La historia de la Universidad Lanzhou Jiaotong
El 30 de septiembre de 1900, el fuerte Shanhaiguan fue ocupado por el ejército británico y el edificio de la escuela resultó dañado. La escuela de ferrocarriles de Shanhaiguan se vio obligada a cerrar.
El 7 de mayo de 1905, el gobierno Qing decidió continuar abriendo la Escuela de Ferrocarriles y la trasladó de Shanhaiguan a Tangshan. 65438 octubre 65438 En mayo, la escuela se estableció oficialmente al oeste de la estación de tren de Tangshan, con una superficie de 192,58 acres, y fue nombrada "Escuela de ferrocarril de Tangshan".
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El 27 de marzo de 1906, además de la existente "Ciencias de Carreteras", la escuela añadió "Ciencias de Minería", por lo que la escuela pasó a llamarse " Escuela de Minas y Carreteras Tangshan".
1912 65438 El 19 de octubre, la escuela pasó a estar bajo la jurisdicción del Ministerio de Comunicaciones y pasó a llamarse "Escuela de Ferrocarriles Tangshan". 1965438 En agosto de 2004, se ordenó a la escuela que cambiara su nombre a "Instituto de Tecnología Tangshan".
1920 65438 El 15 de febrero, el Consejo de Estado decidió fusionar cuatro escuelas, incluida la Escuela de Correos y Telecomunicaciones de Beijing, la Escuela de Administración de Ferrocarriles de Beijing, el Instituto de Tecnología de Shanghai y el Instituto de Tecnología de Tangshan, para formar la Universidad Jiaotong. El 1 de mayo de 1921, se estableció formalmente la Universidad Jiaotong. Se estipuló que la oficina general de la Universidad Jiaotong debería estar ubicada en Beijing, con tres directores en Beijing, la dinastía Tang y Shanghai.
En julio de 1921, la Escuela Tangshan fue nombrada oficialmente "Escuela Tangshan de la Universidad Jiaotong". En septiembre de 1922, se ordenó a la escuela que cambiara su nombre por el de "Universidad Tangshan del Ministerio de Comunicaciones".
En febrero de 1928, el Ministerio de Comunicaciones ordenó que la escuela pasara a llamarse "Universidad Tangshan Jiaotong". El 28 de junio del mismo año, se ordenó a la Universidad Jiaotong nombrar a Shanghai como la Primera Universidad Jiaotong, a Tangshan como la Segunda Universidad Jiaotong y a Pekín como la Tercera Universidad Jiaotong. El 11 de agosto, el Ministerio de Comunicaciones decidió reorganizar la Universidad Jiaotong y anunció el esquema organizativo de la Universidad Jiaotong. Decidió llamar a Shanghai, Tangshan y Pingping "Universidad Jiaotong" y establecer tres facultades en Shanghai, Tangshan y Pekín. Por lo tanto, Tangyuan cambió su nombre a "Facultad de Ingeniería Civil Tangshan, Universidad Jiaotong".
El 1 de agosto de 1931, el Ministerio de Ferrocarriles decidió que Tangyuan pasara a llamarse oficialmente "Facultad de Ingeniería Tangshan de la Universidad Nacional Chiao Tung" y se restableciera el "Departamento de Ingeniería Minera y Metalúrgica".
El 22 de abril de 1933, debido a la invasión y guerra japonesa, los estudiantes de Tangshan no pudieron asistir a clases, por lo que se decidió que Tang Yuan se trasladaría al sur, a Shanghai. Más tarde, la Academia Tang se mudó a Nanchang en Jiangxi, Xiangtan en Hunan, Yangjiatan en Xiangxiang en Hunan, Guilin en Hunan, Liuzhou y Pingyue en Guizhou. El cartel escolar de la "Facultad de Ingeniería Tangshan de la Universidad Jiaotong" se colgó en el Templo Confuciano de Pingyue y. Las clases se reanudaron oficialmente.
