Una revisión de tres excelentes artículos sobre mantenimiento de carreteras
Excelente ejemplo de resumen de mantenimiento de carreteras 1
Bajo la dirección de la empresa del grupo, con el apoyo de liderazgo de la empresa gestora y con la vigorosa cooperación de varios departamentos, hemos llevado a cabo llevar a cabo la gestión del mantenimiento de carreteras Adherirse al principio de dar prioridad a la prevención y combinar la prevención y el control, y mejorar la calidad y el nivel de gestión del mantenimiento de acuerdo con los requisitos de regularidad, prevención y puntualidad. Mientras se garantizaba el avance normal de las reparaciones menores y los trabajos de mantenimiento, se llevaron a cabo proyectos especiales de mantenimiento para 9 secciones licitadas de 6 proyectos; Contribuyó firmemente a la ejecución sin problemas del tramo de prueba de reconstrucción de la calzada de hormigón y cemento y ahorró un valioso tiempo de construcción. La inversión anual en proyectos menores de reparación y mantenimiento fue de 27,58 millones de yuanes, la inversión en proyectos especiales fue de 1.621.000 yuanes y la inversión en otros proyectos y proyectos de mantenimiento fue de 1,59 millones de yuanes.
Todo el personal de mantenimiento trabaja en conjunto para estandarizar la gestión, hacer que los planes de mantenimiento sean científicos, la implementación del plan sea racional, la institucionalización de la gestión del mantenimiento, los procedimientos de construcción de mantenimiento y la gestión de archivos estandarizados, y se esfuercen por construir una autopista armoniosa y segura con una nueva La apariencia y la imagen dan la bienvenida a la llegada del Año Nuevo, asegurando que la autopista a Bengbu sea suave, limpia, verde, hermosa y segura. A continuación se presenta un breve informe sobre los principales trabajos de mantenimiento realizados durante 2007:
1 Estandarización y procedimentalización de la licitación de proyectos
Las tareas de mantenimiento en 20XX son más arduas que en cualquier año anterior. Con el continuo aumento del volumen de tráfico y los vehículos sobrecargados en el río Fujie, la vida útil del pavimento de cemento y hormigón se acerca a la etapa de revisión. En 20xx, enfermedades como losas rotas, lodos, hundimiento de los fondos de las losas, envejecimiento de los materiales de las juntas, deformación de los soportes de los puentes y protección de las pendientes de las carreteras han aumentado día a día. El Departamento de Ingeniería completó la licitación de 6 proyectos, incluidas 9 secciones de proyectos especiales, 3 secciones de proyectos de reparación y mantenimiento menores y 2 secciones de proyectos de mantenimiento ecológico, asegurando la continuidad de las secciones del contrato del proyecto de reparación y mantenimiento menor y del proyecto de mantenimiento ecológico, supervisando y Después Finalizados los trabajos de mantenimiento, la nueva unidad de construcción ingresó al sitio para realizar los trabajos de mantenimiento. Los nueve proyectos especiales de este año están estrechamente vinculados y el progreso y la calidad de cada proyecto especial afectarán el inicio del siguiente. El Departamento de Ingeniería es profundamente consciente de la gran responsabilidad y de las tareas arduas y ocupadas. Todos los empleados están trabajando duro. Si podemos completar la ardua tarea es también una prueba de nuestra capacidad para ganar la guerra.
El Departamento de Ingeniería planifica con anticipación, realiza activamente trabajos preliminares para la licitación de proyectos especiales con anticipación de acuerdo con el plan anual, confía a una agencia licitadora la realización de los trabajos de licitación, sigue estrictamente el sistema de licitación de proyectos de la empresa del grupo. y la sociedad gestora, y estandariza los procedimientos de licitación de proyectos. Asegurar que todos los proyectos especiales se lleven a cabo de acuerdo con los planes establecidos. De acuerdo con el plan, el proyecto de lechada inferior de losa de pavimento de cemento y concreto 01A y 01B, las secciones del contrato del proyecto de mantenimiento conjunto 02A y 02B y el proyecto de mantenimiento del puente Fumeng Xinhe comenzaron uno tras otro, y luego completaron gradualmente la señalización del tráfico del pavimento de cemento y concreto. proyecto de reparación 05 sección del contrato, límite de velocidad Sección del contrato 06 del proyecto de renovación de señales. Gracias a los esfuerzos conjuntos de todo el personal de ingeniería, todos los proyectos especiales se completaron a finales de noviembre, lo que mejoró enormemente los indicadores de calidad del mantenimiento de la autopista a Bengbu.
