Introducción a los puentes mundialmente famososEl puente colgante más largo del mundo, el puente Akashi Kaikyo de Japón, se abrió oficialmente al tráfico. El puente Akashi Kaikyo de Japón está ubicado entre la isla Honshu y la isla Shikoku, la ciudad de Kobe y la isla Awaji. El tramo principal es de 1991 m (961991+960), la longitud total es de 3911 m y los dos pilares principales están a 297 m sobre el nivel del mar. Los dos cables de acero principales tienen 4.000 metros cada uno y 1,12 metros de diámetro. Está formado por 290 finos cables de acero y pesa aproximadamente 50.000 toneladas. El puente Akashi Kaikyo es un puente colgante con vigas de armadura de dos bisagras y tres tramos. Por primera vez, se utiliza alambre de acero de ultra alta resistencia de 180MP para reducir el diámetro del cable principal y simplificar la estructura de conexión. Es el primer puente colgante de cable principal y el primer puente atirantado que cruza el valle construido mediante el método de empuje. Fue construido por la famosa compañía francesa del Grupo Eiffel. El puente de acero tiene 283 m y 333 m más alto. Anchura 35,5m, seis carriles bidireccionales, viga de refuerzo 14m. Su fuerza sísmica es de una frecuencia de 1/150. Diseñado para soportar fuertes terremotos de magnitud 8,5 y fuertes lluvias de 80m/s, con un período de retorno de 150. Actualmente es el puente colgante más grande del mundo. Cruza el estrecho de Akashi entre las islas japonesas Honshu y Shikoku, y finalmente cumple el deseo de los japoneses de construir una serie de puentes para conectar las cuatro islas principales, estableciendo un nuevo récord en la historia de la construcción de puentes en el mundo en este siglo. La inversión total es de aproximadamente 4 mil millones de dólares. La construcción del puente comenzó en mayo de 1988. El puente Xihoumen, terminado en marzo de 1998, es el puente marítimo más grande y con los requisitos técnicos más altos entre los cinco puentes marítimos que conectan la isla Zhoushan y Ningbo. El puente principal es un puente colgante de viga cajón de acero continuo de dos tramos con una luz principal de 1.650 metros. Actualmente es el puente colgante de viga cajón de acero más grande del mundo. La longitud total es el segundo del mundo y el primero de China. Sin embargo, la longitud del cable de suspensión de viga cajón de acero es la más larga del mundo. El grado de navegación de diseño es de 30.000 toneladas y la vida útil es de 100 años. El puente Xihoumen está ubicado en una zona marítima propensa a tifones y el sitio del puente tiene condiciones hidrológicas, geológicas y climáticas complejas. Sin embargo, no existe un precedente práctico para la construcción de un puente colgante con vigas cajón de acero de gran luz en la vasta zona marítima de las zonas de tifones de mi país. Todos los constructores de puentes persistieron en la innovación de conceptos, la innovación de gestión y la innovación tecnológica, implementaron una gestión refinada, superaron dificultades, trabajaron duro y superaron una dificultad tras otra. Cuando "Weipa" a mediados de septiembre y "Rosa" golpearon Zhoushan a principios de octubre, la fuerza máxima del viento medida en el puente Xihoumen alcanzó 13, pero aún así se mantuvo a salvo y el puente resistió con éxito la prueba. El informe del estudio de viabilidad del proyecto del Plan Nacional de Apoyo a la Ciencia y la Tecnología basado en la construcción del Puente Xihoumen - "Demostración de investigación e ingeniería de tecnologías clave para un puente colgante con vigas cajón de acero de tramo extralargo a través del mar" ha pasado la revisión de un reunión de demostración de expertos organizada por el Ministerio de Ciencia y Tecnología y el Ministerio de Transporte. A las 110:08 am del 65438 de junio + 16 de febrero de 2007, se izó y conectó la sección 126 del Puente Xihoumen en el Proyecto de Rotonda de la Isla Zhoushan. Hasta la fecha, el puente Xihoumen es el puente colgante de vigas cajón de acero más largo del mundo. El puente Dadai se completó y abrió al tráfico el 14 de junio de 1998. El puente Great Belt está situado entre la isla danesa de Fionia y Zelanda (donde se encuentra Copenhague), con una longitud total de 17,5 km. El puente Daidai también se conoce como el puente Great Bolt y Stobol. El puente conecta Zelanda, donde Copenhague, Se encuentra la ciudad más grande de Dinamarca y Fionia, donde se encuentra Odense, la tercera ciudad más grande de Dinamarca. El proyecto del puente consta de tres partes: un túnel ferroviario que cruza el Mar Oriental de China, un viaducto de carretera y un puente ferroviario. El puente de la autopista tiene 6,8 km de largo y es un puente colgante