¿Cuál es el método de división de proyectos unitarios de ingeniería de carreteras? ¿Cuál es el método de división de proyectos unitarios de ingeniería vial? "Reglamento de gestión de calidad de proyectos de construcción" 6.1.1 Los proyectos unitarios se dividen en nueve categorías de proyectos unitarios, que incluyen firmes de carreteras, pavimentos, puentes, pasos elevados, túneles, ecologización y protección ambiental, instalaciones de seguridad vial, ingeniería mecánica y eléctrica y construcción de viviendas. Entre ellos, las secciones de contratos de firmes, pavimentos, ecologización y protección del medio ambiente, seguridad del tráfico e ingeniería mecánica y eléctrica son una unidad. 6.1.2 División de subproyectos (1) Proyecto de unidad de subrasante El proyecto de unidad de subrasante se divide en subproyectos tales como movimiento de tierras de subrasante, drenaje, pequeños puentes y acueductos (cada uno), alcantarillas, pasajes, protección de mampostería, muro de contención a gran escala proyectos, etc., entre los que se encuentran: movimiento de tierras de firmes, drenajes, alcantarillas, pasajes y protección de mampostería cada 1 a 3 km. El pequeño puente-acueducto y el gran muro de contención son cada uno un proyecto independiente. Al dividir los subproyectos, se debe prestar atención a las siguientes situaciones: ① Un tramo de carretera con una longitud inferior a 1 km debido al número de pilotes combinados de las secciones licitadas adyacentes se dividirá en subproyectos (departamentos) conectados a los kilómetros delanteros y traseros. Caso 1: El número de estación conjunta de la sección 1 de la oferta y la sección 2 de la oferta es YK29 060. En la sección 1 de la oferta, la longitud de la plataforma de movimiento de tierras de YK28 000 a YK29 060 es de 1,060 km en la sección 2 de la oferta, la longitud del movimiento de tierras; subproyecto de YK29 060 a YK365 438+0 000 1,940 km, el número de pilotes combinados de las ofertas 2 y 3 es k52 000,134. El subproyecto de movimiento de tierras de la sección k51 000k52 000,134 de la oferta 2 tiene una longitud de 1,000134 km. (2) La línea principal del intercambio se divide y los tramos de carretera con números de estación inicial y final de menos de 1 km se clasifican como subproyectos (partes) del primer y último kilómetro respectivamente. El pavimento base de la línea principal dentro del rango de números de estación inicial y final del intercambio es un proyecto de rama independiente. Caso 2: Los números de estación inicial y final del intercambio Sigaoling son k72 480 ~ k73 420. Entre ellos, el puente Chengjiang oscila entre k 71 315 y k 71 570, y la longitud del puente es de 255 m. Proyecto de subdivisión de subrasante de movimiento de tierras de sección K71 570 ~ K72 480, 910 m de largo; proyecto de subdivisión de subrasante de movimiento de tierras de sección K72 480 ~ k73 420 "Proyecto de subdivisión de pavimento de subrasante de línea principal"; (3) Los puentes y túneles dividen la carretera principal en secciones dentro de 1 km, divididas en kilómetros delanteros y traseros. Cuando la distancia entre dos puentes adyacentes sea inferior a 1 km, se construirá un subproyecto (departamento) con una distancia de menos de 3 km en función de las longitudes delantera y trasera. Caso 3: Los números de pilote inicial y final del tercer tramo del contrato son k52 000.134 y K52 000.134 ~ K52 201.46. El tramo es un paso elevado separado con una longitud de 201.326 metros; K52 297.525 ~ k52 409 .975 es la plataforma de movimiento de tierras, de 112,45 metros de largo; K52 409.975 ~ k52 583.025 es la plataforma de movimiento de tierras de Yongan, de 173,05 m de largo; 52 695,87 ~ k52 823,830 Segundo puente de Yongan , 127,96 m de largo; K5 2 823,830 ~ k52 945 plataforma de movimiento de tierras, la longitud es de 121,17 m; K52 945 ~ k53 095 es el túnel Jiayang. Las divisiones (elementos) específicos y los proyectos unitarios se dividen de la siguiente manera: Proyecto de división (elemento) de movimiento de tierras de subrasante: El proyecto de división de movimiento de tierras de subrasante oscila entre K52 000,134 y K52 