Resumen de trabajos profesionales y técnicos de carreteras

La realización de un resumen del trabajo técnico y profesional de la carretera puede permitir que el personal relevante reflexione constantemente sobre la situación laboral y garantice una producción segura. El resumen del trabajo técnico y profesional de carreteras es lo que quiero compartir con ustedes. Bienvenido a navegar.

Me dedico al mantenimiento y manejo de maquinaria de ingeniería de carreteras desde que fui nombrado asistente de ingeniero. Se ha desempeñado sucesivamente como capitán adjunto, capitán, jefe adjunto de sección y jefe de sección del Equipo Mecánico de la Oficina de Carreteras, y actualmente es el subdirector de la Oficina de Carreteras. En los últimos años, he estado trabajando duro, trabajando duro y trabajando duro. Centrándose en los nuevos requisitos para la mecanización de proyectos de carreteras bajo la nueva situación, con la demanda como premisa, una alta tasa de utilización como estándar y la maximización de beneficios como objetivo, se han realizado algunos trabajos en términos de gestión de locomotoras, organización de construcción mecanizada, producción de seguridad, financiación de maquinaria de construcción, etc. Trabajo.

El primero es ser pioneros e innovar y hacer un buen trabajo en la gestión integral de maquinaria y equipos. Con el desarrollo de la economía y la expansión de la escala de la construcción de carreteras, el grado de mecanización de la construcción de ingeniería se ha convertido en la clave para garantizar la calidad y el progreso del proyecto. La cantidad y el contenido técnico de los equipos mecánicos han aumentado considerablemente. ha propuesto nuevos requisitos para la gestión del mantenimiento. En los últimos años, he elegido correctamente las leyes de funcionamiento mecánico y las leyes de la economía de mercado, combinadas con la situación real de la unidad, y he llevado a cabo investigaciones y prácticas serias, he dejado de centrarme únicamente en la gestión técnica de los equipos y. la gestión de formas físicas a la combinación de formas de valores ideológicos y formas físicas. Un modelo de gestión que combina, se centra en los beneficios económicos y los beneficios laborales, y sirve para mejorar los beneficios económicos de la unidad. Basado en el principio de buena gestión objetiva y vigorización microscópica, se ha formado un nuevo sistema que integra uso, mantenimiento, reparación y gestión.

(1) Compra de equipos En los últimos años, con la mejora de la mecanización de la construcción de ingeniería, se han planteado mayores requisitos para la compra de equipos. En el proceso de compra de equipos, sigo dos principios: primero, realizar las demostraciones técnicas y económicas necesarias antes de comprar equipos, comprender completamente el rendimiento mecánico, la confiabilidad, la calidad del producto, la capacidad de producción y el alcance de la aplicación de ingeniería del equipo, y combinarlo con el mercado. condiciones De acuerdo con la situación real de la unidad, investigue la necesidad de comprar equipo y prediga el costo. Comprenda las diferentes cotizaciones para el mismo equipo y compare precios para que su inversión sea razonable.

El segundo es considerar plenamente la situación de producción y el desarrollo de equipos al comprar equipos. Por ejemplo, cuando nuestra oficina compró un equipo de mezcla de plantas de suelo estabilizado en 2000, de acuerdo con las necesidades del proyecto en ese momento, la compra de un equipo de mezcla de plantas de 300 toneladas por hora podría cumplir con los requisitos de uso. Sin embargo, considerando que la futura construcción de carreteras tendrá requisitos cada vez más altos para el rendimiento y la calidad del equipo de mezcla, se recomienda comprar la estación de mezcla de material de lecho de carretera WCQ500 de medición por computadora más avanzada en ese momento para cumplir con los requisitos de pesaje de material. clasificación y producción de materiales para futuros requisitos de carreteras de alta calidad. En la actualidad, los activos totales de maquinaria y equipo de nuestra oficina han alcanzado más de 40 millones de yuanes, más de 30 veces más que hace 10 años. Equipado con Jackie Chan y un rendimiento avanzado, es totalmente capaz de realizar construcciones de carreteras de alta calidad. En los últimos años, he participado y presidido el estudio, selección, adquisición, instalación y depuración de todos los equipos mecánicos a gran escala de mi unidad. La tasa de éxito de una prueba ha alcanzado el 100%.