1944 165438 En octubre, Guixiang fue capturado por el ejército japonés y Pingyue estaba en peligro. La escuela decidió disolverla en el acto y luego concentrarla en Chongqing.
El 6 de agosto de 1945, el Ministerio de Educación ordenó a Tang Yuan que se mudara a Gansu después de las vacaciones de verano y cambiara su nombre por el de "Sucursal de Gansu de la Universidad Nacional Chiao Tung". En agosto de 2015, Japón se rindió y se abandonó el traslado de Tangyuan a Gansu.
El 23 de agosto de 1946, la escuela se trasladó de nuevo al campus de Tangshan y pasó a llamarse "Instituto Nacional de Tecnología de Tangshan" por orden del Ministerio de Educación. Se determina que existen departamentos de ingeniería de la construcción, ingeniería de minas, ingeniería metalúrgica, ingeniería civil y minería y metalurgia.
El 12 de diciembre de 1948, Tangshan fue liberado. El 8 de julio de 1949, el Ministerio de Ferrocarriles de la Comisión Militar decidió fusionar el Instituto Nacional de Tecnología Tangshan, el Instituto Nacional de Gestión Ferroviaria de Beiping y la Universidad Jiaotong del Norte de China para formar la "Universidad Jiaotong de China". Por lo tanto, Tang Yuan cambió su nombre a "Instituto de Tecnología Tangshan de la Universidad Jiaotong de China".
En agosto de 1950, la 46ª reunión del Consejo de Asuntos Gubernamentales decidió que la Universidad China Jiaotong pasara a llamarse Universidad Jiaotong del Norte y su sede se ubicara en Beijing. El presidente Mao Zedong inscribió personalmente el nombre de "Universidad Jiaotong del Norte". Tang Yuan fue nombrado "Instituto de Tecnología Tangshan de la Universidad Jiaotong del Norte".
Basado en las necesidades de la construcción de ferrocarriles del noroeste y suroeste, el 29 de octubre de 195510, el Ministerio de Ferrocarriles de la República Popular China emitió un aviso al Instituto Ferroviario de Tangshan (Ciencia Ferroviaria 55 No. 133), Titulado: "Instituto de Ferrocarriles de Tangshan. Se decidió construir una nueva sucursal en Lanzhou el próximo año". En 1956, el Consejo de Estado decidió trasladar la Escuela de Ferrocarriles de Tangshan a Lanzhou. El Ministerio de Educación decidió construir la escuela en Lanzhou con una capacidad para 9.000 estudiantes. Ren Zhenying, teniente de alcalde de la ciudad de Lanzhou, encabezó una delegación a Tangshan para darle la bienvenida. A partir de 1956, Tang Yuan llevó a cabo un estudio del sitio de la escuela en el distrito de Anning, ciudad de Lanzhou, y comenzó oficialmente la construcción de algunos edificios escolares. Posteriormente, por algunas razones, no se reubicó y una pequeña cantidad de edificios escolares se entregaron a Lanzhou Railway College, que depende directamente del Ministerio de Ferrocarriles.
