Acorazado Bismarck del barco correo Bismarck
En 1936, la Armada alemana nazi comenzó a prepararse para construir el acorazado Bismarck. Fue uno de los acorazados más grandes construidos por la Alemania nazi. El 24 de agosto de 1940 se puso en servicio oficialmente el acorazado Bismarck. El 19 de mayo de 1941, el "Bismarck", acompañado por el crucero pesado "Prinz Eugen", zarpó del puerto de Dinia y se dirigió al océano Atlántico en un intento de interceptar los buques mercantes aliados. Sin embargo, su intento fue descubierto por la Royal Navy y fue perseguido e interceptado por barcos de la Royal Navy. Sin embargo, también logró el récord de hundir el acorazado HMS Hood y dañar el acorazado HMS Prince of Wales, pero finalmente fue superado en número y fue hundido por la Royal Navy británica el 27 de mayo en aguas a unas 400 millas náuticas del puerto francés de Brost. .
Bismarck en la historia alemana
El Bismarck es un acorazado legendario. Al igual que el Titanic, se hundió hasta el fondo del mar en su primer viaje, pero en su corta vida vivió varias batallas navales y fue el acorazado más famoso de la Segunda Guerra Mundial.
Este acorazado que lleva el nombre del ex primer ministro alemán Bismarck fue construido en julio de 1931 y entró en servicio el 24 de agosto de 1940 (el Bismarck fue botado). La longitud es de 241,55 metros, el ancho es de 36 metros y el calado es de 10 metros. El desplazamiento estándar es de 41.637 toneladas y el desplazamiento a plena carga es de 50.900 toneladas; la central eléctrica consta de tres turbinas ligeras Curtiss y 12 calderas; la velocidad máxima es de 301 nudos y la autonomía es de 15.000 millas náuticas; El barco tiene una gran potencia de fuego, equipado con 4 cañones principales de 381 mm (840 balas de reserva), 6 cañones navales de 150 mm, 8 cañones antiaéreos pesados de 105 mm, 8 cañones antiaéreos medianos de 37 mm, 40 piezas de artillería y 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm. Además, el barco está equipado con 4 hidroaviones "Arado-196" (para reconocimiento, tiro y comunicaciones) y 18 embarcaciones pequeñas. El blindaje del acorazado Bismarck era grueso y resistente. La cubierta superior está completamente reforzada con un blindaje de 50 mm de espesor, que puede evitar la penetración de metralla y proyectiles; el blindaje en ambos lados tiene un espesor de 320 mm, centrándose en proteger partes clave como la sala de máquinas, la caldera, el compartimento de municiones, etc.; el espesor del blindaje de la torreta es de 150 mm a 360 mm; el blindaje de la torreta auxiliar es de 150 mm a 360 mm; la torreta tiene un espesor de blindaje de 80 mm; hay un sistema de protección contra torpedos en el lateral;
Nombre en clave: "Ejercicio Rheinland"
En la tarde del 18 de mayo de 1941, la marina alemana liderada por el almirante Gunther Lukins y el capitán Ernst Lindemann. El "Bismarck" zarpó lentamente de el puerto de Gdynia en el Mar Báltico y comenzó oficialmente el "Ejercicio del Rin" destinado a interrumpir las líneas de comunicación del Atlántico Norte de Gran Bretaña. Inicialmente estaba previsto que el "Bismarck" tuviera una tripulación de 2.060 personas, pero debido a la posterior incorporación de personal de vuelo, comunicaciones, mecánica y control de incendios, la tripulación del acorazado finalmente llegó a 2.200. El almirante alemán Gunther Lukins se sentó a bordo del Bismarck y dirigió personalmente su plan de combate "Ejercicio de riendas". El capitán del Bismarck, Ernest Lindemann, era el responsable de las operaciones del acorazado.
Acompañando al Bismarck iba el crucero pesado "Prinz Eugen". Además, tres destructores alemanes (Z-10, Z-16, Z-23), muchos otros barcos y más de 10 aviones escoltaron a los dos grandes buques de guerra. Alrededor de las 22:30 de la tarde del 19 de mayo, la formación giró y se dirigió hacia el norte, dejando el Mar Báltico y entrando en la estrecha vía fluvial danesa. El 20 de mayo de 1941, el acorazado Bismarck entró en el estrecho de Kattegat entre Dinamarca y Suecia, luego pasó por el estrecho de Skagerlik entre Dinamarca y Noruega y entró en los fiordos noruegos. Un avión de combate BF-110 que lo acompañaba tomó varias series de fotografías. Figura 8. Bismarck y Prinz Eugen fueron escoltados por destructores y llegaron a la bahía de Grimstadt, cerca de Bergen, Noruega, el 21 de mayo.