(2) Uso de equipos El uso correcto y razonable de los equipos mecánicos es el contenido principal de la gestión de equipos, es la garantía para completar las tareas de construcción mecanizadas. También reduce el desgaste mecánico y extiende la vida útil de la maquinaria. Y reduce los costos de operación y mantenimiento mecánicos. La clave para mejorar la eficiencia económica. En términos de gestión de uso, me adhiero al principio de ser humano y máquina fijos. ¿Lo he logrado? ¿Polaco? Es decir, un sistema de responsabilidad de una persona, una máquina, un puesto. Para máquinas grandes con más de una persona, se implementa el sistema de responsabilidad del capitán. Los operadores de maquinaria deben comprender cuatro cosas sobre la maquinaria: estructura, rendimiento, principios y usos, y tres habilidades: operación, mantenimiento y resolución de problemas. Cuando opere maquinaria, haga cuatro cosas: no sobretemperatura, no sobrepresión, no exceso de velocidad y no sobrecargar. Al mismo tiempo, se supervisa y mantiene dinámicamente la maquinaria en la obra. Los operadores deben obedecer las instrucciones del personal de gestión de la construcción, operar correctamente, utilizar de acuerdo con las regulaciones, respetar la ciencia, aprovechar al máximo la eficiencia mecánica, garantizar la calidad del trabajo y mejorar la cooperación en la construcción. Los operadores tienen derecho a rechazar instrucciones de los trabajadores de la construcción que violen los procedimientos operativos seguros y puedan causar accidentes peligrosos. ¿Necesita un administrador de sitio mecánico? ¿Hay cuatro personas allí? Es decir, existe gestión de maquinaria, inspección de maquinaria, coordinación del trabajo de maquinaria y manejo de fallas de maquinaria, de modo que la gestión de maquinaria se pueda realizar de manera horizontal y vertical.

