Reconocido como un maestro del chasis (en la foto de abajo), todo el mundo siente la necesidad de salir a dar una vuelta.
Lo que realmente nos hace sentir los genes de Saab es otra marca china: Lynk & Co.
Como todos sabemos, el equipo de investigación y desarrollo de Lectra proviene del norte de Europa, e incluye a antiguos ingenieros de Saab. Y Link es también la primera marca en China que se puede llamar deportiva y de control. En los tres años transcurridos desde su lanzamiento, el chasis de Lynk & Co no sólo ha sido elogiado por los profesores de los medios, sino que también ha demostrado su eficacia en la carrera de turismos más importante del mundo, el WTCR. Volver a ganar el campeonato en 2019 y 2020 es bastante convincente. Ahora bien, aquí tenéis la noticia:
2020 165438 15 de octubre ¿España 2020? La última parada del Mundial de Turismos WTCR finalizó con campanada dorada. En la situación desfavorable, el equipo Lectra resistió la presión y consiguió el campeonato y el subcampeonato en la tercera carrera. ¿Por último, Yang? Ahrasche ganó el campeonato de pilotos por primera vez con 234 puntos, por delante de Cyan? ¿Carreras? Enlace. ¿amperio? Team Co defendió el campeonato con 429 puntos y ganó el doble campeonato, lo que mejoró ampliamente el valor del campeonato del Team Lectra esta temporada y creó una nueva historia de los deportes de motor chinos. Hasta ahora, en las seis carreras de la Copa del Mundo de Turismos WTCR 2020, * * * ha ganado seis campeonatos de pilotos y ha subido al podio 19 veces. Esto no es solo una demostración perfecta de velocidad, sino también del rápido desarrollo de China.
Los coches de carreras TCR son los más parecidos a los coches civiles. Según la normativa de la FIA, muchas piezas, como la carrocería blanca y la forma de la suspensión, deben ser compatibles con las de los coches producidos en serie, y el precio total no debe superar los 6,54383 millones de euros. Con restricciones tan estrictas, la base de las carreras TCR es particularmente importante. El enfoque de "deficiencias de naturaleza, crianza" no funcionará.
Esto demuestra lo excelentes y poderosos que son los genes de Lectra. Aunque es solo una marca nueva desde hace unos años, ¡ya es lo suficientemente poderosa como para ser llamada maestra!
Desde que llegué a Asia, tengo que decir Mazda y Subaru. De hecho, no hay muchas marcas asiáticas con buenos chasis, Klin es una de ellas, pero Mazda y Subaru, dos marcas con una trayectoria más larga, son más familiares en el mundo.
Mazda es conocido como el “BMW de Oriente”, lo que demuestra sus dotes en materia de chasis. Mazda siempre se ha adherido a la filosofía de fabricación de automóviles de anteponer el rendimiento de conducción y no comprometer el mercado. Mucha gente dice que Mazda es demasiado pequeño y otros no tienen intención de salir a bolsa. Sólo necesitan gente que lo entienda.
La leyenda de Subaru también viene del estadio. Al igual que Porsche, Subaru también insistió en lanzar el Giulia en horizontal y su impresionante sistema de tracción a las cuatro ruedas, lo que hizo famosa la reputación de control de Subaru en el extranjero.
Las marcas asiáticas no cuentan con muchos protagonistas destacados en cuanto a chasis se refiere debido a sus conceptos y tecnologías de coche. Así que en este momento seguimos mirando hacia Europa. ......
¡Loto, oh! El nombre científico actual es loto. Como una de las tres principales marcas de automóviles deportivos del mundo, la tecnología de chasis de Lotus representa el nivel más alto del mundo. Como antigua potencia industrial, el Reino Unido también tiene requisitos extremos para los automóviles. Muchas marcas jóvenes confían en Lotus para que les ayude a ajustar su chasis, ¡lo que les da más confianza en la publicidad! Ahora, Lotus se ha sentido atraída por nuestra marca nacional Geely. Quizás si hablamos de chasis dentro de 10 años, Geely también esté en la lista.
MINI, también del Reino Unido, también es un maestro del chasis. Los modelos MINI tienen el placer de conducir más primitivo: la emoción de los karts se recupera de manera muy realista, pero también es difícil en Europa. El lindo MINI es más popular entre los hombres machos.
Por último, hablemos de Italia, el reino de los superdeportivos. Para los superdeportivos, un buen chasis es como un billete. Pero no hablo de una vaca ni de un caballo, hablo de un Alfa Romeo. Después de conducir el Giulia, te atraerá su sofisticación y su control preciso te distingue. No es de extrañar que los medios extranjeros lo llamen "Ferrari de cuatro puertas".
El Fiat, más amigable para las personas, también ofrece un placer de conducción incomparable.
El chasis rígido y la suspensión tensa hacen que la adrenalina del conductor suba. Desgraciadamente, los coches demasiado deportivos siempre parecen inadecuados para el mercado chino. Fiat vuelve a retirarse del mercado chino. ......
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