Sobre el origen y la historia del Gran Canal.
La apertura del Gran Canal en las dinastías Sui y Tang se formó sobre la base de canales locales. Sin la excavación de canales locales, no habría base para la apertura del Gran Canal en las dinastías Sui y Tang. Durante el período separatista, el gobierno local cavó algunos canales locales para la mayoría de ellos, preparándose objetivamente para los Grandes Canales Sui y Tang.
El Canal Guangtong (también conocido como Canal Fumin y Canal Yongji) inaugurado por el Emperador Wen de la Dinastía Sui fue en realidad el dragado del río durante la Dinastía Han. En el cuarto año de Huang Kai (584), el emperador Wen de la dinastía Sui aprovechó la zanja dejada por la dinastía Han y ordenó a Yu Wenkai liderar el proyecto de conservación del agua para abrir el canal Guangtong (también conocido como canal Fumin y Yongji). Canal), que se encuentra al sur del río Wei, cerca de Nanshan y al este de Nanshan, está conectado con el río Amarillo. En el séptimo año del emperador Wen de la dinastía Sui (587), ordenó la construcción de la antigua carretera Hangou en Wu.
Información ampliada El Gran Canal ha sido un canal importante para el transporte de agua en China durante más de 65.438+0.200 años. Después de mediados de la dinastía Qing, los canales del noreste de Shandong se llenaron de sedimentos. En el quinto año de Daoguang (1825), los cereales y el arroz de Jiangnan fueron transportados a Tianjin por mar y luego a Beijing. En 1911, el ferrocarril Jinpu se abrió al tráfico y el Gran Canal fue abandonado gradualmente. En 1949, el tramo del río en Shandong y el canal central ya no eran navegables.
El nivel del agua del Canal Li es inestable y los bancos a menudo se rompen, provocando desastres. Después de 1949, el Canal Li fue renovado integralmente, se construyeron esclusas y esclusas para barcos y se abrieron nuevos canales fluviales para separar ríos y lagos. Se abrió una nueva vía fluvial desde Wapu hasta el puerto de Liuwei en la sección sur del Canal Li, acortando el viaje hasta el Canal de Jiangnan. El canal también fue ampliado y reconstruido.
Para facilitar el transporte de carbón desde Xuzhou hacia el sur, se construyó una nueva vía fluvial en el lado oeste del lago Weishan. El canal de Jiangnan ingresaba originalmente al río desde la ciudad de Zhenjiang. Debido a que el río es estrecho y poco profundo, se cambió de Jianbikou a Jiangkou, donde se construyó una gran esclusa para barcos para controlar el nivel del agua.
Como principal arteria de transporte norte-sur, el Gran Canal Beijing-Hangzhou ha desempeñado un papel muy importante en la historia al "ganar dinero en medio día, sabiendo que ese es el camino a seguir". La navegación del canal impulsó el rápido desarrollo de las ciudades costeras.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Gran Canal