El Bismarck ancló solo en la bahía de Grimstadt, mientras que el Prinz Eugen y los destructores continuaron navegando hacia el norte y fondearon en la bahía de Kalvanis. Durante el proceso de fondeo, el Prinz Eugen realizó el último reabastecimiento de combustible antes de zarpar, mientras que el Bismarck no realizó ningún reabastecimiento de combustible debido a su autosuficiencia y gran fortaleza. A las 19:30 de la tarde del 21 de mayo, el "Bismarck" levó anclas y zarpó, encontrándose con el "Prinz Eugen" y tres destructores. Bajo la dirección del destructor, el Bismarck inició su viaje sin retorno.
Pronto los tres destructores se separaron de la formación, y el "Bismarck" y el "Príncipe Eugen" irrumpieron en el Atlántico Norte y se dirigieron directamente al Estrecho de Dinamarca entre Islandia y Groenlandia hacia el oeste.
Encuentro con el "Hood"
Cuando el Bismarck zarpó hacia Kattegat el 20 de mayo, había sido descubierto por las agencias de inteligencia británicas. Para rastrear el paradero de este súper acorazado, la Marina Real y la Fuerza Aérea británicas enviaron todas las fuerzas de reconocimiento posibles.
En la tarde del 21 de mayo, el piloto de la Royal Air Force (RAF), el capitán Andrew Mitchell sec klin, voló un avión de combate Spitfire para realizar una misión de búsqueda cerca de Bergen, Noruega. Finalmente, se vio al "Bismarck" navegando hacia allí. Se tomaron fotografías aéreas y de la bahía de Grimstadt. Tras analizar las fotografías, el servicio de inteligencia británico confirmó que se trataba del acorazado "Bismarck", el crucero pesado "Admiral Hipper" y varios destructores. Después de recibir esta información, se ordenó a la fuerza de bombarderos de la Royal Air Force que bombardeara inmediatamente el fondeadero de la bahía de Grimstadt. Pero un reconocimiento aéreo posterior descubrió que los fondeaderos en las bahías cercanas a Bergen, incluida la bahía de Grimstadt, ¡estaban vacíos!
¿Hacia dónde navegó el Bismarck? Los británicos rápidamente vieron el plan de batalla alemán y su propósito era destruir las líneas de comunicación marítimas en el Atlántico Norte. Los ojos británicos estaban fijos en el estrecho de Dinamarca, a través del cual Bismarck debía pasar hacia el sur, hacia el Atlántico. Según la orden de interceptación, el crucero pesado HMS Suffolk partió primero para encontrarse con el crucero pesado HMS Norfolk, que había estado de guardia en el estrecho de Dinamarca. Después, los cruceros ligeros HMS Birmingham y HMS Manchester partieron para patrullar todas las aguas islandesas. Repostaje de combustible en la base islandesa. En ese momento, los únicos acorazados grandes que la Home Fleet británica podía interceptar inmediatamente eran el crucero de batalla HMS Hood y el acorazado HMS Prince of Wales. El comandante de la flota local, el almirante Tovey, ordenó inmediatamente al vicealmirante Holland que liderara dos acorazados para partir primero y entrar en la posición de batalla en el sur de Islandia.
Más tarde, el almirante Wei Tuo se tomó el tiempo de convocar a los buques de guerra restantes de la flota local para formar un gran grupo de trabajo. Entre ellos se encontraban el portaaviones Victory, el acorazado George V, el crucero ligero Arora (más tarde Chungking), el Galati, el Hermione, el Kenya, el Neptune y seis destructores. Justo antes de la medianoche del 22 de mayo, el almirante Tovey izó su bandera de mando ante el rey Jorge V y partió con la flota local. Después de zarpar, Wei Tuo continuó reuniendo barcos para participar en la batalla para rodear y reprimir a Bismarck. Desde entonces, los acorazados Rodney, Lamy, Revenge, el crucero de batalla Repulse e innumerables cruceros y destructores acudieron al teatro de operaciones. Además, la flota "H", compuesta por el portaaviones "Ark Royal" y el crucero de batalla "Prestige", también se concentró en el Atlántico Norte desde el lejano Gibraltar.
