Resumen de trabajo anual personal de mantenimiento de carreteras

¿Cómo redactar un resumen del trabajo personal de mantenimiento de carreteras? Como trabajador de mantenimiento de carreteras, aunque tengo un trabajo muy pequeño, es el partido el que ha dado a nuestros trabajadores fuerza ilimitada y espíritu de lucha para superar las dificultades una tras otra. Déjame llevarte a ver 5 ejemplos de resumen de trabajo personal de mantenimiento de carreteras. Espero que pueda ayudar a todos.

Resumen de trabajo personal de mantenimiento de carreteras 1

1. ¡Presta mucha atención! Gestión local del mantenimiento de carreteras

Hemos garantizado la calidad de las condiciones de las carreteras implementando concienzudamente la política de 32 palabras del Ministerio de Transporte sobre construcción y mantenimiento, fortaleciendo aún más las medidas de gestión, fortaleciendo el mantenimiento diario de las carreteras y reparando oportunamente las carreteras. Daños por agua.

En primer lugar, para movilizar plenamente el entusiasmo productivo de los cuadros, trabajadores y trabajadores representativos de los agricultores en el sistema de carreteras local y mejorar el nivel de gestión y mantenimiento de las carreteras locales, respondimos activamente al llamado del Los sindicatos de transporte provinciales, provinciales y estatales y los sistemas de carreteras locales han lanzado enérgicamente el concurso laboral de mantenimiento de carreteras "Traffic Cup". En las actividades de competencia laboral, cada estación de administración de carreteras de condado y ciudad tomó como tema "mantener bien las carreteras y garantizar un tráfico fluido", y se basó en los estándares de "siete cosas, dos cosas" y "tres diligencias" propuestos por la oficina provincial. para el mantenimiento diario, en torno a sus respectivos Hemos identificado problemas pendientes y eslabones débiles, fortalecido la gestión interna y llevado a cabo enérgicamente actividades de "comparar, aprender y superar" entre turnos de trabajo, lo que ha promovido efectivamente la estabilidad de la calidad de las carreteras.

El segundo es reparar rápidamente los proyectos dañados por las inundaciones. Con respecto a la reparación de emergencia de los daños por agua, primero seguimos el principio de limpiar primero y luego asegurar los puntos clave, sin esperar ni depender, y asignamos de manera proactiva y oportuna fondos reservados para daños por agua para reparaciones de emergencia. La oficina estatal del proyecto de reparación de emergencia para la implementación del proyecto de daños por inundaciones llevó a cabo múltiples inspecciones y supervisión in situ y presentó requisitos más altos en términos de gestión de fondos, gestión de calidad y gestión de seguridad. En los últimos tres años, hemos completado una inversión de 2,71 millones de yuanes en la restauración de daños por agua, reparando 78,2 kilómetros de calzada con 9.600 metros cúbicos, 64,4 kilómetros de carreteras con 200,95 mil metros cuadrados, 6 puentes con 38 metros lineales, 53 alcantarillas con 155 metros, y 108 muros de contención con 11.358 metros cúbicos, y 38.468 metros cúbicos de desprendimientos de tierra fueron despejados en 156 lugares.

El tercero es implementar concienzudamente el espíritu de las conferencias provinciales y estatales de producción de seguridad pertinentes, prestar mucha atención a la gestión de seguridad del mantenimiento de las carreteras locales y estandarizar los procedimientos de operación de mantenimiento, como el apilamiento de arena y grava. , fortalecer la supervisión de seguridad del ferry y lograr producción de seguridad Se llevaron a cabo inspecciones irregulares de las carreteras bajo gestión, se realizó un estudio general de los puentes, se implementó un sistema de tres personas para el mantenimiento y gestión de puentes y una responsabilidad; se estableció el expediente. Se tomaron medidas preventivas con prontitud en los tramos de la carretera donde se descubrieron posibles riesgos para la seguridad de la conducción y se cerraron al tráfico los puentes peligrosos donde había posibles riesgos para la seguridad de la conducción. La inversión en instalaciones de seguridad es un proyecto que beneficia a las personas bajo administración especial y fondos del plan especial llevado a cabo directamente por la oficina estatal. En los últimos tres años, el gobierno estatal ha invertido más de 200.000 yuanes en fondos especiales e instaló 1.802 pilotes de advertencia, 106 muelles de protección y 648 señales de advertencia. He organizado muchas inspecciones de seguridad, especialmente la implementación de sistemas relevantes para transbordadores de carretera y la operación segura de los transbordadores. Los transbordadores de automóviles se distribuyen principalmente en los condados y ciudades de Jishou y Baojing. Según circunstancias específicas, cancelamos el ferry Tiechang en el condado de Baojing e implementamos inspecciones de seguridad en los ferries de Tucha y Qingshui en Baojing para implementar responsabilidades de seguridad, eliminar riesgos de seguridad y mejorar la gestión. El nivel de operación es alto y los tres transbordadores de automóviles garantizan un transporte seguro.

