo lidiar con problemas cuando estás de servicio en la sala de máquinas. Si no puede manejarlo, debe informarlo inmediatamente a su supervisor e ingeniero jefe. Tienes que aprender estas cosas y tendrás que ganarte la vida con ello en el futuro. Tal vez dirás, hago esto como una carrera. Así es, ser ingeniero jefe es casi suficiente. Si tiene esta idea desde el principio, me gustaría saludarlo de antemano: se convertirá en el ingeniero jefe más calificado en la historia de China Ocean Shipping.
Después de que tus prácticas y tus horas de trabajo como mecánico cumplan con los requisitos para un certificado de barco de tres tubos, podrás obtener un certificado de competencia de barco de tres tubos, lo que demuestra que estás cualificado para trabajar en un barco de tres tubos. barco. Tú ya tienes esta cualificación, pero debes estar cuestionándote constantemente: ¿Puedo hacerlo? Cuando empiezas a tomar el control de la rueda de tres tubos, tu corazón late. "¿Puedo hacerlo?". No tengas miedo, no lo hagas. ¿Cómo sabes que no puedes hacerlo? La responsabilidad es tuya, tienes que asumirla. Además, hay dos ruedas tubulares, la rueda tubular grande, que el ingeniero jefe puede consultar y algunos mecánicos mayores también son profesores a los que puede consultar.
Como barco de vapor de tercera clase, comienzas a convertirte en el supervisor del equipo de la sala de máquinas del barco. A los ojos de la empresa, eres un miembro del equipo. En inglés, eres un ingeniero.
El equipo responsable de la rueda de tres tubos es relativamente complicado y es posible que no tengas ni idea en mente. En este momento, puede consultar al ingeniero jefe, consultar su propio programa de mantenimiento y consultar los registros de trabajo anteriores y los libros de registro de mantenimiento de la tercera rueda de tubo, lo que puede eliminar sus dudas y solucionar su problema. En esta etapa, usted mismo debe completar una gran cantidad de trabajo de mantenimiento, lo que también refleja las habilidades básicas que aprendió durante la pasantía técnica. En general, todavía no es suficiente. Muchos de tus trabajos requieren la ayuda y asistencia de otras personas para completarse, por lo que debes tener una buena relación con esos viejos maestros, respetarlos y ser una buena persona de antemano. No importa si te graduaste de la Universidad Marítima de Dalian o de la Universidad Marítima de Shanghai, no importa de qué clase vengas, sigues siendo un nuevo recluta frente a esos maquinistas que son como veteranos.
Tus manos son mucho peores que las de ellos. Después de todo, han estado peleando en la cabina durante más de 20 años y sus habilidades internas son mucho más profundas que las tuyas. En la etapa de la tercera ronda, debes practicar mucho las habilidades básicas. Había una pasantía de metalurgia en la escuela y aprendí a tornear, sujetar y soldar, pero básicamente la pasantía en la escuela se trataba de bromear y aprender algunos trucos y gestos. No he visto muchas personas en el barco que puedan usar espadas y pistolas reales, y la mayoría de ellas han sido devueltas al maestro. A menudo utilizarás esta habilidad después de trabajar en el barco, por lo que debes aprenderla bien y con los pies en la tierra para no molestar a los demás y hacer que otros te menosprecien. En esta etapa, si puedes encontrarte con un veterano que tenga fuertes habilidades teóricas y prácticas, le guste dar consejos y capacitar a ingenieros, entonces tendrás suerte y podrás obtener el doble de resultado con la mitad de esfuerzo. Si no tienes tanta suerte, tendrás que practicar por tu cuenta.
La tecnología moderna cambia cada día que pasa, desde lavadoras domésticas y hornos microondas hasta diversas máquinas y equipos, todos están equipados con manuales de instrucciones del producto. El manual del equipo contiene precauciones para un uso seguro, ciclos de mantenimiento, procedimientos de mantenimiento y precauciones de mantenimiento, así como un método más práctico de análisis y manejo de fallas. Hay que empezar por la rueda de tres tubos y estudiar el manual de instrucciones. Esas teorías vacías y rígidas que aprendiste en la escuela no pueden seguir el ritmo de los cambios en la tecnología moderna. La teoría profesional que aprendiste en la escuela es solo una guía general. La gestión y mantenimiento real de varios tipos de equipos deben cumplir con las normas y requisitos del manual. Ya sea que los barcos actuales sean nacionales o extranjeros, las instrucciones del equipo están básicamente en inglés. Leer las instrucciones con frecuencia también asegurará que tu inglés no se oxide. La mejora del dominio del inglés no se construye en un día, al igual que "Roma no se construyó en un día". El inglés requiere un aprendizaje y una acumulación continuos y persistentes. El inglés es una herramienta muy importante y útil en tu futura carrera.
