Documento de Psicología del Tráfico 600 palabras
Resumen
:
Las características visuales del conductor tienen una relación directa e inevitable con la seguridad vial.
,
Desde la visión
,
Campo visual
,
Color visión
Sentimiento
,
Shi Ming
Adaptación y adaptación a la oscuridad
,
Intente ver claramente los obstáculos y la visión nocturna, etc. y analizar en detalle a los conductores de vehículos de motor.
El impacto de los elementos visuales en la seguridad del tráfico
,
Para diseñadores de automóviles
,
Los conductores y los diseñadores de ingeniería vial
proporcionan una referencia
.
Palabras clave
:
Conductor
,
Características visuales
,
Seguridad en la conducción
,
Efectos psicológicos
En el sistema sensorial del conductor
,
La visibilidad es particularmente importante.
.
Los estudios demuestran que
,
la adquisición visual de información por parte del conductor
de toda la información
80
p>Superando
,
Por lo tanto
,
Mientras conduce
,
La capacidad visual del conductor está directamente relacionada.
El carril de circulación del conductor
es
,
juega un papel decisivo en la seguridad en la conducción.
.
Investigación sobre las características visuales del conductor y el movimiento ocular
.
Se han logrado muchos resultados en el país y en el extranjero.
.
Sobre todo últimamente.
En 2008,
muchas universidades e instituciones de investigación extranjeras famosas han trabajado mucho en esta área.
Continuar investigando
.
El contenido principal de la investigación
Es una característica única de la visión del conductor.
(
Por ejemplo, la calidad de atención del conductor.
,
Mira
Conciencia
,
Estado de fatiga
,
Tiempo de reacción, etc.
)
Para... Investigación sobre
,
Diferencias de edad provocadas por las características visuales y el tráfico rodado
Por tanto, la relación entre análisis y juicio.
,
Para carreteras específicas
Patrones de búsqueda visual
y comportamientos de percepción de los conductores en entornos de tráfico.
.
Al estudiar y dominar la investigación nacional y extranjera
,
se puede encontrar que la mayoría de las investigaciones se centran en
condiciones estáticas en condiciones virtuales. Condiciones de la escena Investigación sobre características visuales y características visuales dinámicas
,
Lanzamiento
Intersección real
Investigación sobre características visuales dinámicas en general. Las condiciones de la escena son muy pocas.
,
La razón es que, por un lado, este tipo de investigación tiene las características de un instrumento
Se puede preguntar
muy alto
,
La prueba en un entorno de tráfico real puede ser peligrosa.
,
Entonces, es difícil aprender.
.
1
Visión y seguridad vial
La visión es la capacidad del ojo para reconocer detalles minuciosos de los objetos.
.
La visión del conductor se divide en visión estática y visión cinestésica.
Fuerza
.
La visión estática es buena
Es la visión de una persona cuando está quieta.
.
La visión que tiene el conductor mientras conduce se denomina
visión dinámica
.
En la conducción real
,
la visión dinámica es generalmente más baja que la visión estática.
10
~
20
Acerca de; en todas partes
[1],
Especialmente
incluso más baja que la visión estática.
Treinta por ciento
~
40.
Hay estudios
Los resultados demuestran que
,
Durante la conducción
,
Con coche
Aumento de la velocidad de conducción
,
Los ojos del conductor se movieron hacia adelante.
,
Campo visual estrecho
,
Periférico
La sensación de límite reducida es un defecto del campo visual.
,
Ideas
Las zonas con deficiencia gustativa no pueden percibir la información del tráfico.
,
Una disminución de la sensibilidad del campo visual indica una capacidad reducida del área visual para percibir información
,
Extrema
Fácil de provocar accidentes de tráfico
[2].
El factor que afecta las características visuales dinámicas es la velocidad relativa de movimiento.
,
Edad
,
Color e iluminación del objetivo
,
Métodos
Carreteras y su entorno, etc.
.
Las investigaciones muestran que
,
A medida que aumenta la velocidad de movimiento relativa
,
la distancia mínima visible del ojo humano El incremento del ángulo de resolución es grande
y la capacidad de percepción de la visión dinámica se reduce.
.
Por ello
,
Controla la velocidad del vehículo
,
especialmente en tramos de carretera complejos.
Es muy necesario controlar la velocidad.
.
Debido a las propiedades visuales dinámicas
Es una combinación completa de todos los sistemas visuales y musculares oculares.
,
La influencia de la edad es muy evidente.
.
Visión estática a partir de los
46
~
50
A partir de los 18 años
Hay diferencias individuales obvias
,
Hay
tendencias a la baja importantes y normales
;
La visión dinámica viene a partir de
36
~
40
Empieza a disminuir significativamente a los 18 años.
.
Sí, edad
Conductores mayores
(
Especialmente conductores profesionales.
)
Deben imponerse restricciones razonables.
.
El color del objeto objetivo es dinámico.
Dormir también.
Gran impacto
.
En condiciones estáticas
,
el ojo humano es menos sensible al azul.
.
