Traducción chino-inglés de artículos sobre logística
1. La definición de logística
La definición de logística
Completar un. transacción comercial Finalmente, la logística moverá los bienes de los proveedores (vendedores) a los clientes (compradores) de la manera más rentable. Esta es la definición de logística. Durante el proceso de transferencia se requieren instalaciones y equipos logísticos (transportistas logísticos) y otros hardware, así como control y estandarización de la información. Además, debería contarse con el apoyo de los gobiernos y las asociaciones de logística.
Una vez completada la transacción comercial, la logística llevará a cabo el proceso de transferir mercancías del proveedor (vendedor) al cliente (comprador) al menor costo y mayor eficiencia. Esta es la definición de logística. En el proceso logístico, necesitamos hardware como instalaciones y equipos logísticos (herramientas de transporte logístico, etc.). ), y también necesitamos estandarizar la logística implementando la gestión de la información. Además, también es indispensable el apoyo de los gobiernos y las organizaciones logísticas.
Tres funciones principales de la logística
Tres funciones principales de la logística
(1) Crear valor en el tiempo: los mismos bienes pueden tener diferentes valores en diferentes momentos . Las mercancías suelen detenerse durante el proceso de transferencia, lo que técnicamente se denomina almacenamiento logístico. Crea el valor temporal de la mercancía.
(1) Crear valor en el tiempo: el mismo producto tiene valores diferentes debido a los diferentes momentos. En el proceso de circulación de mercancías, a menudo se encuentra estancado. El término profesional para denominar logística es almacenamiento. El almacenamiento crea el valor temporal de los bienes.
(2) Crear valor de ubicación: Un mismo producto puede tener diferentes valores en diferentes ubicaciones. El valor agregado durante el proceso de transferencia es el valor de ubicación de la logística.
(2) Crear valor posicional: Un mismo bien tiene diferentes valores debido a su diferente ubicación. Este valor añadido en el proceso de circulación de mercancías se denomina valor posicional de la logística.
(3) Valor de distribución y procesamiento: a veces la logística crea valor de distribución y procesamiento al cambiar la longitud, el grosor y el embalaje de las mercancías. Como dice el refrán popular, "cortar en trozos más pequeños" es el proceso de distribución más común en logística, creando valor añadido a las mercancías.
(3) El mismo valor de distribución y procesamiento: En ocasiones, las actividades logísticas también pueden crear valor de distribución y procesamiento, principalmente cambiando la longitud, el grosor y la forma de embalaje de las mercancías. "Dividir en partes más pequeñas", que se menciona a menudo en logística, es la forma más común de procesamiento de distribución. La mayor parte del procesamiento logístico puede crear valor agregado para los bienes.
2. La logística es un nuevo campo empresarial que se está desarrollando desde la etapa tradicional hasta la etapa moderna. Las principales diferencias entre estas dos etapas incluyen:
Como campo empresarial emergente, la logística ha experimentado dos etapas desde la logística tradicional hasta la logística moderna. La diferencia entre estas dos etapas se refleja principalmente en los dos aspectos siguientes:
La logística moderna utiliza tecnología de contenedorización. El proceso de traslado de carga comienza con el embalaje, seguido del transporte, almacenamiento y distribución. Todo el proceso se opera bajo estándares logísticos. Basado en el módulo básico logístico de 600×400 mm, el módulo logístico se amplía de 1.200×1.000 mm al tamaño de 2591×2438 mm, las dimensiones alto×ancho del contenedor. Se ajusta a los tamaños estándar de contenedores de trenes, camiones y barcos.
(1) La logística moderna utiliza la tecnología de contenedores. La logística de productos básicos a menudo comienza con el embalaje y luego pasa por el transporte, el almacenamiento, la distribución y otros procesos. Todo el proceso opera siempre bajo la premisa de la estandarización logística. Basado en el tamaño del módulo logístico básico de 600×400MM, el tamaño del módulo logístico se calcula en 1200×1000MM y se amplía a 2591×2438MM, que forma el tamaño estándar de altura y ancho del contenedor. Y se puede ajustar a las especificaciones y tamaños estándar de contenedores adecuados para el transporte ferroviario, el transporte de automóviles y el transporte marítimo.
(2) La tecnología de la información es la más importante para la logística moderna. Los sistemas de códigos de barras, POS, EDI y GPS han mejorado enormemente la eficiencia y precisión de las actividades logísticas. Internet ayuda aún más al desarrollo del mercado, la operación y la gestión de la industria logística.
(2) La tecnología de la información es particularmente importante en la logística moderna. El uso de códigos de barras, sistemas de punto de venta, sistemas electrónicos de transmisión de datos y sistemas de posicionamiento global ha mejorado enormemente la eficiencia y precisión de las actividades logísticas. Internet es más propicio para el desarrollo del mercado, la operación y la gestión de la gestión logística.
