Plan de Emergencia de Prevención y Rescate de Desastres en Carreteras
1 Propósito
Para realizar un buen trabajo en el control de inundaciones de las carreteras en las secciones bajo la jurisdicción de la Carretera General de Urumqi. Sección, debemos hacer un buen trabajo en la prevención de desastres, alivio de la sequía, Estamos totalmente preparados para grandes desastres cuando las condiciones climáticas adversas (lluvia, nieve, fuertes vientos, heladas) y condiciones geológicas adversas (cortes de agua, deslizamientos de tierra, deslizamientos de tierra, etc.) .) pueden ocurrir, causando interrupciones del tráfico en la carretera, podemos implementarlas de manera eficiente y ordenada. Las operaciones de prevención y rescate de inundaciones minimizan los daños y pérdidas causados a las carreteras por los desastres y garantizan carreteras sin problemas.
2. Principio de funcionamiento
1. Hacer del trabajo de rescate y prevención de desastres en carreteras una máxima prioridad y superar la parálisis y la suerte. Esté en alerta máxima, esté en alerta máxima, prepárese para la batalla. Primero, debemos mejorar aún más el sistema de prevención y rescate de desastres e implementar verdaderamente las medidas. En segundo lugar, debemos implementar aún más el sistema de responsabilidad del liderazgo e implementar el sistema de responsabilidad del liderazgo en todos los niveles de acuerdo con la ley, con un liderazgo unificado y responsabilidades jerárquicas. El tercero es implementar el sistema de firmas de inspección de prevención de inundaciones y asignar verdaderamente responsabilidades a las personas.
2. Orientado a las personas y legal. Tomando como punto de partida y objetivo la seguridad de la vida y la propiedad de las personas, debemos minimizar las víctimas y las pérdidas de propiedad causadas por los desastres viales.
3. Preparar suministros de ayuda en casos de desastre. Es necesario implementar concienzudamente la idea de "la seguridad primero, la prevención primero" para tomar precauciones y cortar los problemas de raíz. Establezca un equipo de rescate en temporada de inundaciones lo antes posible para responder a posibles peligros en cualquier momento. De acuerdo con los requisitos del trabajo de control de inundaciones y la situación real, se preparan cuidadosamente piedras de control de inundaciones, sacos de arena, impermeables, palas y otros materiales para lograr las "cuatro implementaciones" de puentes de acero, personal, vehículos y materiales listos para la guerra. La preparación temprana, la inspección temprana y la prevención temprana garantizan que los suministros de emergencia posteriores al desastre puedan estar disponibles a tiempo y puedan repararse y abrirse al tráfico lo más rápido posible.
4. Realice una inspección exhaustiva y resalte los puntos clave.
(1) Realizar inspecciones previas a las inundaciones para eliminar por completo los peligros ocultos y proporcionar capacidades integrales de control de inundaciones para las carreteras. Medio mes antes de la temporada principal de inundaciones, todas las carreteras y puentes bajo la jurisdicción de la sección general serán inspeccionados para detectar posibles riesgos de seguridad y cualquier problema descubierto se solucionará con prontitud. Investigar puentes peligrosos y posibles peligros geológicos a lo largo de la ruta y tomar medidas de refuerzo eficaces.
Nueve
Llevar a cabo medidas de reparación de emergencia y planes de emergencia del sistema durante la temporada de inundaciones, y hacer un buen trabajo en monitoreo y alerta temprana. Si se descubre una situación peligrosa, se deben tomar medidas preventivas con prontitud. Lograr la detección temprana, la prevención temprana y el tratamiento temprano, y poner fin de manera decidida a todo tipo de accidentes graves en las carreteras.
(2) Fortalecer las inspecciones diarias de las carreteras, conceder gran importancia al control de inundaciones en las zonas montañosas y perseverar. Se deben colocar señales de advertencia obvias en los tramos de la carretera que ponen en peligro la seguridad del tráfico, como deslizamientos de tierra, deslizamientos de tierra, desprendimientos de rocas y hundimientos. Cuando ocurren desastres naturales como inundaciones, se asigna personal para estar de servicio las 24 horas del día, y se organizan inmediatamente reparaciones de emergencia o la construcción de caminos y puentes de acceso temporales para garantizar el paso seguro del transporte por carretera en todas las formas posibles.
