La élite de sangre de hierro de Liu en Harbin
Manzhouli es el puerto terrestre más grande de China. Hay una gran cantidad de troncos apilados en el amplio y plano sitio de carga del ferrocarril. , que es necesaria para la construcción nacional y la vida de las personas. Los estibadores ataron los troncos en el lugar de carga con un haz de cables de acero de un dedo de espesor, y se utilizó una grúa de vapor para levantar los vagones rusos de vía ancha y dejarlos caer al suelo, donde luego fueron cargados en Coches chinos de ancho estándar. Debido al largo y frío invierno en Manzhouli, la maquinaria diésel a menudo funciona continuamente las 24 horas del día cuando el cambio de ropa es escaso y la tasa de fallas es muy alta. Al mismo tiempo, para mantenerse calientes, los conductores instalaron una pequeña estufa de gasóleo en la cámara de aterrizaje de la grúa de vapor. Los vapores del aceite a menudo provocan dolores de cabeza y ojos borrosos a los conductores, y también plantean riesgos para la seguridad.
Liu Liu, el segundo patio mecanizado de procesamiento de minerales de la sucursal de carga y descarga de Manzhouli de la oficina de gestión de carga y descarga del ferrocarril de Harbin, lo vio en sus ojos y sintió ansiedad en su corazón. Cómo solucionar este dolor de cabeza para los trabajadores se ha convertido en una preocupación para él.
Una vez me inspiré en la grúa pórtico (eléctrica) Liu. Se pregunta si las grúas de vapor podrían convertirse en eléctricas, lo que no sólo aceleraría la carga y descarga sino que también mejoraría el entorno de trabajo. Todo lo bueno llega pronto. Después de casi tres años de arduo trabajo, resolvió el problema.
Liu nunca olvida su objetivo. Para lograr este objetivo, no sé cómo estudiar. Eso es lo que es. Tiene que hacer lo que quiere hacer. Trabajó incansablemente para enriquecer sus conocimientos. Sus huellas se encuentran en bibliotecas, estaciones de información científica y tecnológica, y a menudo se le ve en departamentos y unidades relacionadas, como la de madera, transporte y ferrocarriles. Lo único en lo que podía pensar era en "convertir leña en electricidad". Después de salir del trabajo, leía libros como "Dibujo mecánico" y "Conceptos básicos de cerrajería". Cada vez que cae la noche, se sumerge en la lámpara. Cuando sale el sol de la mañana y la gente tiene sueño, él ya se ha levantado. Para ganar algo de tiempo libre, dividió los libros de texto en pequeños cuadernos y aprendió dondequiera que fuera. Conocimientos como "funciones trigonométricas" y "conceptos básicos de termodinámica" solían ser como una biblia, pero él la conquistó. Entiende y puede utilizar esos giros y vueltas de símbolos, razonamientos meticulosos y cálculos prolongados. Cuando los trabajadores lo vieron aturdidos, algunos lo elogiaron y otros dudaron de él. Debido a su apretada agenda de trabajo, sólo podía utilizar sus vacaciones para llevar a cabo sus innovaciones tecnológicas.
Es imposible que un nuevo invento sea reconocido y promovido por la gente. Les contó su idea a los trabajadores, pero ninguno de los conductores que estaban acostumbrados al viejo equipo quería correr el riesgo, por lo que era difícil realizar el trabajo en ese momento. Justo cuando Liu estaba preocupado, una grúa de vapor se averió, por lo que tomó prestado un motor de 30 kilovatios de una grúa pórtico y lo instaló en la grúa de vapor de 8 toneladas para realizar experimentos. Muchos experimentos fracasaron al principio, pero él no se desanimó, seguía pensando. Más tarde, todavía no era satisfactorio. El conductor informó que después de cambiar a eléctrico, la velocidad siempre estaba en la misma "marcha" y si se podía controlar la velocidad vertical.
A través de constantes reflexiones y búsqueda de información, supo que se debía instalar un motor de frecuencia variable para solucionar el problema de velocidad. Con el apoyo del director, Liu compró un motor de frecuencia variable y los resultados experimentales fueron buenos. Pero el control deslizante no funciona. Por diversos motivos se detuvo y posteriormente comenzó la instalación. Después de muchos esfuerzos, se encontró el motor de frecuencia variable ideal en el sur y los resultados experimentales fueron buenos.
La innovación tecnológica de Liu se completó en tres años de tiempo libre. Por cambios de trabajo y algunos motivos, lo dejé por dos años.
Tras adoptar la nueva tecnología de Liu de "sustituir el petróleo por electricidad", el consumo de materia prima por tonelada de madera cargada y descargada por grúas de vapor se ha reducido de 2,71 yuanes a 1,31 yuanes, lo que equivale a un ahorro de 106,75 yuanes. yuanes por vehículo.
Según las estadísticas, puede ahorrar al país decenas de millones de yuanes cada año. Al mismo tiempo, sin destruir el rendimiento mecánico original, mejora el entorno laboral de los trabajadores y conductores, mejora en gran medida la eficiencia de la producción y promueve una producción segura.