El cuarto es estandarizar la gestión viaria. En los últimos años, nuestra oficina ha establecido firmemente el concepto de gestión y administración de carreteras de acuerdo con la ley. Al tiempo que estandarizamos la gestión de la administración de carreteras, hemos establecido gradualmente archivos de propiedad de carreteras, libros de información sobre puentes y alcantarillas y hemos hecho públicos los procedimientos de manejo de casos. para que el trabajo de administración de carreteras se vuelva gradualmente legal. Debemos seguir el camino de la estandarización y la estandarización para que el sistema de servicios sea abierto y transparente. Al difundir vigorosamente la "Ley de Carreteras", hemos llevado a cabo una investigación cuidadosa de los controles de carreteras y las construcciones ilegales. En los últimos tres años, hemos despejado 1.211 controles de carreteras, salvaguardando efectivamente los derechos viales de las carreteras locales.

Después de una autoinspección a finales de ____, las tasas de buenas carreteras de fin de año de las carreteras locales, provinciales y de condado y municipio en todo el estado fueron del 94,41 % y 86,85 % respectivamente. Ambos excedieron las tareas asignadas por la Oficina Estatal de Transporte. En los últimos años, la calidad de las carreteras se ha mantenido básicamente estable.

2. Preste mucha atención a la construcción de caminos a las aldeas.

La construcción de caminos a las aldeas es un proyecto para enriquecer a la gente. En los últimos años, nuestro trabajo ha continuado sin cesar. La primera es estudiar detenidamente, desglosar las tareas y tomar medidas efectivas para garantizar la finalización de la tarea anual de la carretera rural; la segunda es reunir fondos y personal técnico y de ingeniería para garantizar que una carretera se construya y la otra; abierto.

A través de la inspección y aceptación integral por parte del Equipo de Aceptación de Carreteras de la Aldea del Departamento Provincial de Comunicaciones, se determinó que el kilometraje completado en ____ sería de 408 kilómetros y se conectarían 62 aldeas administrativas; Serían 317,1 kilómetros y se conectarían 51 aldeas administrativas. Hasta el momento, 2.386 de las 2.664 aldeas administrativas del estado tienen acceso a carreteras, con una tasa de acceso del 89,6%. Se superaron los objetivos escalonados fijados por el Comité Provincial del Partido. Este año, 31 aldeas administrativas de todo el estado han tomado medidas activas y están construyendo 249,9 kilómetros de carreteras que conducen a las aldeas. De ellos, se han formado básicamente 166,5 kilómetros de calzada. *** Se completaron 1.685 millones de metros cúbicos de tierra y piedra, 6 puentes con una longitud de 127 metros, 11 alcantarillas con una longitud de 68,5 metros y 1.278 millones de personas invirtieron en la obra.

3. Preste mucha atención al cobro de las tarifas de mantenimiento de los peajes

Las tarifas de mantenimiento de los peajes son la principal fuente de fondos para las carreteras locales. Para cobrar más tarifas, cobre buenas tarifas. y recaudar suficientes tasas, nos enfrentamos a la difícil situación en vísperas de la reforma "de tasas a impuestos", pensamos activamente en formas y formulamos cuidadosamente medidas, prestando especial atención a la recaudación civilizada de tasas. Fortalecer la gestión internamente y continuar implementando el método de gestión de planificación mensual, tareas a la persona, evaluación mensual y cobro mensual externamente, aumentaremos la intensidad de la recaudación e inspección y renunciaremos a todos los días festivos; Gracias a los esfuerzos conjuntos de los recaudadores de tarifas de mantenimiento de peajes en todo el estado, se recaudaron 9,37 millones de yuanes en tarifas de remolque y mantenimiento en ____, y 10,6 millones de yuanes en tarifas de remolque y mantenimiento en ____. Aunque la reforma de la recaudación de tasas de mantenimiento en ____ ha traído cierto impacto y presión de trabajo a los departamentos locales, hemos cambiado activamente el concepto de recaudación, mejorado los métodos de recaudación y aumentado la intensidad de la recaudación en vista de las características de las comunidades pequeñas y dispersas. fuentes de tarifas, superando los efectos adversos provocados por el SARS, y cumplió en exceso la tarea de recaudar tarifas de mantenimiento de carreteras para motocicletas y remolques. Al 2 de noviembre de ____, el *** del estado había completado tarifas de mantenimiento de carreteras para motocicletas y remolques por valor de 2.652 millones de yuanes. cual fue el plan anual 189%.

