Análisis de los problemas de transporte de la cadena de frío

Introducción: Las pérdidas también están aumentando con los cambios del mercado, especialmente la llegada de la era del comercio electrónico, que ha promovido en gran medida el desarrollo de la industria del transporte y tiene un impacto negativo en la producción. , circulación y consumo, todos tienen un gran impacto. La industria del transporte ya no es lo que solía ser.

1. Estado actual del transporte en cadena de frío

La logística de la cadena de frío generalmente significa que cada paso de los alimentos congelados desde la producción, el almacenamiento, el transporte y la venta hasta el consumo se realiza siempre a una temperatura baja específica. medio ambiente, un proyecto sistemático para garantizar la calidad de los alimentos y reducir la pérdida de alimentos. Se estableció con el avance de la ciencia y la tecnología y el desarrollo de la tecnología de refrigeración. Es un proceso logístico de baja temperatura basado en la tecnología de refrigeración y que utiliza la tecnología de refrigeración como medio. Con el rápido desarrollo de la logística de la cadena de frío de los productos agrícolas en mi país, el país debe formular e implementar políticas macro científicas y efectivas lo antes posible. Los requisitos para la logística de la cadena de frío son relativamente altos y la gestión y la inversión de capital correspondientes son mayores que la logística de temperatura normal ordinaria. La industria de la cadena de frío de mi país está todavía en su infancia y tiene un bajo nivel de desarrollo. Nuestro país consume casi 654,38 mil millones de toneladas de alimentos perecederos cada año, más del 50% de los cuales requieren transporte en cadena de frío, pero solo alrededor de 654,38+00% pueden lograr el transporte en cadena de frío. En China, cada año se pudren 6,5438+2 millones de toneladas de frutas y 65,438+3 mil millones de toneladas de verduras. Los datos muestran que los productos agrícolas desperdiciados debido a la falta de logística de la cadena de frío representan 100 millones de acres de tierra cultivada, lo que representa alrededor del 5% de la tierra cultivada total del país. En el enlace de transporte, el transporte refrigerado y refrigerado de alimentos perecederos y frescos solo representa el 0,20% del volumen total de transporte. El 80%-90% restante de aves, productos acuáticos, frutas y verduras se transportan principalmente por transporte ordinario. camiones, lo que supone 6.543.800 envíos anuales de toneladas de fruta que se pudren o pierden valor, y aproximadamente 400.000 toneladas de pescado capturado se pudren cada año. Debido a la baja eficiencia del transporte refrigerado y la alta pérdida de alimentos perecederos, el costo logístico total representa el 70% del costo de los alimentos perecederos. Según los estándares internacionales, los costos de logística de los alimentos no pueden exceder el 50% del costo total de los alimentos.

2. Problemas en el transporte de la cadena de frío

1. La infraestructura de la cadena de frío de China está atrasada y distribuida de manera desigual, con funciones desiguales. Actualmente hay alrededor de 70.000 camiones frigoríficos en mi país, mientras que Estados Unidos tiene más de 200.000. La proporción de camiones frigoríficos en nuestro país es sólo de alrededor del 0,3%, cinco veces la de nuestro país según la capacidad de almacenamiento en frío per cápita. Además, la estructura actual de cámaras frigoríficas en nuestro país no es razonable, lo que resulta en un desequilibrio de funciones. Por ejemplo, hay más cámaras frigoríficas para frutas y verduras, más congeladores y almacenes de conservación de productos frescos, más cámaras frigoríficas urbanas y cámaras frigoríficas rurales. almacenamientos, más cámaras frigoríficas comerciales y cámaras frigoríficas de procesamiento, y más cámaras frigoríficas civiles y cámaras frigoríficas ensambladas. Hay menos cámaras frigoríficas en el este y menos en las partes central y occidental. Tomemos como ejemplo la logística de la cadena de frío de Shuanghui. Aunque existe un número determinado de flotas de almacenamiento en frío y transporte frigorífico, sus funciones de servicio son únicas.

La escala es pequeña, el alcance del servicio es pequeño, no existe una red de servicios interregional y no puede proporcionar los servicios logísticos integrales de proceso completo que requiere el mercado.

