Temperatura histórica
Así que, cuando Iván, originario de Yakutia, se enteró de que Nishalin y yo íbamos a ir en coche a Oymyakon, se opuso firmemente alegando que conducir en invierno es demasiado peligroso, y sigue siendo el infame "Kereema". Bone Road" (consulte el primer elemento de la página de inicio). La temperatura era de -40 grados después de conducir casi mil kilómetros, sin mencionar que el destino era Oymyakon. Si pasa algo, es un adiós para siempre.
¿Oimiakón es realmente tan aterrador? Este pequeño pueblo en el centro de la cuenca siberiana alberga ahora a más de 600 yakuts. Alguna vez fue considerado el "asentamiento de permafrost más antiguo", ya que existió durante más de 800 años.
En Yakutia, Oymyakon significa "manantial descongelado", de ahí el nombre, porque en el pueblo hay aguas termales. El libro "Trescientos años de Siberia" publicado durante el período soviético contiene: Oymyakon está a 63° de latitud norte, a unos 750 metros sobre el nivel del mar, y tiene sólo 3,5 horas de luz diurna en invierno. Aunque no está en el Círculo Polar Ártico, las horas de sol no son diferentes a las del Círculo Polar Ártico, por lo que la temperatura está por debajo de 0 grados durante al menos 7 meses cada año.
Ante nuestra insistencia, Iván accedió a contratar a alguien para que le buscara un equipo de viaje, sin el cual no podría partir; por otro lado, tuvo que comprar los mocasines y los sombreros necesarios para cada uno de nosotros; según las reglas de Yaku El estándar de los pastores Tsk es comprar directamente en el centro de comercio de piel de venado más grande de Yakutsk y luego buscar un viejo cazador para coser zapatos y sombreros.
Al tercer día, finalmente encontramos un equipo de conducción autónoma. Hay un equipo local profesional al aire libre responsable de la seguridad del viaje. Cuando conocimos a nuestro guía Ovinov por primera vez, nos explicó por qué utilizaban su propio coche, ya que sólo los vehículos todoterreno rusos y los jeeps con dispositivos de calefacción con soplete pueden arrancar en exteriores a bajas temperaturas de -50 a 60 grados centígrados. .
El día antes de la salida, fuimos al mercado y al supermercado a comprar pescado, carne, encurtidos, bebé calentito y otras pegatinas calientes. Por supuesto, el vodka es imprescindible. Otro guía turístico dijo que aunque el vodka puede estimular el potencial de los humanos atrapados a bajas temperaturas, también consumirá mucha fuerza física y calor. Poner unas cuantas botellas de vodka de alta concentración en cada vehículo no sólo sirve para beber en caso de emergencia, sino también para ayudar a la población local a salvarse.
Si es verano, dos conductores experimentados se turnan para conducir. Solo se necesitan 20 horas para conducir desde Yakutsk a Oymyakon, pero en invierno se necesitan al menos 2 o 3 días, porque solo hay varios pueblos y. ciudades, y cuando nieva, su espesor es básicamente de 30 centímetros. Incluso con un quitanieves, repostar puede ser un gran problema.
Después de 4 horas de discusión, 20 personas en 9 vehículos (sin contar el guía) llegaron a un acuerdo para dividir los 924 kilómetros en 4 días, lo que no sólo mejoró las prestaciones de seguridad de los vehículos, sino que también dejó Más tiempo. Tiempo para hacer turismo y fotografiar. Después de salir de la ciudad, todos los vehículos deben estar completamente cargados, con tanques de combustible y barriles de repuesto (Yakutsk permite que los vehículos lleven combustible de repuesto, pero no puede exceder los 15 litros).
Para sorpresa de todos, justo cuando salíamos del río Lena y nos adentrábamos en las montañas, el parabrisas delantero del coche en el que íbamos Nishalin y yo se congeló y se agrietó. Al principio no me importó. El guía turístico tomó una decisión inmediata después de revisar el automóvil a mitad de camino y dejó que regresara inmediatamente. Miré el GPS y el termómetro al cambiar de coche: está situado cerca de Yulong Village, a 140 kilómetros de Yakutsk, y la temperatura es -47,9 grados más baja que en el área urbana.
¿Este crack está a punto de regresar? Onov dijo solemnemente: Según el plan, tenemos que atravesar varios caminos de tierra para visitar los lugares pintorescos. Después de varias veces de expansión y contracción térmica, el vidrio agrietado se romperá por completo. Si está en estado salvaje, el vehículo será declarado desguazado, porque la grúa cobra 6,5438 millones de rublos por kilómetro, más los gastos de carga y descarga, casi se puede comprar un coche nuevo.