El Estrecho Lleno de Témpanos de Hielo (1)
En la mañana del 23 de mayo, el Bismarck y el Prinz Eugen llegaron a la entrada del Estrecho de Dinamarca. El helado estrecho de Dinamarca está casi completamente cubierto por hielo flotante en las aguas de Groenlandia. Los dos buques de guerra avanzaron silenciosamente hacia el sur a lo largo del lado de Groenlandia (en realidad, la línea central del estrecho), pero los británicos habían estado esperando aquí durante mucho tiempo. A las 19:22 de esa tarde sonó fuerte la sirena en el "Bismarck" y un barco desconocido fue avistado 20 grados más adelante, en el lado izquierdo. Los alemanes lo identificaron como un crucero auxiliar británico (en realidad, el crucero pesado británico HMS Suffolk). El radar de Suffolk había detectado al Bismarck y rápidamente notificó al comandante del escuadrón británico, Holland, que estaba en espera en el sur de Islandia. A las 20:30 el radar "Bismarck" detectó otro crucero pesado británico "Norfolk". Dos cruceros pesados británicos siguieron a los buques de guerra alemanes desde la distancia, ¡y estaba a punto de estallar una guerra! El vicealmirante Holland tomó el "Hood", condujo al "Príncipe de Gales" y cuatro destructores hasta la salida del Estrecho de Dinamarca a gran velocidad para interceptar los barcos alemanes. A las 22:00 horas, los Países Bajos ordenaron entrar en estado de combate. Capitán General Lancelot Holland
A las 2:47 del día 24, el radar del Suffolk volvió a confirmar la posición del Bismarck, que se encontraba a sólo 50 kilómetros de la fuerza principal de la escuadra. El buque de guerra británico aumentó su velocidad a 28 nudos y gradualmente se acercó al buque de guerra alemán. Los dos bandos navegaron casi uno al lado del otro. (Barcos alemanes con rumbo 220, barcos británicos con rumbo 240)
Poco después de las 5 en punto, los Países Bajos ordenaron prepararse para la batalla.
A las 5:35, dos acorazados británicos descubrieron un buque de guerra alemán a 25 kilómetros de distancia casi simultáneamente. En este momento, los alemanes también encontraron a su oponente. ¡El almirante Lukins nunca esperó encontrarse con el acorazado más poderoso de Gran Bretaña, el "HMS Hood", así como con un nuevo acorazado clase George V! A las 5:39, el buque de guerra alemán giró 265 en un intento de evadir.
A las 5:37, el teniente general Holland cambió el rumbo de 240° a 280°, y la proa apuntó directamente al barco enemigo.
A las 5:47, el barco británico volvió a ajustar su rumbo 300° para apuntar al barco enemigo.
Posteriormente, a las 5:52, el cañón principal de 381 mm delante del capó del motor abrió fuego primero. Objetivo: el líder de los dos barcos alemanes.
A las 5:54, los buques de guerra alemanes Bismarck y Prinz Eugen dejaron de evadir y cambiaron su rumbo a 200, ¡lo que resultó formar una "T" con el rumbo del barco británico!
Desafortunadamente, debido a la apariencia similar de los dos acorazados alemanes y a que los holandeses daban por sentado que el líder debía ser el Bismarck, el objetivo de tiro de Hood apuntó por error al crucero pesado "Prinz Eugen". El "Príncipe de Gales" no lo reconoció a tiempo, por lo que apuntó y dispararon juntos contra el "Príncipe Eugen". Después de las dos salvas del príncipe Eugen, el ejército británico descubrió este error fatal y rápidamente apuntó sus armas. Los alemanes no desaprovecharían esta oportunidad. ¡A las 5:55 todos los cañones principales de gran calibre del "Bismarck" comenzaron a disparar su primera salva!
El estrecho lleno de témpanos de hielo (Parte 2)
Hood no logró dar en el blanco en varias andanadas, pero el Príncipe de Gales, cuyo sistema de puntería aún no había sido depurado, ocasionalmente podría dar en el blanco. El tercer disparo del Bismarck dio en el capó con precisión. El capitán general Holland estaba al tanto de la situación adversa. Dado que las proas de los buques de guerra británicos estaban frente a los barcos alemanes, Hood y Prince of Wales solo podían usar 4 y 5 cañones principales respectivamente, mientras que Bismarck podía usar los 8 cañones principales para contraatacar al ejército británico.
A las 5:59, el teniente general Holland ordenó que todo el barco se moviera hacia el lado de babor del No. 20 para utilizar plenamente la potencia del cañón principal. El "Hood" y el "Príncipe de Gales" inmediatamente comenzaron a girar sus enormes proas. Al mismo tiempo, Bismarck inició una nueva ronda de disparos. ¡La cuarta descarga falló, pero la quinta descarga alcanzó con precisión la parte vital de la "capucha"! Eran las 6 en punto y el "capó" acababa de terminar de girar. Capitán Rolfie Cole de Hood.
Una llama muy alta se elevó bajo el mástil mayor del parasol y luego el acorazado explotó violentamente. La quinta salva de proyectiles perforantes del Bismarck penetró el débil blindaje de la cubierta y detonó el cargador de municiones que se encontraba debajo. El casco del capó instantáneamente se partió por la mitad y rápidamente se hundió hasta el fondo del mar. A las 6:03, no había señales del capó en el mar. El acorazado con mayor velocidad, mayor potencia de fuego y mayor tonelaje del Imperio Británico perdió su existencia en menos de 3 minutos. El almirante holandés y el capitán Cole fueron martirizados y sólo 3 de los 1.400 oficiales y soldados fueron rescatados.