(3) Preste mucha atención al trabajo de prevención de inundaciones en los sitios de construcción de proyectos clave y transfiera instalaciones temporales, materiales de construcción, maquinaria y equipos de construcción a áreas seguras con anticipación para garantizar una producción segura y seguridad en la prevención de inundaciones. . Especialmente en proyectos de construcción fluviales, se deben realizar inspecciones detalladas de prevención de inundaciones, los trabajadores de la construcción deben ser trasladados a áreas seguras lo antes posible y se debe instruir a las unidades de construcción para que formulen planes de prevención de inundaciones y supervisen su implementación para garantizar la seguridad del personal de construcción. y materiales.
(4) Prestar especial atención a los trabajos de prevención de inundaciones en depósitos de petróleo, estaciones de mezcla, centros de mantenimiento de carreteras, áreas de oficinas, peajes de carreteras, áreas de servicio, etc. Cada unidad resuelve el drenaje y otros problemas para garantizar que no se produzcan colapsos de casas ni víctimas.
⑸ Preste mucha atención a los cambios climáticos, indique a una persona dedicada que escuche el pronóstico del tiempo todos los días, se mantenga al tanto de las condiciones de lluvia y de la temporada de inundaciones y haga varios preparativos con anticipación.
3. Estado actual de las principales carreteras troncales
Las carreteras gestionadas por la Sección General de la Carretera de Urumqi son 651 km.
1. La línea G312 es la vía de servicio de la autopista de alto nivel de Tuwu. Esta carretera no ha sido reparada durante muchos años y tiene un servicio seriamente retrasado. Al mismo tiempo, con el aumento de vehículos grandes, pesados y sobrecargados, las condiciones de las carreteras se han visto gravemente dañadas, lo que dificulta la conducción.
2.La línea G216 es una arteria de transporte que conecta el norte de Xinjiang y el sur de Xinjiang. Tiene una longitud total de 143 kilómetros y está dividida aproximadamente en cuatro secciones. K690-K728 son zonas llanas y montañosas y son rutas turísticas importantes en Urumqi. Atascos, malas condiciones de las carreteras y daños graves. K728-K793 es una carretera de cuarto nivel en zonas montañosas y montañosas. Cuelga a mitad de la montaña con fábricas y zonas mineras en el medio. Hay muchos vehículos de gran tonelaje y la calzada está gravemente deformada. K793-K809 es una tabla grande con 18 placas superiores e inferiores, gran altitud y camino empinado. K809-K833 son varillas de mantenimiento para la sección de grava en el área minera de Nanshan.
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Para dificultades.
3. Otras vías: S102, S103, S106, S109, S110, Z400, Z401, Z408.
IV. Sistema de mando organizacional y responsabilidades
1. Grupo líder de emergencias y prevención de desastres
De acuerdo con las necesidades de las labores de rescate de emergencias por desastres naturales bajo la jurisdicción. de la sección general, se establece un grupo general de liderazgo de emergencias y prevención de desastres. Bajo el liderazgo de la sede de emergencia, cada sección del grupo líder de emergencias y prevención de desastres en carreteras ha establecido una oficina de carreteras y la agencia correspondiente responsable de la prevención de desastres en carreteras. y trabajo de emergencia bajo su jurisdicción, y preparado eficazmente para diversas batallas para garantizar que la organización, el personal, la responsabilidad y las medidas estén en su lugar. La sección general y los grupos líderes de emergencia y prevención de desastres en carreteras están compuestos por personal responsable del departamento de producción, el departamento de equipos y el departamento de administración de carreteras, con cada líder de sección.