Al mismo tiempo, se implementa un sistema de supervisión mecánica y los supervisores mecánicos se adentran en el sitio de construcción para supervisar a los operadores y al personal de mantenimiento en el correcto uso, mantenimiento y reparación de los equipos mecánicos. Esto asegura el uso correcto y razonable de la maquinaria y la calidad de la construcción. Si bien hacemos un buen trabajo en la gestión técnica de los equipos, también fortalecemos la gestión económica de los equipos, insistimos en tomar como centro la gestión de la eficiencia económica de los equipos y tomamos la tasa de eficiencia integral como el objetivo más alto. El equipo mecánico implementa una contabilidad independiente y es responsable de sus propias pérdidas y ganancias. El monto del pago anual se determina en función del valor de los activos del equipo que posee. El equipo mecánico implementa un sistema de contabilidad de una sola máquina y de una sola bicicleta, teniendo como principales indicadores de evaluación el costo, la carga de trabajo, el estado técnico mecánico y el excedente, directamente vinculados a la distribución salarial, e implementa un sistema salarial estructural de remuneración según el trabajo. El método de contabilidad económica de una sola máquina y un solo vehículo supera las muchas deficiencias del desequilibrio de ingresos y gastos de cada máquina, las responsabilidades incompletas y el mal desempeño en la contabilidad económica general de las unidades pequeñas, y detalla los ingresos y gastos de cada máquina. midiendo así los beneficios económicos y evaluando el desempeño laboral de los operadores conductores. Al implementar la contabilidad de bicicletas, podemos aprovechar al máximo las ventajas profesionales del talento, la tecnología y la gestión, mejorar la utilización del equipo, movilizar el entusiasmo de los conductores y alentarlos a especializarse en múltiples habilidades y luchar por la excelencia. ¿seguir? El interior es el principal y el exterior es el complemento. Primero el interior y luego el exterior. ¿Hay alguna diferencia entre el interior y el exterior? De acuerdo con el principio de "alquiler interno y arrendamiento externo", exploramos activamente los mercados internos y externos y alquilamos activamente equipos a terceros mientras garantizamos las tareas de construcción internas. ¿Alquilar una máquina y ganar dinero con ella? Una nueva manera. Con base en la situación real de la unidad, busqué regulaciones relevantes, formulé cuotas de tarifas de turnos internas, cuotas de tarifas de turnos externas, reglas de gestión de contabilidad de alquileres y reglas de gestión de contratos de arrendamiento, y dibujé un mapa de distribución dinámica de arrendamiento de equipos y una economía de arrendamiento. mapa de distribución. Ofrezca algunos descuentos a quienes alquilen por mucho tiempo y ajuste el precio del alquiler a tiempo con el mercado para volverse invencible. En los últimos años, la tasa de utilización de equipos de nuestra oficina se ha mantenido por encima del 65%, la tasa de utilización efectiva de equipos ha estado por encima del 90% y los ingresos acumulados por arrendamiento externo han sido de más de 4 millones de yuanes. (3) Mantenimiento, reparación y modificación de equipos. El mantenimiento y la reparación adecuados son la clave para prolongar la vida útil de la maquinaria. ¿Reconozco la tradición en la práctica? ¿Mantenimiento regular, mantenimiento obligatorio? El sistema tiene muchas deficiencias, la principal es que no presta atención a los efectos económicos del mantenimiento y las reparaciones de rutina. Por eso, exploramos activamente nuevos modelos de garantía y los establecemos gradualmente. ¿Monitoreo de condición, mantenimiento obligatorio y reparación de condición? nuevo modelo. Se ha reforzado el trabajo de mantenimiento diario antes, durante y después del trabajo y se ha implementado un sistema de recompensa y castigo por el estado de mantenimiento diario. El personal de mantenimiento de equipos implementa un sistema de salario a destajo y un sistema de responsabilidad de calidad de mantenimiento. Organizar periódicamente al personal para monitorear el estado del equipo y realizar el mantenimiento según corresponda. Y explorar activamente nuevos métodos de mantenimiento. Por ejemplo, una topadora T-230 comprada en 2000 usaba una camisa de cilindro de motor Cummins NT-855. Debido a la cavitación, tenía que ser reemplazada cada seis meses. Recomiendo el método de reemplazo de piezas y girar la camisa del cilindro 90 grados después de funcionar durante un período de tiempo. La reinstalación extiende efectivamente la vida útil. Después de adoptar el nuevo modelo de garantía, nuestras tarifas de mantenimiento anual se redujeron entre un 15% y un 45% y la tasa de fallas se redujo en un 65%, lo que mejoró en gran medida la tasa de integridad mecánica y extendió la vida útil de la maquinaria. Durante este período, presidí o guié más de 20 revisiones de equipos, incluidas 4 transformaciones técnicas de gran escala. Primero, en 1995, se modificaron la parte de eliminación de polvo y la parte de combustión de la mezcladora de asfalto producida en Xi'an. Sobre la base de la eliminación de polvo ciclónica, se instala un sistema de eliminación de polvo con agua y se utiliza diésel en lugar de petróleo pesado para la combustión, lo que no sólo ahorra consumo de combustible, sino que también resuelve el problema de la contaminación por polvo en el medio ambiente. Si la tasa de utilización es 60, puede ahorrar entre 50.000 y 60.000 al año. El segundo es reparar y transformar las apisonadoras de 14/16 toneladas producidas en Texas que fueron eliminadas por la Oficina Municipal de Carreteras hace casi 10 años. La dirección por palanca de mando se cambió a dirección por volante y la dirección mecánica se cambió a totalmente hidráulica. dirección, ahorrando más de 180.000 yuanes. Hasta ahora funciona bien y lo comparé con el original. 3. Participó en la prueba de modificación del sistema de dosificación de la mezcladora de asfalto Parker-M356 en 1997. La señal eléctrica se extrae directamente del circuito después del amplificador de señal y luego ingresa al PLC (controlador programable) a través del circuito proporcional. De esta manera, la relación digital-analógica se puede ajustar fácilmente mediante hardware. Después de la modificación, el sistema puede clasificar y almacenar diversos agregados, asfalto y materiales en polvo en cada tanque. Puede emitir una alarma automáticamente cuando hay residuos. Evite que los materiales de desecho ingresen al almacén de productos terminados y garantice la calidad de los materiales de descarga. Actualmente el sistema funciona bien.