4. Destacando el proyecto de alivio de la pobreza en el transporte

En el pasado ____, también hemos destacado el trabajo preliminar y la gestión del proyecto del proyecto de alivio de la pobreza en el transporte. Proyecto de renovación de la autopista de Huayuan a Longshan, con una longitud total de 155,8 kilómetros, una inversión total de 107,2 millones de yuanes; Fenghuang Huoluping a Heku Road, una nueva carretera de cuarta clase de 13,45 kilómetros, una inversión total de 2,8 millones de yuanes a Zhanbi a Xiaoxi; La carretera, con una longitud total de 52,12 kilómetros, completó una inversión de 27,2 millones de yuanes y pasó con éxito la aceptación de la oficina provincial.

5. Centrarse cuidadosamente en el censo vial, la planificación de caminos rurales y la promoción del sistema de gestión de puentes

El Ministerio de Transporte y la Oficina Nacional de Estadísticas decidieron realizar el segundo censo vial nacional en ____. Para llevar a cabo eficazmente el trabajo del censo de carreteras, nuestra oficina envió personal técnico y de ingeniería y los dividió en tres grupos para realizar mediciones de kilometraje y recopilación de datos sobre el estado de las carreteras en varios condados (ciudades). Al mismo tiempo, se organizaron fondos especiales para comprar 3 computadoras y 1 vehículo, con una inversión total de 450.000 yuanes. Durante el proceso del censo, se siguió estrictamente el plan de implementación estipulado por la Oficina Provincial del Censo de Carreteras para garantizar la precisión de los datos de medición del kilometraje y la recopilación de datos de campo en la recopilación e ingreso de datos del censo, no se omitió ningún dato; Los datos, el ingreso interno y el trabajo vinculante se completaron a tiempo, y cuando la información se envió a la Oficina Provincial del Censo, se aprobó de una sola vez. El inspector de la oficina provincial del censo estacionado en el oeste de Hunan afirmó plenamente en sus materiales resumidos el trabajo del censo de carreteras en nuestro estado.

Al mismo tiempo, bajo la organización de la Oficina de la Prefectura, sobre la base de investigar, recopilar y analizar el status quo socioeconómico y de transporte, y mediante análisis científicos, nuestra oficina también tomó la iniciativa en Se seleccionaron los objetivos y se aclararon las tareas para la construcción de caminos rurales en todo el estado en los próximos 20 años.

En ____, de acuerdo con los requisitos de la Oficina Provincial, promovimos activamente el sistema de gestión de puentes, desplegamos personal especializado y equipamos los equipos pertinentes para garantizar que el trabajo de recopilación de datos nocturnos externos e internos de la gestión de puentes. El sistema podría llevarse a cabo sin problemas.

6. Preste mucha atención a la construcción ideológica de los empleados

Desde ____, hemos seguido prestando mucha atención a la construcción ideológica de los empleados. Adoptar un método que combine el aprendizaje concentrado y el autoestudio descentralizado, continuar estudiando seriamente la importante idea de "________" entre los miembros y cuadros del Partido, implementar el espíritu de la Sexta Sesión Plenaria del Comité Central ____ y el Congreso Nacional ____, continuar organizando estudios gubernamentales diligentes y honestos y mejorar el estilo del partido. Para construir un sistema de gobierno limpio, llevamos a cabo vigorosamente actividades para estudiar los avances del camarada Zheng Peimin y Chen Dehua, para que todos los cuadros y los trabajadores, especialmente los cuadros dirigentes, se dieron cuenta profundamente de la extrema importancia de mantener la humildad, la prudencia y el trabajo duro. En los últimos tres años, *** ha publicado 16 números de columnas de aprendizaje, ha impartido 15 tutoriales teóricos y ha organizado 15 simposios y debates.

Bajo la organización de la rama, la tasa de asistencia de 17 miembros y cuadros del partido alcanzó el 100%, y la tasa de discusión y discurso alcanzó el 100%. Compró 60 volúmenes de materiales de estudio, memorizó más de 380.000 palabras de notas de experiencia, 22.000 palabras por persona, y escribió 170 artículos de experiencias de aprendizaje, 10 por persona. También organizó reuniones sobre la vida democrática para los miembros del partido para instar a los miembros del partido y a los estudiantes a realizar críticas y autocríticas, y pidió a todos que comprobaran y reflexionaran cuidadosamente. A través del estudio, se ha mejorado aún más la conciencia y la firmeza de los cuadros y trabajadores en la implementación de la teoría básica, la línea básica y el programa básico del Partido. A través de un fuerte trabajo ideológico y político, todas las unidades de base han establecido rectitud, formado sinergia, eliminado interferencias y captado problemas importantes, asegurando el desarrollo saludable y fluido de todo el trabajo, y lanzado actividades alrededor del centro de mantenimiento para esforzarse por crear una buena situación para los civilizados. unidades La oficina El liderazgo de las actividades de construcción de ventanas civilizadas concede gran importancia a la unidad de pensamiento y la participación de todos los empleados. La mayoría de los empleados en la industria del plástico en general han mejorado su conciencia de la civilización y el honor colectivo, proporcionando una fuerte ideología. y garantía política para el desarrollo integral de la industria vial local en nuestro estado. 7. Preste mucha atención a la implementación del sistema de responsabilidad por el estilo de partido y el gobierno limpio