El "Príncipe de Gales" presenció la tragedia de "Hood" de cerca y no pudo evitar quedarse estupefacto. "Bismarck" y "Prinz Eugen" persiguieron la victoria y dirigieron toda su potencia de fuego al "Príncipe de Gales". En poco tiempo, el "Príncipe de Gales" recibió varios disparos. A las 6:03, un proyectil de 381 mm impactó en el puente del Príncipe de Gales, matando a la mayoría de los comandantes, pero el capitán Rickey sobrevivió. Richie nunca más se atrevió a pelear. A las 6:05 ordenó cumplir 70, soltar humo y abandonar el campo de batalla a toda velocidad. Los dos bandos continuaron una batalla de artillería durante un corto período de tiempo. Debido a que el humo afectó el efecto del bombardeo, los dos bandos dejaron de luchar a las 6:09. Aunque Bismarck logró una brillante victoria, el Príncipe de Gales lo alcanzó con tres proyectiles de artillería de 356 mm. Aunque no se produjeron daños graves en el casco, el tanque de almacenamiento de petróleo del buque de guerra resultó impactado y derramó una gran cantidad de combustible, lo que afectó gravemente a la navegación posterior.
John C. Ritchie, capitán del Prince of Wales, se hundió con el Prince of Wales en Malasia en 19411200.
¡El Bismarck se escapó!
El almirante Lukins comprendió ahora que el Bismarck necesitaba reparaciones y que los puertos noruegos y franceses más cercanos estaban a miles de kilómetros de distancia.
Tres horas después de que el "Hood" se hundiera, Lukins informó al comando de costa sobre la situación de la batalla y los daños sufridos por el acorazado.
Lukins decidió dejar que el Príncipe Eugen navegara solo hacia el sur mientras Bismarck navegaba hacia Francia.
El 24 y 18 de mayo todavía había niebla en el mar. El Bismarck, que navegaba hacia el sur, de repente giró 180 grados y abrió fuego contra los buques de guerra británicos que lo perseguían. Los británicos "Príncipe de Gales", "Norfolk" y "Suffolk" los siguieron de cerca e inmediatamente se prepararon para la batalla. El "Prinz Eugen" se separó del "Bismarck" en medio del caos y continuó hacia el sur al amparo de una densa niebla, mientras el ejército británico aún se mantenía en la oscuridad. El "Bismarck" cubrió con éxito al "Prinz Eugen" cuando salió, pero también giró hacia el sur con un fuego aéreo.
El hundimiento del Hood supuso un duro golpe a la moral de la flota británica. Los británicos decidieron hundir el Bismarck a toda costa. Los acorazados Rodney, Remillis y Revenge y los cruceros London y Edinburgh, que realizaban misiones de escolta de buques mercantes, también suspendieron sus misiones para sumarse al cerco y supresión del Bismarck. En ese momento, la flota local comandada por el almirante Towey estaba cerca del ejército alemán. A las 10 de la medianoche, Tovey ordenó al portaaviones Victory que lanzara nueve aviones Swordfish para atacar al Bismarck. Estaba oscuro y con niebla, y los aviones de ataque británicos lanzaron un torpedo al Bismarck en la oscuridad, y un torpedo alcanzó con éxito el centro del acorazado. Pero Bismarck era insensible y no sufrió pérdidas graves. El ejército británico también invirtió nueve peces espada en turnos para atacar, pero debido a la mala visibilidad y al feroz fuego antiaéreo, el ataque no logró nada. Bismarck todavía estaba en buena forma y avanzaba.
En ese momento, sólo el radar a bordo del Suffolk seguía vigilando al Bismarck. Pero alrededor de las tres de la madrugada el barco alemán desapareció repentinamente del radar. Suffolk, Norfolk y el Príncipe de Gales dispersaron inmediatamente la búsqueda, pero el Bismarck desapareció como una piedra arrojada al mar...
La pérdida del Bismarck hizo que los británicos se sentaran sobre alfileres y agujas. Casi todos los buques de guerra británicos en el Atlántico Norte participaron en la búsqueda del Bismarck. El almirante Tovi, comandante de la flota local, se dio cuenta ahora de que la Fuerza H de Gibraltar se había vuelto cada vez más importante. Esta flota navega desde aguas españolas a toda velocidad. Bismarck acechaba como un fantasma en el Océano Atlántico y los británicos utilizaron todos los medios posibles de reconocimiento. Después del amanecer del 25 de mayo, el portaaviones Victory envió aviones para realizar un reconocimiento aéreo, pero no encontró nada. Además, un pez espada no regresó y desapareció en el vasto mar del Océano Atlántico. Pero los propios alemanes no son tan optimistas. El almirante Lukins todavía creía que el radar del crucero británico lo estaba siguiendo. Envió un largo telegrama al Comando Naval alemán, informando de los resultados de la batalla con Hood y el Príncipe de Gales, así como de los daños sufridos por el Bismarck, y preparándose para navegar hacia el puerto francés de Nazaire para ser reparado. En el cable, Lukins también comentó sobre su incapacidad para escapar del seguimiento del radar británico. Afortunadamente, el ejército británico logró interceptar el telegrama alemán en muchos lugares. Aunque los técnicos no pudieron descifrar el contenido del telegrama, los nuevos medidores laterales de radio en tierra pudieron determinar con precisión el área general del mar donde se encontraban los buques de guerra alemanes, y todas las señales indicaban claramente que el Bismarck se dirigía a Francia. .