2. Los estándares de la cadena de frío carecen de supervisión y las empresas no los implementan bien. Según las estadísticas, en mi país existen más de 200 normas relacionadas con la cadena de frío, pero todas son normas recomendadas. En los últimos años, el Comité de la Cadena de Frío de la Federación China de Logística y Compras también ha formulado una serie de estándares nacionales e industriales para la cadena de frío basados ​​en las necesidades de la industria, y ha realizado trabajos piloto y publicitarios sobre los estándares. la asociación por sí sola es limitada. Hacemos un llamado a los departamentos gubernamentales relevantes para que elaboren estándares para supervisar la industria y supervisar la seguridad alimentaria en el campo de la logística de la cadena de frío. Sin embargo, la supervisión actual en este ámbito sigue siendo bastante imperfecta. Algunas empresas sin escrúpulos llevan a cabo un enfriamiento intermitente bajo la apariencia de una cadena de frío completa para reducir los costos logísticos de la cadena de frío. Los países desarrollados han otorgado gran importancia a la logística de la cadena de frío. Por ejemplo, muchos países europeos han adoptado un protocolo de certificación para el transporte internacional de alimentos perecederos y su equipo de transporte especial, que proporciona disposiciones detalladas para el transporte de la cadena de frío y el equipo de la cadena de frío. Una vez que las empresas queden expuestas, se enfrentarán a multas e incluso sanciones legales. La logística de la cadena de frío se desarrolla sobre la base de la tecnología de procesamiento de alimentos y la tecnología de refrigeración. Es un proyecto de sistema de baja temperatura que involucra seguridad alimentaria y alto contenido tecnológico. Dado que existe una relación acumulativa entre el deterioro de la calidad de los alimentos refrigerados debido a factores como el tiempo, la temperatura, la humedad y otros factores durante el proceso logístico, se requiere contar con indicadores técnicos y económicos correspondientes de control del producto y tiempo de almacenamiento para diferentes variedades de productos. y diferentes calidades. En la actualidad, los indicadores técnicos de la logística de la cadena de frío de Shuanghui aún no son perfectos. Dado que Shuanghui Logistics es una empresa de logística de cadena de frío a gran escala, es técnicamente necesario proporcionar a las empresas de logística de cadena de frío un rango de recomendaciones científicas unificadas y aclarar los indicadores de temperatura y humedad y los períodos de almacenamiento de varios productos específicos como carne y bebidas frías. , verduras, etc Además, se deben formular estándares operativos unificados en la gestión, como la velocidad de carga y descarga, los procedimientos operativos, los sistemas de inspección y prueba y los requisitos de atraque a baja temperatura en el transporte, el almacenamiento, la distribución y las ventas.

Esto puede formar un estándar empresarial y también puede afectar a toda la industria y formar un estándar industrial.

3. El concepto de cadena de frío es débil y la conciencia sobre la seguridad de los alimentos perecederos no es fuerte. Esto se refleja tanto a nivel gubernamental como a nivel de consumidores. Los departamentos gubernamentales de nuestro país tienden a conceder una importancia relativamente grande a la producción de alimentos, pero carecen de supervisión y trazabilidad de la cadena de frío. En Estados Unidos, sólo el 30% del total de insumos agrícolas se utiliza para la producción, y el 70% se utiliza para la conservación, el transporte y la supervisión de la posproducción. Para los consumidores de nuestro país, aunque los alimentos perecederos representan más del 30% del consumo doméstico, la mayoría de las personas aún desconocen el impacto de los cambios de temperatura en la seguridad alimentaria. La cadena de frío puede garantizar la seguridad alimentaria para los consumidores y, a su vez, los consumidores también deberían darse cuenta del valor de la cadena de frío. Muchos consumidores están preocupados por si aumentará el precio de toda la cadena de frío. En mi opinión, con la mejora del nivel de vida de las personas, la aceleración de la urbanización, la promoción de la cría y la plantación estandarizadas y a gran escala, y la realización de una logística de cadena de frío estandarizada, en red y a gran escala, es necesario reducir desperdicio y mejorar la calidad, mientras que el aumento de precio debe estar dentro de un rango aceptable para todos. La manifestación de estos problemas en Shuanghui es que la logística de la cadena de frío no es compatible con otras empresas en varios aspectos. El proceso logístico de productos congelados involucra muchas empresas como producción, transporte, almacenamiento y ventas. Cualquier empresa con condiciones de temperatura no estándar causará daños irreversibles a la calidad del producto. Por ejemplo, durante el proceso de carga y descarga, algunas empresas operan a temperatura ambiente y el tiempo de carga y descarga es demasiado largo en el proceso de transporte y distribución, durante las ventas se utilizan camiones aislados en lugar de camiones frigoríficos; Durante el proceso, si la temperatura del congelador se ajusta demasiado alta, la temperatura del producto aumentará, afectando la calidad y vida útil del producto.