Cuarto, en 1998, se modificó el equipo de mezcla de suelo estabilizado WCQ200 producido por Shandong Engineering Machinery Factory, se añadió el motor del tanque de mezcla y se modificó el sistema de alimentación para aumentar la producción del equipo de 200 t/h a 300 t/h. Al mismo tiempo, la medición del polvo se cambia al método de pesaje en espiral, que ingresa directamente al tanque de mezcla. La medición es más precisa y el equipo está aprobado para su uso en carreteras niveladas. recibir.

(4) Trabajo de estadísticas de mantenimiento El trabajo de estadísticas de mantenimiento es un registro que recorre todo el ciclo de vida del equipo mecánico, desde la adquisición hasta el desguace. Recopilamos cuidadosamente todo tipo de datos originales en el trabajo, hacemos un buen trabajo al establecer cuentas y tarjetas para los equipos, y mantenemos registros completos de la entrega, uso, mantenimiento, registros de reparaciones mayores y medianas del equipo, registros de depreciación, registros de reemplazo de llantas y operación mecánica. registros, etc. El libro de contabilidad estadístico nos permite comprender la gestión y el uso de todos los equipos mecánicos y proporciona una base para evaluar el rendimiento técnico y la eficiencia de los equipos mecánicos. Al resumir, analizar y resumir los datos recopilados, podemos descubrir oportunamente problemas y deficiencias en la gestión de equipos y proporcionar una base científica para la toma de decisiones de gestión. Mejorando así la tasa de integridad y la tasa de utilización de los equipos mecánicos, mejorando así la eficiencia de la inversión de los equipos mecánicos.

(5) Proporcionar formación y esforzarse por mejorar la calidad técnica de los empleados mecánicos. El uso correcto o no del equipo mecánico afectará directamente la vida útil del equipo y, al mismo tiempo, afectará el progreso y la calidad del proyecto, lo que afectará los beneficios de inversión del equipo y los beneficios económicos de la construcción del proyecto. Mejorar la calidad de los administradores de maquinaria y operadores de equipos es la clave para administrar y utilizar bien los equipos. En la práctica, primero formulamos reglas y regulaciones estrictas y un sistema de recompensas y castigos para llevar a cabo una gestión razonable y eficaz de los operadores, mejorar el entusiasmo laboral de cada operador y estimular su pleno entusiasmo por el trabajo. En segundo lugar, se ha reforzado la educación de calidad y la formación profesional de los empleados. En materia de calidad del personal, se ha llevado a cabo una educación ideológica y ética profesional para potenciar el sentido de profesionalismo, responsabilidad y dedicación al trabajo. En cuanto a la formación empresarial, en los últimos años se ha realizado formación técnica por etapas a jefes de maquinaria, personal de mantenimiento y operarios. Una es profundizar en el sitio de construcción y enseñar a los operadores el uso correcto del equipo y el conocimiento del mantenimiento diario en cualquier momento y en cualquier lugar. En vista del hecho de que los operadores tienen una comprensión perceptiva considerable de la maquinaria, durante el proceso de capacitación, no doy conferencias vacías, sino que utilizo hechos como hechos y utilizo demostraciones de uso y mantenimiento en el sitio para profundizar la experiencia de los operadores. comprensión, para que los operadores puedan mantener bien la maquinaria. Llevar a cabo operaciones de construcción científica bajo la premisa. El segundo es llevar a cabo una capacitación sistemática para los empleados mecánicos de manera planificada y organizada durante la temporada baja de construcción. La formación se centra en el aprendizaje de diversos conocimientos mecánicos, incluida la estructura mecánica, la hidráulica y la transmisión hidráulica, los circuitos eléctricos, etc. A través del aprendizaje, pueden tener una comprensión racional de la estructura y los principios de los equipos mecánicos, profundizando así su comprensión y profundización en la práctica, mientras aceptan constantemente nuevos conocimientos y se adaptan a la aplicación y desarrollo de nuevas tecnologías, nuevos materiales y nuevos procesos. . El tercero es fortalecer la capacitación del personal de reparación y seleccionar activamente personal de reparación con alta calidad integral para los fabricantes de equipos y grandes talleres de reparación para que reciban aprendizaje teórico y práctico para mejorar sus niveles profesionales y técnicos y satisfacer las necesidades de actualizaciones tecnológicas de equipos mecánicos. En los últimos años, no solo participé en estudios de posgrado en el trabajo en la Universidad Changsha Jiaotong, sino que también realicé ocho cursos de capacitación y capacité a más de 400 profesionales de la mecánica.