Sin embargo, los británicos creen que aún no es el momento de celebrar. El acorazado Príncipe de Gales tuvo que regresar a puerto debido a graves daños y falta de combustible, poniendo fin a la reticente misión de búsqueda. El crucero de batalla Counter-Strike también abandonó la compañía de Tovey al mediodía debido a que se quedó sin combustible. En ese momento, sólo el acorazado "King George V", el portaaviones "Victory" y algunos cruceros estaban bajo el mando directo de Wade. Además, aunque el radiolaterolog descubrió rastros de acorazados alemanes, los radares y aviones británicos estaban lejos de descubrir al Bismarck, y aún se desconoce si podrán interceptar con éxito a los alemanes.
Al caer la noche del día 25, Bismarck seguía sin aparecer. En ese momento, el portaaviones Victory ya no pudo soportarlo y tuvo que regresar a la Base Naval de Scapa para repostar combustible. Los cruceros pesados Suffolk y Norfolk también abandonaron la flota uno tras otro. Afortunadamente, el acorazado Rodney finalmente se unió a la flota del almirante Tovey después de que se suspendiera la misión de escolta, y la fuerza del ejército británico aumentó repentinamente considerablemente. Poco después, Norfolk repostó combustible y se reincorporó a la flota.
El Rodney estaba equipado con nueve cañones de 16 pulgadas (406 mm) y era el acorazado más poderoso de la Armada británica, superando ampliamente a los ocho cañones de 381 mm del Bismarck, al HMS Hood y al George V. El acorazado, a pesar de su apariencia fea, le dio al almirante Tovey la ventaja de potencia de fuego que tanto necesitaba.
Pasó una noche y aún se desconocía el paradero del Bismarck. Lukins se estaba acercando a la costa francesa y los alemanes pronto estarían fuera de peligro. Sin embargo, desde una base en Irlanda del Norte, dos grandes hidroaviones PBY-5 "Katrina" de fabricación estadounidense despegaron en la madrugada del día 26 y comenzaron una búsqueda marítima a larga distancia. Alrededor de las 10:00 horas del día 26, un observador a bordo de un avión "Katrina" descubrió repentinamente rastros de buques de guerra navegando en el mar. El avión inmediatamente bajó su altitud y miró más de cerca. Los observadores se sorprendieron mientras esperaban salir volando de las nubes. ¡Este es un gran acorazado! ! El "Bismarck" también quedó atónito por la repentina aparición de un gran hidroavión, y casi todas las armas antiaéreas del barco dispararon inmediatamente al cielo. En ese momento, los observadores a bordo del Katrina no tuvieron que continuar identificando al enemigo o enemigos. ¡Este debe ser el Bismarck que están a punto de ser rastreados! El locutor de radio del "Katrina" informó con entusiasmo a la base que el piloto se deshizo rápidamente del bombardeo del cañón antiaéreo de 105 mm.
La buena suerte de Bismarck parecía haber llegado a su fin. Apenas una hora después de Katrina, apareció de nuevo un avión Swordfish, que debía haber despegado de un portaaviones. ¡Y este portaaviones es el "Ark Royal" de la Flota H de Gibraltar! !
¡El pez espada despegó! !
Cuando el hidroavión "Katrina" avistó al "Bismarck", la Royal Navy recibió inmediatamente un informe. En ese momento, el ejército británico miró alrededor del mar y descubrió que solo la Flota H estaba ubicada en las aguas al norte del Bismarck. La flota H incluye el crucero Prestige y el portaaviones Ark Royal, y puede alcanzar rápidamente al Bismarck a la velocidad del Prestige. Sin embargo, dada la débil potencia de fuego y blindaje del barco, era imposible interceptar al Bismarck solo. Los británicos "King George V" y "Rodney" todavía estaban muy por detrás del Bismarck, y no había otros grandes buques de guerra británicos en camino a Francia.
