Vida anterior En la historia del Buick Regal, el estilo americano cambió.
El Regal se posiciona como un coche deportivo, pero en realidad los modelos originales no eran muy "deportivos". En aquella época, la definición de deportivo para los coches americanos era incluso un "V8 de dos puertas". ¿Quieres hablar sobre el rendimiento en curvas de los coches deportivos americanos? No, no, me temo que no puedo alcanzarlo.
Modelo de primera generación (1973-1977)
Se puede decir que el nacimiento del Regal fue estratégico, porque la economía estadounidense se desarrolló en los años 60 y aumentó la demanda de coches privados de lujo. . De 1969 a 1970, Oldsmobile, Pontiac y Chevrolet lanzaron cupés uno tras otro, por lo que Buick, que estaba bajo presión, lanzó la primera generación del Regal en 1973.
El Regal de primera generación es un sedán de dos puertas que lleva 5 años en producción. En los últimos cinco años, la apariencia no ha cambiado mucho (en 1976 solo se hicieron cambios menores). Antes de 1975, el Regal estaba equipado con un motor Buick V8 de 5,8 litros, mientras que de 1975 a 1977, el Buick Regal utilizó un motor 3,5 V6.
Modelos de segunda generación (1978-1987)
En comparación con la generación anterior, los modelos de segunda generación eran reducidos en tamaño y cilindrada. Los motores V8 ya no son populares, por lo que el motor 3.2 V6, más económico y confiable, se ha convertido en la configuración principal de los automóviles de segunda generación. Al mismo tiempo, este motor 3.2 V6 también ofrece una versión turboalimentada, lo que convierte al Regal en el primer modelo turboalimentado en la historia de Estados Unidos.
También es famoso el récord de la segunda generación de Junwei. En 1981, Richard Petty ganó las 500 Millas de Daytona con el Regal, y Buick también ganó el campeonato de fabricantes de NASCAR 1981-1982.
Modelos de tercera generación (1988-1996)
Quizás Buick quería hacer algo nuevo después de ganar el campeonato. El Regal de tercera generación cambió del diseño original de tracción delantera al diseño original. un diseño de tracción delantera Configure el diseño de tracción delantera. Esta generación de automóviles no tiene un rendimiento sorprendente, ¡sólo un motor encogido! El motor 3.2 V6 de la generación anterior se redujo aún más a un 2.8 V6 con una potencia máxima de 126 caballos.
No fue hasta 1989 que el Buick Regal GS fue actualizado a un motor 3.1 V6. Al mismo tiempo, frente al cada vez más lento mercado de automóviles de lujo de dos puertas en ese momento, el Regal de tercera generación no lanzó un modelo sedán de cuatro puertas más adecuado para el público hasta 1990.
La cuarta generación de vehículos (1997-2004)
En 1997 nació la cuarta generación del Regal. En este punto, el Regal finalmente parece un "automóvil moderno" en apariencia. La cuarta generación del Regal ofrece un motor 3.8 V6, y el Regal GS también reemplazó el motor turboalimentado utilizado anteriormente por un motor 3.8 V6 sobrealimentado. Combinada con una caja de cambios de cuatro velocidades, la versión GS puede acelerar de 0 a 96 km/h en sólo 6,7 segundos.
Creo que mucha gente en China ha visto este coche. De hecho, la cuarta generación del Regal se produce en el país desde 1998. En ese momento, SAIC-GM denominó a este automóvil "Nuevo Siglo", con dos motores de cilindrada 2.5 V6 y 3.0 V6 disponibles. Este coche me causó una gran impresión cuando era niño. Su suave suspensión me permitió presionarlo directamente con la mano en la parte trasera del auto al estacionar.
En 2002, la cuarta generación del Regal se sometió a un pequeño lavado de cara. En general, este modelo no se diferencia mucho del modelo anterior, salvo por el interior y el exterior ligeramente rediseñados. Es verdaderamente un "cambio de sopa sin cambiar de medicina".
Vehículos de quinta generación (2010-2017)
Se puede decir que el Regal de quinta generación se ha transformado por completo, y los ejecutivos de Buick siempre han sabido que todos sus modelos son antiguos. Ante el rápido aumento del consumo de energía, definitivamente será frío seguir el viejo camino. Por lo tanto, el diseño general de esta generación de Regal es más de estilo europeo y el estilo americano original desapareció.
Tan pronto como se lanzó el Regal de quinta generación, su estilo deportivo capturó instantáneamente la atención de muchas personas. El coche está disponible en tres versiones de potencia: 2,0 litros, 2,5 litros y 3,0 litros, y el modo de conducción es tracción delantera. Al mismo tiempo, el Regal de quinta generación es también el segundo modelo Regal de producción nacional de SAIC-GM.
La versión GS de altas prestaciones todavía no falta. El motor 2.0T le permite alcanzar los 100 km/h en 6 segundos.
Vehículos de sexta generación (2018-presente)
Los modelos de sexta generación son una buena interpretación de lo que es "sport" en términos de forma de carrocería y configuración interior. Se puede decir que el modelo de sexta generación es el modelo más deportivo de Regal desde entonces. La parte delantera adopta la nueva forma de parrilla de ala voladora de la familia Buick, las líneas laterales de la carrocería son más ricas y la forma de la cola también es más regular. El Regal de quinta generación proporcionará dos tipos de potencia, a saber, motores turboalimentados de 1,5 T y 2,0 T, y la transmisión utilizará la última transmisión automática de 9 velocidades de GM.
Conclusión: Los cambios en Regal de la generación anterior al modelo actual son enormes. Buick no "murió" ante los cupés de lujo estadounidenses, pero cambió el posicionamiento del Regal con los tiempos. Aunque el Regal actual es más adecuado para uso doméstico, es innegable que el Regal sigue siendo el modelo más dinámico de su clase.