Presentar la situación de los acorazados a vela.
Los acorazados en la Era de la Vela eran básicamente acorazados de vela construidos con madera, a veces envueltos en cobre por debajo de la línea de flotación. El poder es una vela y el arma es un cañón de carga frontal, que dispara proyectiles que se utilizan para destruir el casco, así como escopetas antipersonal y balas de cadena que dañan las velas.
A finales del siglo XV, el progreso tecnológico en dos campos produjo principalmente la forma inicial de los acorazados: en primer lugar, la mejora de la tecnología metalúrgica hizo que el cañón de ánima lisa de carga frontal se convirtiera gradualmente en un arma fiable; La mejora de la tecnología de navegación Los avances permitieron a la gente construir barcos más grandes que navegaban con energía eólica en lugar de fuerza humana. Como resultado, aparecieron grandes veleros equipados con mucha artillería y las tácticas de la guerra naval sufrieron cambios drásticos. Ya no dependían del primitivo combate cuerpo a cuerpo en el costado del barco, sino que fueron reemplazados por el combate a larga distancia. bombardeo. Debido a que la proa y la popa del barco son estrechas, generalmente solo se pueden instalar uno o dos cañones ligeros. La artillería principal generalmente se instala en ambos lados del acorazado y dispara a través de los orificios de los cañones en ambos lados. Esta disposición afecta directamente la guerra naval. Tácticas: enfrentar al enemigo desde un costado. Formar una larga cola de un extremo a otro es más propicio para la potencia de fuego de una flota, de modo que la mitad de la artillería de cada buque de guerra pueda disparar al enemigo. Los buques de guerra más pequeños ya no pueden participar en grandes batallas marítimas, sino que solo pueden realizar tareas como patrulla y reconocimiento, porque el poder de la flota radica en la formación continua de largas líneas de buques de guerra, como una cadena. débil, toda la cadena se dañará. El poder no será demasiado fuerte. La "Doctrina de Operaciones Marítimas" emitida durante la Primera Guerra Anglo-Holandesa (1652-1654) definió claramente la columna como la formación estándar para las operaciones navales: "Todos los buques de guerra de cada escuadrón deben hacer todo lo posible para mantenerse en línea con su escuadrón". líderes...".
Con el desarrollo de la tecnología de construcción naval, los buques de guerra a vela también se están volviendo cada vez más perfectos. Durante el reinado del rey Carlos I, el "Sea Sovereignty" construido por el constructor naval Peter Pater tenía un tonelaje de 1.500 toneladas y una eslora de 232 pies (unos 70 metros). La construcción naval requería más roble del que podían suministrar los bosques cercanos de Kent y Sussex, y la madera debía traerse desde Northumberland, a 400 millas de distancia. Hay 104 cañones en el barco. (20 puertas 60 libras, 8 puertas 30 libras, 32 puertas 18 libras, 44 puertas 9 libras) El barco está lujosamente decorado y finamente tallado. Es la cristalización de la industria de la construcción naval en ese momento y sorprende al mundo.
Desplazamiento: 1.500 toneladas.
Dimensiones: 70,7 metros de eslora (longitud total, incluido bauprés), calado: 5-6 metros
Velocidad: 10 nudos
Armamento: 104 piezas de artillería. 20 cañones de 60 libras, 8 cañones de 30 libras, 32 cañones de 18 libras, 44 cañones de 9 libras Tripulación: alrededor de 800
Introducción: El barco fue construido en 1637 y estaba decorado con mucho lujo. Refleja el estilo artístico barroco popular de la época. En 1692, en el año 55 de su nacimiento, participó por primera vez en la batalla: luchando contra buques de guerra franceses en la batalla de Barfleur. En 1696 murió a causa de un incendio. )
En el siglo XVIII, los barcos de vela de unas 1.500 toneladas ya no eran raros. Abundan los veleros gigantes de dos a tres mil toneladas. El ministro del Almirantazgo británico, Anson, estableció los siguientes niveles en función del número de cañones equipados:
Barco de primera clase: cubierta de cañones de tres capas, más de 100 cañones, una capacidad de más de 875 personas y un desplazamiento de 2.500-3.500 toneladas. Debido al alto coste (100.000 libras), sólo hay una docena de barcos en la Armada británica. Barco de segundo nivel: cubierta de cañones de tres capas, 90-98 cañones, una capacidad para unas 750 personas y un desplazamiento de más de 2.000 toneladas. Utilizado principalmente como buque insignia de la flota.
