Plan de implementación para la creación de una ciudad piloto de seguridad vial
1 Ideología rectora y objetivos
(1) Ideología rectora
Implementación en profundidad de la perspectiva científica sobre Desarrollo, adhiriendo a la orientación hacia las personas, centrándose en mejorar la calidad del transporte civilizado de los ciudadanos como línea principal, eliminando efectivamente todo tipo de comportamientos de tráfico incivilizados y resaltando diversos problemas que afectan el tráfico vial seguro y fluido, se adhieren al mismo énfasis en el software y el hardware; construcción, fortalecer la construcción de infraestructura de transporte por carretera, implementar una gestión científica y refinada, y establecer y mejorar El mecanismo a largo plazo para la seguridad y fluidez del tráfico civilizado promueve el desarrollo económico y social de la ciudad y crea un tráfico por carretera seguro, fluido, civilizado y armonioso ambiente de seguridad.
(2) Objetivos del trabajo
A través del esfuerzo conjunto de los comités de aldea (barrio), varios departamentos y el público en general, se lograrán los siguientes objetivos:
1. Varios sistemas están completamente establecidos, la contabilidad es sólida, el registro es claro y se actualiza en tiempo real.
2. La tasa de matriculación de vehículos de motor dentro de la jurisdicción es del 100% y la tasa de conductores con permisos de conducir válidos es del 100%.
3. La tasa de participación de propietarios y conductores de tractores, triciclos y motocicletas agrícolas dentro de la jurisdicción es del 95%, y la tasa de cumplimiento de conducción es del 95%.
4. La tasa de rectificación de peligros ocultos para la seguridad vial dentro de la jurisdicción es superior al 95% y la construcción de señales de tráfico supera el 98%.
6. La publicidad sobre la seguridad vial en la jurisdicción ha llegado a las aldeas y hogares, y se ha mejorado la conciencia pública sobre la seguridad vial, que puede cooperar activamente con el trabajo de seguridad vial.
7. El número de muertes causadas por residentes y aldeanos que ingresan a la autopista dentro de la jurisdicción se ha reducido en un 50% año tras año; esforzarse por no causar accidentes de tránsito importantes que maten a más de 3 personas; a la vez y poner fin decididamente a los grandes accidentes de tráfico en los que mueren más de diez personas a la vez.
2. Liderazgo y responsabilidades organizacionales
Con el fin de fortalecer eficazmente el liderazgo organizacional de las actividades de creación de calles y ciudades de demostración de seguridad vial, se creó un grupo líder para el * * tráfico vial de la ciudad. Se establecieron actividades de demostración de seguridad para la creación de ciudades y calles (en lo sucesivo, el grupo de liderazgo), encabezado por Deng, alcalde de ** Town, y Shanfeng, secretario de la Comisión de Inspección Disciplinaria y Ministro de las Fuerzas Armadas como líderes adjuntos. También son miembros los jefes de los departamentos y unidades pertinentes, como la oficina de gestión integral de la ciudad, la comisaría de policía, la oficina del partido y del gobierno, la oficina de finanzas, la oficina judicial, la oficina de inspección de seguridad, etc. La oficina del grupo líder está ubicada en la oficina de gestión integral de la ciudad y es responsable de la planificación, organización, orientación e inspección específicas de la "creación de una ciudad demostrativa de seguridad vial". Gao Rongpeng se desempeña simultáneamente como director de la oficina, y Chen Jun, director de la Oficina de Supervisión de Seguridad en el Trabajo, se desempeña simultáneamente como subdirector de la oficina. El grupo líder es responsable de implementar garantías institucionales, de personal, de financiación y de otro tipo, incorporar las actividades de creación en los objetivos de evaluación y coordinar, organizar la implementación y supervisar y guiar a los comités de aldea (barrio) y las unidades afiliadas a la ciudad para implementar las tareas de creación.
Con la Oficina de Gestión Integral como departamento líder, es responsable de establecer los asuntos diarios de trabajo, fortalecer la supervisión de seguridad y la gestión integral del "seis en uno" del pueblo y del "siete en el pueblo". -one", implementar personal, establecer sistemas y mejorar la cuenta, fortalecer la publicidad, investigar y rectificar peligros ocultos en la seguridad del tráfico en las carreteras rurales, organizar periódicamente operaciones conjuntas de aplicación de la ley y coordinar y organizar que el personal encargado de hacer cumplir la ley salga a la carretera dos veces por semana. , (www..Com) días festivos, ir corriendo al lugar (fiesta) y. Cada aldea establece una oficina de seguridad vial en la aldea (comunidad). El director de la oficina es responsable de la gestión diaria de la seguridad vial en la aldea (comunidad), supervisa y orienta el trabajo básico de seguridad vial en la aldea (comunidad). ), y fortalece la supervisión de base.
