Las diferencias y usos del laminado en frío y el laminado en caliente.

En términos de tecnología de procesamiento, la laminación en caliente es procesamiento en caliente, mientras que la laminación en frío es procesamiento en frío. La laminación en caliente es laminación por encima de la temperatura de recristalización y la laminación en frío es laminación por debajo de la temperatura de recristalización.

Aplicaciones del laminado en frío

Se utiliza en automóviles, frigoríficos, lavadoras y otros electrodomésticos, así como en equipos industriales y diversos materiales de construcción.

Aplicaciones del laminado en caliente

1. Acero estructural

Produce acero estructural ordinario y acero estructural soldado, utilizado principalmente en la producción de estructuras de acero, puentes y barcos. y vehículos.

2. Acero resistente a la intemperie

Con la adición de elementos especiales (fósforo, cobre, carbono, etc.), tiene buena resistencia a la corrosión y a la corrosión atmosférica, y se utiliza en la producción de contenedores y vehículos especiales y estructuras de construcción.

3. Acero para estructuras de automóviles

Las placas de acero de alta resistencia tienen buenas propiedades de tracción y soldadura y se utilizan para producir bastidores y ruedas de automóviles.

4. Acero especial laminado en caliente

El acero al carbono, el acero aleado y el acero para herramientas utilizados en estructuras mecánicas generales se utilizan para producir diversas piezas mecánicas después del tratamiento térmico.

5. Placas originales laminadas en frío

Se utilizan para producir diversos productos laminados en frío, incluidos CR, GI, placas recubiertas de color, etc.

6. Placa de acero para tubos de acero

¡Tiene buen rendimiento de procesamiento y resistencia a la compresión y se utiliza para producir 500! Los siguientes recipientes a presión de gas de alta presión contienen gas licuado de petróleo, gas acetileno y diversos gases.

7. Placa de acero para recipientes de alta presión

¡Tiene buen rendimiento de procesamiento y resistencia a la compresión y se utiliza en la producción de 500! Los siguientes recipientes a presión de gas de alta presión contienen gas licuado de petróleo, gas acetileno y diversos gases.

Laminación en caliente

Utilizando planchón (principalmente palanquilla de colada continua) como materia prima, se calienta y se pasa a través de un laminador de desbaste y un laminador de acabado para formar tiras de acero. La banda de acero caliente procedente del último laminador de acabado se enfría mediante flujo laminar hasta la temperatura establecida y la bobinadora la enrolla en bobinas de banda de acero. Según las diferentes necesidades de los usuarios, las bobinas de flejes de acero enfriadas se someten a diferentes tratamientos de línea de acabado (nivelado, enderezado, corte transversal o longitudinal, inspección, pesaje, envasado, marcado, etc.) para convertirse en placas de acero, bobinas planas y Corte longitudinal de productos de flejes de acero.

En pocas palabras, se calienta un tocho de acero (es decir, el bloque de acero rojo y caliente en la televisión), se lamina varias veces y luego se recorta y corrige hasta convertirlo en una placa de acero. A esto se le llama laminación en caliente.

Laminación en frío

Utilizando bobinas de acero laminadas en caliente como materia prima, las incrustaciones se eliminan mediante decapado y luego el producto terminado son bobinas de acero laminadas en duro. Debido al endurecimiento por trabajo en frío causado por la deformación continua en frío, la resistencia y la dureza de las bobinas laminadas duras aumentan y la tenacidad y el índice de plasticidad disminuyen, por lo que el rendimiento del estampado empeorará y solo se puede utilizar para piezas con deformación simple. Dado que todas las unidades de galvanizado en caliente están equipadas con unidades de recocido, las bobinas de acero laminadas en caliente se pueden utilizar como materia prima para las unidades de galvanizado en caliente. El peso de las bobinas laminadas duras es generalmente de 6 a 13,5 toneladas, y las bobinas decapadas laminadas en caliente se laminan continuamente a temperatura ambiente. El diámetro interior es de 610 mm.