¡En la actualidad, sólo Ark Royal puede retrasar al Bismarck y ganar tiempo para los dos acorazados británicos! Para que los aviones torpederos tuvieran tiempo suficiente para prepararse para el despegue, la Flota H y el Bismarck mantuvieron el mismo rumbo durante varias horas. Al mismo tiempo, se envió el crucero ligero "Sheffield" para acercarse al barco alemán para realizar un reconocimiento. Del 26 al 15 de mayo, una docena de torpedos Swordfish despegaron del Ark Royal y se dirigieron directamente hacia Bismarck. Sin embargo, las cosas siempre salen muy mal. Después de una hora de vuelo, este grupo de peces espada se encontró con el "Sheffield", que había sido enviado con antelación para un reconocimiento por primera vez. Los pilotos británicos fueron informados de antemano de que no había barcos propios en la zona y las consecuencias eran imaginables: varios torpedos de 18 pulgadas se abalanzaron sobre el crucero británico. Los marineros británicos del "Sheffield" quedaron estupefactos y escaparon apresuradamente. ¡Afortunadamente, ninguno de ellos acertó! Probablemente porque los torpedos estaban preparados para atacar al acorazado. Cuando el piloto del avión con base en el portaaviones descubrió este grave error, se habían desperdiciado preciosos torpedos y los pilotos que no habían tenido tiempo de lanzar el ataque no tenían intención de continuar la lucha, por lo que todos los aviones tuvieron que regresar. Cuando el general Tovey se enteró de que el ataque había fracasado, inmediatamente ordenó nuevos ataques aéreos. ¡Se acerca la noche y después del amanecer el Bismarck puede navegar dentro del radio de protección de los aviones alemanes con base en tierra! El tiempo se acaba...
Pero los propios alemanes no son optimistas. La capacidad de combustible del Bismarck era de 8.000 toneladas y su consumo diario de combustible a máxima velocidad era de 1.000 toneladas. Debido a su tamaño, no se pudo reabastecer cuando atracó en Noruega. En ese momento todavía tenía 6.500 toneladas de combustible. Consumía 2.000 toneladas antes de la Guerra del Estrecho de Dinamarca, pero fue alcanzado por el "Príncipe de Gales" y perdió más de 1.000 toneladas de combustible. Después de tres días y dos noches de huida desesperada, no quedaba mucho combustible. El "Bismarck" nunca se atrevió a volar a más de 28 nudos, de lo contrario esa misma tarde habría entrado en el círculo de cobertura de los aviones alemanes.
El Ark Royal está en pleno apogeo y listo para un segundo ataque, que puede ser la última oportunidad de evitar que Bismarck escape. Antes de este ataque, todos los torpedos equipados con Swordfish habían sido reemplazados por detonadores magnéticos y ya no se veían afectados por la profundidad fija.
21. ¡El "Pez Espada" despegó! ! Bajo la dirección del "Sheffield", un gran número de aviones "Swordfish" descubrieron rápidamente al "Bismarck" que escapaba desesperadamente bajo las nubes. Los aviones "Pez Espada" se dividieron en varios grupos pequeños y volaron uno al lado del otro, atacando desde diferentes direcciones. Después de entrar en posición de ataque, todos los equipos lanzaron torpedos al mismo tiempo. Los buques de guerra alemanes hicieron todo lo posible para evitarlo, mientras los cañones antiaéreos a bordo respondieron ferozmente. Varios ataques con torpedos del "Swordfish" fracasaron. Sólo un torpedo alcanzó el objetivo, pero el daño fue menor. En ese momento, un grupo de peces espada lanzó un nuevo ataque desde babor. Varios torpedos se precipitaron hacia el Bismarck, pero también fueron evitados por los buques de guerra alemanes. Pero aprovechando esta oportunidad, los otros dos aviones Swordfish que regresaron al lado derecho del barco alemán ocuparon una posición de ataque favorable. Uno de los peces espada se acercó al barco alemán a una altura de sólo 100 pies sobre el agua a una velocidad de 90 nudos, ¡y de repente arrojó un torpedo a 1 milla náutica de distancia!
El torpedo se lanzó hacia el Bismarck a una velocidad de 32 nudos. El capitán Lindemann ordenó apresuradamente al timón izquierdo del acorazado que lo evitara. Sin embargo, al Bismarck se le acabó la suerte y el torpedo alcanzó con precisión la popa del buque de guerra. Eran las 0:51 de la medianoche y el barco alemán se encontraba a sólo 500 millas del puerto más cercano de Brest, Francia. La violenta explosión dañó gravemente el dispositivo de propulsión del acorazado, una hélice resultó dañada y, lo que es más grave, ¡el timón quedó completamente atascado! ¡El buque de guerra todavía navegaba en la dirección de 15 grados con el timón izquierdo hace un momento! Los ingenieros intentaron desesperadamente arreglarlo, pero fue en vano. Lindemann intentó por todos los medios maniobrar el acorazado, pero no pudo controlar el equilibrio en dirección al Bismarck, y el acorazado se tambaleó hacia el noroeste. Esta dirección no sólo dio completamente la espalda a la costa francesa, sino que también se dirigió directamente hacia la flota británica. El almirante Tovey finalmente dio un suspiro de alivio. Tiene confianza en la victoria. Cuando el Bismarck quedó paralizado, los acorazados George V y Rodney estaban a sólo 100 millas de distancia, y el Ark Royal ganó un tiempo valioso para la victoria. Sin embargo, el ejército británico no se apresuró a lanzar un ataque, sino que entró con cuidado en una posición favorable y esperó a que se ocuparan de las tropas alemanas después del amanecer. En este momento, el ejército británico no solo contaba con dos acorazados, sino también un gran grupo de cruceros y destructores que participarían en la batalla.