4. La segmentación del mercado no está lo suficientemente clara. La gama de productos aplicables a la logística de la cadena de frío se divide en tres categorías: en primer lugar, productos agrícolas primarios, que incluyen hortalizas y frutas, productos acuáticos y de aves; El segundo son los alimentos procesados, incluidos los alimentos congelados rápidamente; los alimentos cocidos envasados, como las aves, la carne y los productos acuáticos, las bebidas frías y los productos lácteos; El tercero se refiere a productos especiales como los medicamentos. Los diferentes tipos de mercancías tienen diferentes requisitos de temperatura y humedad en el entorno logístico. Las temperaturas de almacenamiento en frío en mi país generalmente se establecen entre 0 ℃ ~ 4 ℃ y -18 ℃ ~ 22 ℃, y algunas instalaciones de almacenamiento en frío se establecen por debajo de -28 ℃. Cabe decir que este diseño de temperatura del almacén cumple con los requisitos de temperatura de la mayoría de los productos, pero las temperaturas de almacenamiento adecuadas para los diferentes productos no son del todo consistentes. Para mejorar la calidad del almacenamiento y prolongar la vida útil, los productos deben segmentarse y establecerse las temperaturas de almacenamiento más apropiadas para los diferentes productos. En este sentido, a Shuanghui Logistics no le ha ido lo suficientemente bien. Para Shuanghui, simplemente construyeron una cámara frigorífica adecuada a la temperatura de los productos de su grupo, sin considerar otras demandas del mercado.

3. Solución 1: La actualización del hardware es esencial. Tomando a los Estados Unidos como ejemplo, la logística de la cadena de frío estadounidense está desarrollando vigorosamente contenedores ferroviarios con temperatura controlada, que también se basa en las ventajas de la red ferroviaria. ¿Cómo debería ser la cadena industrial logística de cadena de frío ideal? ¿Preenfriamiento en origen, transporte en cadena de frío, centro de distribución local, terminal de ventas? Cuatro puntos y una línea, incluso directamente desde el origen al destino. ? Cuantos menos eslabones intermedios, menor será el costo y menos probabilidades habrá de que se rompa la cadena. ? Se recomienda que el gobierno haga algunos planes para el almacenamiento en frío en el área de producción y los centros de distribución de la ciudad, formule buenos estándares y oriente el desarrollo ordenado de la logística de la cadena de frío de terceros. Además, en el proceso operativo real, la gestión del sistema de información se puede utilizar para gestionar y supervisar de forma eficaz diversos aspectos como el inventario, el envío, el transporte y la liquidación. Un sistema de información de gestión del transporte completo es particularmente importante en toda la cadena de suministro. El sistema de información de gestión de transporte es un sistema de gestión de información para departamentos de logística empresarial y organizaciones de logística de terceros. Puede gestionar los negocios involucrados en el transporte empresarial, como el procesamiento de pedidos, el transporte, la distribución, la gestión de transportistas, la gestión de la capacidad de transporte y la gestión de órdenes de devolución. y gestión de cuentas por cobrar y por pagar, gestión de devoluciones, etc.