La Oficina de Seguridad Vial colaborará en la reparación, mantenimiento, ampliación y reconstrucción de las vías. Fortalecer efectivamente la gestión de la industria y las empresas del transporte, especialmente la gestión de vehículos de tres ruedas y vehículos privados de pasajeros. Se deben gestionar los estacionamientos que ocupan lugares públicos y los vehículos estacionados alrededor del estacionamiento deben limpiarse de manera oportuna. Los vehículos que ocupen las aceras sin autorización y que tiren basura causando daños a las vías dentro de la jurisdicción serán saneados conjuntamente y condenados al pago de una indemnización. La industria, el comercio y los gobiernos municipales deben limpiar los materiales de construcción, mercados, establecimientos comerciales, vendedores y tiendas que afectan el tráfico y obstaculizan la apariencia de la ciudad, y regular las rutas de retorno de las calles principales, arterias de tráfico y aceras en ambos lados.
3. Pasos de implementación
Nuestro pueblo se adhiere al principio básico de “creación, mejora, implementación y consolidación” y lo implementa en las siguientes etapas.
(1) Etapa de preparación organizacional (2065 438+0 * abril)
Establecer una organización de liderazgo, nombrar personal y formular un plan de implementación. Realizar publicidad y capacitación antes del 30 de abril para aclarar puntos operativos clave.
(2) Establecer sistemas y cuentas (mayo-junio de 201*)
De acuerdo con la situación real de la ciudad, establecer varios documentos de responsabilidad de seguridad vial (incluido 201** Ciudad Carta de Responsabilidad de la Gestión de la Seguridad del Tráfico y * *Carta de Responsabilidad del Conductor de Vehículos Motorizados de la Ciudad).
Sistema de seguridad del tráfico (incluido * * sistema de reunión conjunta de seguridad del tráfico vial de la ciudad, * * sistema de responsabilidad de seguridad del tráfico vial de la ciudad y otros 7 sistemas) libro mayor (incluido * * libro de registro del estudio de seguridad del tráfico vial del conductor de vehículos de motor de la ciudad, estudio de seguridad del conductor El El libro de registro diario, el personal de la oficina de seguridad vial (libro de actas de reuniones y libro de investigación de peligros ocultos) se distribuyen al comité de la aldea (vecindario) y a la unidad de la ciudad, lo que requiere que cada aldea (vecindario)
(3) Mejore la contabilidad etapa (2065 438+0 * julio-agosto)
Es necesario completar el registro estadístico de vehículos y conductores en la jurisdicción, implementar diversos registros de publicidad, educación y estudios, y hacer un buen trabajo en todos Trabajo básico con evidencia y verificación de evidencia. Clasifique las condiciones de las carreteras en la ciudad y organice minuciosamente las señales de seguridad vial en las secciones de carreteras peligrosas, áreas especiales y secciones de carreteras clave (que incluyen principalmente: * * a la sección Feiyue, * * a la sección Huiguang, * * a la sección Honghua), para lograr "Los antecedentes familiares son claros y la situación es clara".
(4) Establecer la etapa clave (septiembre-junio, 201*)
La Oficina de Gestión Integral es la encargada de implementar oficiales de información de seguridad vial, mejorando aún más la publicidad, aplicación de la ley, información oculta. investigación y rectificación de peligros, etc. Mecanismo de trabajo y libro de contabilidad básico. Todas las ciudades y calles organizan la aplicación conjunta de la ley, fortalecen las inspecciones de tránsito y manejan estrictamente las infracciones de seguridad vial en las carreteras de construcción y de retorno. Contactar activamente a los departamentos de todos los niveles para aumentar los esfuerzos para rectificar los peligros ocultos de seguridad vial dentro de la jurisdicción y establecer señales de advertencia de seguridad vial en secciones de carreteras clave y peligrosas para garantizar la seguridad de las vidas y propiedades de las personas. Llevar a cabo vigorosamente diversas formas de actividades publicitarias para mejorar la conciencia de seguridad de las masas; organizar a los conductores en la jurisdicción para que adquieran conocimientos sobre seguridad vial y garanticen eficazmente la seguridad vial. Durante la obra, debemos aceptar la supervisión del gobierno del comité municipal del partido y de las amplias masas populares, descubrir rápidamente los problemas que existen en la obra de creación, verificar las omisiones y llenar los vacíos.