Organigrama de emergencias y prevención de desastres en carreteras
Líder del equipo: Ma Jianjun
Líder adjunto del equipo: Abdul Kader Wang Yanhua Xin Zhiqiang
Miembros: Tian Yideng, Li Peixing, Milati Jiangtao
La responsabilidad del grupo líder de emergencias y prevención de desastres de la sección general es organizar, guiar y coordinar de manera uniforme el trabajo de emergencia y prevención de desastres en las carreteras de cada sección y departamento. y desplegar y resumir el trabajo de emergencia anual del tramo principal, decidió lanzar el plan de emergencia para la prevención de desastres en carreteras en el tramo principal, supervisar la implementación y anunciar la situación de emergencia.
2. Responsabilidades de las unidades miembros del grupo líder de emergencias y prevención de desastres
① Departamento de Producción: Responsable de la implementación de planes de emergencia y orientación técnica de maquinaria y materiales de rescate de emergencia.
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Trabajos de asignación de material, recopilación y clasificación de las condiciones relevantes del tráfico rodado, responsable de formular e implementar planes específicos de rescate de emergencia e informarlos oportunamente.
(2) Departamento de Administración Vial: Responsable del patrullaje vial de cada unidad. Cuando ocurra un desastre, informe de inmediato al grupo líder de emergencia de la sección principal y la sección, notifique de inmediato a la seguridad pública y a la policía de tránsito para mantener el orden del tránsito y haga un buen trabajo en el desvío y control del tránsito.
③Departamento de Equipos y Materiales: La maquinaria de emergencia debe mantenerse en buen estado y en espera en cualquier momento. La maquinaria alquilada debe estar disponible con antelación. Responsable de la adquisición y almacenamiento de suministros de emergencia, y responsable de la variedad y cantidad de suministros de inventario.
④Longitud de cada sección de la carretera: para comprender las condiciones de la carretera de las secciones de mantenimiento y las secciones propensas a desastres, el personal técnico de la unidad debe elaborar planes de emergencia para diversos desastres y realizar trabajos de rescate de emergencia.
⑤ Estación de peaje: Luego de recibir el aviso de cierre de la vía, el tráfico se cerrará de inmediato y los datos de los vehículos y pasajeros varados se informarán de manera oportuna, para brindar comodidad a las personas en los vehículos bloqueados tanto como sea posible.
⑥ Cada departamento debe formular especificaciones operativas detalladas dentro del alcance de sus responsabilidades de acuerdo con los requisitos de este plan. Una vez lanzado el plan, entrará en estado de emergencia de acuerdo con los procedimientos.
Diagrama del sistema de mando del Grupo Líder de Emergencias y Prevención de Desastres en Carreteras
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Verbo (abreviatura de verbo) tipo de desastre
1. Tipo de desastre. Los desastres naturales se refieren a las siguientes situaciones: (1) La niebla densa y los fuertes vientos hacen que la visibilidad sea inferior a 50 m (2) Las fuertes nevadas en invierno provocan nieve o hielo en la carretera (3) Los desastres por inundaciones provocan daños por agua en la carretera; colapso (4) Terremotos y rayos El desastre causó daños a las instalaciones mecánicas y eléctricas. Si el control, cierre o interrupción del tráfico vial es causado por desastres naturales u otras razones que puedan causar que un gran número de vehículos y pasajeros queden varados, el grupo líder de emergencia de mantenimiento de carreteras se mantendrá al tanto de los acontecimientos e informará la situación del desastre en un manera oportuna.
2. Nivel de desastre. Según la gravedad y la emergencia de los desastres en las carreteras, se dividen en niveles graves (nivel I), graves (nivel II) y generales (nivel III).
Desastres generales (nivel III): las precipitaciones son lluvias ligeras, la visibilidad en días de niebla es de 100 a 200 m, el espesor de las nevadas es inferior a 5 cm y la fuerza del viento es inferior al nivel 6. Se espera que el tráfico esté suspendido durante cinco horas.
Desastres graves (nivel II): precipitaciones moderadas, visibilidad en días de niebla de 50 a 100 metros, espesor de nevadas de más de 5 cm y menos de 15 cm, fuerza del viento de nivel 6-8. Se espera que la interrupción del tráfico dure entre 5 y 15 horas.
Desastres mayores (nivel I): fuertes lluvias, visibilidad en días de niebla por debajo de 50 m, espesor de nevadas por encima de 15 cm, fuerza del viento por encima del nivel 8. Se espera que el tráfico se vea interrumpido durante más de 15 horas.