En los últimos años, mientras implementaba concienzudamente la conferencia de trabajo anticorrupción a nivel estatal, el equipo de liderazgo de nuestra oficina También ha llevado a cabo el trabajo del grupo dirigente a nivel estatal sobre el sistema de responsabilidad para construir el estilo del partido y los requisitos de gobierno limpio, con el importante pensamiento de "________" como guía y de acuerdo con los principios de combinar el liderazgo colectivo con el liderazgo colectivo. división individual del trabajo y responsabilidad, quién está a cargo, quién está a cargo e implementación en todos los niveles, para aumentar la prevención y el control de la corrupción desde la fuente. Profundizaremos las tres tareas anticorrupción y prestaremos mucha atención a las. sistema de responsabilidad para construir un estilo de partido y un gobierno limpio.

Para hacer un buen trabajo en el sistema de responsabilidad para construir un estilo de partido y un gobierno limpio, nuestra oficina ha creado especialmente un grupo líder para el sistema de responsabilidad para construir un estilo de partido y un gobierno limpio, y ha formulado opiniones sobre el trabajo de inspección y supervisión disciplinaria de las oficinas estatales y locales de gestión de carreteras. El trabajo de construcción de un gobierno limpio plantea objetivos y requisitos claros. Al mismo tiempo, de acuerdo con los requisitos de los documentos estatales pertinentes, nuestra oficina ha descompuesto el sistema de responsabilidad por el estilo de partido y la construcción limpia del gobierno del equipo de liderazgo del departamento de acuerdo con su respectiva división del trabajo, los miembros del equipo son responsables del liderazgo. responsabilidad por el estilo del partido y el sistema de responsabilidad de construcción limpia del gobierno dentro del alcance de sus responsabilidades, y han implementado el "Un puesto, dos responsabilidades", de acuerdo con el principio de quién está a cargo y quién es responsable, se aclaran las responsabilidades, y se aclara el sentido de urgencia y responsabilidad del equipo de liderazgo, los jefes de departamento y los principales líderes de cada condado y estación de la ciudad para comprender la construcción de un estilo de partido y un gobierno limpio.

En los últimos años, aunque hemos logrado ciertos resultados, todavía no estamos a la altura de las exigencias de nuestros superiores. Estamos decididos a implementar plenamente el espíritu de la Tercera Sesión Plenaria del ____ Congreso y del ____ Comité Central del Partido Comunista de China en nuestro trabajo futuro, continuar practicando concienzudamente el importante pensamiento de "________", profundizar las reformas, fortalecer las políticas internas. gestión y esforzarnos por alcanzar un nuevo nivel para las carreteras locales en nuestro estado y servir como Hacer las debidas contribuciones a la construcción de una sociedad moderadamente acomodada de manera integral.

Resumen del trabajo personal en el mantenimiento de carreteras 2

El tiempo vuela y 2012 está a punto de pasar. Ha pasado medio año desde que trabajé en la estación de mantenimiento de Heping de la empresa de mantenimiento de autopistas de Nanping. Durante este tiempo, mis líderes y colegas me han brindado suficiente tolerancia, apoyo y ayuda, y he experimentado las dificultades y la determinación de los trabajadores de mantenimiento de carreteras. Aquí he visto mucho, comprendido mucho y también aprendido mucho. Al principio no sabía qué era el mantenimiento de carreteras. Lo que he hecho hasta ahora es que sé que el "mantenimiento científico para garantizar un flujo fluido" es una condición necesaria. Ahora resumiré mi trabajo en los últimos seis meses de la siguiente manera:

1. La importancia del mantenimiento de alta velocidad; realizar bien el trabajo de mantenimiento es importante para extender la vida útil de las autopistas y mejorar su eficiencia operativa. El mantenimiento de alta velocidad debe cumplir con el principio de mantenimiento preventivo, realizar el mantenimiento diario de manera oportuna, reparar enfermedades de la superficie de la carretera y barandillas anticolisión y garantizar un entorno de conducción hermoso y sin problemas en la carretera. Dado que las operaciones de mantenimiento se realizan en tráfico de alta velocidad, existe un cierto grado de peligro. Debemos seguir estrictamente las normas de la empresa, vestirnos en la carretera, colocar señales de seguridad en la carretera y realizar operaciones de construcción garantizando la seguridad.