En 1958, el Ministerio de Ferrocarriles decidió no reubicar la Academia Tang por el momento, pero decidió construir una nueva Escuela de Ferrocarriles de Lanzhou en el antiguo sitio de la Academia Tang de Lanzhou. Por lo tanto, con la aprobación del Comité Central del Partido y el Consejo de Estado, el Ministerio de Ferrocarriles emitió los "Documentos No. 224 y No. 58" para determinar los maestros y el equipo requeridos por Lanzhou Railway College, que contará con el apoyo de Tangshan y Beijing. Colegios ferroviarios. 1958 El 22 de julio, la Oficina de Educación del Ministerio de Ferrocarriles ordenó a Tangshan Railway College que transfiriera todos los profesores y equipos de su grupo de enseñanza e investigación de suministro de agua y drenaje a Lanzhou Railway College. El trabajo específico de preparación para el establecimiento de la universidad se lleva a cabo bajo la dirección conjunta del Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Gansu. En mayo de 1958, se estableció el Comité Preparatorio de la Lanzhou Railway College. En ese momento, el Viceministro del Ministerio de Ferrocarriles, Liu Ren, se desempeñaba como Presidente, el Director de la Oficina de Personal y Educación del Ministerio de Ferrocarriles se desempeñaba como Vicepresidente (y Presidente del Instituto Ferroviario de Lanzhou), Director de la Primera Oficina de Ingeniería Ferroviaria, Li Bohai, Director del Primer Instituto de Diseño Ferroviario Zhang Xueru y Director de la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou Sun Ruguang, Decano del Instituto Ferroviario de Tangshan, Vicepresidente del Instituto Ferroviario de Beijing Li Deren, Ingeniero Jefe del Primer Instituto de Diseño Ferroviario Lei Congmin, Instituto Ferroviario de Lanzhou He Yingjie, subdecano y director de infraestructura, y otras 7 personas
Al comienzo del establecimiento de la escuela, de acuerdo con las necesidades de la construcción ferroviaria, se establecieron cinco departamentos: construcción ferroviaria, puentes y túneles ferroviarios, ferrocarril. Transporte, Maquinaria Eléctrica Ferroviaria y Maquinaria Ferroviaria, y se han creado siete carreras de pregrado. Entre ellos, el Departamento de Transporte Ferroviario y el Departamento de Ingeniería Eléctrica Ferroviaria fueron establecidos por la Universidad Ferroviaria de Beijing, y el Departamento de Arquitectura Ferroviaria, Puentes y Túneles Ferroviarios y Maquinaria Ferroviaria fue establecido por la Universidad Ferroviaria de Tangshan. Profesor Lin Damei, uno de los fundadores de la disciplina del transporte ferroviario en China (académico que estudia en los Estados Unidos), famoso experto en puentes Profesor Hu Chunnong (Ph.D. que estudia en el Reino Unido, miembro de la Sociedad Real de la Real Academia de Ciencias) , el famoso experto en vías de ferrocarril, el profesor Shen Zhiyang, el famoso experto en mecánica, el profesor Yin, el famoso experto en tecnología de radio, el profesor Ban Jichao, y famosos matemáticos fueron transferidos a la escuela desde Beijing y Tang respectivamente. Lanzhou Railway College fue catalogada como un proyecto de ayuda clave de la ex Unión Soviética por el Comité Central del Partido Comunista de China y el Consejo de Estado. El Ministerio de Ferrocarriles transfirió a un gran número de médicos y expertos que estudiaron en la Unión Soviética para enriquecer el personal docente, y también transfirió a un grupo de profesores de la Universidad de Tongji para trabajar en la escuela, sentando así la columna vertebral de la especialidad ferroviaria y la fundación de profesores profesionales al comienzo del establecimiento de la escuela.
Al principio, el Ministerio de Ferrocarriles eligió una playa desierta al pie de la Montaña Norte en las afueras de Lanzhou como lugar permanente para la escuela. Cuando se creó la escuela, tropezó con dificultades durante tres años. Ante los desafíos de las tormentas de arena, el frío intenso y el hambre, el antiguo decano Jia y el antiguo secretario Zhou Daoyuan, que vivían en Yan'an, guiaron a profesores y estudiantes a llevar adelante el espíritu de "autosuficiencia y trabajo duro" de Yan'an. , nivelaron el terreno, construyeron escuelas y construyeron casas, y recorrieron el arduo y arduo camino de cultivar personas para iniciar un negocio. La playa que alguna vez estuvo desierta ahora se ha convertido en un hermoso campus con frondosos árboles y pasto verde. La montaña Beishan que respalda la escuela ya no está expuesta al loess, sino que está cubierta de árboles verdes. Un grupo de antiguos profesores de la escuela Jingtang ha sido indiferente, diligente, dedicado, perseverante y pragmático durante décadas, y ha transmitido la excelente tradición escolar de "alto punto de partida, base sólida, énfasis en la práctica y requisitos estrictos". hasta el día de hoy. La escuela siempre se ha adherido a la política de construcción del Ministerio de Ferrocarriles de "rigor primero, disciplina ferroviaria, unidad y cooperación y servicio de calidad", se ha adherido a una gestión estricta y una gestión estandarizada, y ha capacitado a grupos de ingenieros calificados en la industria. . A lo largo de los más de 50 años de gestión de la escuela, el espíritu Yan'an, la tradición de la Universidad Jiaotong y el estilo de hierro se han mezclado y purificado repetidamente y condensado en el espíritu escolar de "emprendedor, trabajo duro, trabajo duro". estudio y rigurosa erudición", creando un espíritu universitario de "unidad y trabajo" que encarna las características de los tiempos. "Pionero y emprendedor". La construcción ferroviaria de la Nueva China necesita urgentemente una gran cantidad de talentos técnicos ferroviarios. A nivel nacional, Xinjiang Railway College se estableció en 1958 y luego se fusionó con Lanzhou Railway College. La creación de la Universidad Lanzhou Jiaotong está estrechamente relacionada con el desarrollo de la construcción ferroviaria en China.