945, con una longitud efectiva real de 547,791 m. Cada uno de los tres puentes de esta sección es un proyecto unitario. Caso 4: K38 850 ~ K40 400 Túnel Yongan No. 1, 1550 m de largo; K40 400 ~ k40 600 es una plataforma separada, 200 m de largo; K40 600 ~ k42 200 es el Túnel Yongan No. 2, 1600 m de largo. se divide en: subproyecto de movimiento de tierras de subrasante k38 000 ~ k40 600. Subproyecto de movimiento de tierras de subrasante sección K42200 ~ K44000. El movimiento de tierras de subrasante se divide en cuatro subproyectos: movimiento de tierras, mampostería, cimentación de suelo blando y capa de tratamiento de material geosintético. A excepción del movimiento de tierras o subrasante de piedra, que se divide en 1 a 3 km como sección de subproyecto, los demás subproyectos se clasifican según cada sección natural y se resumen en los subproyectos correspondientes de 1 a 3 km. La base de suelo blando se trata mediante el método de reemplazo y relleno.

De acuerdo con los estándares de evaluación de aceptación, los datos de control de calidad recopilados se clasifican en subproyectos de calzada de tierra (piedra), en lugar de tratarse como un subproyecto separado. En la evaluación de subproyectos de subrasante de piedra, el alcance del lecho guía suele ser piedra (relleno de piedra o excavación de piedra). El proyecto de drenaje se divide en subproyectos como prefabricación de juntas de tuberías, cimentación de tuberías e instalación de juntas de tuberías, mampostería de pozos de inspección (agua de lluvia), zanjas de movimiento de tierras, zanjas de drenaje de mortero, zanjas ciegas, caídas de agua, canales de torrentes, recogedores de agua y bombas de drenaje. ingeniería de estaciones y otros subproyectos. , y divididos en subproyectos según cada segmento natural. Los proyectos de protección de mampostería se dividen en subproyectos como muros de contención, pilotes antideslizantes, protección con anclajes, conos, protección de taludes, proyectos de desvío, protección de gaviones, etc. Cada subproyecto se divide en varios subproyectos según cada uno ubicación del proyecto. Cuando los números de pilotes iniciales y finales del proyecto de drenaje protector se encuentran dentro de todo el kilómetro, no se pueden dividir artificialmente y los datos y las puntuaciones de evaluación aún se organizan según segmentos naturales. Los tramos de carretera naturales se dividen en tramos kilométricos, con tramos más largos a efectos de documentación y evaluación. El proyecto de alcantarilla y canal se divide en tres subproyectos: cimentación y subestructura, prefabricación de componentes principales, instalación o vertido y construcción general. Cada subproyecto se divide en varios subproyectos. Los grandes muros de contención se dividen en subproyectos como cimientos, muros, prefabricación de componentes, instalación de componentes, barras de acero, varillas de anclaje, tirantes y construcción en general. Los subproyectos del proyecto del acueducto del pequeño puente y del proyecto del puente peatonal se clasifican según el proyecto del puente y se rebajan un nivel. (2) La ingeniería de pavimentos se divide en sub-bases, capas de base, capas de superficie, capas de amortiguación, capas de conexión, bordillos, aceras, arcenes, sistemas de drenaje de bordes de pavimento y otros subproyectos. Cada 13 km es un subproyecto y también es el alcance de un subproyecto. (3) El proyecto del puente es un paso elevado separado o que cruza un río, y cada puente es un proyecto unitario de puentes sobre el puente del medio (incluido el puente del medio). Para los puentes que cruzan el río que se muestran en las imágenes izquierda y derecha por separado, cada una de las imágenes izquierda y derecha se considera un proyecto de subunidad. Cada puente peatonal es un subproyecto y se divide en proyectos de unidades de subrasante. Cada subunidad se divide en subproyectos tales como cimientos y subestructuras, prefabricación e instalación de superestructuras, vertido de superestructuras en el sitio, proyectos generales, sistemas de tablero de puentes y proyectos auxiliares, proyectos de protección, proyectos de