6. Plan de Emergencia
1. Carretera Nacional 216 K690-K833
Con el fin de fortalecer la gestión de los proyectos de mantenimiento de carreteras y mejorar el nivel de mantenimiento de las mismas. gestión en nuestra sección general, fortalecer aún más El mantenimiento en invierno garantiza una conducción segura, cómoda y suave. Las Carreteras Nacionales 216 K690-K833 son todas carreteras de Clase 4 e inferiores, en su mayoría en zonas montañosas y montañosas, casi todas con curvas cerradas, pendientes pronunciadas y estrechas. caminos.
Durante la temporada de lluvias, es probable que se produzcan deslizamientos de tierra, deslizamientos de tierra e inundaciones en tramos individuales de la carretera, lo que puede arrastrar el lecho de la carretera y causar interrupciones en el tráfico. En invierno, algunos tramos de carreteras en zonas montañosas y montañosas son resbaladizos, helados y nevados, lo que dificulta el mantenimiento invernal. Para ello se ha elaborado un plan de emergencia para salvamento de emergencia y prevención de nieve.
Establecer y fortalecer la recopilación y el monitoreo de información de pronóstico meteorológico en la jurisdicción, y fortalecer la comunicación y el contacto con las unidades relevantes para que se puedan tomar medidas proactivas antes de que lleguen los cambios climáticos y la lluvia y la nieve. En la estación de mantenimiento donde estoy ubicado, el personal de servicio actúa como personal de inspección de primera línea e informa rápidamente cuando se descubren desastres.
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Además, cooperamos con; las unidades en las líneas bajo nuestra jurisdicción, la Estación Hidrológica Yingxiongqiao y la estación meteorológica Wangfeng coordinarán y se comunicarán con la estación meteorológica a tiempo si se descubre peligro.
Antes del invierno, reserve suficientes suministros de transporte a prueba de nieve y mantenga la maquinaria y el equipo en buenas condiciones. La remoción de nieve se basa principalmente en operaciones mecánicas, complementadas con operaciones manuales y está bajo un mando unificado. La dirección de la retirada mecánica de nieve debe ser coherente con la dirección de conducción y se deben tomar las medidas correspondientes.
Para los tramos de carretera que se bloquean fácilmente por la nieve, antes del invierno, elimine la vegetación y las acumulaciones que bloquean la nieve en ambos lados de la carretera, instale las señales necesarias para garantizar la seguridad en la conducción en invierno y reemplace las señales de tráfico de invierno dañadas. dentro de una semana. Las señales de seguridad del tráfico invernal inclinadas deben corregirse en un plazo de dos días.
(1) Sección antideslizante: K735+000-k 741+000 k759+000-K772+000.
K80000-K804+000
Camino sombreado a través de Hengbing: K736+200-400, K737+500, K74200-500, K754+200, K754+ 800-K755 , K76800-K761, K776.
⑵Tramo de retirada de nieve: K798+000-K805+000.
(3) Sección de hielo frío a la deriva:
k74100 K754+900 K762+150
K763+100 K763+800 K767+120
K776+800 K789+300 K792+800
K804+500 K806+500
(4) Los puentes y alcantarillas son propensos a la formación de hielo:
Puentes: K763+600 Puente Sardin, K769+500 puente de ruinas de piedra caliza, K771+900 Puente Xiaerling.
Alcantarillas: K748+900, K755+000, K767+120, K769+350, K788+348, K788+517, K789+493, K789+607, K77.
5. Tramos de vía propensos al flujo de escombros: K725-K735.
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[6] Tramos de vía propensos a inundaciones: K735-K750, K761-K793.
Medidas específicas de prevención y control de los diferentes desastres anteriores:
Ⅰ Una vez cesada la nieve en el tramo antideslizante, se deberán esparcir materiales antideslizantes a lo largo de toda la línea. En los tramos de carretera donde el hielo suele acumularse en el lado sombreado, se deben apilar y reponer periódicamente materiales antideslizantes. Cuando se produzca un deslizamiento en las líneas bajo su jurisdicción, los líderes de protección invernal tomarán medidas y enviarán personal y vehículos al lugar lo antes posible.
