Tesis sobre la contaminación por gases de escape de los automóviles (alrededor de 600-800 palabras) ~ se necesita con urgencia ~

China ha estado probando las emisiones de escape de vehículos en uso durante 20 años y los métodos de prueba actuales no han podido satisfacer las necesidades de protección ambiental de algunas ciudades importantes de China. Nos atrae fuertemente el "método de prueba simple de condiciones de trabajo" extranjero más avanzado. Este artículo resume e introduce los métodos de detección tradicionales y sus desventajas, así como las políticas, los estándares y el estado de desarrollo de las condiciones de trabajo simples extranjeras y las condiciones de trabajo simples de mi país.

1. ¿Por qué debemos detectar los gases de escape de los vehículos en uso?

Desde la década de 1980, el número de automóviles en China ha aumentado rápidamente y la contaminación del aire causada por los vehículos de motor ha seguido aumentando, especialmente en las grandes ciudades, lo que ha despertado una preocupación pública generalizada.

La experiencia extranjera exitosa muestra que el control efectivo de la contaminación automovilística requiere dos aspectos. El primero es implementar nuevas regulaciones de emisiones de vehículos y controlar los niveles de emisión de contaminantes desde el inicio de los vehículos nuevos, el segundo es hacer un buen trabajo en la supervisión de los vehículos en uso e implementar el sistema de inspección/mantenimiento de emisiones de vehículos (sistema I/M); ). El primero es el requisito previo para una baja contaminación procedente de los vehículos de motor, y el segundo es garantizar que las emisiones de los vehículos de motor se encuentren en un estado normal.

Por los siguientes motivos, es muy importante detectar las emisiones de los vehículos en uso:

Para garantizar que los vehículos en uso se encuentran en buen estado técnico e identificar aquellas Vehículos de altas emisiones, nuestro país ha implementado inspecciones anuales de gases de escape. Si no cumple con el estándar, se puede reparar y mantener antes de volver a conducir.

2. Los métodos de prueba actuales del país

mi país implementa un sistema de inspección anual para las pruebas de gases de escape de los vehículos en uso. Los métodos de detección comúnmente utilizados incluyen el método de velocidad de ralentí de vehículos de gasolina (o método de velocidad de ralentí doble) y el método de humo de aceleración libre de vehículos diésel. Todos pertenecen al método de detección sin carga, el precio de prueba es económico y el método de prueba es simple y rápido.

1. Método de detección de velocidad de ralentí de vehículos de gasolina

¿Qué es la velocidad de ralentí? Es una de las muchas condiciones de trabajo de un automóvil. Significa que la caja de cambios del vehículo está en punto muerto y. el embrague está en la posición acoplada. Se suelta el acelerador del motor y el vehículo está en ralentí a baja velocidad. Cuando el automóvil se calienta constantemente después de arrancar, hay una luz roja en la intersección y cuando hay un atasco, el automóvil está al ralentí. La detección de velocidad de ralentí se utiliza principalmente para vehículos en uso. En el caso de los coches nuevos, se utiliza principalmente para realizar pruebas en el taller después de que el coche nuevo sale de la línea de montaje.

Método de prueba: el motor se acelera desde el ralentí hasta la velocidad nominal de 0,7, se mantiene durante 60 segundos y luego se reduce al ralentí. Inserte la sonda de muestreo en el tubo de escape y manténgala allí durante 15 segundos, luego comience a leer los valores más alto y más bajo dentro de los 30 segundos y tome el promedio.

Las características de detección de velocidad de ralentí solo pueden reflejar las emisiones sin carga del vehículo cuando está inactivo. En este momento, el motor es pobre en oxígeno y rico en combustible, produciendo principalmente CO y HC, con pocos o ningún óxido de nitrógeno. La operación es conveniente y rápida y el precio es económico. Se utiliza ampliamente en inspecciones anuales de vehículos en el campo de la inspección, inspecciones viales de los departamentos de protección ambiental y mantenimiento de vehículos en talleres de reparación. Ayude a los supervisores de protección ambiental y al personal de mantenimiento de vehículos a determinar si el motor está en condiciones normales de funcionamiento.

Consulte la Tabla 1 para conocer el rango de emisiones normales de los vehículos. Como puede verse, las restricciones estándar son muy flexibles. Si las emisiones se acercan o superan el estándar, significa que el motor se ha desviado seriamente de la combustión normal. Debe inspeccionarse y mantenerse lo antes posible.

Método de detección del ralentí El método tradicional de medición del ralentí tiene grandes limitaciones. En los últimos años, para monitorear el deterioro de las emisiones de los vehículos causado por el desgaste de las boquillas del carburador o la reducción de la eficiencia de conversión del catalizador, en algunos países se ha adoptado ampliamente el método de medición de velocidad de ralentí dual. El método de medición de doble velocidad de ralentí también está formulado en la norma ISO3929. Para satisfacer las necesidades de nuestro país, GB/T 3845-93 "Determinación de contaminantes de escape de vehículos de gasolina (método de velocidad de ralentí)" enumera el procedimiento de medición de doble velocidad de ralentí de ISO3929 en el Apéndice C como referencia para los sistemas de protección ambiental. en varios lugares. Sobre esta base, Beijing emitió en 1994 normas sobre emisiones contaminantes en doble ralentí para vehículos de gasolina.

Para los vehículos EFI equipados con convertidores catalíticos de tres vías, se requiere un analizador de cinco gases para obtener el coeficiente de exceso de aire (λ) midiendo el contenido de O2 en los gases de escape. Cuando el motor está en ralentí alto, λ debe ser 1,00 ± 0,03 (o el rango especificado por el fabricante).