Capítulo 2: Descripción general del trabajo técnico y profesional de la autopista 1. Descripción general del trabajo de supervisión

La cuarta estación del Proyecto de Construcción de Viviendas de la Autopista Qinglai está a cargo de la Oficina de Supervisión de Yejing, provincia de Shandong Compañía de gestión de proyectos de construcción Los proyectos de supervisión incluyen fj15 ~ fj19, sb01 ~ sb11, dja, djb, decoración fina 07 y decoración fina 08, un total de 20 secciones de contrato. Nuestra agencia de supervisión adopta un modelo de gestión lineal y establece una oficina de supervisión residente. El ingeniero residente realiza el contrato de supervisión en nombre de la empresa. La oficina de supervisión está equipada con tres estaciones adjuntas para ayudar al trabajo residente.

De acuerdo con los requisitos del contrato, Wang Zhaojun, un ingeniero asignado a nuestra oficina de supervisión, es responsable del trabajo de la oficina de supervisión, Meng, Dong Keqiang y tres subdirectores de estación son responsables de la supervisión específica. obras de los cinco proyectos de construcción de viviendas. Al mismo tiempo, cinco supervisores, empleados de datos y oficiales de seguridad, incluido Xie Feng, fueron equipados según lo necesario para realizar el trabajo normal de supervisión.

2. Gestión de la Calidad del Proyecto

El Departamento de Supervisión adopta medidas de gestión de la calidad de inspecciones diarias y supervisión in situ de piezas clave y procesos clave.

Durante el proceso de supervisión, ¿el departamento de supervisión presta atención al autocontrol de las empresas de construcción y lo implementa estrictamente? ¿Inspección de nivel 3? implementar procedimientos, implementar responsabilidades paso a paso y garantizar la calidad del proyecto.

Durante el proceso de construcción, la calidad de los cimientos y cimientos, la ingeniería principal, la ingeniería de decoración y la ingeniería de instalación construidas por la unidad de construcción de la casa deben controlarse para garantizar que la calidad estructural y las funciones de uso cumplan con el diseño y requisitos del contrato. Finalmente, se califica la estructura principal de todas las unidades de construcción de viviendas, las funciones cumplen con los requisitos de diseño y pasan la aceptación de terminación. Todas las secciones del contrato de equipos bajo supervisión cumplen con los requisitos de diseño y funcionales y han pasado la aceptación de finalización.

Durante el proceso de supervisión, enfatizamos el control del proceso y notificamos de inmediato a la unidad de construcción sobre cualquier problema para realizar rectificaciones y evitar riesgos estructurales importantes o impactos en las funciones normales una vez completada la construcción. Gracias al esfuerzo conjunto de la unidad de construcción y la oficina de supervisión, se evitaron grandes problemas de calidad y accidentes.

Después de dos etapas de aceptación, el proyecto de construcción de viviendas y el proyecto de instalación de equipos cumplían con los requisitos de diseño y los documentos del contrato, y se calificó la evaluación de calidad.

Tres. Medición y pago, avance del proyecto y gestión de contratos

Con base en los documentos del contrato de construcción y el progreso real de la construcción de cada sección de la oferta, nuestra oficina de supervisión ha revisado de manera oportuna y precisa la medición y el pago de cada sección del contrato. Hasta ahora, todo cada segmento de contrato bajo la jurisdicción ha sido medido y pagado de acuerdo con los documentos del contrato.