Durante el período del "Segundo Plan Quinquenal", se estableció la Escuela de Ferrocarriles de Lanzhou con la aprobación del Comité Central del Partido y el Consejo de Estado. Este fue un ajuste adaptativo al diseño de la educación superior ferroviaria en todo el país. Con el objetivo de cultivar talentos técnicos y de ingeniería que se necesitan con urgencia para la construcción de ferrocarriles en la región occidental, ha formado conjuntamente un grupo con la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou, el Instituto de Investigación de Ferrocarriles del Noroeste, la Primera Oficina de Ingeniería Ferroviaria, el Primer Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles, la Fábrica de Locomotoras de Lanzhou y otros. unidades para integrar la formación de talentos, la investigación científica y el diseño. El sistema de construcción del ferrocarril del noroeste integra construcción, producción y operación.
En septiembre de 1958, Lanzhou Railway College abrió oficialmente su inscripción a todo el país; en 1961, el primer grupo de graduados se graduó después de la fundación de Lanzhou como ciudad.
Desde finales de los años 50 hasta finales de los 90, la escuela implementó un sistema de gestión escolar gestionado por la industria bajo el liderazgo del Ministerio de Ferrocarriles.
En 2000, la escuela pasó de estar bajo la dirección del Ministerio de Ferrocarriles a una institución construida conjuntamente por los gobiernos central y local y administrada principalmente por los gobiernos locales.
El 16 de abril de 2003, el Ministerio de Educación notificó que “de conformidad con las disposiciones pertinentes de la Ley de Educación Superior y el Reglamento Transitorio de las Instituciones de Educación Superior, así como los resultados de las evaluaciones de la Universidad Nacional Comité de Revisión del Establecimiento, acordó cambiar el nombre de Lanzhou Railway College por el de Universidad Lanzhou Jiaotong". El 20 de mayo, el Gobierno Popular Provincial de Gansu celebró una conferencia de prensa para anunciar oficialmente la decisión de cambio de nombre. El 25 de mayo, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración de la "Universidad Lanzhou Jiaotong" en el campus de la Universidad Jiaotong.
Comenzó a formar estudiantes internacionales en 2003.
En 2005, se convirtió en una institución a nivel nacional que reclutaba deportistas de alto nivel.
En 2006, fue exento del examen y calificó para la promoción como estudiante universitario destacado.
En 2008, se convirtió en una organización de becas del gobierno chino para estudiantes extranjeros.
En 2009, se convierte en unidad nacional de formación de posgrados MBA.
En 2010, se convirtió en unidad nacional autorizadora de títulos profesionales de maestría en gestión de ingeniería (MEM).
En 2011, se convirtió en el segundo grupo de universidades en implementar el "Plan de Educación y Formación de Ingenieros Excelentes" del Ministerio de Educación.
En 2013, se convirtió en el “Proyecto de Fortalecimiento de Capacidades Básicas de las Universidades Centrales y Occidentales” nacional.