Antes de que se pusiera el sol (empezó a oscurecer a las 4 en punto), nuestro convoy giró hacia el pueblo de Chulappacha, que está a 240 kilómetros de Yakutsk. Es la primera parada de descanso del camino. Autopista Kerema sin conductor, pero el pueblo El único hotel tiene solo 4 habitaciones. Entonces me dividí en dos equipos y el otro equipo se fue a instalarse en otro pueblo a 30 kilómetros de distancia.
De repente recordé que hace unos años alguien afirmó haber pasado la noche al aire libre en Oymyakon, así que le pregunté al guía: "¿Alguna vez has intentado montar una tienda de campaña y pasar la noche al aire libre a menos 60 grados?" ¿Grados?" Honor Mi marido me miró como si fuera una tonta: No creas en las alardes de esa gente. Si pasas la noche afuera con estas temperaturas, te congelarás. La mala circulación sanguínea en su cuerpo puede provocar insuficiencia orgánica. Incluso los pastores Yakut tienen que quemar carbono para mantener la temperatura corporal.
Afortunadamente, el guía turístico nos llevó a llamar a la puerta de la casa de un pastor, y un grupo de personas finalmente pudo pasar la noche en una habitación con calefacción. Las niñas fueron colocadas en una habitación grande y recibí atención especial. Al menos yo dormía en una "cama" hecha de varios taburetes y tablas de madera, y el resto sólo podía usarse como piso.
Esta persona se mudó de Yakutsk porque aquí hay mucha hierba. Como resultado, después de que Rusia reconstruyera la autopista Kolema en 2012, su casa se convirtió en medio hotel, y los turistas se hospedaban cada pocos días. Para alertar a los turistas, simplemente publicó un aviso en la pared para recordarles cómo mantenerse saludables en ambientes de bajas temperaturas y cómo lidiar con emergencias como incendios.
Como tenía que esperar a que el vehículo nos encontrara en Chulapcha al día siguiente, saludé al guía y corrí a la montaña para tomar fotografías del raro amanecer en Siberia. Afortunadamente, la noche anterior no nevó y el espesor de la nieve fue de unos 50 centímetros. Antes del amanecer, instalé un trípode y comencé a fotografiar, pero descubrí que no llevaba comida y tuve que esperar más de una hora a la baja temperatura de -50 grados centígrados.
Esta fue una de las mayores crisis de mi vida. La hipoglucemia causada por el hambre puede provocar síntomas similares a los del coma en un ambiente de baja temperatura. Afortunadamente, el guía apareció a tiempo y poco a poco fue recuperando el conocimiento tras comerse medio trozo de chocolate. No me comí la mitad restante del chocolate, así que le pedí al guía turístico que me tomara una foto con el chocolate, que llevo conmigo hasta el día de hoy, porque algunas lecciones sólo se pueden aprender una vez en la vida.
La siguiente parada es Cheryohe, con dos pueblos donde descansar. En los años previos a la reconstrucción y apertura de la autopista de Crema, la gente moría en este tramo de la carretera casi todos los años. Debido a que no había red, ni gasolineras, ni restaurantes ni hoteles en 200 kilómetros, la mayoría de los aldeanos sólo entraban por la carretera. ciudad una vez al mes. Si hay un accidente, es muy difícil gritar todos los días. Por ello, el gobierno ruso ha instalado tres camiones de combustible móviles en este tramo de la carretera para garantizar que no se produzcan accidentes entre los turistas.
Desafortunadamente, un automóvil del convoy no notó una piedra al costado de la carretera. El auto con la calefacción encendida se sacudió violentamente y el parabrisas delantero se rompió, pero era mejor que el primer auto. Solo podía avanzar con cautela a una velocidad constante y ya no podía soportar los golpes.
Cheryoch fue uno de los campos de concentración soviéticos del Gulag. Cuando decenas de miles de prisioneros estaban construyendo las carreteras que conducían a esta sección, no sólo se enfrentaron a enormes dificultades (carreteras congeladas), sino también a dificultades como las bajas temperaturas, las enfermedades y el suministro insuficiente de alimentos. Por eso, se le conoce como el "Camino de los Huesos" entre Yakutsk y Magadán. En el verano, a menudo aparecían huesos en la carretera. No fue hasta que Rusia reconstruyó la carretera que los huesos desaparecieron.
En 2018, una organización de bienestar público que se opone a la guerra erigió un monumento a los prisioneros de guerra al borde de la carretera. No hay tumba ni registro de información, porque el fallecido no dejó ninguna información como nombre o sexo. , nacionalidad, etc.
A partir de Cheryohe, la temperatura bajó 65.438 0-2 cada 65.438 000 kilómetros, y descendió a -67 en la tercera parada Cibrie (fotografiada a las 65.438 00 de la tarde). Para los guías nativos, esta temperatura no ocurre todos los años, y también significa que toda el área ha entrado en un estado de "habitación", lo cual es innecesario.