Mediante el control del progreso de la construcción, excepto el aplazamiento de la fecha de entrega de los bloques de equipos individuales, la mayoría de las secciones del contrato pueden completarse y aceptarse antes del 2005 de abril de 2065438, de acuerdo con los requisitos del contrato. . La Oficina de Supervisión sigue estrictamente el procedimiento de cambio de diseño, independientemente de qué unidad proponga un cambio de diseño, debe buscar el argumento y el consentimiento del propietario y responder en forma de aprobación del diseño a través de la unidad de diseño. Antes de implementar el cambio, se requiere una carta de respuesta o un permiso verbal del propietario o de la unidad de diseño. Cambie el precio unitario y el nivel de precio unitario del contrato original tanto como sea posible.

Verbo (abreviatura de verbo) aceptación de finalización y problemas existentes en la aceptación de finalización y sus soluciones.

La mayoría de los problemas existentes en la aceptación del traspaso se han solucionado en distintos grados. Los nuevos defectos que surjan durante la aceptación de terminación serán confirmados conjuntamente por la Oficina de Supervisión, la Oficina de Supervisión, la Oficina de Proyectos y la Oficina de Gestión, y luego entregados a la Oficina de Gestión para su procesamiento. Los costos correrán a cargo de la unidad de construcción correspondiente.

6. Evaluación de la unidad de diseño, unidad de construcción y unidad de construcción

La unidad de diseño lleva a cabo el diseño estrictamente de acuerdo con las especificaciones de diseño, y la respuesta a los cambios de diseño siempre ha sido la misma. Procedimientos estrictos y bases confiables, no hay errores excesivos. Al mismo tiempo, sirve activamente a las unidades de construcción a nivel técnico y es muy elogiado por las unidades de construcción y supervisión.

La mayoría de las unidades de construcción pueden cumplir estrictamente con sus obligaciones contractuales, rectificar activamente los problemas que surgen durante la construcción y han logrado una buena reputación social. Sin embargo, algunas unidades tienen poco conocimiento de los contratos, escasa capacidad de desempeño y baja credibilidad.

La unidad de construcción debe cumplir estrictamente el contrato y ser fundamentada, de principios, justa, honesta, justa y razonable, rigurosa y estricta.

7. Experiencia laboral en supervisión

A través de la supervisión de este proyecto, tenemos la experiencia más profunda. Podemos resumir los siguientes puntos:

1. Siga estrictamente los documentos del contrato. Los documentos del contrato (acuerdo, lista de cantidades, documentos de diseño) son la base de nuestras acciones de supervisión. Ningún comportamiento puede violar el principio.

2. Los supervisores deben tener buena ética profesional, actitud de trabajo rigurosa y sólida capacidad profesional.

3. El departamento de supervisión debe tener una división clara del trabajo, asignar responsabilidades a cada persona y completar el trabajo de principio a fin.

4. La oficina de inspección debe establecer estrictas disciplinas de trabajo y nadie podrá violarlas.

5. La oficina de inspección debe tener una persona dedicada responsable de realizar notificaciones, cargar y distribuir documentos, mantener registros del envío y recepción de documentos e informar y recordar a los líderes sobre documentos importantes de manera oportuna.

6. Para las unidades de construcción que no cumplan el contrato, se deberá restringir su comportamiento mediante medición y pago y otros medios para obligarlas a cumplir el contrato.

7. Las notificaciones de los propietarios y directores deben transmitirse a la unidad de construcción de manera oportuna. Para los problemas reportados por la unidad de construcción, se deben dar respuestas o informes oportunos a la oficina del director y a la oficina de proyectos.

