El auto frente a mí hizo un giro en U con líneas amarillas dobles y choqué por detrás. La policía de tránsito me sentenció por colisión trasera. ¿Necesito una reconsideración?

No es necesario repetirlo, la colisión trasera y el doble giro en U amarillo son dos cosas diferentes. La colisión trasera está definitivamente establecida. La policía de tránsito deducirá 3 puntos y multará al auto que va delante. ¡la mayoría 200!

No es necesario que te vayas, no hay nada de malo en que asumas toda la responsabilidad por la colisión trasera. En este accidente, no mantuvo una distancia segura. Condujo con normalidad y se detuvo, por lo que aún hay que chocarlo por detrás. Es diferente si estás en el carril contrario. No importa quién de ustedes golpee al otro, es su culpa.

El coche que iba delante de usted hizo un giro en U ilegalmente porque fue culpa de la otra parte y existen leyes de tránsito para lidiar con su infracción. Y es tu responsabilidad si te chocan por detrás, ¿por qué no mantienes una distancia de seguridad suficiente? Así es como la policía determina su responsabilidad. Estaba conduciendo una vez y, de hecho, donde estaba estacionado, había un conductor y un autobús avanzando por el lado izquierdo del automóvil al mismo tiempo. En ese momento, el autobús estaba a punto de detenerse hacia la derecha, por lo que hubo un accidente. No fue un gran accidente. Alrededor de mil yuanes. En ese momento, llegó la policía después de preguntarme sobre la situación. Estaba un poco nervioso, así que dije que estaba conduciendo muy. Poco a poco, la policía decidió que yo era el responsable. Yo no sabía el motivo, así que me fui a casa y le conté a mi amigo lo que había sucedido. Mi amigo me dijo que no debía decir la verdad. No importa dónde estacioné porque no había señales de prohibido estacionar. La policía de tránsito sabría de quién era la responsabilidad cuando me preguntaran. Si no hubo un accidente de tránsito, sería fácil saberlo. con.

Déjame responder a esta pregunta. Tengo más de 20 años de experiencia en manejo de accidentes. En este accidente de tráfico, el equipo de la policía de tránsito hizo bien en sentenciarlo por colisión trasera. A juzgar por la imagen, es correcto. Si no está satisfecho con la determinación de un accidente de tránsito, puede realizar una revisión de accidente de tránsito. Determinación de responsabilidad por accidentes de tráfico.

A juzgar por las imágenes de este accidente de tráfico, el accidente debería haber ocurrido en un día lluvioso. Cuando conduzca en días lluviosos, asegúrese de reducir la velocidad y conducir despacio para garantizar la seguridad. Si se produce un accidente de tráfico, personalmente creo que el vehículo que va detrás debe asumir la responsabilidad principal, o incluso toda la responsabilidad. La identificación de la responsabilidad por accidentes de tráfico es un juicio global sobre la magnitud de las consecuencias del accidente de tráfico provocado por la conducta ilegal. El motivo principal de este accidente de tráfico fue que el coche que iba detrás no garantizaba una distancia segura con el coche que iba delante en los días de lluvia. Seguridad en la conducción en días lluviosos.

A menudo nos encontramos con accidentes de tráfico por detrás en días de lluvia. ¿Por qué hay tantos accidentes en los días de lluvia? De hecho, en los días de lluvia, muchos de nuestros amigos conductores no tienen una comprensión precisa de lo resbaladiza que es la superficie de la carretera. Tras muchos años de experiencia en el manejo de accidentes, personalmente creo que las superficies resbaladizas de la carretera tienen un gran impacto en el frenado.

En la vida diaria, algunos vehículos pueden detenerse. Pero en los días de lluvia, debido a que hay una fina capa de agua en el camino, actúa como un lubricante. Esto aumenta la distancia de frenado de nuestros vehículos. Es probable que se produzcan accidentes de tráfico por alcance. Espero que todos los amigos conductores presten atención. ¿Se puede considerar al coche de delante como el principal responsable?