II. La sección de limpieza de nieve se encuentra en la carretera de montaña Dabanpan. La carretera es estrecha, con curvas cerradas y la nieve se acumula con el viento. Cuando la nieve sea relativamente ligera, se limpiará manualmente, y cuando la nieve sea relativamente espesa, se enviarán quitanieves o quitanieves. Cuando haya obstrucciones por nieve, llegaremos al lugar lo antes posible y enviaremos personal y maquinaria como trabajo antideslizante. Todos los miembros del equipo de apoyo al tráfico invernal participarán para garantizar la seguridad de los conductores y pasajeros que pasan y mantener registros. y reportarlos a tiempo. Una vez que cese la nieve en los tramos K735-K742 y K753-K793, si el espesor de la nevada supera los 10 cm, la nieve se retirará inmediatamente. Cuando la nevada es intensa, es difícil quitar toda la nieve durante la nevada. Asegúrese de rociar el agente para derretir la nieve a tiempo después de que deje de nevar o use un quitanieves para quitar la nieve de la carretera. En caso de fuertes nevadas o ventiscas, retire el hielo y la nieve según la situación real para garantizar un tráfico normal.
Tres. Antes de salir a la carretera sobre hielo, despeje la zona donde se ha protegido el hielo. Cuando se congela, el personal de servicio en la estación de mantenimiento a menudo se ocupa del hielo restante, lo espolvorea con sal granulada y utiliza picos para quitarlo y evitar que el hielo entre en la carretera. Una vez que la superficie de la carretera esté helada y espesa, notifique al departamento y el departamento se asegurará de que el personal del equipo de tránsito la limpie.
IV. En las secciones donde los puentes y las alcantarillas son propensos a congelarse, cuando el agua congela el bloqueo debajo de los puentes y las alcantarillas, se debe organizar rápidamente al personal para retirar el hielo, esparcir los agentes para derretir la nieve y esparcir la sal y realizar trabajos de drenaje. Debe hacerse lo antes posible para evitar que el hielo y la nieve en la superficie de la carretera afecten la seguridad de la conducción.
Evita la expansión del hielo y daños en puentes y alcantarillas.
En tramos de carretera importantes como el tablero medio del puente, camino de acceso a la cabecera del puente, tramos de carretera con una pendiente longitudinal superior al 2,5% y curvas con un radio de curva plana inferior a 500 metros, distribuir antideslizante materiales como agente descongelante o ceniza, y retire rápidamente los materiales antideslizantes que quedan en la superficie de la carretera y mantenga la superficie de la carretera limpia.
En los trabajos de remoción de nieve y hielo antideslizantes en invierno, los materiales antideslizantes utilizados se pueden obtener cerca. Cuando los vehículos antideslizantes estén en la carretera, deben cargarse desde el punto de almacenamiento para su uso. Verifique con frecuencia y encuentre que los materiales antideslizantes son insuficientes.
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Cuando la cantidad es insuficiente, se debe reponer a tiempo para garantizar que los materiales de transporte estén en su lugar.
Ⅴ Para los tramos de carretera propensos a deslizamientos de tierra, daños por agua y deslizamientos de tierra, se deben fortalecer los caminos de patrulla durante la temporada de lluvias, se debe realizar mantenimiento preventivo y se deben reservar diversos materiales de rescate y prevención de inundaciones. , y se debe fortalecer la gestión de diversos equipos mecánicos para garantizar la preparación de reparaciones de emergencia.
2. Línea S102 K0-K32
La S102 es una autopista de peaje de primera categoría con una longitud total de 32 km y requiere limpieza de nieve y mantenimiento en invierno. Siempre que nieva, organice la limpieza inmediatamente para garantizar que las carreteras estén libres de hielo y nieve. Las secciones anteriores son más propensas a obstrucciones por nieve. Si la nieve se quita a tiempo, no quedará resbaladiza; de lo contrario, será fácil congelarse. Cuando nieva, la maquinaria quitanieves se envía simultáneamente con los quitanieves. Si la nieve es intensa, es adecuado utilizar una niveladora para raspar, complementada con un cargador y mano de obra, agente para derretir la nieve y sal. La cantidad de tela utilizada debe analizarse y utilizarse de acuerdo con la severidad de la resistencia a la nieve y las condiciones de la carretera, y no se puede desperdiciar.