Se ha desempeñado como tercer maquinista del primer, segundo o incluso tercer barco, y su edad en el mar ha cumplido con los requisitos establecidos por la Administración de Seguridad Marítima para el ascenso a segundo maquinista. Durante su trabajo en el barco, si no tiene malos antecedentes de mala gestión del equipo y accidentes provocados por el hombre, la compañía se encargará de que cambie su certificado de segundo ingeniero y pronto podrá asumir el rol de segundo ingeniero.
En la segunda etapa, se empieza a hacer la segunda vuelta. En este momento, no dudarás en prepararte para ser la tercera rueda, que también es una posición que llevas mucho tiempo deseando probar. Después de todo, los ingresos personales de la rueda del segundo nivel están un paso más allá que los de la rueda del tercer nivel.
El equipo que manejas en este momento es nuevo, lo cual es más importante en el barco. Los procedimientos y habilidades básicas para manejar equipos también son similares. Sin embargo, esta etapa del segundo chakra es una etapa relativamente independiente. Generalmente durante la tercera ronda tienes motivos para consultar al ingeniero jefe y a otros ingenieros. Durante la etapa de discusión en segunda persona, no puede acudir al ingeniero jefe en todo el día. Si no sabes cómo hacer esto o aquello, darás a la gente la mala impresión de que no eres bueno en los negocios. De esta forma, se debe realizar cuidadosamente el mantenimiento diario, estudiar detenidamente las instrucciones, cómo analizar y solucionar las fallas del equipo y mantener el equipo en buen estado. Esta es la etapa en la que tus habilidades y técnicas personales mejoran significativamente.
Después de hacer la segunda rueda de tubo, hay que tener mucho cuidado. Además de máquinas de pago competentes, compresores de aire, generadores de agua dulce, separadores de petróleo pesado, etc. , incluyendo principalmente la adición, almacenamiento, transferencia y otras gestiones de combustible. El repostaje y el traslado descuidados pueden provocar accidentes contaminantes importantes, por lo que se deben seguir estrictamente los procedimientos operativos de traslado y traslado de petróleo establecidos por la empresa.
Se necesitan de cinco a seis años de juventud para pasar de pasante a supervisor de segundo nivel, y usted puede ingresar rápidamente a la clase de capacitación de supervisores de segundo nivel. La etapa de investigación y entrenamiento de Basong Lun es cuando revisas sistemáticamente las teorías profesionales después de dejar la escuela después de 5 o 6 años de entrenamiento práctico en el mar. Es como un período en el que la fuerza interna de un maestro de artes marciales mejora a pasos agigantados en la etapa de crecimiento. Es la sublimación de tus habilidades y habilidades. Actualmente hay siete materias en el examen de tuba y tres exámenes de evaluación. Si puedes aprobarlo la primera vez, podrás estar orgulloso.
Has aprobado el examen para Gran Maestro y aún necesitas practicar durante varios meses antes de poder ser ascendido a Gran Maestro. Pronto estarás en la gerencia y serás considerado un trabajador administrativo. De hecho, todos los oficiales y miembros de la tripulación del barco trabajan en trabajos manuales con dinero administrativo.
Cuando te ascienden a jefe de barco, comienzas a ser preseleccionado para los seis puestos importantes del barco que la compañía menciona a menudo. Sin embargo, tus responsabilidades son mucho mayores que antes y no puedes considerar solo el mantenimiento. de su propio equipo. En este momento, usted es el director general de todo el departamento de motores y debe tener un concepto general del trabajo de todo el departamento.
En este puesto, eres responsable del equipo más importante del barco: el motor principal. Para el mantenimiento normal del motor principal, se deben realizar planes y arreglos de trabajo detallados y completos de acuerdo con el programa de mantenimiento y los ciclos de mantenimiento en el manual del motor principal para garantizar la potencia del barco.
Además de asegurar el funcionamiento del motor principal, también se debe organizar el trabajo diario de toda la sala de máquinas y organizar adecuadamente el mantenimiento diario de la sala de máquinas según la personalidad y características técnicas de cada mecánico. e ingeniero. Como ingeniero, también debes tener un espíritu positivo de dedicación. Si el equipo a cargo del tercer o segundo ingeniero tiene trabajos de reparación de emergencia, debes tomar la iniciativa de traer a tus hermanos. En este momento podrás demostrar plenamente tus habilidades como ingeniero. La calidad de la gestión de la sala de máquinas de un barco es inseparable de un ingeniero jefe capacitado.
Llevo 18 meses trabajando como fagot y pronto participaré en el curso de formación obligatorio para el título de ingeniero jefe. En esta etapa, es fácil pasar la investigación del capitán y del ingeniero jefe. Siempre que puedas girar la cabeza dos veces, no habrá ningún problema. Después de pasar este nivel, puedes convertirte inmediatamente en el ingeniero jefe de un buque de carga transoceánico con área de navegación ilimitada después de tres meses de prácticas como ingeniero jefe. Pero para convertirte en un ingeniero jefe de primer nivel, todavía tienes que practicar mucho.