Dado que este caso aporta muy poca evidencia. Puedo dar algunos ejemplos de mi experiencia real en accidentes de tráfico para demostrar que el vehículo que va delante puede asumir esta responsabilidad. Si el coche que le precede presenta las siguientes condiciones, su responsabilidad aumentará. Por ejemplo, el automóvil que va delante de usted conduce sin licencia, el conductor del coche que va delante de usted conduce bajo los efectos del alcohol, el conductor del coche que va delante de usted no utiliza la señal de giro al girar y el El conductor del coche que va delante de usted hace un giro brusco al girar. Generalmente esta situación debe estar demostrada por un vídeo de vigilancia, o hay marcas de derrape en la vía donde ocurrió el accidente de tránsito que lo acrediten. Revisión de la determinación de responsabilidad por accidentes de tránsito.

Después de un accidente de tráfico, las partes involucradas a veces se muestran escépticas sobre la determinación de responsabilidad, sintiendo que la determinación de responsabilidad por parte del equipo de la policía de tránsito es injusta. Tenga la seguridad de que los policías de accidentes del equipo de policía de tránsito han recibido capacitación y evaluación profesionales. En este caso, la principal causa del accidente de tránsito fue que el conductor del auto de atrás no prestó atención a la seguridad en los días de lluvia.

Si el conductor del vehículo que circula delante gira sobre la línea amarilla y provoca un accidente de tráfico con el vehículo que circula en sentido contrario. Asumirá las principales responsabilidades mencionadas anteriormente. Si el vehículo que circulaba en dirección opuesta no cometió ningún acto ilegal, asumirá toda la responsabilidad. Esperamos que todos los amigos reduzcan la velocidad y conduzcan despacio para garantizar la seguridad al conducir en días lluviosos.

Si hay algún problema con mi respuesta, espero que me critiquen y corrijan en el área de mensajes, ¡gracias!

Buena pregunta.

A juzgar por la imagen, no hay duda de que la policía de tránsito lo condenará por colisión trasera, pero la clave está en la determinación final de la responsabilidad (condenarlo por colisión trasera es solo una determinación de la naturaleza del accidente, y no significa que usted deba asumir la responsabilidad del accidente); si se determina que usted es responsable del accidente, debe ejercer su derecho a reconsiderar el accidente de tráfico; La explicación más sencilla para las "dobles líneas amarillas" en la carretera es "un muro". Incluso si conduce a voluntad sobre las líneas amarillas dobles mientras conduce, es ilegal, y mucho menos hacer un giro en U a través de las líneas amarillas dobles.

De hecho, es bueno para usted que el departamento de control de tráfico determine que se trata de una colisión por alcance, porque ya ha hecho contacto con el coche de delante, provocando el accidente. Esto es mucho mejor que hacer un giro en U para evitar un vehículo ilegal y provocar un accidente con otro vehículo sin hacer contacto (colisión) con él (el coche rojo).

Como mencionaste, el accidente fue causado íntegramente porque el auto que iba delante (el auto rojo) violó las normas de tránsito y realizó un giro en U cruzando la doble línea amarilla (línea muerta) que era la única. causa del accidente. Siempre que el coche que está detrás de usted (el coche blanco) conduzca normalmente y no cometa ninguna actividad ilegal como exceso de velocidad, conducir en estado de ebriedad, cruzar la línea, etc., el coche de delante (el coche rojo) asumirá toda la responsabilidad. y usted (el auto blanco) no debe ser considerado responsable.

La sanción es muy razonable y no es necesario reconsiderarla. ¿Sabes por qué?

El coche que va delante de ti hace un giro en U. Si el coche del lado opuesto golpea al coche que gira en U, entonces el coche que gira en U tiene 100% de culpa, porque desde el principio. perspectiva del carril contrario, si da la vuelta y cede el paso para seguir recto, tiene el derecho de paso. Y usted está conduciendo en la misma dirección que el automóvil que hace un giro en U. Está detrás de él y su derecho de paso es bajo. Si él hace un giro en U ilegalmente, si mantiene una distancia segura, debería poder hacerlo. Para detenerte o encontrar una oportunidad para cambiar de carril, pero puedes golpearlo. Sube, prueba plenamente que no mantuviste una distancia segura entre los autos.

