Preguntas frecuentes sobre neumáticos para turismos
Neumáticos abiertos (neumáticos integrados)
Se debe utilizar con una cámara de aire, que es nuestro neumático de bicicleta más común. Su función es soportar la carga del vehículo, limitando al mismo tiempo el tamaño del borde exterior del neumático, protegiendo la presión del neumático de la cámara interior y evitando daños mecánicos a la cámara interior. La ventaja es que es fácil de reparar en caso de pinchazo.
Feto tubular
No existe distinción entre tubo interior y exterior en el sentido tradicional. Este tipo de neumático exterior de alto rendimiento se fija con una banda de rodadura en una funda cosida y luego se une a la llanta con cámara de aire interior. Debe usarse con una llanta especial. Para carreras de carretera en general.
La mayoría de los atletas profesionales también utilizan neumáticos con cámara de aire. Los neumáticos con cámara de aire tienen las siguientes ventajas: 1. Buen rendimiento en las curvas y más comodidad; 2. Excelente rendimiento de absorción de impactos, menor posibilidad de desaceleración en un solo salto en carreteras en mal estado; Pequeño; 3. La presión máxima de inflado es mayor que la de los neumáticos abiertos; 4. Cuando se pincha al bajar a alta velocidad, el neumático exterior no se caerá instantáneamente, lo que puede evitar accidentes y permitir que el conductor continúe esperando. para repuestos 5. La llanta de un neumático con cámara es más ligera.
Por supuesto, para los jugadores aficionados, hay muchas deficiencias: 1. El reemplazo de neumáticos es problemático, ya sea por un pinchazo o por un viaje de larga distancia, es necesario reemplazarlo 2. La reparación es extremadamente problemática y; afecta la vida útil. Esto aumenta mucho los costos de uso.
Neumáticos de vacío
Los neumáticos sin cámara también se denominan "neumáticos de baja presión" y "neumáticos" El montaje de los neumáticos y las llantas sin cámara se realiza mediante la inyección de sellador o líquido autorregenerable. una boquilla de vacío especial Para sellar, la mayoría de los juegos de ruedas también requieren almohadillas especiales para neumáticos sin cámara. Debido a que el ajuste entre la llanta y el neumático debe ser completamente hermético, sólo algunas llantas son compatibles con neumáticos sin cámara.
La ventaja es que la resistencia a la rodadura es pequeña, porque la presión requerida de los neumáticos es pequeña, la comodidad será mejor y algunos pequeños pinchazos se repararán solos. La desventaja es que es relativamente pesado y difícil de reparar si hay un problema importante. La baja presión de los neumáticos también puede reducir la velocidad.
Cuando la cámara interior no está instalada en el neumático, después de inflar la cámara interior, debido a que el grosor de la pared lateral no es muy uniforme, cada parte se expande de manera diferente y parece desigual. Esto no es ningún problema. Una vez instalado en el neumático, su expansión quedará limitada por el neumático, por lo que no hay problema.
La mejor manera de revisar una cámara de aire es bombear 10 psi de aire al agua antes de cargarla.
En primer lugar, este bulto no está necesariamente relacionado con la masa. Incluso los mejores neumáticos pueden tener protuberancias. La razón principal del bulto es que estás demasiado enojado y subes los escalones rápidamente sin disminuir la velocidad. Luego, las esquinas golpean la banda de rodadura y luego golpean el cubo de la rueda de metal con gran fuerza, provocando que el cordón del neumático se rompa. Los neumáticos se abultarán cuando sólo el caucho los soporte.
En este caso, el tubo interior del tubo interior normalmente se perforará, debido a que el tubo interior está sellado, por lo que el gas se escapará de la posición de la válvula.
La abertura de la cámara de aire se pinchó a lo lejos. Si se pincha, generalmente se recomienda reponer el líquido directamente al verter. También está el tipo de mantenimiento de llantas tubulares que encontré en Taobao. Se lo envié y le pedí que lo desarmara, encontrara el área pinchada y lo reparara.
1. Si hace calor, no exponga los neumáticos al sol.
Si la bicicleta se coloca en un lugar con luz solar intensa durante mucho tiempo, la radiación ultravioleta de la luz solar hará que los neumáticos envejezcan.
2. Fomentar adecuadamente.
En verano hace mucho calor, por lo que no debes soplar demasiado aire, de lo contrario estallará fácilmente el neumático. Además, no juegues muy poco todo el tiempo, ni siquiera conduzcas sin aliento, ya que esto es fatal para los neumáticos. Demasiado aire no es bueno. Demasiado aire afectará su vida. Los golpes durante la conducción pueden provocar la explosión de un neumático, lo que hará que el viaje sea incómodo.
3. Revisa los neumáticos después de montar.
Revisa los neumáticos en busca de fragmentos de vidrio después de cada viaje. Los cables pequeños son objetos punzantes. Si lo encuentra, límpielo a tiempo.
4. No dejes que los neumáticos se corroan.
Los neumáticos de bicicleta son productos de caucho. No entren en contacto con aceite, ácido, corrosivos inflamables o químicos al conducir y estacionar, de lo contrario provocarán corrosión, deformación y ablandamiento. Por eso la inspección y limpieza después de montar es muy importante.