En segundo lugar, gestionar estrictamente el contrato y completar el proyecto con calidad y cantidad.
Fortalecer la gestión de calidad del mantenimiento, centrándose en un control estricto de las materias primas, es decir, las materias primas terminadas y los productos semiacabados deben ser probados por unidades de prueba calificadas antes de que puedan usarse en proyectos de aprobación estricta del plan; Garantiza la programación de la construcción del proyecto, los equipos de construcción y la maquinaria fija. Fortalecer la gestión de la seguridad y adoptar la política de “primero la prevención, combinando prevención y control” para minimizar los riesgos. Además de celebrar reuniones periódicas de trabajo de seguridad, también inspeccionamos periódicamente diversas instalaciones y equipos de seguridad de las empresas de mantenimiento y llevamos a cabo educación interna sobre conocimientos de seguridad para cada empresa de mantenimiento, lo que reduce eficazmente la aparición de diversos accidentes de seguridad. Se han incluido procedimientos de medición estrictos, implementación de una gestión jerárquica, responsabilidad hacia arriba en todos los niveles, cumplimiento estricto del precio unitario de los proyectos contractuales estipulados en los documentos del contrato y medición precisa de los precios unitarios de los proyectos no contractuales que ocurren con frecuencia; en el texto del contrato después de la aprobación por parte de la empresa del grupo para garantizar que cada elemento Precisión de las mediciones de ingeniería. Fortalecer la gestión en el sitio, organizar razonablemente la construcción de carreteras, reducir el número y el tiempo de los cierres de carreteras tanto como sea posible, evitar los cierres de carreteras en la misma dirección y en intervalos cortos, y reducir el impacto en la operación de las carreteras, estandarizar las operaciones de construcción y la vestimenta del personal; , selección de maquinaria, colocación de materia prima, limpieza de basura, etc. , garantizar un mantenimiento seguro y civilizado.
En tercer lugar, centrarse en el trabajo de mantenimiento y luchar por la innovación.
El mantenimiento se centra en carreteras y puentes, complementados con firmes, instalaciones de seguridad vial e instalaciones auxiliares, embellecidas con un mantenimiento ecológico, y confiar un empresa de ensayos como medio para ordenar científica y racionalmente las tareas de mantenimiento y construcción. Este año, el pavimento de hormigón gravemente dañado se reparó mediante excavación y relleno. A lo largo del año se repararon más de 30.000 metros cuadrados de paneles rotos, lo que representa alrededor del 2% del área total del pavimento de hormigón de cemento, y se realizó el rejuntado de paneles con fondos huecos o grandes asentamientos. Pavimento asfáltico, en climas cálidos, regar para enfriar y evitar surcos. Mediante la implementación de las medidas anteriores se garantiza que toda la superficie de la carretera esté intacta y no existan tramos que afecten la conducción. El Departamento de Ingeniería se toma muy en serio el mantenimiento de puentes. La tecnología de mantenimiento de puentes es alta. Además de las inspecciones irregulares, el Departamento de Ingeniería también confía a las unidades de inspección la realización de inspecciones exhaustivas de forma regular. En 20xx, se llevaron a cabo inspecciones sanitarias en 262 puentes en Fujie y Bengbu, y los expedientes se presentaron uno por uno. Según los 17 puentes secundarios detectados, la sociedad gestora realizará el mantenimiento según el principio de prioridad en 20xx. Durante el período de mantenimiento de la carretera, además de organizar la limpieza regular y el mantenimiento diario por parte de la empresa de mantenimiento, el Departamento de Ingeniería también exploró activamente métodos de protección de pendientes. Según la investigación y la investigación, plantar Amorpha acacia tiene un efecto obvio como prueba de protección de plantas, y la sección de protección de pendientes en forma de diamante de segunda etapa de Jiefu Beng utiliza Amorpha acacia para proteger la pendiente. La tasa de supervivencia es actualmente buena. A medida que pase el tiempo, Amorpha amorpha desempeñará aún más el papel de protección sólida de la pendiente de los cimientos. El Departamento de Ingeniería cambió y agregó activamente señales y letreros en toda la línea de acuerdo con los requisitos de la dirección. Con la adición de señales de advertencia de seguridad y señales relevantes, como señales de dirección fuera de línea, las señales de la autopista Fujie a Bengbu son llamativas y nuevas, y el volumen de tráfico también ha aumentado.
En cuarto lugar, hay muchas tareas, por lo que debemos afrontarlas de forma positiva.
