¿Los neumáticos de carretera también pueden volverse locos en la nieve? Prueba de manejo del Audi Q7 55 TFSI 2019

“quattro” es el tótem de la marca Audi, y la familia “Q” es una serie de productos que lleva este tótem y demuestra su carácter polivalente. El Q7, que en el pasado lideró la serie de modelos "Q", también ha pasado por 15 años. Ante el reemplazo de sus rivales, e incluso sus propios descendientes le quitaron el título de buque insignia de la familia, el Q7 finalmente no pudo. contenerse. Pronto lanzará su propio modelo de renovación a medio plazo. En este puesto tuve mi primer contacto cercano con el actual Audi Q7 a través de nuestra columna "Cuatro Estaciones".

Renovar el diseño no es mala idea para el Q7

El aspecto es el punto más controvertido de esta generación del Audi Q7. Algunos piensan que este diseño juvenil y deportivo resulta muy agradable. En ese momento, Audi hizo un intento audaz de cambiar su estilo. Algunas personas extrañaron el peso opresivo del Q7 de primera generación y pensaron que el modelo actual era demasiado tacaño. De hecho, la estética siempre ha sido una cuestión de preferencia. Creo que el diseño juvenil no tiene nada de malo. Después de todo, incluso el viejo A6, un típico "coche oficial" de entonces, se ha transformado en lo que es hoy. Parece que los SUV deportivos también son la tendencia general.

De hecho, el efecto visual del actual Q7 se ha vuelto mucho más delgado en comparación con el modelo de la generación anterior. Ni siquiera es fácil distinguir la diferencia entre este y el Q5 desde la distancia, pero sí cuando te acercas. En la parte delantera del automóvil, el exclusivo Q7 La disuasión todavía hace que la gente se sienta un poco asombrada.

Aunque el ciclo del producto ya está en la mitad, incluso si miras los faros del Q7 desde la perspectiva actual, su diseño sigue siendo atemporal. Las luces de circulación diurna que se asemejan a plumas de flecha son muy reconocibles y la matriz. tipo grande La configuración de iluminación también es completa, incluidas luces altas y bajas adaptativas, dirección de faros, modo de lluvia y niebla, limpieza de faros, etc. La riqueza es definitivamente digna de los logros de Audi en el juego con luces.

Para un SUV tan mediano y grande, el lateral del Q7 parece muy esbelto. Incluso después de bajar la suspensión neumática al mínimo, a primera vista pensé que era una camioneta, pero al completo. Las líneas y el panel protector plateado mate debajo del marco de la puerta te recuerdan en todo momento que no es sólo un estante para flores.

La forma de la parte trasera del coche es muy sólida, más acorde con el posicionamiento del Q7. Lo más destacado sigue siendo el par de luces traseras en forma de flecha. Es bastante bueno, y no es como casi todos los modelos de Audi actuales. Con el diseño del tubo de escape falso, el escape del Q7 es genuino, lo que resalta más o menos el temperamento del tipo duro.

También se instalaron puertas de succión eléctricas en nuestro auto de prueba como una de las opciones. Es práctico y elegante, de hecho, no cuesta dinero.

¿Qué tiene de malo no tener tres pantallas? ¡Todavía lleno de sentido de la tecnología!

Viendo la última generación del diseño de tres pantallas de Audi, el interior no sincronizado del Q7 parece un poco vanguardista, pero este interior era definitivamente sinónimo de sensación de tecnología en ese momento, con un 12.3 LCD completo de pulgadas El panel de instrumentos se encuentra entre los mejores de su clase en términos de efectos de visualización y funciones. Hay muy pocas pantallas de control central que se puedan subir y bajar. Aunque no admite control táctil, algunas de ellas no están incluidas. En línea con los hábitos de uso actuales de los consumidores, pero ese tipo de El ritual y la sorpresa del encendido automático aún pueden hacer que los ojos de las personas se iluminen.

El volante de cuero se siente muy delicado, pero todas las series se ajustan manualmente y la calefacción del volante es opcional, lo cual es un poco caro.

El diseño de la palanca del cambio es muy amplio. A la gente como yo que estamos acostumbradas a conducir con una mano en el volante y la otra en la palanca del cambio nos encanta.

Los asientos delanteros son muy cómodos y están equipados con ajuste eléctrico de 18 posiciones y 5 modos de funciones de masaje. El reposacabezas también admite ajuste en cuatro direcciones, por lo que no te sentirás cansado al conducir largas distancias.

En comparación con la primera fila, el confort de los asientos de la última fila del Q7 es un poco menos que satisfactorio. Los cojines cortos no proporcionan suficiente apoyo para las piernas.

La configuración es bastante completa, con aire acondicionado automático de doble zona y calefacción de asiento opcional. Sin embargo, en términos de puerto de carga, el Q7 parece un poco anticuado. No hay USB, ni Type-C. uno Un encendedor de cigarrillos y una fuente de alimentación de 12 V. Creo que el Q7 después del lavado de cara a medio plazo definitivamente optimizará esto.

También hay un pequeño botón aquí. Lo estudié durante mucho tiempo y no pude entender qué hacía. Más tarde, después de verificar la información, descubrí que es una función de filtrado de polvo. Esta configuración es muy útil en lugares con smog como Beijing. Es muy necesaria y considerada para ciudades serias.

En términos de espacio, el experimentador mide 184 cm de altura. Los asientos delanteros están ajustados para coincidir con el pilar B. Hay dos golpes de espacio para las piernas y un espacio para la cabeza en la parte trasera, lo cual es bastante espacioso. .