Capítulo 3: Resumen del Trabajo Técnico y Profesional de Carreteras Desde que me gradué como técnico, me dediqué principalmente a la gestión, aprendizaje y operación práctica de la ingeniería topográfica. Me desempeñé como gerente de puentes e ingeniería topográfica. Técnico asistente en el Departamento de Proyectos de Pingding Expressway. Posteriormente, fue responsable de la medición y recopilación de datos del Proyecto de suministro de agua Leili Star en Jiayuguan, Fuzhou. Actualmente es responsable del trabajo de medición en el departamento de proyectos de China Salt Gansu Wuyang Salt Chemical Co., Ltd., y. Al mismo tiempo se desempeña como subsecretario general de la Asociación de Ciencia y Tecnología. En los últimos años, me he basado en mi puesto y he trabajado con concentración de acuerdo con los nuevos requisitos de medición de ingeniería bajo la nueva situación, centrándome en el sistema de medición de ingeniería y la experiencia, me he esforzado por hacer que el trabajo de medición sea más preciso. y profesional.

La medición de ingeniería es un procedimiento importante en la construcción de ingeniería y un vínculo importante en el control de calidad y las pruebas de ingeniería. Para fortalecer la gestión de los estudios de ingeniería, unificar los sistemas relevantes de los estudios de ingeniería y brindar mejores garantías para crear proyectos de alta calidad y esforzarse por obtener los mejores resultados.

a. Después de que la unidad de construcción reciba los puntos de los pilotes, los trabajadores topográficos deben protegerlos y revisarlos. Si se requiere densificación, examine cuidadosamente el terreno y seleccione los puntos. Elija una buena ubicación que sea resistente y que no se dañe fácilmente durante la construcción como punto de cifrado.

En segundo lugar, una vez revisados ​​los dibujos del instituto de diseño, la tarea principal del personal de inspección es revisar los dibujos. Hay muchos errores al basarse en la experiencia. Si la construcción no se revisa cuidadosamente, estos peligros ocultos pueden tener graves consecuencias para el proyecto. Aunque esta es una responsabilidad del diseño, no podemos escapar de nuestra responsabilidad. Al revisar los dibujos, asegúrese de combinarlos con otros dibujos relevantes para captar los cambios. Verificar la elevación superior de la base del pilote es el punto clave.

3. La construcción de pilotes moldeados in situ es la clave para la alineación del puente y está catalogada como un elemento de inspección completa para supervisión para proporcionar referencia para la ubicación futura de los pilares de tapa. Al calcular los datos del pilote colado in situ, se debe prestar atención a si existe una desviación lineal. Además, al calcular los datos del pilote colado in situ del estribo del puente, se debe comprobar cuidadosamente si las juntas de expansión del estribo son consistentes con los datos del pilote colado in situ. línea central del pilar. Si se pierde una columna, se deben explicar los motivos y establecer un sistema de castigo para el propietario perdido. Porque los vertederos temporales son muy peligrosos.

4. Después de formar las barras de acero para la tapa, se debe controlar estrictamente la dirección normal de las barras de acero. Si hay una desviación entre la línea central de la línea y la línea central del pilar del puente, se debe prestar gran atención a la coordinación. Las coordenadas del centro y los datos del ángulo de acimut normal de la pila del puente deben calcularse en el interior mediante tablas y deben unificarse las unidades numéricas de las desviaciones. Los puntos de control temporal de las líneas transversales de las barras de acero del muelle deben ser firmes, claramente marcados y entregados al responsable del siguiente proceso antes de partir.

5. La elevación de la parte superior del muelle y el control de nivelación son pasos clave en la ingeniería de puentes. Antes de formar y verter las columnas del muelle, se debe medir el nivel del efecto de la elevación de la parte superior de la columna al menos dos veces. medirse con una regla de acero si la distancia entre la parte superior y la parte superior de la tapa es consistente con el diseño. La medición de otras elevaciones superiores de la columna, como las marcas en la superficie de las barras de acero, debe ser clara y estandarizada. , debajo del dato.

6. La construcción de vigas cajón es la parte más importante y el punto clave en la construcción de puentes. Los datos reales medidos durante la construcción de la viga cajón son principalmente el borde de la placa inferior de la viga cajón, el borde interior de la pared anticolisión y el suelo de la viga cajón. Placa de ala, elevación superior. Se requiere que dos personas calculen los datos de borde y elevación. Durante el proceso de cálculo, se debe prestar especial atención a si la línea central de la estructura de vigas cajón coincide con la línea central de la línea de diseño.