3. Logística Internacional
Logística Internacional
Cada vez más empresas participan en los mercados internacionales a través de exportaciones, licencias, empresas conjuntas y propiedad.
Esta tendencia debería continuar. Con esta expansión surge la necesidad de desarrollar redes logísticas globales. La gestión integrada de la logística y el análisis de costes serán más complejos y difíciles de gestionar.
Muchas empresas están entrando en los mercados internacionales a través de exportaciones, licencias, empresas conjuntas u operaciones transfronterizas. Esta tendencia continuará. A medida que se desarrolla esta tendencia, es necesario desarrollar redes logísticas internacionales. Integrar la gestión logística y el análisis de costes puede resultar más complejo y difícil.
La internacionalización tiene algunas tendencias de futuro:
La internacionalización presentará las siguientes tendencias de futuro:
(1) Más ejecutivos de logística con responsabilidades internacionales
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(1) La logística asumirá más obligaciones internacionales.
(2) Ampliar el número y escala de zonas de comercio exterior.
(2) Ampliación del número y escala de zonas de comercio exterior
(3) Reducción del número de instrumentos y documentos internacionales
(3) Número Se reduce el negocio internacional del papel y la producción de documentos.
(4) Más almacenes extranjeros son propiedad y están controlados por empresas exportadoras.
(4) Más negocios de almacenamiento relacionados con el extranjero son operados y controlados por empresas exportadoras.
(5) Cada vez más pequeñas empresas
(5) El número de pequeñas empresas está aumentando.
(6) Propiedad extranjera de empresas de servicios logísticos, como empresas públicas de almacenamiento y transporte.
(6) Negocios relacionados con el exterior de empresas de almacenamiento público, transporte internacional y otras empresas de servicios logísticos.
(7) Incrementar una variedad de canales de distribución
(7) Incrementar una variedad de canales de distribución.
El transporte internacional y la logística internacional son, en cierta medida, la misma cosa. Por lo tanto, cuando se trata de comercio internacional, las empresas deben establecer sistemas de logística internacional para proporcionar los productos y servicios requeridos. El avance más importante en la logística internacional será la adopción de sistemas de información cada vez más complejos y departamentos que operarán de forma independiente.
En cierto modo, el transporte internacional equivale a la logística internacional. Por lo tanto, cuando una empresa se involucra en el ámbito del comercio internacional, es necesario establecer un sistema logístico internacional para brindar los productos o servicios requeridos. El desarrollo más importante de la logística internacional reside en el uso vigoroso de sistemas de información avanzados y la implementación de operaciones departamentales independientes.
4. Embalaje. El embalaje tiene dos funciones básicas: marketing y logística. En marketing, el embalaje desempeña el papel de promoción y publicidad. Su tamaño, peso, color e información impresa atraen a los clientes y transmiten conocimiento del producto. El embalaje adquiere aún más importancia cuando una empresa participa en el marketing internacional. Los productos vendidos en el extranjero tienen que recorrer distancias más largas y someterse a más operaciones de manipulación. El embalaje logístico tiene como objetivo proteger los productos durante el proceso logístico.
Embalaje. El embalaje realiza dos funciones básicas: marketing y logística. En lo que al marketing se refiere, el packaging asume las funciones de promoción y publicidad. Su tamaño, peso, color e información impresa atraerán y transmitirán información del producto a los clientes. Cuando una empresa incursiona en el marketing internacional, el embalaje adquiere aún más importancia. Los productos exportados a países extranjeros deben transportarse a distancias más largas y someterse a más cargas y descargas. El embalaje logístico desempeña un papel en la protección de los productos durante el proceso logístico.
Eliminación de residuos. Los procesos logísticos deben manipular, transportar y almacenar residuos de forma eficiente y rápida. Si pueden reutilizarse o reciclarse, la empresa de logística deberá organizarlos y trasladarlos a un lugar de reproducción y reprocesamiento.
Eliminación de residuos. Las actividades dentro del proceso logístico también deben incluir carga, descarga, transporte y almacenamiento eficiente y rápido de residuos. Si los residuos pueden reutilizarse o reciclarse, las empresas de logística deben hacer arreglos razonables y transportarlos a sitios para su reproducción o reprocesamiento.
Procesamiento de devolución. El procesamiento de devoluciones a menudo se denomina envío inverso. Los compradores pueden devolver artículos a los vendedores por diversas razones. La mayoría de los sistemas logísticos no están equipados para afrontar esta situación. En muchas industrias, donde los consumidores devuelven productos para solicitar garantía, reemplazo o reciclaje, los costos de envío inverso pueden ser muy altos. La distribución inversa será aún más importante a medida que los clientes exijan políticas de devolución más flexibles y favorables.