Alguien dijo: "Mientras se tomen medidas de protección, -67 no es gran cosa". Esta frase es probablemente la broma más divertida que he escuchado. En Cibrie, para evitar que el aire frío entrara en la casa, la gente tuvo que instalar cuatro capas de ventanas, que serían reparadas capa por capa después de años de congelación y grietas. Si es demasiado tarde, solo pueden usar pegamento de baja temperatura para pegarlo temporalmente. Si esto es al aire libre, no importa cuán gruesas y caras sean la tienda y el saco de dormir, usted y yo no somos los Yakuts e Inuit que son súper resistentes a las heladas.
Temprano a la mañana siguiente, cuando nos estábamos preparando para repostar combustible, nos dijeron: "El enfriamiento de anoche había congelado la línea de aceite y tardaría 6 horas en descongelarse.
”
Así que simplemente abandoné el coche y fui a caminar, seguí al guía turístico por una colina de más de 800 metros y luego vi la cuenca de Osmia, que se dice que es la zona más densa. concentración de cedros y abetos en Siberia Si al ritmo actual de tala en Yakutsk, se necesitarán 170 años para talar todos los bosques y luego los primeros bosques talados volverán a crecer. La cuenca de Osmia se originó a partir del colapso del continente provocado por los terremotos de la Edad del Hielo, y los alrededores El suelo se acumula en la cuenca poco a poco con la lluvia, por lo que los Yakuts la consideran la tierra más fértil. La carne sigue siendo alta.
El camino por delante tiene que subir más de diez kilómetros. Hay varias laderas, y las pendientes de subida y bajada no son altas, pero hay muchos factores incontrolables al conducir sobre la nieve. el coche, el guía le recordó que si el coche pierde el control y se desliza hacia el acantilado, intente saltar si puede, y si no puede arrodíllese, sujete la cabeza, para poder llegar a la llanura sin ningún peligro. /p>
En el camino, también me encontré con un camión de carbón parado. Se dijo que el motor se paró porque había agua en la capa de nieve. Con la ayuda de mi amigo, finalmente encendí el auto. dos conductores estaban pálidos de frío, les dimos pan, café y pasta, y se los devoraron en el coche.
En Siberia, los conductores se ayudan entre sí cuando ven a los transeúntes. porque no hay garantía de que necesiten ayuda la próxima vez. Si no fuera por nosotros, es difícil decir cuán dolorosos serían los dos conductores.
La quinta crisis ocurrió inexplicablemente. En las mejores condiciones, de repente "se agachó". Después de que varias personas lo repararon durante mucho tiempo, no pudieron encontrar el problema. El guía que estaba a punto de pedir ayuda de repente pensó que el conductor del camión de carbón que acababa de salir podría ayudar. Entonces empezó a conducir. Ven y pide ayuda. Finalmente, seguí al conductor hasta la mina de carbón a 200 kilómetros de distancia, y luego alquilé un camión hasta Yakutsk para que el vehículo averiado pudiera escapar del riesgo de ser abandonado. p>
Hasta el momento quedaban nueve vagones, sólo quedaban siete sesiones y estaba lleno, las cinco crisis se produjeron a más de 500 kilómetros de distancia, y el viaje posterior transcurrió sin incidentes.
Aproveché la oportunidad para tomar una buena fotografía de Siberia. Entre las maravillas, la más interesante fue la canción "Back to Spring Cold" Desde lejos pudimos ver la niebla, pero cuando metimos las manos en el agua, la encontramos. que estaba helado. Wan obtuvo la respuesta: Resultó que esta "manantial fría" era de hecho una fuente termal, pero la fuente termal subterránea se enfrió mucho después de fluir a través de la larga y estrecha cueva de permafrost cuando emergió del suelo. , había perdido su temperatura adecuada. Varios factores, como la alta composición mineral, han formado este lago frío y termal.
Pasando por un bosque y luego cruzando las montañas Dijirka donde se encuentra Oymyakon, frente a ti está. Oymyakon está rodeado de montañas cubiertas de nieve. Debido a que no hay bosque que bloquee la nieve, la nieve en este camino de montaña es demasiado espesa para el quitanieves. Afortunadamente, es mejor compactar el camino de nieve. , los vehículos de fabricación rusa son potentes. No hay problema en subir por la carretera nevada.
Después de dar una gran curva, finalmente llegamos a la zona residencial más fría de la humanidad: Oymyakon (en la foto abajo a la izquierda).
Si me preguntas cómo me sentí conduciendo, te responderé: De las cinco crisis que se produjeron durante este trayecto (y una cuando un compañero tuvo fiebre), sólo una fue provocada por negligencia humana, y los cuatro restantes fueron causados por fuerzas naturales. Si lo decía Iván, cualquier accidente significará un adiós para siempre. De esto se puede ver que ¿cuán tenaces son los lugareños que pueden superar el ambiente de baja temperatura de Oymyakon?