Si hay mucha niebla y la visibilidad es de 50-100 m, se cortará el tráfico y se anunciará el cierre. Estacionamiento de locomotoras a prueba de nieve y almacenamiento de materiales a prueba de nieve (sal para derretir nieve):
En el almacén K1900 de la línea S102 se almacenan 16 toneladas de agente para derretir nieve y 2 toneladas de sal de mesa. .
La sección S106 almacena 16 toneladas de agente para derretir nieve.
El meteorólogo es el responsable de recopilar los pronósticos meteorológicos. Si hay nevadas, debe notificar al líder y al subdirector del grupo líder con antelación. Los formularios de notificación incluyen notificación presencial, notificación telefónica. y notificación por mensaje de texto.
Siete. Trabajo de seguimiento
1. El Grupo Líder de Emergencias y Prevención de Desastres en Carreteras es responsable de organizar el trabajo posterior, que incluye: compensación por materiales expropiados y pago de tarifas, y reparación rápida de las instalaciones de transporte por carretera de acuerdo con las normas.
2. Seguro. El personal, los vehículos y las instalaciones requeridos deben estar asegurados contra vehículos, equipos y seguros contra accidentes personales de conformidad con la normativa nacional. En caso de pérdida de personal, vehículos o equipos, se debe presentar un reclamo a la compañía de seguros donde se emitió el seguro.
3. Investigación y resumen.
Una vez completado el rescate de emergencia en la carretera, los departamentos pertinentes deben realizar investigaciones oportunas de acuerdo con las disposiciones de las leyes, reglamentos y normas,
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centrándose para encontrar las causas de los daños en las carreteras. Si se trata de un accidente de responsabilidad, es necesario averiguar quién es el responsable y el alcance de sus respectivas responsabilidades. La investigación debe formar un informe de investigación e informarlo a la autoridad superior. Si se trata de un accidente grave, se debe comunicar a los superiores.
Al resumir las experiencias y lecciones aprendidas en prevención y respuesta, mejoraremos gradualmente las agencias de respuesta a emergencias y mejoraremos las capacidades de prevención y respuesta a emergencias. En el caso de accidentes, la unidad de accidentes debe encontrar lagunas y deficiencias en la gestión, mejorar los niveles de gestión y evitar que accidentes similares vuelvan a ocurrir.
Ocho. Medidas de salvaguardia
1. Seguridad de las comunicaciones y de la información. Cada departamento, equipo y estación está equipado con teléfonos dedicados, dispositivos de grabación sincrónica telefónica, máquinas de fax, computadoras y terminales de Internet para utilizar los recursos de comunicación existentes para mantener una comunicación fluida. Cuando las capacidades de comunicación existentes no pueden satisfacer los requisitos, se deben activar medios de comunicación de respaldo y, si es necesario, se pueden alquilar urgentemente instalaciones de comunicación social.
2. Soporte de equipos mecánicos. El equipo mecánico existente y el equipo mecánico que se necesita con urgencia para el arrendamiento de emergencia se muestran en la tabla adjunta. El equipo mecánico debe mantenerse en buenas condiciones técnicas.
3. Garantía de financiación: la Oficina de Administración de Carreteras de la Región Autónoma organiza con prontitud la asignación de fondos especiales para proyectos de reparación y rescate de emergencia de carreteras.
Nueve. Respuesta de emergencia
1. Activación del plan: Después de que el grupo líder de emergencia reciba la información del desastre, el departamento a cargo de la sección general y los jefes de cada sección deben conocer la situación en detalle y presentarla. sugerencias para iniciar el plan, y el grupo líder de emergencia informa al superior para su aprobación. Luego comienza el plan.