2. Trabajar concienzudamente para hacer un buen trabajo en el mantenimiento diario y la gestión del almacén, y la construcción de viviendas para el personal, después del acuerdo de liderazgo, soy responsable del mantenimiento diario de la estación, la gestión del almacén y la construcción de viviendas para el personal.

1. Mantenimiento diario: Hacer un buen trabajo en el registro del contenido laboral de los compañeros de campo.

2. Gestión de almacén: administre los materiales del almacén, registre los materiales entrantes y salientes de manera oportuna para garantizar que los objetos físicos sean consistentes con el libro mayor y complete los informes del almacén al final de cada mes.

3. Construcción de pequeñas viviendas de empleados: Completar los materiales para la construcción de viviendas de empleados y registrar la vida de los empleados.

La importancia de este trabajo y la calidad del desempeño laboral están relacionados con los intereses de todos los empleados de la estación. Como no he estado expuesto antes al trabajo interno de mantenimiento de alta velocidad, no entiendo muchas cosas y no sé las mías. Deficiencias, por eso no trabajo bien cuando no estoy trabajando. Solo pregunta si entiendes y estudia mucho para que pueda seguir entendiendo el contenido.

3. Plan de trabajo; en el futuro, estudie y mantenga cuidadosamente diversas habilidades y conocimientos, resumen de trabajo personal, comuníquese y aprenda más con los antiguos empleados. Mejorar la relación entre compañeros. Trabaje duro para hacer un buen trabajo como trabajador de mantenimiento en una estación de mantenimiento, participe activamente en diversas labores voluntarias y contribuya al establecimiento de una familia de empleados armoniosa y civilizada. Creo que bajo el liderazgo de los líderes de la empresa y el webmaster, y con los esfuerzos de todo el personal de la estación de mantenimiento, podremos convertir nuestra estación en una hermosa estación de mantenimiento estilo hogar.

Resumen del trabajo personal en mantenimiento de caminos 3

1. Estado de implementación del proyecto

(1) Estado de implementación del proyecto de mejora de caminos rurales

> Transporte provincial El "Plan de implementación del proyecto de mejora de caminos rurales 2013-2015 de la provincia de Sichuan" preparado por el Departamento de Transporte cubre 14 caminos y 126,8 kilómetros en el condado de Yuechi, con una inversión estimada de 126,8 millones de yuanes. En 2013, los departamentos y oficinas provinciales emitieron un plan de construcción para ocho proyectos de mejora de carreteras rurales de 78,7 kilómetros. Nuestro condado básicamente ha completado todas las tareas de construcción, con una inversión total de 78,7 millones de yuanes, incluidos 31,48 millones de yuanes de fondos suplementarios provinciales y 47,22 millones de yuanes de fondos de contrapartida locales. Los objetivos de finalización son:

1. Se prevé que la autopista __153 de Baimiao a Shigui tenga una longitud de 5,9 kilómetros, se han implementado 5,9 kilómetros y se ha completado una inversión de 5,9 millones de yuanes

> 2. __154 Aokou a la fábrica de arroz Se planea que la carretera tenga 24,9 kilómetros y se implementarán 18 kilómetros, con una inversión de 22 millones de yuanes

3. Se planea la carretera fronteriza __159 de Guanqiao a Guangnan; 7,8 kilómetros y se implementarán 7,8 kilómetros, con una inversión de 7,8 millones de yuanes

4. Se prevé que ____01 la autopista Shuangbei a Gaoxing tenga una longitud de 13,2 kilómetros y se hayan implementado 13,2 kilómetros. una inversión de 13,2 millones de yuanes

5. Se prevé que ____07 la autopista Longkong a Ganbazhi tenga una longitud de 8,4 kilómetros y se ha completado 5,6 kilómetros. p> 6. ____11 Se planeó que la carretera de Huayuan a la ciudad de Huayuan tuviera 4,1 kilómetros de largo y se implementó 4,1 kilómetros. Se completó una inversión de 4,1 millones de yuanes

7. ____12 La carretera de Shiya a Qiaojia; está previsto que sea de 6,6 kilómetros y se han implementado 6,6 kilómetros, con una inversión de 6,6 millones de yuanes

8. ____13 La carretera de Shiyachang a Guanyinqiao tiene una longitud prevista de 7,8 kilómetros y se han implementado 7,8 kilómetros; , con una inversión de 7,8 millones de yuanes;