Pero aquí es cuando la segunda fila de asientos está ajustada hacia atrás. No olvidemos que el Q7 también cuenta con una tercera fila, de todas formas no hablemos, si quieres. Si el coche está lleno, definitivamente tendrás que sacrificar algo de espacio para las piernas en la segunda fila.

Al abrir el maletero, hay más de una sorpresa. Además del espacio espacioso y plano, también hay botones para plegar eléctricamente los asientos de la tercera fila y ajustar la altura del aire. suspensión, proporcionando a los propietarios de automóviles diversas comodidades.

Las marcas de lujo también pueden ser accesibles

De hecho, probé muchos modelos de Audi este año, desde el SUV personalizado Q3, el representativo automóvil de lujo Clase C A6L, hasta el agresivo sedán Conducir el A7 y el atípico modelo insignia Q8, sin importar la clase, me hizo sentir el corazón accesible de Audi escondido bajo la apariencia de una marca de lujo. Los modelos de Audi son básicamente fáciles de usar, incluso el Q7 con un tamaño tan grande ganó. No te hará sentir nervioso en absoluto al conducir.

El logo trasero de Audi ha ido cambiando. El mismo motor sobrealimentado de 3.0L cambió de 40 TFSI a 45 TFSI al principio, y luego a 55 TFSI en el modelo 2019, lo que confundió un poco a los consumidores. De hecho, no tiene que preocuparse demasiado por esto después de todo, a medida que el número de cola aumenta, como propietario de un automóvil, lucirá más impresionante al conducir, ¿verdad?

La potencia máxima de este motor V6 sobrealimentado de 3.0L es de 245 kW y el par máximo es de 440 Nm. El sistema de transmisión sigue siendo una caja de cambios 8AT. Esta combinación de potencia se ha utilizado en conjunto durante muchos años, al igual que la anterior. en la cancha de la NBA, la combinación de Janeway Connection y GDP cooperaron tácitamente para brindar potencia de fuego al equipo, permitiendo al conductor, el "comandante", enfrentar un desafío tras otro con facilidad.

De hecho, esta es la primera vez que conduzco un modelo sobrealimentado. Durante el proceso de conducción, puedo sentir claramente la diferencia entre este y un turbocompresor. En comparación con este último, el sobrealimentador se siente más como un turbocompresor. Al conducir, es un motor de aspiración natural de gran cilindrada con menos retraso del turbo, su potencia es muy lineal y la potencia explota muy rápidamente a bajas velocidades, siempre que esté dispuesto a pisar el acelerador. Dos marchas incluso te darán algo de potencia. Se siente mareado al acelerar, pero si lo conduces con suavidad, por supuesto se comportará con más elegancia y es apto para la conducción diaria.

En términos de dirección, para un SUV tan grande, el rendimiento del Q7 es bastante flexible. Su volante es relativamente liviano y, junto con la suspensión con buen soporte, cada comando de dirección que hagas hará que responda. Básicamente, la retroalimentación se puede dar de inmediato y no hay descuido ni molestias una vez que se completa la dirección. Quizás esta sea la mayor manifestación de que los modelos de Audi me hacen sentir accesible.

La sensación de alta gama de un automóvil se reflejará en todos los aspectos, entre los cuales el rendimiento del aislamiento acústico es definitivamente una de sus fuentes importantes. En este sentido, el Q7 es una sorpresa en ralentí. El funcionamiento del motor es básicamente silencioso al entrar al automóvil, incluso si conduce por la carretera a una velocidad de más de 100 km/h, lo único que se puede escuchar la mayor parte del tiempo es el ruido de los neumáticos. Durante los viajes de larga distancia, es muy agradable poder disfrutar del momento de tranquilidad en el coche y charlar con amigos que viajan en el mismo coche.

Un juego de neumáticos de carretera también puede permitirte conducir tu Q7 en la nieve

Por supuesto, nuestro equipo de cuatro estaciones condujo cuatro SUV de lujo sobre hielo y nieve a más de 20 grados bajo cero, también es necesario experimentar su comportamiento todoterreno. Sin embargo, debido a que teníamos prisa por prepararnos para este viaje y no tuvimos tiempo de reemplazar los neumáticos de nieve, al principio estaba un poco escéptico sobre si un juego de neumáticos de carretera básicos podría superar condiciones tan duras, pero durante la mayor parte de la prueba Conducir, el rendimiento del sistema quattro del Q7 y la excelente tecnología de control electrónico son bastante poderosos.

Y al cambiar el modo de conducción a "todas las condiciones de la carretera" o al modo "todoterreno", la suspensión neumática del Q7 se elevará automáticamente al nivel más alto, por lo que no hay necesidad de preocuparse por la transitabilidad.

Solo cuando la nieve es espesa o la carretera está helada, incluso un Q7 seguirá teniendo algunas dificultades con un solo juego de neumáticos de carretera. Aconsejo a todos que realicen un viaje sin conductor en un clima tan frío. Es más seguro reemplazar los neumáticos de nieve o neumáticos AT correspondientes.

Escrito al final: Incluso después de la mitad de su ciclo de vida, el actual Q7 sigue siendo el mejor de su clase. Su impresionante tamaño y su extremadamente rica configuración son sus ventajas, sumadas a la excelente tecnología quattro. suspiro: Tu tío sigue siendo tu tío.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.