2. Después de la activación de este plan, el grupo líder de emergencia entrará en un estado de preparación para el combate, hará preparativos de emergencia, prestará atención a los cambios en la situación del desastre en cualquier momento, fortalecerá la retroalimentación de información e informará a al gobierno popular local de manera oportuna y solicitar a las unidades pertinentes que ayuden en el trabajo.
Y de acuerdo con los cambios en la situación de desastre, hacer preparativos de emergencia avanzados, responder rápidamente, actuar con rapidez, activar el plan de rescate de emergencia en la carretera y desviar vehículos y pasajeros.
3. Comunicaciones de emergencia: Utilice redes públicas de comunicación, teléfonos inalámbricos y estaciones de radio para comunicarse entre sí para informar situaciones de desastre y rescate de emergencia.
4. Mando y coordinación
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Todos los departamentos de la sección general y cada estación de sección siguen los principios de liderazgo unificado, gestión jerárquica e integración de secciones para garantizar que las órdenes gubernamentales se realicen sin problemas.
5. Medidas de implementación gradual
①Desastres generales (nivel tres):
Medidas a tomar: lluvia ligera, visibilidad de 100 a 200 m, energía eólica por debajo del nivel 6 Se deben colocar señales de advertencia para recordar a los conductores que deben conducir lentamente al pasar por las estaciones de peaje, y la administración de carreteras debe ayudar al departamento de policía de tránsito a controlar los límites de velocidad en los tramos cuesta abajo en áreas montañosas.
Cuando haya una pequeña cantidad de nieve, escarcha y hielo en la superficie de la carretera, se debe limpiar mecánicamente la superficie de la carretera de nieve o materiales antideslizantes y se deben rociar agentes derretimiento de nieve, y nieve, escarcha. y se deben colocar señales de advertencia de hielo. Las rutas de descenso en zonas montañosas tienen límites de velocidad o están parcialmente cerradas temporalmente por el departamento de administración de carreteras, y serán liberadas inmediatamente después de que se resuelva el desastre.
②Desastre grave (Nivel II):
Medidas: cuando ocurre un desastre grave (Nivel II), informarlo al departamento superior y al gobierno popular local de manera oportuna, y Organizar inmediatamente el personal, la maquinaria y el despacho de emergencia de suministros. Al mismo tiempo, la administración de carreteras ayuda al departamento de policía de tránsito a hacer cumplir los límites de velocidad y cerrar el tráfico, y las estaciones de peaje liberan o cierran el tráfico de forma intermitente.
Cuando la lluvia es moderada, la visibilidad es de 50 a 100 metros en tiempo de niebla y la fuerza del viento está por encima del nivel 6 pero por debajo del nivel 8, se deben instalar señales de advertencia. El departamento de administración de carreteras ayudará. el departamento de policía de tránsito dará advertencias para que reduzcan la velocidad y la estación de peaje recordará a los conductores que presten atención a las condiciones de la carretera.
Cuando la nevada es superior a 5 cm y inferior a 15 cm, hay nieve y hielo en la carretera, y hay mucha nieve en la carretera en zonas montañosas y grandes áreas de hielo, primero debes use un quitanieves para quitar la nieve de la carretera y luego rocíe materiales antideslizantes como arena, escoria, agentes para derretir nieve, etc., para derretir el hielo, limpiarlo y luego restablecer el tráfico.
③Desastres mayores (Nivel I)
Medidas: Cuando ocurre un desastre mayor (Nivel I), acuda rápidamente al lugar lo antes posible e informe el desastre al departamento superior y al El gobierno popular local anunciará oportunamente la interrupción de la carretera, los horarios de apertura estimados y las rutas de desvío, y organizará de inmediato el personal, la maquinaria y los materiales para realizar trabajos de rescate de emergencia. El departamento de administración de carreteras ayudará a la seguridad pública y a la policía de tránsito en el control del tránsito. La estación de peaje cierra inmediatamente el tráfico y realiza evacuaciones de emergencia y rescate del personal de los vehículos bloqueados para minimizar las víctimas.
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Cuando llueve mucho y se producen desastres por flujo de escombros, se utilizan cargadores y excavadoras junto con camiones volquete para limpiar el flujo de escombros de acuerdo con el principio de abrirse al tráfico primero. y luego reparar la superficie de la carretera.