(2) Proyecto de seguridad de carreteras

El "Plan de implementación de la construcción del Proyecto de seguridad de carreteras (barandillas de seguridad en las carreteras) de la provincia de Sichuan 2013-2015" compilado por el El Departamento Provincial de Transporte involucra al condado de Yuechi** *88,29 kilómetros, la inversión estimada es de 21,18 millones de yuanes. En 2013, nuestro condado implementó un total de 60.000 metros de formas de onda para siete carreteras provinciales y distritales desde Shiya hasta Big Buddha, Shuangbei hasta Xingxing, Xiangshui hasta Shuangyan, Guanqiao hasta Hongdi, Baimiao hasta Shigui y el proyecto Jinyue Road. , está previsto implementar 132.200 metros de barandillas corrugadas en las carreteras del condado, municipios y aldeas, en 43 ciudades y 10 distritos del condado, con una inversión de aproximadamente 40 millones de yuanes. Actualmente, se han completado 115.500 metros de barandillas corrugadas.

(3) Proyecto de puente de ferry de carretera rural

El "Plan de construcción de puente de ferry rural 2013-2017 de la provincia de Sichuan" compilado por el Departamento Provincial de Transporte involucra al condado de Yuechi La inversión estimada para 10 puentes de ferry a carretera es de 108,73 millones de yuanes. En 2013, los departamentos y oficinas provinciales emitieron seis planes de construcción de transbordadores a puentes en carreteras rurales, a saber: ferry Honglandu, ferry Hongxing, ferry Zhenyu, ferry Hexiaxi y ferry Yuanjia Tiaodun. Nuestro condado ya ha iniciado por completo el proyecto de construcción del ferry y el puente. En la actualidad, el ferry del puente Maliu y el ferry y el puente Yuanjia Tiaodun están completamente terminados. Los cuatro proyectos restantes del ferry y el puente de la carretera rural están en construcción y se espera que estén terminados antes. el año. La inversión total en los seis puentes de ferry es de aproximadamente 69,31 millones de yuanes, incluidos 20,78 millones de yuanes en fondos suplementarios provinciales y 48,53 millones de yuanes en fondos de contrapartida locales.

2. Fortalecer la gestión y mantenimiento de carreteras.

1. Fortalecer el liderazgo organizacional.

El gobierno del condado ha establecido un grupo líder para el trabajo de gestión y mantenimiento de caminos rurales. El líder a cargo del gobierno del condado actúa como líder del equipo y los jefes de los departamentos pertinentes, como la oficina de finanzas del condado, la oficina de auditoría, la oficina de supervisión y el sector público. La oficina de seguridad, el comité del partido del condado y la oficina de inspección del gobierno del condado son miembros. El grupo líder está formado por La oficina está ubicada en la Oficina de Transporte del condado y es específicamente responsable del trabajo diario de supervisión, orientación, inspección y evaluación de la gestión y la gestión de carreteras rurales. mantenimiento. Cada municipio también ha establecido un grupo líder de gestión y mantenimiento de carreteras con el líder del municipio como líder, el secretario de cada comité de aldea como líder adjunto y el personal relevante de cada oficina (estación) de gestión de tráfico y del comité de aldea como miembros, con responsabilidad específica en el área de su jurisdicción en los trabajos de gestión y mantenimiento de carreteras. Se ha formado una buena atmósfera en la que se comprende un nivel, se implementa un nivel y se implementan todos los niveles.

2. Reforzar el mantenimiento diario. De conformidad con las disposiciones de la "Ley de Carreteras" y de conformidad con el principio de "mantenimiento de las carreteras provinciales y de condado, mantenimiento de las carreteras de los municipios (ciudades) y mantenimiento de las carreteras de las aldeas por parte del comité de aldea", las secciones primera y segunda de El mantenimiento de las carreteras del condado se mantendrá en los condados que anteriormente no estaban incluidos en la lista para mantenimiento. Las carreteras se incluirán en el alcance del mantenimiento, y las carreteras rurales previamente incluidas en la lista para mantenimiento se entregarán a los municipios (pueblos) para su propia gestión y mantenimiento. aclarar cuál es el principal organismo responsable de la gestión y el mantenimiento de las carreteras. Cada oficina (estación) de gestión de tráfico del municipio tomó la iniciativa en la organización de cada comité de aldea para determinar el personal dedicado para mantener y administrar las carreteras en la jurisdicción, y aclaró las secciones de mantenimiento de las carreteras y las responsabilidades laborales. El personal de mantenimiento estaba estrictamente de acuerdo con el ". Métodos de Evaluación de la Gestión del Mantenimiento de Carreteras” formulados por el municipio. Realizar la evaluación. El grupo líder de gestión y mantenimiento de caminos rurales del condado evalúa el trabajo de gestión y mantenimiento de caminos del condado de acuerdo con los "Métodos de evaluación de mantenimiento y gestión de caminos rurales del condado de Yuechi" y los recompensa y castiga estrictamente.

