Análisis de los motivos de la caída de China Southern Airlines 600029.
China Southern Airlines tiene ventajas obvias en cuanto a participación en el mercado nacional. Tiene los mayores activos de aviación (número de asientos) y la mayor proporción de rutas nacionales. Puede disfrutar plenamente de la prosperidad de la industria de la aviación nacional. Se espera que el mercado de demanda nacional de pasajeros mantenga una tasa de crecimiento del 15-18% en los próximos años. Según el plan de la Administración de Aviación Civil de China, el crecimiento de la capacidad es de aproximadamente el 12% y la tasa de crecimiento disminuirá año tras año. por año en los próximos años. Con base en el análisis de oferta y demanda, creemos que el mercado de transporte nacional mostrará una tendencia de crecimiento económico acelerado en el futuro. Las aerolíneas obtendrán un mayor poder de fijación de precios y mayores factores de ocupación de pasajeros. Al mismo tiempo, una mayor mejora de la prosperidad de la industria también permitirá a las aerolíneas repercutir en cierta medida el aumento de los precios del petróleo.
El proceso de integración de Xinjiang Airlines y Northern Airlines básicamente se ha completado y el nivel de control de costos seguirá mejorando. La proporción de los gastos de gestión con respecto a los ingresos del negocio principal, que representa el nivel de gestión, ha ido disminuyendo continuamente. En comparación con Air China, la proporción total de los dos gastos en los ingresos del negocio principal ha disminuido gradualmente. Al mismo tiempo, la apreciación acelerada del RMB ha reducido en gran medida los costos de financiación externa de China Southern Airlines, que tiene la mayor deuda en dólares estadounidenses.
En primer lugar, China Southern tiene actualmente el mayor número de aviones y redes de rutas y la mayor cuota de mercado de pasajeros en China. En febrero de 2006, China Southern operaba 309 aviones de pasajeros y de carga y más de 600 rutas nacionales e internacionales. A través de la reorganización de Xinjiang Airlines y Northern Airlines, la compañía formó una estructura triangular, amplió y mejoró la estructura de la red y consolidó las ventajas de la compañía en la red de rutas nacionales.
En segundo lugar, la empresa compra aviones principalmente mediante arrendamientos financieros en dólares estadounidenses o préstamos bancarios. Hay una gran cantidad de transacciones en dólares estadounidenses y pasivos en dólares estadounidenses en la adquisición de combustible de aviación internacional, arrendamiento de material de aviación, adquisición y revisión. Las tarifas de despegue y aterrizaje de vuelos internacionales en aeropuertos extranjeros han permitido a la compañía obtener ganancias en el proceso. de apreciación del RMB.
En tercer lugar, el rápido desarrollo del turismo interno, la adhesión de China a la OMC, los Juegos Olímpicos de Beijing de 2008, la Estrategia de Desarrollo Occidental y la reorganización conjunta de las aerolíneas nacionales promoverán el desarrollo de la industria del transporte aéreo interno de China. aviación La demanda en el mercado del transporte mantendrá un fuerte impulso de crecimiento. Según el pronóstico de la Administración de Aviación Civil de China, la tasa de crecimiento promedio del volumen de negocios total del transporte de aviación civil de mi país alcanzará más del 10% en los próximos 20 años, y el mercado del transporte de aviación civil tiene un enorme margen de desarrollo.
En el mercado secundario, los precios cayeron bruscamente en la etapa inicial debido a los altos precios del petróleo, pero algunos inversores no tuvieron en cuenta los subsidios gubernamentales, que no tuvieron mucho impacto en la empresa. La apreciación del RMB se está acelerando, esta acción llegó tarde y las perspectivas del mercado son prometedoras. 20 yuanes están bajo presión, vende caro y compra barato a 13-19.