Un documento de tráfico sobre mantenimiento de carreteras no debe tener menos de 3000 palabras.
Este artículo toma el trabajo real de mantenimiento de carreteras como ejemplo para discutir algunos puntos de vista sobre el mantenimiento y la gestión de carreteras.
Palabras clave: Gestión del mantenimiento de carreteras
En los últimos años, la construcción de carreteras en mi país se ha desarrollado rápidamente. Como parte importante de la construcción y desarrollo de carreteras, la gestión del mantenimiento se encuentra en una etapa relativamente atrasada. El kilometraje de las autopistas en la provincia de Shandong ocupa el primer lugar en el país, y el mantenimiento y gestión de las autopistas es aún más importante. Como gerente de mantenimiento de carreteras, me gustaría compartir mi experiencia basada en mi experiencia laboral real. 1. El importante papel de la gestión del mantenimiento (1) Comprender y evaluar correctamente el estado operativo y el nivel de servicio de las autopistas, organizar el mantenimiento de acuerdo con las condiciones reales y crear un entorno de conducción fluido, seguro, cómodo y hermoso. (2) Prevenir la aparición de enfermedades de las carreteras y las instalaciones, reparar rápidamente las enfermedades de las carreteras y las instalaciones que resulten dañadas en cualquier momento, extender la vida útil de las carreteras y las instalaciones tanto como sea posible, posponer el ciclo de revisión y reducir los costos de operación y gestión. (3) Descubrir y compensar oportunamente las deficiencias y defectos de uso inherentes de las carreteras y sus instalaciones causados por el diseño u otras razones, y formar gradualmente funciones perfectas de uso y servicio de las autopistas. (4) Reducir o eliminar daños accidentales a usuarios y usuarios causados por un mantenimiento inadecuado de carreteras e instalaciones, y evitar disputas legales innecesarias. 2 Características del mantenimiento de carreteras (1) Regularidad y puntualidad de los trabajos de mantenimiento. Dado que las carreteras de nuestro país son tanto infraestructura nacional como carreteras de peaje, deben mantenerse intactas y reparar las partes dañadas de manera oportuna para garantizar una conducción segura, estable y cómoda, a fin de mejorar los beneficios económicos y sociales de la operación. Cualquier negligencia o negligencia en los trabajos de mantenimiento no sólo causará daños potenciales a la carretera y sus instalaciones, sino que también representará una grave amenaza para la vida de los conductores y pasajeros que circulan a alta velocidad. (2) La densidad del tráfico en las carreteras es alta y la velocidad es alta, por lo que su mantenimiento es peligroso. (3) Mantener la universalidad del objeto. Además de las carreteras, puentes, alcantarillas, túneles e instalaciones auxiliares a lo largo de la carretera, los objetos de mantenimiento de la carretera también deben incluir instalaciones de ingeniería de tráfico, instalaciones de monitoreo, comunicación e iluminación, áreas verdes, protección ambiental y jardines, instalaciones de construcción de pabellones y Diversas instalaciones de servicios de la vida diaria. El mantenimiento y gestión de estas instalaciones abarca prácticamente carreteras y puentes, construcción, jardinería, electromecánica, fotoeléctrica, maquinaria, informática y otras mayores, formando un sistema de mantenimiento integral, extenso, interconectado e indispensable. (4) La naturaleza, complejidad y tecnología de la conservación. Los estándares de mantenimiento de las carreteras son más altos, la escala y el uso de la maquinaria son mayores y los costos son más altos. Al mismo tiempo, el proceso de construcción es complejo y es necesario explorar y promover continuamente nuevos materiales, nuevos equipos, nuevos procesos y nuevas tecnologías. 3. Principios y directrices para el mantenimiento de carreteras: El mantenimiento de carreteras debe basarse en el principio de "prevención primero, combinada con prevención y control", y adherirse al principio de "mantenimiento principalmente mecanizado, evitando la interrupción del tráfico". Al mismo tiempo, las medidas técnicas de mantenimiento deben seguir los principios de "investigación, innovación tecnológica y desarrollo coordinado". Objeto y tareas principales: Tomar medidas técnicas correctas y efectivas para mejorar la calidad del uso de la vía, extender la vida útil de la vía y mantener en buen estado la vía y las instalaciones a lo largo de la misma. Reparar las propiedades viales dañadas de manera oportuna para lograr una conducción segura, cómoda y suave, mejorando así los beneficios operativos y sociales de la carretera. 5. Problemas existentes en la gestión actual del mantenimiento de carreteras (1) El nivel de informatización y mecanización del mantenimiento es bajo. (2) La calidad general de los empleados no cumple con los requisitos del mantenimiento científico y moderno de las carreteras. El nivel profesional y técnico de los gerentes de mantenimiento es generalmente bajo y la proporción de técnicos involucrados en el mantenimiento es generalmente inferior al 30%. La escasa capacidad para dominar nuevos materiales, nuevas tecnologías y nuevos procesos afecta directamente la calidad y el nivel de mantenimiento. (3) Falta de investigación y comprensión del mantenimiento y gestión general de las carreteras. (4) La construcción estándar es imperfecta. En la actualidad, no existen métodos unificados de gestión del mantenimiento, especificaciones técnicas ni estándares de evaluación de calidad, lo que hace que el contenido y los estándares del trabajo específico sean inconsistentes. (5) La construcción del sistema interno es imperfecta. Las relaciones internas no están arregladas, la eficiencia del trabajo es baja y la unidad carece de vitalidad y competitividad, lo que afecta el nivel general del trabajo de mantenimiento.
En vista de los problemas existentes en la gestión del mantenimiento, para permitir que las autopistas ejerzan plenamente sus debidos beneficios económicos y sociales, en el futuro se deben realizar las siguientes tareas importantes: (1) Incrementar la inversión de capital y mejorar integralmente el nivel de informatización y mecanización. de la gestión del mantenimiento. Utilizar adecuadamente los sistemas de gestión de la información y mantener los equipos mecánicos en el trabajo para mejorar la eficiencia del trabajo. (2) Mejorar la calidad de los trabajadores de mantenimiento y establecer un equipo de mantenimiento de alto nivel y alta calidad. A través de la educación y la capacitación de los profesionales, el personal de mantenimiento puede aprender, aumentar el conocimiento profesional y técnico y el sentido de responsabilidad, y satisfacer las necesidades del personal de mantenimiento de carreteras. (3) Obtenga más información y resuma más en el trabajo de mantenimiento diario, domine el estado de mantenimiento sistemático e integral en el trabajo real y brinde un sólido soporte informativo para el trabajo de mantenimiento. (4) Formular y mejorar las regulaciones y medidas para el mantenimiento y la gestión de carreteras lo antes posible para que la gestión del mantenimiento sea científica y estandarizada. (5) Fortalecer la reforma interna del sistema de mantenimiento, enderezar las relaciones y mejorar la eficiencia del trabajo. En resumen, al desarrollar autopistas, debemos adherirnos al principio de prestar igual atención a la construcción, la gestión y el mantenimiento. No podemos relajar el mantenimiento y la gestión normales sólo porque las calidades sean altas y buenas. La práctica ha demostrado que sólo una gestión de mantenimiento científica y estricta puede mejorar la calidad de la operación y los beneficios económicos de las autopistas.
Materiales de referencia:
1. Gestión de mantenimiento de carreteras de Kangtan, Información sobre ciencia y tecnología del transporte de Hebei
2.JTJ 073-96 "Especificaciones técnicas para el mantenimiento de carreteras"
3. Medidas de gestión y mantenimiento de carreteras de la provincia de Shandong