3. Incrementar la inversión en mantenimiento. De acuerdo con el principio de que todas las carreteras deben recibir mantenimiento, nuestro condado ha reforzado su inversión en fondos de mantenimiento diario para las carreteras distritales y rurales dentro de su jurisdicción: 7.000 yuanes/km para las carreteras distritales, 3.500 yuanes/km para las carreteras municipales. la carretera de la aldea 1.000 yuanes/km (incluidas las carreteras de las aldeas). Los departamentos de finanzas de los condados y municipios (500 yuanes/kilómetro cada uno) incluirán fondos para el mantenimiento de carreteras en el presupuesto fiscal y los ejecutarán en su totalidad. Los proyectos de reparación de tamaño grande y mediano asignarán fondos adicionales. fondos después de su revisión y aprobación, asegurando que el trabajo de gestión y mantenimiento de caminos rurales se implemente de manera práctica. Al mismo tiempo, de acuerdo con el principio de fondos asignados, nuestra oficina, junto con el departamento de finanzas del condado, formuló métodos de gestión para el uso de los fondos de mantenimiento de carreteras y mejoró el sistema de trabajo para la aplicación, asignación, uso y otros aspectos de los fondos. para garantizar su uso seguro, razonable y eficaz, y aceptar Inspección disciplinaria, finanzas, auditoría y supervisión e inspección por parte de autoridades superiores de la industria. Los fondos de mantenimiento de caminos rurales asignados por las autoridades superiores de la industria y subsidiados por las finanzas del condado son asignados a nuestra oficina por el condado; oficina de finanzas, y nuestra oficina establece un libro de contabilidad de fondos de mantenimiento para acuerdos y gestión unificados, y asigna fondos a varios departamentos de gestión y mantenimiento de carreteras a nivel de municipio, aldea y condado en función de los planes de mantenimiento anuales y los resultados de la evaluación.

4. Fortalecer la gestión de carreteras. El primero es innovar el mecanismo de gestión. Se han establecido oficinas de gestión de carreteras rurales en varias ciudades y aldeas y se ha establecido un mecanismo de trabajo con la gestión municipal como pilar y la gestión del departamento funcional de administración de carreteras y caminos como complemento. El segundo es aumentar los esfuerzos de publicidad. Cada municipio y ciudad organizó personal para adentrarse en las aldeas y comunidades a lo largo de la carretera para dar a conocer las leyes y reglamentos sobre la gestión de carreteras a los agricultores, concientizando a las personas a lo largo de la carretera sobre el amor y la protección de la tierra. camino. El tercero es fortalecer la gestión diaria, fortalecer las inspecciones viales y eliminar las barricadas de manera oportuna para garantizar el buen flujo y la seguridad de la carretera. El cuarto es fortalecer la gestión de las áreas de control de la construcción de carreteras, y se ha frenado efectivamente la construcción ilegal en las áreas de control de la construcción de carreteras. El quinto es aumentar la inversión de capital e instalar y mejorar las señales de tráfico en las carreteras rurales y las instalaciones de seguridad.

3. Problemas existentes

1. Los caminos rurales existentes en nuestro condado aún no han formado una red de transporte relativamente madura y desarrollada. Hay caminos en mal estado, puentes peligrosos y caminos rotos. y puentes. Aún quedan muchos caminos. Existe una gran brecha entre los proyectos asignados a nuestro condado por los departamentos y oficinas provinciales y las necesidades de viaje de las masas.

2. El estándar de subsidio provincial para carreteras rurales es demasiado bajo y la presión sobre las finanzas locales para igualarlo es demasiado grande.

3. Debido al aumento significativo en el kilometraje de la construcción de carreteras a nivel de aldea en los últimos años, las grandes inversiones en fondos de mantenimiento de carreteras a nivel de aldea han ejercido una gran presión sobre las finanzas locales.

Resumen del trabajo personal de mantenimiento de carreteras 4

El transporte por carretera es la principal arteria de operación diaria del país y una de las principales formas de desplazamiento de las personas. Como trabajador de mantenimiento de carreteras, él siempre podrá servir a la patria. Es un gran honor servir al pueblo. Para fortalecer los trabajos de mantenimiento, nos esforzamos en lograr buenos resultados en nuestros trabajos. Llevo más de diez años prestando atención a los nuevos desarrollos en las carreteras nacionales y a las nuevas tendencias de la industria. Fortalecer el aprendizaje de los propios conocimientos profesionales y mejorar continuamente el potencial empresarial. Haz tu propia contribución a los trabajos de mantenimiento de las carreteras de la ciudad.