Cuando vi tu pregunta por primera vez, pensé que estabas equivocado, pero después de pensarlo con calma, descubrí que pasaste por alto un punto, porque tu mente solo se centró en la infracción del vehículo de giro en U y te ignoró. Bajo la premisa de conducir en la misma dirección, dar la vuelta y ceder el paso a los vehículos que van en línea recta es para el vehículo que viene en sentido contrario, no para el vehículo que va en la misma dirección.

¿No hubo un caso en Douyin hace algún tiempo? Un automóvil de lujo estaba estacionado ilegalmente al costado de la carretera y fue atropellado por un automóvil que pasaba. La persona que estacionó el automóvil ilegalmente solo fue responsable del estacionamiento ilegal. , y el coche que pasaba era totalmente responsable. Aunque no era el mismo que el suyo. El caso tiene poca relevancia, pero también puede darnos una advertencia de que las leyes de tránsito no son lo que imaginamos, y muchas de ellas tienen fundamento real.

Entonces, en su caso, creo que la sanción impuesta por la policía de tránsito es muy razonable. El auto que estaba delante de usted giró con líneas amarillas dobles y usted chocó por detrás. usted por chocar por detrás El policía determinó que el auto rojo cambió de carril ilegalmente y le dedujo 3 puntos y una multa de 200. Su auto blanco no mantuvo una distancia segura. Los hechos son muy claros y no es necesario reconsiderarlo.

Como mediador profesional de accidentes de tráfico con más de diez años de experiencia en el tratamiento de accidentes de tráfico, déjame responder a esta pregunta.

Permítame corregir una cosa primero. La carta de determinación de responsabilidad por accidente no es una sanción administrativa y no está dentro del alcance de la revisión administrativa. Si no está satisfecho con la determinación de responsabilidad por accidente, no puede solicitarla. revisión, pero puede solicitar una revisión al departamento de policía de tránsito de nivel superior.

Hablemos del accidente. En las imágenes podemos ver que un coche rojo está haciendo un giro en U ilegal, pero parte de la carrocería del coche rojo todavía está en el carril por donde circula su vehículo. lo que significa que el auto rojo todavía está en el proceso de hacer un giro en U ilegal. Es el "vehículo de adelante" en el mismo carril que usted en el sentido legal. Según la "Ley de Seguridad Vial", para los vehículos que circulan por el mismo carril, el vehículo de atrás debe mantener una distancia segura con el vehículo de delante.

Por lo tanto, el motivo de este accidente es que no mantuvo una distancia segura con el vehículo que tenía delante. No tiene nada que ver con el giro en U ilegal del vehículo que le precede. Asumo toda la responsabilidad por el accidente, ¡y no tiene nada de malo! Incluso si elige revisar, el resultado no cambiará.

¡De hecho, este es un tema común y un caso muy clásico! Cuando algunas personas ven que el conductor que va delante está ebrio o no tiene licencia o certificado, asumen que la otra parte es responsable o que la otra parte también es responsable. Eso es porque no entienden cómo es la responsabilidad en el tráfico. Se determina que los comportamientos ilegales son perjudiciales para el conductor. ¡Lo más importante a juzgar es si influye en la aparición de accidentes de tráfico!

En caso de un pequeño accidente por alcance, ¡simplemente contrate el seguro y aprenda de ello!

Este accidente fue resultado de dos actos. Una es que el auto de adelante hizo un giro en U ilegal, y la otra es que usted no mantuvo una distancia segura y chocó por detrás al auto. Todos son responsables. La policía de tránsito también se ocupa de las infracciones por separado.