Los alemanes también esperaban el amanecer y Lukins esperaba un milagro. Envió un telegrama al cuartel general naval solicitando apoyo inmediato de aviones y submarinos. Tanto el Alto Mando como el Cuartel General Naval hicieron todo lo posible para animar a los moribundos. Hitler envió personalmente un telegrama felicitando a Lukins y Lindemann, así como a todos los oficiales y soldados del buque de guerra. Según la orden, los aviones alemanes con base en Francia volaron al radio máximo y se enviaron submarinos, pero era poco probable que todo llegara a tiempo. Lukins decía en el cable: "Lucharemos hasta la última bomba..."
El fin de los lisiados
La mañana del 27 de mayo finalmente llegó, y el almirante Wei Tuo Lideró a la flota local para matar al Bismarck desde el noroeste. En ese momento, el "Bismarck" todavía perdió la capacidad de controlar su dirección y se tambaleó hacia el ejército británico desde el sureste.
A las 8:50, los buques de guerra británicos descubrieron barcos enemigos que se acercaban desde el sureste. "George V" y "Rodney" gradualmente comenzaron a distanciarse entre sí para formar un ángulo de fuego con los alemanes y al mismo tiempo dispersar el fuego de artillería alemán. Los dos primeros cañones principales triples de 16 pulgadas (406 mm) del acorazado "Rodney" dispararon primero. El "Bismarck" contraatacó inmediatamente, para no quedarse atrás, ¡y finalmente estalló la batalla naval!
El "Bismarck" todavía estaba luchando, era extremadamente difícil girar lentamente hacia la derecha sin perder la función del timón, y se enfrentó al buque de guerra británico de lado para ejercer su fuego principal. Los dos acorazados británicos no giraron apresuradamente y, mientras se acercaban al Bismarck, dispararon ferozmente con sus cañones principales delanteros. Los cruceros pesados británicos "Norfolk" y "Dorsetshire" se desviaron del lado derecho del barco alemán, formando un ángulo oblicuo con el acorazado. El cañón de 16 pulgadas de Rodney y el cañón de 14 pulgadas de George V, con la ayuda de cruceros, abrumaron por completo al cañón alemán de 15 pulgadas, y los británicos tomaron la delantera alrededor de las 9 en punto. Los dos acorazados británicos inmediatamente giraron a estribor y comenzaron a apuntar todos sus cañones hacia los alemanes.
Los acorazados y cruceros británicos dispararon contra los alemanes desde todas direcciones, mientras ajustaban constantemente su dirección para enfrentar al Bismarck en la mejor posición. Y la torpe dirección del Bismarck no pudo hacer frente a los proyectiles de artillería británica que volaban por todas partes. El "Bismarck" fue continuamente alcanzado por proyectiles de artillería de gran calibre y las torretas fueron destruidas una tras otra. En sólo 30 minutos, las cuatro torres gemelas quedaron en silencio.
Los británicos obtuvieron una amplia victoria, y sólo unos pocos alemanes estuvieron a punto de causar pérdidas menores. Para asestar un golpe más duro al Bismarck, el almirante Tovey ordenó a los dos acorazados que continuaran disparando contra los barcos enemigos a corta distancia. A las 9:40, Rodney continuó acercándose a Bismarck a sólo 4.000 yardas (2 millas). Nueve cañones de 16 pulgadas, como hachas afiladas, seguían cortando el cuerpo moribundo de Bismarck. Muchos cruceros y destructores británicos también se apresuraron a rodear a los alemanes. El alguna vez poderoso acorazado Bismarck era ahora un matadero empapado de sangre. El acorazado estaba lleno de cadáveres y ardiendo por todas partes. Sólo unas pocas subtorretas seguían luchando, la bandera nazi todavía ondeaba tenazmente en el mástil y los desesperados alemanes no daban señales de rendirse. Con la victoria sobre él, el almirante Tovey ya no se preocupaba por la situación. La mayoría de los acorazados, incluidos dos acorazados, ya se encontraban en una emergencia de combustible. A las 10:30, el almirante Wade ordenó el regreso de todos los demás acorazados, y el crucero pesado Dorsetshire fue el responsable de acabar con la vida del Bismarck. Dorset navegó hacia el lado de estribor del Bismarck y disparó dos torpedos a corta distancia, los cuales impactaron. Luego, Dorset disparó repetidamente alrededor del barco alemán hasta que el Bismarck fue inundado por las gélidas aguas del Atlántico. Son las 10:40 del 27 de mayo.