7. El trabajo de campo en la ingeniería topográfica es importante, pero el trabajo interno es aún más importante. La información del trabajo interno debe ser ordenada, clara y clara. En nuestro trabajo, dominar los datos flexibles de los dibujos por primera vez debería ser una expresión más profunda y clara de nuestro trabajo.

Como topógrafo calificado, debe ocuparse de varios proyectos, utilizar diferentes métodos de medición, encontrar los puntos de medición de diferentes proyectos y garantizar el funcionamiento normal del progreso y la calidad del proyecto. Es nuestra excelente tradición hacer uso completo del software de computadora para calcular y administrar datos, ingresar datos válidos en la computadora y realizar la verificación de datos. Es nuestra excelente tradición que una sola persona no pueda completar la tarea de medición. Además, consolidar conocimientos básicos y fortalecer habilidades operativas correctas.

El levantamiento de ingeniería es la premisa y el trabajo básico de la construcción de entidades de ingeniería en la construcción de edificios. El contenido del estudio de ingeniería es medir las posiciones de los edificios y estructuras diseñadas en el plan maestro de construcción en el sitio de construcción de acuerdo con los requisitos de diseño, y colocarlos correctamente en el terreno.

El desarrollo de la tecnología de ingeniería continúa planteando nuevos requisitos para la medición, especialmente el desarrollo del sistema de posicionamiento global (GPS), el sistema de información geográfica (GIS), la fotogrametría y la teledetección (RS), la topografía digital y La tecnología de topografía terrestre ha provocado cambios profundos en los medios, teorías y métodos de medición de ingeniería.

(1) Base para la medición y el trazado antes de la excavación: la Parte A debe proporcionar el plano de planta elaborado por el instituto de diseño y el permiso de planificación aprobado por la Oficina de Planificación. Aviso de resultados de coordenadas de ubicación de pilotes proporcionados por el Instituto de Topografía y Cartografía. Sólo el equipo de construcción y el supervisor pueden trazar e inspeccionar las líneas.

(2) El formulario de inspección y replanteo del grupo de construcción y el registro de memoria de medición de posicionamiento del proyecto deben ser firmados y aprobados por el supervisor.

(3) La excavación sólo puede comenzar después de la inspección de la línea de supervisión. Preste atención al uso de un teodolito para medir ángulos y una regla de acero para trazar distancias. Para evitar errores, es mejor utilizar el método diagonal para volver a probar los resultados. La ubicación de los puntos BM temporales en el sitio debe reflejarse en los registros de pruebas de calibración de ingeniería. Al mismo tiempo, el punto BM debe ser visible, firme, no dañarse fácilmente y estar claramente marcado.

(4) Preste atención a la línea de inspección del pozo de cimentación. La unidad de construcción puede comenzar a trazar la línea solo después de que se hayan completado la capa de protección y la capa ignífuga. Además del contorno, se deben liberar el anillo inferior, la correa post-moldeada, la pared interior de la parte delgada del hueco del ascensor, las vigas y las columnas. Esta línea debe revisarse cuidadosamente; de ​​lo contrario, provocará una desalineación y una inserción perdida. Una vez determinada la red de control o eje principal, se deben tomar inmediatamente medidas de protección para los pilotes. En terrenos generales, puede utilizar una pistola de clavos para clavar pilotes (200 mm x 200 mm x 100 mm) en la superficie de la carretera, y la superficie superior de los pilotes debe cubrirse con placas de acero (200 mm x 200 mm x 3 mm). Además, dibujar la red de control y varios puntos en el plano, y exigir al departamento de proyectos que tome medidas prácticas para proteger los pilotes.

A través de los estudios anteriores sobre la construcción de carreteras y viviendas, creo que, como topógrafo calificado, usted debe manejar varios proyectos de estudio, trabajar con una actitud seria, cuidadosa y con los pies en la tierra, y resumir Experimente nuevos problemas, resuelva viejos problemas y esfuércese por brindarle felicidad con un espíritu que no teme a la fatiga ni a las circunstancias difíciles.

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