Historia de Landkruze
Ya en 1951, varias empresas lideradas por Toyota comenzaron a desarrollar vehículos con tracción a las cuatro ruedas, por encargo del Ejército de Reserva de la Policía japonesa (ahora Fuerzas de Autodefensa).
El Toyota Jeep BJ, creador del Land Cruiser, ha entrado en el escenario de la historia.
El nombre "BJ" se basa en el motor de gasolina B de 6 cilindros en línea refrigerado por agua de 3386 cc y el chasis J modificado utilizado en las camionetas SB.
El cuerpo está cubierto con lona.
Debido a que ha demostrado ser resistente y todoterreno en la prueba de ascenso de colinas de seis ojos en el Monte Fuji, no debería ser controvertido como punto de partida de la historia del modelo Land Cruiser.
En 1954 nacieron los nuevos "20 modelos" y el nombre del coche se cambió de "Jeep" a "Land Rover".
Comenzaron los cincuenta años de gloriosa historia de este nombre.
Si bien la apariencia de este automóvil ha mejorado mucho, también refleja una estructura similar a la de los siguientes 40 modelos populares.
Aunque el motor parte del motor de gasolina tipo B del Jeep BJ, el motor más potente de 3878 cc y 6 cilindros en línea tipo F está equipado de manera uniforme en este modelo.
La Serie 20 es también la entrada oficial de Toyota en los mercados extranjeros.
En 1960 nacieron 40 modelos Land Cruiser.
La apariencia es similar al modelo 20, pero se mejora la función del chasis.
Los estilos de carrocería también varían desde lienzo pequeño hasta longitud media.
El motor utiliza el motor de gasolina tipo F que se utiliza desde el modelo 20.
Más tarde, en 1974, se instaló en los modelos 40 un nuevo motor diésel B de 4 cilindros en línea y 2997 cc.
Un miembro de la familia Land Cruiser es el "modelo de batalla larga".
La independencia de este coche es el "modelo 55" nacido en 1967.
El "fj55v" se desarrolló originalmente sobre la base del Tipo 40.
En 1975, comenzó a evolucionar hasta convertirse en el "fj56v" equipado con un motor 2f de 6 cilindros en línea de 4230 cc y una caja de cambios de 4 velocidades, y se aumentó la cilindrada.
El Land Cruiser se ganó el apodo de "El Alce" debido a su naturaleza "grande y poderosa".
Al mismo tiempo, la apariencia corporal personalizada también es una de sus características importantes.
En 1980 nacieron 60 modelos como productos de sustitución de 55 modelos.
En comparación con el modelo 55, debido a que está equipado con un motor diésel de mayor rendimiento, aire acondicionado y equipo de asistencia a la dirección, los usuarios de este modelo también han pasado de ser entusiastas de los automóviles a usuarios domésticos privados.
Al inicio de la venta, el motor estaba equipado con dos sistemas: motor diésel 3b y motor diésel 2f, pero dos años después se añadió un motor diésel de 6 cilindros y 3980 cc 2h.
Desde entonces, han ido apareciendo uno tras otro modelos equipados con motores de altas prestaciones como turbocompresor e inyección electrónica, y en esta serie de modelos también se han introducido funciones como transmisiones continuamente variables y dispositivos de bloqueo del diferencial.
En 1984, tras 24 años de espera, tras mejorar integralmente la imagen de los 40 modelos (Land Cruiser), nacían por fin los 70 modelos.
El aspecto de la carrocería del coche es completamente nuevo.
Varias mejoras nuevas, como el cabrestante incorporado especialmente exagerado en el parachoques, fueron bien recibidas.
Esto fue una gran ventaja en ese momento.
Motores de diversas especificaciones también heredan las ventajas del modelo 40. A partir de 1985, se equipó nuevamente con un motor diésel turboalimentado de 13b-t y una transmisión automática.
Desde 1990 se han añadido 4 modelos de media longitud, y 80 modelos están equipados con motores de 6 cilindros en línea "1hz" y de 5 cilindros en línea "1pz" (solo los modelos de 1hz son ahora usado).
El modelo 70 se ha ganado la reputación de "la mejor tracción a las 4 ruedas de Japón" y se ha convertido en el modelo principal de Land Cruiser.
Los resortes helicoidales se adoptaron en 1999 y se han mejorado continuamente.
En 1985, un modelo llamado "Square Truck" evolucionó a partir del modelo corto 70 e hizo su debut.
Más tarde pasó a denominarse Land Cruiser Prado "Modelo 70" en 1990.
La carrocería está disponible en batalla corta y cuatro puertas en batalla larga.
El sistema de propulsión adopta una suspensión rígida con resortes helicoidales en las cuatro ruedas y el motor es un motor diésel turboalimentado de 2446 cc2l-te. Después de 1993, se cambió por un motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros y 2982 cc "1kz-te", que armoniza potencia y silencio.
El estilo de los interiores del coche se utiliza mucho en el interior del coche, como en los salpicaderos.
Como nuevo vehículo con tracción a las 4 ruedas, el dominante "modelo 70" es muy popular entre los consumidores jóvenes.
Desde entonces, Bully se ha unido a la familia Land Cruiser como filial.
Se puede decir que es el prototipo de un SUV muy popular.
Los 80 modelos lanzados en 1989 fueron mejorados con respecto a los 61 modelos posteriores. Eran modelos todoterreno comparables a los coches de alta gama y eran los modelos insignia de la época.
En la transmisión mecánica, el modo de conducción se cambia de trabajo a tiempo parcial a trabajo a tiempo completo.
El chasis utiliza muelles rígidos en las cuatro ruedas (excepto en algunos modelos).
Además de heredar el motor de los modelos 60 3f-e, también utiliza el motor diésel turboalimentado de inyección directa "1hd-t" de 4163 cc y el motor diésel atmosférico "1hz".
En 1992, estaba equipado con un motor de gasolina de doble árbol de levas en cabeza "1fz-fe" con una cilindrada de 4.476 cc.
Desde entonces, el motor tipo F, que ha estado activo en el campo de los motores durante muchos años, finalmente se ha retirado del escenario de la historia.