Epílogo (final)
El Bismarck se hundió para siempre en el fondo del océano Atlántico, dejando cientos de tripulantes muertos en el mar. El Dorset bajó los cables y permitió que la tripulación alemana subiera a bordo del crucero. El "Dorsetshire" rescató a unos 80 marineros alemanes que habían caído al agua, mientras que el destructor "Mauri" rescató a unas 25 personas. Sin embargo, poco después de que se llevaran a cabo las labores de rescate, el ejército británico de repente dio la alarma antisubmarina. El Dorset se dio la vuelta y se escapó, ignorando por completo los cientos de vidas flotando a ambos lados del acorazado. Muchos marineros alemanes se agarraron a las cuerdas lanzadas por los cruceros, solo para ser cortados por los buques de guerra que se separaron y cayeron a gran velocidad, o fueron arrojados por la inercia de las despiadadas olas. El buque de guerra "Maori" también lo siguió de cerca y abandonó el lugar. Quizás los británicos tuvieron que hacerlo, pero el destino de unos cientos de personas estaba condenado. Más tarde, entre cientos de personas, sólo cinco afortunados fueron rescatados por el barco meteorológico alemán "Sachsenwald" y un submarino. El Bismarck tenía una tripulación de 2.200 personas y el número total de supervivientes fue sólo de unos 110. El primer ministro británico Churchill estaba pronunciando un discurso en el Parlamento cuando se recibió la noticia de la guerra. Inmediatamente interrumpió su discurso para anunciar esta importante victoria a todos los miembros del Congreso. Toda Gran Bretaña estaba inmersa en la alegría de la victoria. "¡La venganza de Hood finalmente está vengada!". Pero la batalla de Bismarck parecía no haber terminado todavía. En la mañana del 28 de mayo, un grupo de bombarderos alemanes tomó represalias contra la flota británica de Banshi. La flota alemana no encontró la fuerza principal de Veda, sino sólo la fuerza destructora de vanguardia de "Mashona" y "Tatar". Los destructores británicos navegaban a baja velocidad por falta de combustible, por lo que no tenían dónde esconderse bajo los estragos de los bombarderos alemanes. El desafortunado "Mashona" fue alcanzado por una bomba y pronto se hundió en el fondo del mar. Cincuenta miembros de la tripulación fueron las últimas víctimas de la batalla, y los supervivientes fueron rescatados a bordo del "Tatar". Esta zona de combate está casi cerca del punto límite del radio de combate de los bombarderos alemanes. El resultado de este ataque aéreo no puede compensar la pérdida del "Bismarck", pero se puede ver que si el "Bismarck" puede entrar a tiempo en el radio de combate de la Luftwaffe, es casi seguro que podrá escapar con éxito. destino del fracaso. Quizás, independientemente del consumo de combustible, pruebe suerte... Por supuesto, esto sólo es posible.
La batalla para cazar a Bismarck finalmente terminó, y el "Plan Rhein", que se planeó de antemano como una ofensiva marítima, se convirtió en la batalla naval más brutal en el campo de batalla del Atlántico de la Segunda Guerra Mundial. Los acorazados británicos y alemanes más poderosos, Hood y Bismarck, naufragaron en el Océano Atlántico. Incluyendo los 50 muertos en Mashona, un total de unos 3.560 oficiales y soldados fueron enterrados en el mar. La aventura alemana no logró lograr un avance estratégico, sino que perdió la última oportunidad de derrotar a la flota de superficie alemana. Después de eso, la flota de superficie alemana nunca realizó más acciones encomiables. El barco gemelo del Bismarck, el "Tirpitz", tuvo un rendimiento ligeramente mejor que el Bismarck, pero no logró lanzar una bomba a su oponente durante toda su vida y finalmente quedó atrapado vivo en los fríos fiordos de Noruega.
"Tirpitz": Quizás estaba asustado por la destrucción del Bismarck. Desde su finalización, el barco ha estado escondido y no ha participado en una batalla naval formal. Sin embargo, también ha restringido a un gran número de fuerzas navales británicas, lo que hace que la Royal Navy británica no se atreva a soltarse y luchar en otros lugares.
No fue hasta el 1944 de octubre de 1944, 165438, que 12 bombarderos de la Royal Air Force hundieron el Tirpitz en el Ringenfjord, Noruega, durante 13 bombardeos.
Proporcionar un diagrama de simulación estratégica.
¡Esto es sólo para conmemorar a los héroes que murieron en esta batalla naval!