Bajo la tremenda presión de las tareas de mantenimiento, el departamento de ingeniería también completó activamente otras tareas. El pavimento de hormigón de la autopista Fujie a Bengbu resultó gravemente dañado. Para proporcionar datos confiables de la sección de prueba y planes de reconstrucción factibles antes de la reconstrucción integral en 20XX, el Departamento de Ingeniería ha realizado una gran cantidad de trabajo preparatorio y ha proporcionado mucha información valiosa sobre la vida útil, la construcción de mantenimiento, el flujo de tráfico y otros aspectos del cemento. Pavimento de hormigón de la autopista Fujie a Bengbu. El 12 de septiembre la sociedad gestora celebró una reunión de movilización para la ejecución del tramo de prueba de reconstrucción del pavimento de hormigón de cemento. El departamento de ingeniería hizo todo lo posible y envió personal para instar a menudo a las unidades de construcción a aumentar la inversión, acelerar el progreso y mantener la calidad y la cantidad, sin importar si era de día o de noche, o días de niebla o lluvia. Los trabajadores de la construcción implementan un sistema de rotación y reciben comida y alojamiento en el sitio de construcción. Nuestro personal técnico y de ingeniería pasó las vacaciones del Festival del Medio Otoño y del Día Nacional en el sitio de construcción. Después de los arreglos científicos, el proyecto original de tratamiento de la superficie de la carretera se completó antes de lo previsto, ganando un tiempo valioso para la colocación del pavimento asfáltico.
Si bien hacemos un buen trabajo en el trabajo de mantenimiento del Departamento de Ingeniería, también debemos gestionar estrictamente la renovación de las habitaciones en el Área de Servicio de Luwang y el nuevo edificio de dormitorios en Huaiyuan West. Para resolver el problema de alojamiento de los empleados en el área de servicio de Luwang, dentro del alcance del presupuesto anual de 20xx, los empleados del departamento de ingeniería realizaron inspecciones en el sitio y proporcionaron planes de renovación. Fueron al sitio muchas veces con personal de la oficina. comprobar el progreso y la calidad de la construcción de renovación. El Departamento de Ingeniería y el Instituto de Investigación y Diseño Arquitectónico de la Universidad Tecnológica de Hefei revisaron y mejoraron repetidamente el plan de diseño para el nuevo edificio de dormitorios de la estación de peaje Huaiyuan West y organizaron personal para licitar proyectos de construcción civil y decoración basados en los planos de diseño.
Las tareas de mantenimiento de ingeniería son complejas y numerosas, y el personal de ingeniería tiene que superar dificultades. Nadie se quejó, nadie estaba cansado. Todos trabajan en silencio en su puesto. Mientras realizaban diversas tareas de mantenimiento, el personal de ingeniería superó la falta de tiempo y participó activamente en diversas actividades organizadas por la empresa gestora.
5. Responder activamente a las emergencias y garantizar un tráfico fluido en las autopistas.
En el pasado, cuando llegaba la temporada de inundaciones, las lluvias eran intensas y cortas, y el agua de lluvia no se podía descargar en un corto período de tiempo, lo que provocaba las rampas de Sanyuanyuan, Lixin y Beijing-Kowloon. Los caminos de paso subterráneo se inundarán, afectando el flujo seguro y fluido de los vehículos de carretera. En 20xx, el Departamento de Ingeniería depurará y mantendrá el sistema de drenaje de la nueva rampa y la estación de bombeo aguas abajo Beijing-Kowloon lo antes posible. Cuando llega la temporada de inundaciones, se lanzan planes de emergencia a tiempo, se organizan empresas de mantenimiento para que estén de servicio las 24 horas del día y se invierte maquinaria y materiales de bombeo de agua para eliminar la acumulación de agua en las carreteras de manera oportuna para que el tráfico en Fujie Bengbu no ser interrumpido por acumulación de agua en el camino.
Cuando ocurre un accidente importante en la carretera, el Departamento de Ingeniería enviará personal al lugar de inmediato, cooperará con la administración de carreteras y los departamentos de policía de tránsito, organizará unidades de mantenimiento para ayudar en el movimiento de mercancías y limpiará el escena para su procesamiento. Y reparar y mejorar rápidamente los daños causados por el accidente para garantizar la seguridad y el buen funcionamiento de la carretera sin dejar ningún peligro para la seguridad, de modo que la carretera esté siempre en buenas condiciones de funcionamiento.