Aprendamos qué es una colisión trasera: Una colisión trasera se refiere al comportamiento en el que la parte delantera de un vehículo que está detrás choca con la parte trasera de un vehículo que está delante de un vehículo que circula en la mismo carril. Se debe principalmente a que la distancia de seguimiento es inferior a la distancia mínima de seguridad y a la reacción lenta del conductor o al mal funcionamiento del sistema de frenos. Esto muestra que no importa si el coche de delante se detiene repentinamente por algún motivo o cambia de dirección, se produce una colisión por alcance. Si el coche que viene detrás tiene suficiente distancia de seguridad, generalmente se pueden evitar las colisiones por alcance.

Por ello, al circular por carretera, es importante mantener una velocidad adecuada y una distancia de seguimiento segura. En una situación como la tuya, el 99% te considerará totalmente responsable.

La colisión trasera es correcta, pero la distancia entre el coche y el coche no es suficiente, y la distancia de frenado es larga en días de lluvia.

A juzgar por tu foto, era un día lluvioso. Cuando el auto rojo que iba delante giró sobre la doble línea amarilla continua, tu auto blanco lo chocó por detrás.

En la colisión por alcance, la policía de tránsito determinó que el accidente responsable fue causado por la colisión por alcance del vehículo que iba detrás. Entonces el coche que viene detrás es totalmente responsable. Esto no tiene nada que ver con que el auto rojo presione ilegalmente la doble línea continua.

Cuando se produjo una colisión por alcance, fue causada porque el vehículo detrás no mantuvo una distancia segura. El clima lluvioso, las superficies de la carretera resbaladizas y la mala visibilidad también fueron factores.

Los coches rojos con doble línea continua amarilla también serán objeto de infracciones de tráfico, con una reducción de 3 puntos y una multa de 200.

No hay ningún problema con el manejo de la policía de tránsito, entonces, ¿aún es necesario reconsiderarlo?

Existen bastantes vehículos provocando accidentes por cambios de sentido en la carretera, ¡así que analicémoslo!

1. En la línea continua, el coche rojo hizo un giro en U delante del vehículo en violación de las normas. El coche blanco detrás no se detuvo a tiempo y se produjo una colisión por alcance. La responsabilidad es del coche blanco que no mantuvo la distancia de seguridad. Como el interrogador. Las infracciones del vehículo rojo también serán sancionadas en consecuencia.

2. El auto rojo giró en la línea de puntos y el auto blanco detrás de él no pudo detenerse a tiempo y se produjo una colisión por alcance. El auto blanco que no mantuvo una distancia segura fue el responsable. .

3. El auto rojo hizo un giro en U en la línea continua y tuvo un accidente con el otro auto blanco que circulaba normalmente. El auto rojo que giró no cedió el paso al que avanzaba en línea recta. vehículo o el vehículo en movimiento normal, y el auto rojo era totalmente responsable. También estará sujeto a las sanciones por infracción correspondientes.

4. El auto rojo hizo un giro en U en la línea de puntos y tuvo un accidente con el otro auto blanco que circulaba normalmente. El auto rojo que giró no cedió el paso al que avanzaba en línea recta. vehículo o el vehículo en movimiento normal, y el auto rojo era totalmente responsable.

En definitiva, al circular en el mismo sentido mantener una distancia de seguridad, observar en todo momento la dinámica que tenemos delante y reducir la velocidad cuando sea necesario. Los vehículos que hacen un giro en U deben encender su señal de giro a la izquierda antes de hacerlo para alertar a otros vehículos con anticipación. No deben hacer un giro en U contra la línea estrecha y violar las regulaciones. Debemos aprender lecciones de las infracciones de tránsito comunes. Muchos conductores jóvenes que recién comienzan a conducir, debido a su carácter impaciente, siempre quieren hacer un giro rápido para adelantarse a los vehículos que circulan en línea recta. velocidad del vehículo y hacer un giro en U. Es más probable que cause accidentes al encontrarse con personas o vehículos no motorizados.

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