Procesamiento de devolución. El procesamiento de devoluciones a menudo se denomina entrega inversa. El Comprador puede devolver Productos al Vendedor por diversos motivos. La mayoría de los sistemas logísticos no logran manejar estos eventos de manera suficientemente adecuada. En muchas industrias, el envío inverso puede resultar costoso, ya que los consumidores devuelven artículos para su reparación, reemplazo o reciclaje en garantía. El envío inverso será aún más importante a medida que los clientes exijan políticas de devolución más flexibles y asequibles.
5. Logística de terceros
Logística de terceros
La logística de terceros proporciona todos los servicios de logística. Actúan como puente o facilitador entre la primera parte (proveedor o productor) y la segunda parte (comprador o cliente).
Los principales objetivos de los proveedores de logística externos son reducir los costos logísticos totales del proveedor y mejorar los niveles de servicio a los clientes.
La logística de terceros proporciona todas las actividades logísticas. Actúan como puente o proveedor de instalaciones entre la Parte A (proveedor o fabricante) y la Parte B (comprador o cliente). Los objetivos básicos de los proveedores de logística externos son reducir los costos logísticos generales del proveedor y mejorar los niveles de servicio al cliente.
La logística de terceros se está desarrollando rápidamente. La reducción de costos y la demanda de servicios mejores y más baratos son las principales fuerzas impulsoras del crecimiento. Un proveedor de logística externo podrá consolidar las operaciones de varias empresas y proporcionar servicios frecuentes de recogida y entrega, mientras que el envío interno no podrá hacerlo. Otras razones son las siguientes:
La logística de terceros se está desarrollando muy rápidamente. La reducción de costos y la demanda de servicios mejores y más baratos son las fuerzas impulsoras del crecimiento. Los proveedores de logística externos pueden consolidar las operaciones de varias empresas y ofrecer recogidas y entregas frecuentes, pero el envío interno no puede. Otras razones (desarrollo de logística de terceros) son las siguientes:
*La empresa no está especializada en logística;
*La empresa no es buena en logística.
*La empresa no tiene suficientes recursos;
*La propia empresa no tiene suficientes recursos logísticos.
*Deseo de implementar mejores operaciones logísticas, o falta de tiempo para desarrollar las capacidades internas requeridas;
*Deseo de mejores operaciones logísticas, o falta de tiempo para desarrollar las capacidades internas requeridas para capacidad de logística interna.
*La empresa está entrando en un nuevo negocio con requisitos logísticos completamente diferentes;
*La empresa está invirtiendo en una nueva área con requisitos logísticos diferentes.
*Las fusiones o adquisiciones pueden hacer que las operaciones logísticas subcontratadas sean más atractivas que las operaciones logísticas integradas.
*La externalización de operaciones logísticas puede resultar más atractiva que la integración de operaciones logísticas.
6. Logística Global
Logística Global
Los países desarrollados suelen responder a la globalización de dos maneras: ser más competitivos en costos en comparación con los países del tercer mundo, así como encontrar nuevos socios en otros países para fabricar piezas, componentes e incluso productos finales. El segundo enfoque obliga a la mayoría de los países desarrollados a entrar en un nuevo campo llamado "logística global".
Los países desarrollados suelen implementar la globalización desde dos aspectos: buscando mayores ventajas de costos en los países del tercer mundo y encontrando nuevos socios en otros países para producir repuestos, productos semiacabados e incluso productos terminados. Este segundo aspecto obliga a los países desarrollados a entrar en un nuevo campo llamado "logística global".
Los beneficios de las operaciones globales incluyen materias primas y productos finales más baratos, menores costos laborales, mejor calidad, mayor competencia interna y mejor servicio al cliente. Algunas desventajas son la entrega poco confiable, la mala comunicación y el tiempo transcurrido desde el diseño hasta la producción completa. Los desafíos suelen ser diferencias culturales y lingüísticas, requisitos legales, proveedores o fabricantes de logística, tipos de cambio.
Los beneficios de las operaciones globales incluyen materias primas y productos finales más baratos, menores costos laborales, mejor calidad, mayor competitividad internacional y mejor servicio al cliente. Sus deficiencias son principalmente una entrega poco confiable, dificultades en la comunicación y un largo tiempo desde el diseño del producto hasta su finalización. Los desafíos a menudo surgen de diferencias culturales y lingüísticas, requisitos legales, apoyo logístico, búsqueda de proveedores o fabricantes globales adecuados, tipos de cambio, etc.
La logística global implica tres flujos principales: flujo de materiales, flujo de documentos y flujo de caja.