Excelente resumen de ensayo típico sobre el trabajo de mantenimiento de carreteras 2
Con el apoyo del gobierno de nivel superior y el departamento de transporte, el gobierno municipal aprovechó firmemente la oportunidad de la construcción del proyecto y, bajo Las circunstancias de recursos financieros locales muy limitados. En estas circunstancias, se superaron varias dificultades y se implementó vigorosamente la construcción de caminos que conducen a las aldeas. A finales de año, nuestro municipio tomó la iniciativa en lograr el acceso por carretera de pueblo a pueblo a las aldeas administrativas, y la tasa de endurecimiento de las carreteras fue del 100%, lo que facilitó enormemente los viajes de los agricultores, pero los problemas de mantenimiento de las carreteras que lo acompañaron también se han agravado. cada vez más prominente. Por lo tanto, esta vez el condado decidió llevar a cabo actividades del mes de mantenimiento de carreteras en todo el condado. Nuestro municipio respondió positivamente, hizo arreglos cuidadosos y prestó mucha atención a la implementación. Los detalles son los siguientes:
1. Fortalecer el liderazgo y establecer la organización.
Para hacer un buen trabajo en las actividades de mantenimiento de las carreteras que conducen al pueblo este mes, el pueblo ha establecido un grupo líder, con el líder a cargo como líder del equipo. y la Oficina de Kangzhuang son específicamente responsables de las actividades de mantenimiento técnico de las carreteras que conducen a las aldeas del municipio este mes, orientación y supervisión del progreso, y al mismo tiempo descomponen las responsabilidades en cada oficina, cuadros de aldea y aldeas a cargo.
2. Promover y crear una atmósfera
Mientras realiza investigaciones en profundidad en cada aldea, la oficina del municipio de Kangzhuang también es responsable de la propaganda y el trabajo ideológico de los cuadros de la aldea, para que las aldeas administrativas y las aldeas administrativas relacionadas con los caminos de la aldea pueden El público en general de la aldea natural se preocupa y reconoce la importancia y necesidad del mantenimiento de los caminos de la aldea, y se dedica activa y conscientemente al mantenimiento de los caminos de la aldea.
3. Para superar las dificultades, la responsabilidad es de todos.
Debido a la escasez de fondos en el pueblo, el mantenimiento mensual de las carreteras del municipio depende principalmente de la autofinanciación voluntaria de los aldeanos afectados, por lo que es más difícil para algunos pueblos. Economía débil y gran carga de trabajo de mantenimiento, como la carretera de Waixi Heping Village hacia la aldea. Sin embargo, en respuesta a estos problemas, nuestro municipio ha llevado a cabo una detallada división del trabajo y acuerdos, haciendo todo lo posible para realizar el trabajo ideológico para los cuadros administrativos de la aldea y las masas, y prestando mucha atención a la implementación. A partir de los fondos propios recaudados a nivel de aldea, el municipio también aportó parte de los fondos.
4. Lograr resultados
Se han completado todos los caminos que conducen a las aldeas desde las 12 aldeas administrativas de nuestro municipio. Hasta el momento se han finalizado en su totalidad los trabajos de limpieza del firme y desmalezado, se han limpiado de escombros un total de 5 metros cúbicos, se han limpiado 44,9 kilómetros de maleza, se ha rellenado 1 kilómetro de arcén y se han completado 35,7 kilómetros de vía. Se han limpiado las zanjas laterales. La carretera 13 está completamente terminada.
5. En la siguiente etapa, nuestro municipio continuará llevando a cabo actividades de mantenimiento, verificando si hay fugas y llenando los vacíos, y continuará mejorando los trabajos de mantenimiento más difíciles de Yantan Village y Yantaxia Village. La oficina del municipio de Kangzhuang será responsable de la investigación y formulación de políticas generales para el mantenimiento de los caminos rurales.
Colección de ensayos típicos destacados sobre trabajos de mantenimiento de carreteras Resumen 3
El mantenimiento de carreteras está relacionado con los intereses vitales de la gente. Es una parte importante del trabajo de transporte y un importante proyecto de sustento. . Para implementar el espíritu de la reunión de evaluación y promoción de la construcción del "Puente Fumin Road Lianxin" celebrada por el Departamento Provincial de Transporte, el objetivo general de la Oficina de Transporte es construir un entorno de transporte por carretera "suave, seguro, cómodo y hermoso". . Al fortalecer el mantenimiento diario de las carreteras, acelerar las operaciones de rescate en las carreteras dañadas y fortalecer la organización del tráfico para los proyectos de construcción, se han resuelto eficazmente los problemas de "diferencias de carreteras" y "dificultades viales" en algunos tramos de las carreteras nacionales y provinciales.