La visibilidad en días de niebla es inferior a 50 metros y la fuerza del viento es superior al nivel 8. Adopta principalmente la gestión de carreteras y ayuda a la policía de tránsito a hacer cumplir los límites de velocidad obligatorios, cerrar el tráfico y cerrar las estaciones de peaje.
Cuando el espesor de la nevada es superior a 15 cm y la carretera está muy helada, el primer paso es utilizar una topadora de ruedas o una carretilla elevadora para retirar la nieve y utilizar una grúa para remolcar el vehículo bloqueado o averiado. a un lugar seguro Paso 2: Utilice una niveladora o quitanieves para quitar la nieve restante en la carretera Paso 3: Organice la mano de obra para esparcir materiales antideslizantes, como arena antideslizante, escoria, agente para derretir nieve, etc. Para antideslizante y derretimiento de hielo.
Cuando no haya suficiente personal de rescate, solicite inmediatamente refuerzos al gobierno popular local, la guarnición y otras unidades. Cuando no haya suficientes vehículos mecánicos, solicite a la Oficina de Carreteras que aumente el número de unidades hermanas cercanas o aumente el número. número de la reserva de la Oficina de Carreteras.
Si el tráfico se interrumpe y no se puede restablecer a tiempo, los funcionarios de carreteras y la policía de tránsito dirigirán el desvío de los vehículos. (4) Una vez activado el plan de emergencia, cada departamento, equipo y estación será responsable del trabajo dentro del alcance de sus funciones. Ninguna unidad o individuo podrá interrumpir el tráfico u obstruir el buen flujo de las carreteras de emergencia de ninguna manera.
6. Tratamiento de emergencia
Tratamiento de emergencia para interrupciones en la carretera: Organizar el rescate de emergencia en la carretera y el apoyo al tráfico de acuerdo con los principios de tráfico primero, líneas principales primero, ramales primero y claves. puntos primero.
Si el camino está bloqueado por daños causados por agua, colapso de puentes, deslizamientos de tierra, derrumbe de montañas, etc. , se debe organizar inmediatamente un equipo profesional para realizar reparaciones de emergencia. De acuerdo con las necesidades del desastre, se solicita al gobierno local y a las tropas de la guarnición que participen en las reparaciones de emergencia y restablezcan rápidamente el tráfico.
7. Protección de seguridad
En función de la situación real de la respuesta de emergencia, el personal que realiza tareas de rescate de emergencia debe recibir educación especial sobre conocimientos de seguridad y exámenes de salud, y estar equipado con el equipo de protección de seguridad correspondiente. .
8. Informes de noticias
Después de lanzar el plan de emergencia, las oficinas centrales en todos los niveles deben divulgar información a la sociedad a través de los medios de comunicación de manera oportuna, precisa y completa de acuerdo con regulaciones nacionales pertinentes.
9. Condiciones de finalización de la operación de emergencia
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Cuando se complete la tarea de emergencia en la carretera y la carretera se restablezca al tráfico, el grupo líder de emergencia anunciará la situación. Finaliza la operación de emergencia y se evacua el personal, vehículos y equipos de emergencia.
X. Disposiciones complementarias: Recompensas y sanciones
1. Se otorgarán recompensas espirituales y materiales a colectivos e individuos avanzados que hayan realizado contribuciones especiales a la prevención de desastres viales y al rescate de emergencia.
2. Quien desobedezca las órdenes del grupo dirigente, descuide sus deberes, se niegue a participar en trabajos de reparación de emergencia o retrase la oportunidad de causar pérdidas, recibirá sanciones administrativas o económicas de acuerdo con leyes nacionales pertinentes. Si se constituye un delito, será investigado de conformidad con la ley.
XI. Tiempo de implementación del plan: este plan se implementará a partir de la fecha de publicación.
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Diagrama de red del plan de gestión y eliminación de seguridad vial del destructor Yukikaze en condiciones de lluvia y niebla
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Manejo del tráfico importante Accidentes Medidas y Procedimientos Diagrama de Red de Emergencias
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