Barcos de tercera clase: de dos a tres cubiertas de cañones, de 64 a 80 cañones, una tripulación de aproximadamente 490 a 720 personas y un desplazamiento de 1.300 a 2.000 toneladas. Este es el mayor número de barcos principales de la Armada británica. Más de 80 de ellos eran barcos de tercera clase en la Batalla de Trafalgar. Varios de los buques capitales de la Flota Expedicionaria Británica durante la Guerra del Opio también eran acorazados de tercera clase.
Barco de cuarto nivel: cubierta de cañones de dos pisos, entre 50 y 56 cañones, una tripulación de unas 350 personas y un desplazamiento de más de 1.000 toneladas. Relativamente barato, sólo £26.000.
Todos los barcos de cuatro niveles mencionados anteriormente se llaman acorazados.
Los barcos de menos de este tamaño se clasifican en fragatas, corbetas y balandras.
Si una flota tiene diez barcos de cuarto nivel, cada artillería dispara sólo veinte tiros en batalla, y el número de proyectiles de artillería consumidos por una flota es más de 10.000. Si bien las batallas navales del siglo XVII a menudo duraban varios días, parecía que todavía era posible consumir decenas de miles de proyectiles de artillería en un solo ataque. Especialmente la guerra marítima anglo-española y la guerra marítima anglo-holandesa. Por favor, danos tu consejo sobre la situación específica.
"Victory" es un acorazado de vela de primera clase de la flota naval británica. Fue construido con la aprobación del Parlamento británico en 1758. Tiene 69,0 metros de largo y 17,5 metros de ancho, con un calado de. 6,0 metros, un desplazamiento de 3.000 toneladas y una superficie vélica de 5 acres, el mástil y la báscula pueden transportar 36 velas, la velocidad es de 10 nudos, tiene tres cubiertas de cañones y está equipado con 104 cañones. lanzado en 1765. Ha sido el buque insignia de más de 12 comandantes de la flota naval británica. En 1780, se añadieron al casco 3923 piezas de cobre para aumentar la velocidad en el agua. El 11 de abril de 1803 fue convertido en el buque insignia del almirante Nelson, comandante de la flota británica del Mediterráneo. Desempeñó un papel importante en la batalla británico-francesa de Trafalgar el 21 de octubre de 1805. Esta batalla naval destrozó el complot de Napoleón. dominar Europa y establecer la hegemonía marítima británica, lamentablemente el almirante Nelson fue asesinado a tiros en el barco cuando había ganado la batalla. El barco todavía está amarrado en Portsmouth, Inglaterra, como un monumento permanente y símbolo de los 200 años de supremacía marítima de Gran Bretaña.
El acorazado español Holy Trinity, en un intento de abrumar a sus oponentes en términos de potencia de fuego, añadió una cubierta al Holy Trinity y lo equipó con hasta 130 cañones, lo que lo convierte en un gigante único de cuatro cubiertas. barco en ese momento. Era uno de los buques de guerra más grandes en el mar en ese momento. Por tanto, se convirtió en el principal objetivo de la Royal Navy en las dos batallas del Cabo de San Vicente y Trafalgar. Aunque contaba con una gran cantidad de piezas de artillería, la dotación de artillería naval británica disparó extremadamente rápido, por lo que finalmente se rindieron