con un tramo principal de 1.624 m y dos lados de 535 m cada uno. El puente tiene cuatro carriles, la torre tiene 254 metros de altura y el tablero del puente está a 75 metros sobre el nivel del mar. La viga de refuerzo es una caja plana de acero que se transporta hasta el puente en secciones y luego se iza y se suelda en su lugar. La distancia entre las dos islas es de 18 km. Calculado a precios de 1988, el coste real de construcción del Puente del Gran Belt fue de 33,7 mil millones de coronas danesas, aproximadamente 4,8 mil millones de dólares, lo que lo convirtió en el proyecto de puente con el presupuesto más alto de Europa en ese momento. El puente Dadai está dividido en secciones este y oeste, con la isla artificial Spo en el medio. El Puente Oeste tiene 6,6 kilómetros de largo desde la isla Faying hasta la isla Sibo. El puente colgante Humber de largo tramo. Cruzando el río Humber en Inglaterra. Ubicado entre Horsell en la costa norte y Barton en la costa sur. Fue construido entre 1973 y 1980 y se abrió al tráfico en julio. La longitud total del puente es de 2.220 metros, con un tramo principal de 1.410 metros, un tramo lateral de la orilla norte de 280 metros y un tramo lateral de la orilla sur de 530 metros. El puente de acceso es un viaducto de hormigón armado. La torre del puente adopta columnas huecas de doble torre de hormigón armado conectadas por vigas, con una altura de 155,5 metros, y está construida con encofrado deslizante. El cable principal está compuesto por 14948 alambres paralelos de acero galvanizado de alta resistencia, estirados en frío, con un diámetro de 5 mm, y se construye utilizando el método de trenzado de cables aéreos. La eslinga que suspende la viga de refuerzo del cable principal es un cordón de acero inclinado. El cuerpo principal del anclaje del cable es una estructura de hormigón de doble cámara.
El cable principal se sujeta primero mediante soportes para cables en la habitación, luego se dispersa en varios hilos y se fija con anclajes en la parte trasera de la habitación. El tablero del puente tiene 28 metros de ancho, incluidos 22 metros de calzada y aceras en voladizo de 3 metros y carriles para bicicletas a ambos lados. La viga de refuerzo es una viga cajón de acero, de 22 metros de ancho y 4,5 metros de alto, y de sección trapezoidal. Cada segmento prefabricado de viga cajón tiene una longitud de 18,1 m y está formado por placas de acero reforzadas. Los cimientos del muelle norte son losas de hormigón armado por gravedad construidos sobre suelo calizo, y los cimientos del muelle sur son dos cajones abiertos de 24 metros de diámetro construidos en arcilla a 33 metros bajo el lecho del río. La construcción de cajones adopta el método de construcción de ataguías e islas. Costó más de 250 millones de dólares. El puente de la autopista del río Jiangyin Yangtze está ubicado en la montaña Xishan, a 3200 m al este del puerto de Huangtian, ciudad de Jiangyin, provincia de Jiangsu, entre la aldea de Shiwei, la ciudad de Jingjiang y la ciudad de Jiangyin. El tramo principal es de 1385 m (328+1385+295 m) y la altura de la torre es de 190 m. . Se trata de una estructura de pórtico compuesta por dos torres huecas de hormigón armado y tres vigas, ancladas por gravedad. La viga tiene 3 metros de alto, el tablero del puente tiene 29,5 metros de ancho, hay seis carriles de doble sentido y las salidas de aire a ambos lados tienen 1,8 metros de ancho. Terminado en 1999, es un proyecto de construcción clave durante el período del Noveno Plan Quinquenal. Puente de la autopista del río Jiangyin Yangtze, estructura de puente colgante. El tramo principal es de 1385 metros. La torre de hormigón armado tipo portal tiene 193 metros de altura y tres vigas en su interior. Es el cuarto puente del mundo y el primer puente de China. La construcción comenzó en 1994 y se completó y abrió al tráfico en 1999. El puente de la autopista del río Jiangyin Yangtze es el primer puente colgante de viga cajón de acero de gran escala en China con una luz de más de 1.000 metros. También es el "primer en China y cuarto en el mundo" puente colgante de viga cajón de acero a gran escala en el siglo XX. Se trata del proyecto de "garganta" de la principal carretera nacional de Tongjiang a Sanya y de la principal carretera nacional de Beijing a Shanghai. Es el segundo puente que cruza el río Yangtze en la provincia de Jiangsu. El puente Jiangyin conecta la autopista Shanghai-Nanjing al sur, la autopista Tongning al norte y pasa por la autopista Jingguang y la autopista Xicheng. En 2002, se abrieron autobuses interurbanos entre Jiangyin y Jingjiang, y los residentes de ambos lugares tienen contactos cada vez más estrechos.