Felicitaciones por la etapa de ingeniero jefe, ¡finalmente eres el ingeniero jefe!
En primer lugar, debes ser un ingeniero jefe moderno, basado en el conocimiento y la tecnología. La ingeniería de turbinas se ha desarrollado desde la máquina de vapor original hasta el microcomputador y el control de red actuales, lo que requiere que los administradores de turbinas pasen de ser tradicionales a estar basados en el conocimiento y la tecnología. Después de asumir el cargo, deberá hacer pleno uso de los datos técnicos y registros de mantenimiento del barco, estudiar detenidamente las características de la maquinaria del barco, seguir estrictamente los ciclos de mantenimiento estipulados en el manual y los distintos elementos de mantenimiento del programa de mantenimiento, y realizar un perfecto mantenimiento de la máquina para garantizar su funcionamiento normal y evitar problemas antes de que ocurran. Inspeccionar estrictamente diversos equipos de emergencia y equipos anticontaminación de acuerdo con el ciclo, realizar inspecciones y mantenimiento antes de llegar al puerto, hacer preparativos para diversas inspecciones del PSC, comunicarse activamente con los fiscales del PSC en inglés fluido y esforzarse por pasar varias inspecciones sin defectos. .
Además de realizar diversos trabajos de mantenimiento del barco, también es necesario leer muchos libros, estudiar por su cuenta las especificaciones de construcción del barco, la tecnología de fabricación y procesamiento de equipos, las propiedades de los materiales metálicos, la electricidad del barco, la automatización y otros. Ampliación de conocimientos para ampliar sus conocimientos profesionales, de modo que no solo pueda comprender la maquinaria y el equipo del barco, sino también saber por qué. Este conocimiento relacionado con su especialidad lo ayudará a analizar fallas de equipos y resolver problemas en el barco, lo que le permitirá convertirse gradualmente en un ingeniero jefe técnico y basado en conocimientos a través del aprendizaje y la acumulación continuos. Cuando la gente habla de ti, no dicen: Ese viejo atleta es agradable, sino que dicen en un tono respetuoso: Ese viejo atleta tiene grandes habilidades.
En segundo lugar, debe ser un ingeniero jefe de gestión cualificado. Los nuevos estándares de exámenes de capacitación y certificación dividen al personal del buque en nivel de gestión, nivel de operación y nivel de soporte. El ingeniero jefe y el ingeniero jefe son niveles de gestión que requieren que un ingeniero jefe tenga ciertas capacidades de gestión. Como ingeniero jefe, no puedes hacerlo todo tú mismo. Debes movilizar plenamente el entusiasmo de todos los miembros de la tripulación en la sala de máquinas, hacer sugerencias para la seguridad del barco y los intereses de la empresa y hacer un buen trabajo en la gestión de la sala de máquinas. Sin embargo, usted mismo debe comprobar varias tareas de mantenimiento críticas. ¿Según el académico estadounidense Dell? 6? Carnegie Research 1 Los factores de éxito de una persona exitosa incluyen sus propias cualidades y buenas relaciones interpersonales. Entre ellos, las relaciones interpersonales son particularmente importantes. Los humanos son animales sociales, grupales y todos necesitan comunicarse con quienes los rodean. Un buen ambiente interpersonal puede mejorar la eficiencia laboral de un grupo o equipo. La sala de máquinas es sólo un departamento del barco. Además de liderar la unidad dentro de la sala de máquinas, también necesita comunicarse y coordinarse con el departamento de cubierta y hacer un buen trabajo en el barco bajo el liderazgo del capitán y el comisario político.
Por último, debes convertirte en un ingeniero jefe con conocimientos empresariales modernos. Nuestra empresa es una empresa y el barco es comercial. El beneficio y la eficiencia son los objetivos finales de toda nuestra empresa. Los beneficios para las empresas incluyen no sólo el código abierto sino también la reducción de costos. Como ingeniero jefe, todavía queda mucho por hacer para reducir los gastos. La gestión del combustible y lubricantes para buques y el uso de materiales, repuestos y herramientas especiales son aspectos importantes del ahorro de costes. Como ingeniero jefe, debes fortalecer la gestión en esta área y hacer todo lo posible para reducir los costos operativos del barco.
Algunas personas dicen que el analfabetismo moderno no es una persona que no sabe leer sino una persona que no aprende. Sólo recargándose y superándose constantemente puede una persona evitar ser eliminada por la sociedad. Sólo practicando constantemente y aprendiendo nuevos conocimientos podrá adaptarse a los requisitos técnicos de los nuevos barcos modernos.