Pero en movimiento,
,
Condiciones de visión oscura
Las siguientes
,
Losobjetivos azules
se reconocen fácilmente en comparación con otros colores.
Y en condiciones visuales brillantes
, no hay una diferencia obvia entre el
objetivo azul y otros colores
.
.
Objetos objetivo
La iluminación también afecta a la visión dinámica del conductor.
,
La investigación muestra
,
Inmóvil
bajo el campo de visión
五
~
10
m
El efecto de la luz de las velas en la visión dinámica
Lo siguiente
125
m
El efecto visual de las cerillas a la luz de las velas.
.
En general
,
cuanto más intensa sea la luz, más fácil será para la visión dinámica del conductor percibir el objeto.
.
Cuando el conductor recopila información mientras conduce
Par de información
80
Lo anterior es información de la superficie de la carretera.
,
Así que mejores serán las condiciones de la carretera.
,
Movimiento Impulsor
Más fácil será captar la visión nacional.
Capture la información que necesita
.
En los caminos salvajes
,
el paisaje horizontal se repite monótonamente.
,
Esto puede causar fácilmente
"
hipnosis en la carretera
"
Fenómenos
,
provoca fatiga visual dinámica en el conductor.
,
Afectan a la seguridad en la conducción
.
2
Visión y seguridad vial
El rango espacial que los ojos pueden ver directamente al frente se llama campo visual.
.
El campo de visión a menudo se expresa en términos de ángulos.
.
A
suele tener un campo visual tranquilo
una división visual dinámica
.
Después de fijar la cabeza y los globos oculares.
,
Mira hacia adelante, mira.
El rango espacial se denomina campo de visión estático.
.
El campo visual estático total de un
ojo normal
:
La dirección vertical es aproximadamente
110 ~
130 (aproximadamente por encima del horizonte)
50 ~ 60, probablemente por debajo.
60° ~ 70°), aproximadamente 180 en dirección horizontal
(El campo visual interno de ambos ojos se superpone aproximadamente.
60, el lado externo de cada uno.
90). La cabeza está fija
Quédate quieto
,
Los globos oculares están libres
<. p>rotar tanto como sea posible. El rango de espacio visto se llama campo visual dinámico..
El campo de visión dinámico en las direcciones horizontales izquierda y derecha es similar al campo de visión estático.
Gezeng
Amplio
15, vertical
:
Acerca del crecimiento en el horizonte
10, el campo de visión dinámico y el campo de visión estático son mayores debajo del horizonte.
Zhitong
.
El campo de visión del conductor está estrechamente relacionado con la velocidad de conducción.
,
A medida que aumenta la velocidad del vehículo
,
Punto de mirada hacia adelante
,
Cambios en el campo visual
Estrecho
,
Campo visual
Ver tabla para conocer la relación con la velocidad del vehículo.
1.
Cuanto mayor sea la velocidad de conducción.
,
El conductor miraba cada vez más lejos.
,
Cuanto más estrecho sea el campo de visión.
,
La atención se dirige entonces al centro de la escena
colocado a los lados y
ignorado
,
Como resultado, se formó la llamada vista de túnel.
.
Además
,
Mientras el coche está conduciendo
,
El paisaje al borde de la carretera< /p >
Relativo a los ojos del conductor
Si el ángulo de rotación es mayor que
a una velocidad de 72/s
,
esto La escena no es clara en la retina
La imagen se basa en
,
la sensación es borrosa
.
Por lo tanto
,
Cuanto mayor sea la velocidad, menos se podrá ver el paisaje cerca del borde de la carretera.
.
Así
,
establezca
al considerar las autopistas.
(
Especialmente las autopistas.
),
Deberíamos adoptar un enfoque cerrado.
,
Prohibido el acceso a peatones y peatones.
Los vehículos a motor entran en el carril
,
Evitar crisis
.
Según esta ley
, las señales de tráfico deben instalarse en las
carreteras
calles.
Encima del camino de entrada
.
3
Visión del color y seguridad vial
Muchas señales en el entorno del tráfico se expresan y transmiten mediante el color.
,
Por ejemplo, señales de tráfico
,
Señales de tráfico
,
Transmitir
líneas de señalización e
instrumentos del vehículo
,
iluminación, etc.
.
Los colores se pueden dividir en dos categorías.
,
Es decir, acromático.
(
Negro
,
Blanco y varios grises.
)
y
de color
(
como un corte de energía
,
blanco y otros que no sean grises Todos colores.
).
Los colores tienen matices.
,
El brillo y la saturación son tres categorías básicas.
Naturales
.
En el caso de los colores acromáticos, las personas sólo pueden distinguirlos en función de la diferencia de brillo.
Correcto
En cuanto al color, las personas pueden cambiar de tonalidad.
,
Brillo y saturación
Análisis de tres características
.
Algunas personas no pueden notar la diferencia.
Un color o dos colores.
,
La discriminación de colores constituye un obstáculo.
,
Afectando así a la conducción del conductor.
Seguro
,
y propenso a sufrir accidentes de tráfico.
.