acceso a puentes, etc. Entre ellos, cada muelle de cimentación y subestructura es un subproyecto. Los cimientos y la subestructura se dividen en cimientos expandidos, cimientos de pilotes, muros pantalla subterráneos, tapas, cajones, fabricación de pilotes, procesamiento e instalación de barras de acero, vertido del cuerpo del muelle (mampostería), instalación del cuerpo del muelle, tapa del muelle, estribo combinado, puente. Proyectos como relleno del respaldo de la plataforma, soporte de piedras y bloques de acolchado. Cada producto terminado de cimentación de pilotes es un subproyecto. El procesamiento de acero y la instalación de cada cimiento de pilotes, tapa, pilar (columna), tapa, plataforma, plataforma, etc. se califican como un subproyecto. Finalmente, el promedio se resume a través de la tabla J-5 para determinar la base. y partes inferiores. Puntos de fabricación e instalación de armaduras estructurales. La instalación prefabricada de la superestructura se divide en prefabricación de vigas (losa), prefabricación de otros componentes, procesamiento e instalación de barras de acero, procesamiento e instalación de barras de acero pretensadas, instalación de placas de vigas, ensamblaje en voladizo, vigas de construcción de elevación, prefabricación de segmentos de anillos de arco y arcos de instalación. , arco de construcción giratorio, instalación de nervaduras de arco de esqueleto rígido, producción e instalación de nervaduras de arco de tubos de acero, producción e instalación de plumas, producción e instalación de vigas de acero, instalación de vigas de acero, protección de vigas de acero y otros subproyectos. La prefabricación de vigas (losas) se puede dividir en subproyectos independientes según cada producto componente prefabricado, el procesamiento y tesado de barras de acero pretensadas y el procesamiento e instalación de barras de acero. Después de calificar cada viga y placa de todo el puente, las puntuaciones de varios subproyectos se resumen de acuerdo con subproyectos similares a través de la tabla J-5. La instalación de vigas y losas se puede dividir en las imágenes izquierda y derecha en un subproyecto. Las juntas húmedas, las tapas continuas de los pilares y los diafragmas son materiales básicos para la instalación de vigas y losas. Su calificación de calidad se incluye en la instalación de vigas y losas y no requiere aceptación por separado del producto terminado. El vertido in situ de la superestructura se divide en subelementos como procesamiento e instalación de barras de acero, procesamiento y tensado de barras de acero pretensadas, vertido de componentes principales, vertido de otros componentes, vertido en voladizo, arco de hormigón con esqueleto rígido, arco de hormigón con tubos de acero, etc. En términos generales, el sistema de plataforma de puente y los proyectos auxiliares se dividen en puente general, procesamiento e instalación de barras de acero, construcción de capa impermeabilizante de plataforma de puente, pavimentación de plataforma de puente, pavimentación de plataforma de puente de acero, instalación de cojinetes, instalación de placas, instalación de juntas de expansión y proyectos de gran tamaño. Instalación de juntas de dilatación, instalación de barandales, barandales de hormigón, pavimentación de aceras, instalación de postes de alumbrado y otros subproyectos. Los proyectos de protección se dividen en subproyectos como protección de taludes, protección de taludes, proyectos de desvío, protección de gaviones y proyectos de mampostería. El proyecto de aproximación se divide en subproyectos como firme, firme, muro de contención, puente pequeño, alcantarilla, barandilla y otros subproyectos. (4) El proyecto de intercambio se divide en subproyectos como puentes, pavimento de subrasante principal y rampas. , donde cada puente es un subproyecto, el pavimento de la carretera principal se divide en un subproyecto y cada rampa es un subproyecto. Los subproyectos incluidos en los subproyectos de base de línea principal y pavimento se evalúan de acuerdo con los nombres de los subproyectos de los proyectos de subrasante y unidad de pavimento.