Primero, conceder gran importancia a una organización sólida
Desde el inicio de las actividades de viajes de larga distancia, el Comité del Partido de la Oficina de Transporte ha formulado un plan de implementación para el mantenimiento de los viajes de larga distancia. Las actividades basadas en los trabajos de mantenimiento reales se colocan en una posición destacada para que las actividades se puedan realizar sin problemas bajo la premisa de estar "organizadas, planificadas, dispuestas y garantizadas".
En segundo lugar, fortalecer el mantenimiento diario de las carreteras
Establecer un mecanismo de coordinación de patrullas e intercambio de información para abordar con prontitud diversas enfermedades de la superficie de la carretera descubiertas durante las patrullas y mantener limpia la superficie de la carretera de manera efectiva. drenaje suave y comodidad de conducción. Durante la actividad, se repararon un total de 9.500 metros cuadrados de baches en la carretera, se repararon 11 kilómetros, se trataron eficazmente 2 brechas en el firme de la carretera, se endurecieron o reverdecieron 15 kilómetros de arcenes, se limpiaron 196 kilómetros de zanjas bloqueadas y se dragaron 26 alcantarillas Se restauraron 36 conjuntos de señales y señales faltantes y se colocaron formas de onda. Hay 850 metros de barandillas de vigas y 36 kilómetros de señales y marcas.
En tercer lugar, fortalecer el mantenimiento de puentes y túneles
Fortalecer las inspecciones y patrullas periódicas de puentes y túneles, aumentar el monitoreo clave de puentes enfermos y peligrosos, y analizar e informar oportunamente los últimos desarrollos. de puentes y túneles Dinámico para garantizar la operación segura de puentes y túneles. Durante la actividad se despejaron un total de 210 juntas de dilatación de puentes bloqueadas en el tramo general, incluidas 4 juntas de dilatación enfermas, y se repararon 50 metros cuadrados de losas y losas de aceras dañadas en puentes y túneles.
En cuarto lugar, las agencias de emergencia deben mejorar las carreteras afectadas por desastres y abrirlas de manera oportuna.
Establecer y mejorar la organización de protección y rescate de emergencia de las carreteras durante la temporada de inundaciones, mejorar aún más el plan de emergencia para la prevención y el rescate de inundaciones, combinar la prevención y el rescate, y organizar y desplegar cuidadosamente diversos trabajos de prevención y rescate de inundaciones a través de inspecciones de peligros ocultos, inspecciones de carreteras y otras medidas, a fin de garantizar una implementación temprana y estricta, gestión práctica y mantenimiento de los trabajos de prevención y rescate de inundaciones en diversas carreteras y puentes. Durante la temporada de inundaciones, una vez descubierto el desastre, la sección de gestión y mantenimiento integral informó y despejó 4 caminos bloqueados por deslizamientos y flujos de escombros, removió un total de 57.216,2 metros cúbicos de deslizamientos de tierra, invirtió 696 maquinarias de control y rescate de inundaciones, y Personal de rescate desplegado 4045 personas.
5. Fortalecer la gestión de proyectos de mantenimiento y construcción
Antes de la operación del proyecto de construcción, los empleados deben recibir educación y capacitación sobre "operación segura, construcción estandarizada y construcción civilizada", y Se deben llevar a cabo el apilamiento de materiales y la construcción en el sitio de construcción. Se presentan requisitos detallados para mejorar las señales de advertencia de tráfico y el control de los sitios de construcción para optimizar al máximo el plan de organización del proyecto de construcción. Al mismo tiempo, se incrementó la inversión económica en la organización de transporte del proyecto de construcción. Durante el evento, se invirtió un total de 200.000 yuanes en la organización de transporte. Minimizar el impacto de la construcción en el tráfico rodado.
6. Gestión de la información de mantenimiento científico
Fortalecer la construcción de una base de datos de información de gestión de mantenimiento de carreteras, utilizar el sistema de software gprs para ingresar oportunamente los datos de información de carreteras más recientes y actualizar oportunamente la base de datos del puente. para proporcionar carreteras, puentes, la gestión del mantenimiento de túneles proporciona datos básicos detallados, precisos y reales y una base científica para la selección del mantenimiento. Durante la actividad, se actualizó la base de datos de carreteras de la sección principal de mantenimiento y gestión y se ingresó información de datos relevantes de la nueva vía roja S310, la línea G108 (proyecto de reconstrucción de demostración) y el puente Aji Road.