La logística global implica tres tipos de circulación: circulación de materiales, circulación de documentos y circulación de capitales.
7. Logística hacia el futuro
Logística hacia el futuro
La logística está cambiando a un ritmo rápido y acelerado. Hay dos razones para su rápido crecimiento:
La logística está cambiando a un ritmo rápido. Hay dos razones para su rápido crecimiento:
Primero, la presión para el cambio generada por el desarrollo del propio sistema
Primero, se ve obligado a cambiar debido al desarrollo de su propio sistema.
(1) La informática y la transmisión de datos de alta velocidad pueden transmitir y responder instantáneamente a las necesidades del usuario.
(1) Los sistemas informáticos y los sistemas de intercambio de datos de alta velocidad pueden fluir y operar continuamente a los usuarios ' datos.necesidad.
(2) Planificación y control logístico más flexible y preciso a través de ordenadores y procesamiento de datos
(2) Se puede lograr una logística más flexible y precisa a través de ordenadores y planificación y gestión del procesamiento de datos.
(3) Las instalaciones informáticas flexibles ayudan a resolver problemas y mejorar la precisión de la toma de decisiones.
(3) Las instalaciones informáticas flexibles ayudan a resolver problemas y mejorar la precisión de las decisiones.
(4) Comprensión de la medición del costo total y la contabilidad de gestión.
(4) Comprensión clara de la medición del costo total y la gestión financiera.
En segundo lugar, existe presión para el cambio desde la economía en general.
En segundo lugar, la presión proviene del alcance del cambio económico.
(1) Tratar con flexibilidad mercados de diferentes tamaños para promover la competencia
(1) Para buscar una mayor competitividad, es necesario tratar con flexibilidad mercados de diferentes tamaños.
(2) El mercado se está profesionalizando cada vez más y la industria minorista está creciendo.
(2) Las especificaciones del mercado y el crecimiento de las ventas minoristas han aumentado significativamente.
(3) El ciclo de vida de los productos se está acortando. El sistema logístico necesita ser más eficiente, rápido y flexible
(3) Se acorta el ciclo de producción del producto. Los sistemas logísticos serán más eficientes, más rápidos y más flexibles.
(4) Cambio de la producción en masa al sistema de fabricación flexible (FMS). Estos sistemas permiten a las empresas cambiar rápidamente de un producto a otro
(4) Transición de la producción en masa a sistemas de producción flexibles. Estos sistemas permiten a las empresas pasar rápidamente de la producción de un producto a otro.
(5) La presión competitiva conduce a mayores esfuerzos para mejorar el servicio al cliente.
(5) La presión de la competencia hace que las empresas trabajen más para mejorar los niveles de servicio al cliente.
8. El proceso de integración logística se puede dividir en cuatro etapas:
El proceso de integración logística se puede dividir en cuatro etapas:
Fase 1. Se inició a principios de los años 1960 en Estados Unidos y supone la integración de todas las actividades relacionadas con la distribución. Un departamento de distribución independiente es responsable de coordinar la gestión de todos los procesos en la gestión logística (PDM).
La primera fase: comenzó en Estados Unidos en los años 60 y supuso la integración de todas las actividades de distribución relacionadas. Un departamento de distribución independiente debe coordinar la gestión de todos los procesos relacionados con PDM.
La segunda etapa. PDM se aplica al movimiento entrante de materiales, componentes y subconjuntos, a menudo denominado "gestión de materiales". A finales de la década de 1970, muchas empresas habían establecido "departamentos de logística" con responsabilidad general por el transporte, almacenamiento y manipulación de productos tanto en las fases iniciales como finales de las operaciones de producción.
La segunda etapa: PDM se aplica al flujo de ida y vuelta de logística, piezas y productos semiacabados, a menudo llamado "gestión de materiales". A fines de la década de 1970, muchas empresas habían establecido "departamentos de logística" que eran los únicos responsables del manejo, almacenamiento y carga de productos ascendentes y descendentes relacionados con la producción y las operaciones.
La tercera etapa. La logística desempeña un importante papel de coordinación, ya que está vinculada a la mayoría de las demás funciones. Con la llegada de la reingeniería de procesos de negocio (BPR) a principios de la década de 1990, se redefinió la relación entre la logística y las funciones relacionadas. Se produce la "integración del sistema". La integración multifuncional debería producir mejores resultados.
La tercera etapa: a medida que la logística se convierte en la interfaz de múltiples funciones, la logística desempeña un importante papel de coordinación. Con el surgimiento de la reingeniería de procesos de negocios (BPR) a principios de la década de 1990, se redefinió la relación entre la logística y sus funciones relacionadas. La "integración del sistema" comienza a surgir. ¿Debería lograrse en gran medida la integración interfuncional?