2. Innovación aportada por la cadena de frío transfronteriza. La cadena de frío transfronteriza tiene la capacidad, la competitividad y la capacidad de integración para aceptar los impactos del mercado que las empresas tradicionales de logística de la cadena de frío no tienen. En la actualidad, los beneficios de la industria de la logística de la cadena de frío son en su mayoría inferiores al 8%. No es una industria muy rentable y tiene un grado muy alto de especialización. Sobre la base de esfuerzos conjuntos, a través de la cooperación transfronteriza entre empresas de catering, empresas de comercio electrónico de alimentos frescos y empresas de logística de cadena de frío, debemos lograr resultados transfronterizos beneficiosos para todos, crear nuevos modelos de negocio y brindar nuevas oportunidades de desarrollo. a la industria.

3. La innovación impulsa a la cadena de frío a dar un salto y romper con el modelo de negocio tradicional. La producción y el consumo están integrados, la industria y la vida crecen simultáneamente y se acerca la era de la logística de la cadena de frío diversificada. Las empresas de logística de la cadena de frío enfrentarán oportunidades como la coherencia del embalaje de alimentos y el embalaje logístico, la gestión de servicios de distribuidores, la gestión de la distribución del comercio internacional, la subcontratación general de la logística de la cadena de frío y la creación de marcas de productos agrícolas.

Captar las tendencias de la industria, brindar servicios de valor agregado a los clientes, mejorar gradualmente la cadena comercial, cultivar la fidelidad de los clientes y establecer asociaciones estables y a largo plazo se han convertido en tendencias de la industria en la logística de la cadena de frío. Al mejorar continuamente el sistema logístico de la cadena de frío, se desarrollará la logística de la cadena de frío de mi país. Por un lado, la asignación racional de los recursos logísticos de la cadena de frío de mi país se puede lograr mediante la construcción de almacenes frigoríficos públicos, alianzas empresariales, sistemas logísticos de cadena de frío compuestos y sistemas integrados de cadena de frío. Por otro lado, al establecer centros de logística de la cadena de frío, centros de información de logística de la cadena de frío, centros de distribución de logística de la cadena de frío y centros de integración de sistemas, crearemos una economía de plataforma para la logística de la cadena de frío de mi país.

4. Aplicación de la tecnología de capas multitemperatura en el transporte. De acuerdo con los diferentes requisitos de hidratación de los diferentes alimentos, la instalación de una capa aislante entre la refrigeración y la congelación puede inhibir la madurez de las plantas, mantener el sabor original de los alimentos, crear el mejor ambiente de conservación de la frescura para los diferentes alimentos y garantizar verdaderamente la calidad y el sabor. y nutrición. En el transporte logístico tradicional, si el cliente requiere que las mercancías transportadas tengan diferentes requisitos de temperatura, los productos con diferentes temperaturas deben colocarse en contenedores que cumplan con los requisitos. Debido a que los requisitos de los productos son diferentes, la utilización de los contenedores puede ser baja y los costos de transporte aumentarán. Con la tecnología de capas multitemperatura, este problema se puede resolver. Instale aislamiento en contenedores y manténgalos separados.

Las personas requieren productos con diferentes temperaturas, lo que mejora su utilización y reduce costes. Siempre que la estabilidad y eficacia sean bastante sólidas, es respetuoso con el medio ambiente y saludable, y está más en línea con la demanda de los consumidores.

En resumen, la industria logística de la cadena de frío y las industrias de alimentos frescos relacionadas son interdependientes. Sólo comprometiéndonos con el desarrollo de la cadena de frío podremos beneficiar a más personas y brindar a los clientes una mejor experiencia. Aprovechar la ola de innovación científica y tecnológica, desarrollar vínculos de transporte de la cadena de frío basados ​​en el progreso científico y tecnológico contemporáneo y promover la industria de la logística de la cadena de frío para responder a los cambios de la industria. En los últimos años, con la construcción de puertos aeroportuarios y áreas de declaración de impuestos, especialmente a medida que Zhengzhou, como gran centro de transporte nacional, se está convirtiendo en una metrópolis internacional, la internacionalización de los alimentos frescos requiere la participación del transporte de cadena de frío, por lo que debemos Trabajar juntos para Nuestros estudiantes universitarios también están incluidos para contribuir al transporte de la cadena de frío de China.

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