Sobre la historia de las bicicletas
A finales del año 18, el francés Sifulak inventó la primera bicicleta.
Esta primera bicicleta estaba hecha de madera y tenía una estructura relativamente simple. No tiene propulsión ni dirección. Los ciclistas empujan hacia adelante con los pies y sólo pueden bajarse y moverse cuando cambian de dirección.
Aun así, cuando Sifulak tomó la bicicleta para dar un paseo por el parque, todos los presentes quedaron bastante sorprendidos y asombrados.
La primera bicicleta verdaderamente práctica del mundo apareció a principios del siglo XIX.
En 1817, el alemán De Rais inventó en París una bicicleta de madera de dos ruedas con manillar.
Aunque este tipo de bicicletas todavía pueden avanzar mediante pedales, pueden cambiar de dirección mientras avanzan, y ha despertado un gran interés desde sus inicios.
Los franceses las copiaron en gran número, y en un momento aparecieron cientos de bicicletas en las calles de París.
En 1830, Francia también equipó a los carteros con bicicletas como medio de transporte.
Posteriormente, la tecnología y el rendimiento de las bicicletas continuaron mejorando.
En 1839, el británico Macmillan inventó la bicicleta de pedales. No es necesario empujar los pies al conducir, lo que aumenta la velocidad de conducción.
La bicicleta Renault nació en 1869. Su cuadro está hecho de tubos de acero, y el vehículo también está hecho de llantas de acero y se utilizan neumáticos macizos para hacer la bicicleta más ligera.
En 1887, el británico Lawson completó el diseño de una bicicleta accionada por cadena.
Ese mismo año, el británico Dunlop desarrolló neumáticos.
Desde entonces, la tecnología de las bicicletas también se ha comercializado, producido en masa y puesto en el mercado.
El caballo fue el primer animal conquistado por el hombre.
Una vez que las personas ponen un pie en su amplio lomo, pueden viajar alrededor de la Tierra de la manera más cómoda y sin esfuerzo.
Pero el caballo es uno de los animales que requiere una habilidad considerable para controlarlo, y la gente pronto descubrió que era mucho más fácil y menos laborioso dejar que el caballo tirara de él que controlarlo mientras se subía a su lomo. , así se inventó la rueda , así apareció el carruaje de cuatro ruedas.
El carruaje es ciertamente un gran invento, pero la sabiduría humana, naturalmente, va mucho más allá. Así nacieron dos ruedas en la historia de la humanidad: el francés Sifulak fue salpicado de barro mientras caminaba por la calle en un día lluvioso. Este chapoteo le dio una idea repentina: el carro es tan ancho que habría que cortarlo por la mitad, y las cuatro ruedas se convierten en dos ruedas... Entonces, 58660. 68686868661
Este coche tiene dos ruedas de madera en la parte delantera y trasera, con un travesaño en el medio y un banco encima, como un juguete.
(Como se muestra en la Figura 1) Las cosas nuevas que acaban de aparecer definitivamente no son tan perfectas.
Esta "rueda troyana" no tiene cadena de transmisión ni dispositivo de dirección, por lo que, naturalmente, necesita mejoras.
En 1818, un guardabosques alemán llamado De Rais también tuvo una idea accidental: también fabricó un carro de madera que se parecía mucho al de Sifrak. Sin embargo, añadió un manillar a la rueda delantera para controlar la dirección y cambiar el sentido de la marcha.
Pero cuando andas en bicicleta, aún necesitas usar dos pedales para empujar la bicicleta hacia adelante.
En ese momento, cuando De Rais montó su "pony" en el camino para realizar pruebas, mucha gente se rió de él.
La aparición de cosas nuevas siempre será ridiculizada por fuerzas tradicionales de un tipo u otro, pero los inventores humanos nunca se detendrán debido a estas burlas.
En 1840, el herrero británico Macmillan mejoró el "pony" inventado por De Rais.
Instaló una manivela en el eje de la rueda trasera y luego usó una biela para conectar la manivela al pedal delantero. Tanto la rueda delantera como la trasera estaban hechas de hierro. La rueda delantera es grande y la trasera pequeña.
De esta manera, los pies de las personas realmente se separan del suelo, desde el paso alternativo de los pies hasta el rodar de las ruedas.
En 1842, Macmillan se subió a este coche y corrió 20 kilómetros diarios (Figura 2).
En 1861, el francés Mechaud y sus hijos instalaron un pedal giratorio en la rueda delantera y el sillín del automóvil se instaló en la rueda delantera.
Al coche lo apodaron "la Bicicleta" y apareció en la Exposición de París de 1867, abriendo los ojos a los asistentes.
(Figura 3) Posteriormente, la británica Renault utilizó radios de acero para apretar las llantas y fabricar ruedas (ver Figura 4).
Desde Schiffrac hasta Renault, fabrican bicicletas que no se parecen en nada a las bicicletas modernas. La bicicleta verdaderamente moderna nació en 1874.
El británico Rossone instaló ingeniosamente cadenas y piñones en su bicicleta, utilizando la rotación de la rueda trasera para impulsar el coche hacia adelante.
Pero todavía no está lo suficientemente coordinado y estable.
(Figura 5) En 1886, el ingeniero mecánico británico Stahly diseñó un nuevo estilo de bicicleta desde la perspectiva de la mecánica y la cinemática, equipada con horquillas y frenos delanteros, y las ruedas delanteras y traseras eran del mismo tamaño para mantener el equilibrio. Construyó un marco en forma de diamante con tubos de acero y utilizó por primera vez ruedas de goma.
Starley no solo mejoró la estructura de las bicicletas, sino que también transformó muchas máquinas herramienta para producir piezas de bicicletas, abriendo un amplio camino para la producción en masa y la popularización de las bicicletas, por lo que fue llamado el "Padre de las Bicicletas". "por generaciones posteriores. ".
El modelo de bicicleta que diseñó es básicamente el mismo que las bicicletas actuales (Figura 6). La sabiduría humana está verdaderamente en todas partes.
En 1888, el veterinario irlandés Dunlop se inspiró para tratar las flatulencias de las vacas. Pegó la manguera de goma que usaba para regar su jardín en forma redonda y la montó en su bicicleta. Este fue el comienzo de los neumáticos.
Los neumáticos son una iniciativa que hace época en la historia del desarrollo de las bicicletas. No solo cambian fundamentalmente el rendimiento de conducción de las bicicletas, sino que también mejoran su usabilidad.
De 1791 a 1888, la invención y mejora de la bicicleta, antecesora de la motocicleta, pasó por casi 100 años de incansables esfuerzos por parte de estos inventores.
Debemos dejarnos conmover por los inventos humanos.