1. Aspectos ideológicos y políticos

Aunque no soy miembro del Partido Comunista de China, soy miembro de la generación que creció bajo la bandera roja y sé que No existe un Partido Comunista de China. Sin el Partido, no habría una Nueva China y no habría una vida feliz como la nuestra hoy, por eso valoro aún más mi trabajo.

Como trabajador de mantenimiento de carreteras, aunque tengo un trabajo muy pequeño, es el partido el que ha dado a nuestros trabajadores fuerza ilimitada y espíritu de lucha para superar las dificultades una tras otra. Ahora que vivimos una vida mejor, no debemos olvidar la benevolencia del partido. Siempre debemos exigirnos estrictamente como miembros del Partido Comunista, obedecer las disposiciones laborales de los líderes de unidad, llevar adelante las gloriosas tradiciones de la generación anterior, liderar a nuevos camaradas y hacer todo lo posible por el desarrollo de la industria vial.

2. Trabajo empresarial

Con el profundo desarrollo de la reforma y la apertura, la industria de carreteras de mi país solo ha logrado mayores logros en los últimos años. La construcción de carreteras está en pleno apogeo y se están construyendo nuevas carreteras. Aporta una gran comodidad a los viajes y al transporte por carretera de las personas.

Pero al mismo tiempo, el trabajo de mantenimiento de carreteras también enfrenta más problemas nuevos. Como trabajador de mantenimiento de carreteras, debo mantenerme al día con la nueva situación y adaptarme a este desarrollo en constante cambio. Para adaptarme al nuevo proyecto de mantenimiento lo antes posible, trabajé duro para estudiar libros profesionales sobre mantenimiento de carreteras. Si no entendía nada, humildemente pedía consejo a camaradas con amplios conocimientos profesionales. Ejercicios de campo y capacitación empresarial de la unidad destinados a mejorar las habilidades comerciales, para que pueda mejorar. El potencial empresarial ha crecido enormemente en un corto período de tiempo.

Los trabajos de mantenimiento de carreteras se caracterizan por largas jornadas laborales y una alta intensidad de trabajo. De hecho, es un desafío para mí como joven. Sin embargo, para aprender nuevos conocimientos y no causar problemas a los líderes de la unidad, siempre insistí en trabajar en la línea del frente y luché codo a codo con mis camaradas, lo cual fue muy elogiado por los líderes de la unidad y los camaradas.

La mejora del potencial empresarial no tiene fin. Aunque he superado dificultades y logrado ciertos resultados, sé que todavía existe una cierta brecha entre mi nivel y el de un trabajador calificado en mantenimiento de carreteras. Requiere estudio incesante y más estudio. En el futuro, debo seguir aprendiendo humildemente de los camaradas que me rodean, estudiar mucho libros profesionales, seguir prestando atención a los nuevos desarrollos en las carreteras nacionales, enriquecer constantemente mis conocimientos profesionales y esforzarme por convertirme en un generalista en el trabajo de mantenimiento de carreteras.

3. Aprendizaje cultural

Con el fin de enriquecer tus conocimientos culturales y servir a tu trabajo. A lo largo de años de acumulación continua, completé sucesivamente el "Curso Básico de Mantenimiento de Carreteras". En el último año, utilicé Internet para descubrir lo que no sé y explorar todos los aspectos de lo que no entiendo. Los conocimientos sobre mantenimiento de carreteras han sentado una base sólida para cumplir con el trabajo y mejorarse continuamente.

4. Dirección de esfuerzos futuros

En 2019 obtuve el título profesional de trabajador senior de mantenimiento de carreteras, lo que se puede decir que marcó un capítulo brillante en mi carrera. Sin embargo, este no es mi objetivo final, después de años de arduo estudio y práctica, sólo obtener un título profesional superior puede demostrar mi potencial y mi fuerte determinación de servir a la patria y al pueblo. Por lo tanto, la dirección de mi lucha en el futuro es: obedecer los arreglos de la organización, unir a los camaradas circundantes, estudiar mucho, continuar estudiando y practicar mucho.

Resumen del trabajo personal de mantenimiento de carreteras 5

Han pasado cinco meses desde que vine a trabajar al área de trabajo de mantenimiento de Tanghai de la autopista costera en la provincia de Hebei. tiempo en mi vida. Un trabajo, así que lo aprecio mucho. He visto mucho, hecho mucho y aprendido mucho aquí. Ahora resumo mi trabajo en los últimos cinco meses: