¿Cuáles son los problemas y contramedidas en la medición y gestión de pagos de proyectos viales?
1 Introducción
En la globalización socioeconómica actual, las líneas de construcción de proyectos de carreteras también se extienden constantemente, el ancho de las superficies de las carreteras aumenta constantemente y los métodos de medición y Los pagos también cambian constantemente. Debido al nivel de gestión y la conciencia de gestión generalmente bajos del personal de medición y pago de ingeniería, el progreso de la construcción del proyecto es limitado. Por lo tanto, para mejorar efectivamente la estrategia de gestión de medición y pago de ingeniería de carreteras, se deben crear sistemas de gestión relevantes para fortalecer continuamente la importancia de la gestión y el nivel de gestión del personal de medición y pago de ingeniería, a fin de desarrollar efectivamente el progreso y la calidad del proyecto. construcción.
2 El concepto de medición de ingeniería de carreteras
La tarea más importante de la medición de ingeniería de carreteras es preparar una lista de mediciones de ingeniería de carreteras. La medición de ingeniería de carreteras es una parte importante de la cotización de ingeniería de carreteras. . La precisión de los proyectos de carreteras durante el proceso de construcción afecta el presupuesto de costos de los proyectos de carreteras. En vista de esto, la medición y gestión de pagos de proyectos de carreteras reflejan los vínculos de construcción más importantes en las actividades de construcción de proyectos de carreteras [1]. La medición de ingeniería de carreteras es un trabajo específico y con un propósito, que desempeña un papel vital en el proceso de construcción de carreteras y también hace que el presupuesto de costos ocupe una posición dominante en la construcción de ingeniería de carreteras. Si se producen errores de construcción graves durante la construcción de un proyecto de carretera, provocará errores en los cálculos de medición de ingeniería, lo que afectará continuamente el progreso de la construcción del proyecto de carretera, provocando así errores en el presupuesto de costos de la construcción del proyecto de carretera y traerá continuamente enorme desperdicio de material para la construcción del proyecto de la carretera. Para que las empresas de construcción de ingeniería puedan completar de manera efectiva los proyectos de carreteras, las empresas de construcción de ingeniería deben esforzarse por mejorar la tasa de utilización de los fondos del proyecto para que puedan usarse de manera rápida y racional, asegurando así de manera efectiva el progreso de la construcción de los proyectos de carreteras. eficiencia, Completar la construcción dentro del tiempo especificado por la empresa de construcción de ingeniería. Además, la precisión de las mediciones de ingeniería de carreteras se ha convertido en un factor de influencia en la inversión de proyectos y el control de calidad de las empresas de construcción de ingeniería, lo que puede maximizar los beneficios económicos entre los líderes empresariales y los contratistas. En resumen, la medición de ingeniería de carreteras se ha convertido en el vínculo entre las empresas de construcción de ingeniería de carreteras, las empresas de construcción y los propietarios, juega un papel importante en el desarrollo de beneficios económicos y es de gran importancia para el presupuesto de costos y la gestión de costos del proyecto generados por la construcción de ingeniería. . Por lo tanto, es muy beneficioso gestionar eficazmente la medición y pago de los proyectos viales.
3 Problemas en la gestión del personal de medición y pago de proyectos viales
3.1 El nivel de gestión del personal de medición y pago de proyectos viales está relativamente atrasado.
El pensamiento de medición de los proyectos de carreteras está relativamente atrasado, que es el problema más común en el proceso de construcción de proyectos de carreteras. No sólo los líderes de las empresas constructoras tendrán tales problemas, sino que el personal relevante de medición y pago de proyectos de carreteras también tendrá ideas relativamente atrasadas. Dichos problemas se reflejan principalmente en los dos aspectos siguientes: (1) Los líderes de las empresas constructoras no lograron manejar eficazmente los fondos fijos al mejorar los métodos de gestión, y los líderes de las empresas no invirtieron mano de obra, recursos materiales y recursos financieros adecuados al mejorar los métodos de gestión, lo que resultó en empresas constructoras Las ideas de desarrollo están atrasadas y la intensidad laboral de los empleados de base ha aumentado. (2) Los líderes de la empresa constructora no realizaron el trabajo estrictamente de acuerdo con los requisitos de las leyes y reglamentos durante el proceso de construcción del proyecto. Si la implementación no es rigurosa, será difícil controlar eficazmente la gestión de los empleados de base. Los líderes de las empresas de construcción solo administran a los empleados de base, pero no administran eficazmente sus propias responsabilidades y las obligaciones de los contratistas. Como resultado, se violan arbitrariamente las regulaciones pertinentes de gestión de contratos y los líderes de las empresas no llevan a cabo la construcción de acuerdo con las regulaciones. Como resultado, los empleados de base están descontentos con los contratos formulados por las empresas constructoras y los tratados no se toman en serio, lo que afecta continuamente la gestión de pagos de las mediciones de ingeniería.
3.2 Falta de un sistema de medición y gestión de pagos de proyectos viales.
A juzgar por el contenido de las mediciones de ingeniería de carreteras formuladas en nuestro país, nuestro país cuenta ahora con un sistema normativo relativamente sólido y práctico. Debido a diferencias en las condiciones geográficas, naturales y climáticas, el sistema previamente formulado ha sido reemplazado en la gestión de medición y pago de proyectos viales, resultando en la falta de sistemas de gestión relevantes para la gestión de medición y pago de proyectos viales. En lo que respecta al nuevo sistema de medición formulado actualmente en nuestro país, debido a que los sistemas formulados por muchas empresas constructoras solo han pasado la revisión de los departamentos locales, el nivel técnico de sus carreras relacionadas está relativamente atrasado y no se ha implementado de manera efectiva en la medición y gestión de pagos de proyectos de carreteras, realización de proyectos de carreteras Varios sistemas en la gestión de pagos medidos son inseparables del uso de tratados generales y cláusulas especiales, por lo que todavía quedan muchos problemas por resolver.
Por lo tanto, si los requisitos específicos de la construcción de ingeniería y los métodos de medición de ingeniería no se implementan de manera efectiva, esto conducirá a métodos de trabajo inconsistentes, lo que conducirá a un pensamiento y conocimiento inconsistentes del personal relevante, formando así un sistema de gestión relativamente imperfecto.
4 Estrategias para mejorar la gestión de medición y pago de proyectos viales
4.1 Fortalecer la conciencia gerencial y el nivel del personal de medición y pago de proyectos viales.
Para llevar a cabo eficazmente el trabajo de medición de proyectos viales, se deben fortalecer continuamente los métodos de gestión de medición y pago durante la etapa de construcción de los proyectos viales. Para que la medición de proyectos de carreteras funcione sin errores, debemos considerar la conciencia de la gestión de mediciones y pagos y el nivel de gestión de los gerentes de mediciones y pagos como objetivos de desarrollo más importantes para la construcción del proyecto, y luego mejorar continuamente las capacidades integrales del proyecto de carreteras. Personal de medición y pago. Brindar capacitación en conocimientos teóricos relevantes a los empleados con métodos deficientes de medición de ingeniería, para que puedan comprender la importancia de la medición y el pago de ingeniería en todo el proceso de construcción del proyecto de carreteras, y formular un sistema de recompensas y sanciones basado en el desarrollo de beneficios económicos de la empresa de construcción. y la capacidad del personal de medición y pago de ingeniería vial. El sistema de recompensas y sanciones se implementará en la medición y pago individual del proyecto. Si el personal de medición y pago de proyectos de carreteras relevantes comete errores de medición, los errores se informarán a la persona principal a cargo para mejorar continuamente la implementación efectiva de sus métodos de medición de ingeniería. En resumen, para mejorar efectivamente el nivel de gestión de la medición y el pago de ingeniería, debemos prestar más atención a la gestión de la medición y el pago de ingeniería, aumentar la inversión de fondos fijos en el proceso de construcción de proyectos de carreteras y garantizar que el La gestión de la medición y el pago de ingeniería puede aprender métodos más novedosos de gestión de pagos para mejorar la eficiencia de su trabajo.
4.2 Mejorar el sistema de medición y gestión de pagos de proyectos viales.
Para mejorar eficazmente el sistema de gestión de medición y pago de ingeniería de carreteras, es necesario formular un método de medición de ingeniería adecuado para la construcción de ingeniería de carreteras de modo que pueda reflejar un sistema de gestión relativamente unificado y utilizarlo como una base para la construcción de ingeniería de carreteras Los estándares de medición para medición y pago permiten que todas las empresas de ingeniería de carreteras tengan un sistema de gestión consistente, de modo que todos los proyectos de carreteras puedan medirse con precisión bajo un sistema de gestión consistente. En el proceso de medición de ingeniería, es necesario utilizar un sistema unificado para los cálculos, de modo que la implementación de los proyectos de carreteras se pueda medir con precisión, el progreso de la construcción de los proyectos de carreteras se pueda acelerar continuamente y los errores causados por métodos de medición hacia atrás se puedan corregir. reducido. Por ejemplo, el ancho de la subrasante de la sección K77+738~K9105 de la sección del contrato de la autopista D12 debe tratarse como 38 m, y la longitud total diseñada del pilote es 1.416.000 m. En el tramo K85+640~K85+780, la longitud total de reemplazo de grava con suelo blando es de 4400m
5 Conclusión
En resumen, para resolver los problemas en la medición y proceso de gestión de pagos de proyectos de carreteras Hay muchos problemas, se deben tomar medidas efectivas para mejorarlos, a fin de centrarse en los problemas fundamentales. Las empresas de construcción de ingeniería de carreteras deben seguir estrictamente los métodos de medición de ingeniería. A partir de esto surgen una serie de preguntas. Por ejemplo, el nivel de gestión del personal de medición y pago de proyectos de carreteras está relativamente atrasado y no existe un sistema relevante para la gestión de pagos y medición de proyectos de carreteras. Sobre la premisa de la medición y gestión de pagos de proyectos viales, se brindan las siguientes soluciones: fortalecer la conciencia gerencial y el nivel del personal de medición y pagos de proyectos viales, y mejorar el sistema de gestión de pagos y medición de proyectos viales. Sentar una base sólida para promover la construcción de carreteras.
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