(5) Etapa de autoexamen y autoevaluación (noviembre-65438+febrero de 201*)
La Comisión de Inspección Disciplinaria de la ciudad tomará la iniciativa en la realización de una autoinspección preliminar y evaluación basada en los estándares establecidos, y organizar al personal para llevar a cabo la seguridad del tráfico en las carreteras. Se están llevando a cabo obras de construcción para comprobar si hay fugas y llenarlas, y dar la bienvenida a la "inspección" de la Oficina de Construcción del Condado.
(6) Establecer un mecanismo a largo plazo.
El establecimiento de una ciudad de demostración de seguridad vial sólo tiene un punto de partida y no tiene fin. La clave para crear de forma segura es la perseverancia. Sólo estableciendo un mecanismo científico y razonable a largo plazo podremos garantizar que la obra de creación esté llena de vitalidad y eficiencia. Debemos aprovechar este establecimiento como una oportunidad para explorar y mejorar mecanismos a largo plazo mientras establecemos una gestión normal, a fin de llevar el trabajo de seguridad vial a un nuevo nivel.
4. Requisitos laborales
(1) Dar mucha importancia y organizar con cuidado. La creación de ciudades de demostración de seguridad vial es una actividad anual para que los gobiernos municipales y distritales fortalezcan el trabajo básico de seguridad vial. Es una medida innovadora para consolidar los "cuatro principales desafíos" de la producción de seguridad y un medio eficaz para la implementación de la misma. las "cuatro grandes acciones" y el plan de acción para el tráfico civilizado. Todos los pueblos (comunidades) y departamentos deben otorgarle gran importancia, combinarlo con la realidad y trabajar duro para garantizar que la capacidad y el nivel de supervisión de la seguridad vial a nivel de base en nuestra ciudad mejoren enormemente.
(2) Resalte los puntos clave y aclare los objetivos. Los municipios y subdistritos son los principales órganos encargados de completar los datos básicos y llevar a cabo la aplicación conjunta de la ley, y son el núcleo de todo el trabajo de creación. Es necesario comprender firmemente tres puntos clave y promover eficazmente el trabajo de creación: primero, comprender el núcleo, implementar el mecanismo de vinculación de la gestión integral, la supervisión de la seguridad, las comisarías, la justicia y otros departamentos, y participar plenamente en la gestión de la seguridad del tráfico. El segundo es hacer un buen trabajo en el trabajo central de la comunidad de la aldea, establecer una organización de gestión de base para los conductores, formar oficiales de información, controlar a los residentes de las aldeas (comunidades) bajo su jurisdicción para que aprendan a conducir, comprar automóviles y obtener placas y mejorar oportunamente las cuentas básicas de personas, vehículos y vías. En tercer lugar, el líder a cargo es el responsable de la organización, teniendo a la cabeza la Oficina de Gestión Integral, la Oficina de Supervisión de Seguridad en el Trabajo y otros departamentos. De conformidad con el principio de circular dos días por semana en horario normal, en días festivos, con mal tiempo y en días de mercado, los principales dirigentes acuden al lugar dos veces al mes para realizar inspecciones conjuntas de aplicación de la ley y de carreteras para Garantizar que trimestralmente se inspeccione la cobertura de los caminos rurales de la jurisdicción. Cuarto, los líderes de la ciudad deben tomar la iniciativa en la organización de las condiciones de las carreteras en la ciudad, coordinar con los departamentos pertinentes, fortalecer la construcción y el mantenimiento de las carreteras en la ciudad y eliminar activamente los peligros para la seguridad del tráfico vial.
(3) Estricta evaluación e implementación de premios y castigos. Nuestra ciudad estará a cargo de la Comisión de Inspección Disciplinaria, que evaluará el establecimiento de varios departamentos, dará fuertes elogios por el avance del establecimiento y tomará medidas de rendición de cuentas para los comités de aldea (barrio), unidades municipales y departamentos que tengan problemas importantes durante el proceso de establecimiento.