¿Cómo resolver el caos frecuente en la industria de la conducción?

El caos es frecuente en la industria de la conducción: precios altísimos, accidentes con fuga y robo de propiedad. ¿Cuántos peligros hay al conducir 15,2 kilómetros y cobrar 19,9 kilómetros?

Algunas personas se hacen pasar por conductores para llevar pasajeros a casa, obtener información personal de los pasajeros en el camino y provocar deliberadamente accidentes de tráfico. pidió una gran cantidad de dinero. Muchos internautas dijeron que habían sido engañados por "conductores negros".

La investigación del periodista encontró que después de que se castigara conducir en estado de ebriedad, “buscar un conductor después de beber” se ha convertido en un hábito de consumo común. Las estadísticas muestran que el año pasado, los pedidos totales para la industria nacional de conducción superaron los 253 millones, con un valor de producción total de 15,4 mil millones de yuanes. Al mismo tiempo, la gestión de la industria de la conducción es desordenada y con frecuencia se producen caos como precios disparados y accidentes con fuga.

El conductor en realidad contrató a un hombre borracho, y los riesgos de seguridad no estándar de la industria son enormes.

Analysys Think Tank publicó un informe que muestra que en la primera mitad de 2017, el conductor de Internet de China El mercado alcanzó los 2.965 millones de yuanes, mostrando una tendencia de crecimiento constante. Al mismo tiempo, el comportamiento sin escrúpulos de profesionales individuales ha traído peligros ocultos a la industria.

El Sr. Zhong, un ciudadano de Jinan, dijo que estaba planeando encontrar un conductor para ir a casa después de una fiesta, pero no esperaba que el conductor llamara a un hombre borracho para que viniera. El Sr. Liu, un ciudadano de Beijing, también experimentó un descontento similar. Cuando salió de un hotel después de beber, eligió un conductor en la puerta por fuerte recomendación del camarero. Debido a su confusión después de beber, el Sr. Liu no notó nada malo cuando regresó a casa. Sin embargo, al día siguiente descubrió que la puerta del auto estaba obviamente rayada. Se puso en contacto con el conductor, pero éste lo negó.

Liu Ruzhong, socio principal de la firma de abogados Tahota (Beijing), dijo que el caos actual en el mercado de conducción tiene principalmente tres aspectos: en primer lugar, el umbral de la industria es demasiado bajo y el nivel de conducción de los empleados es la calidad es baja; la segunda es que las tarifas son arbitrarias y el conductor puede ajustar el precio arbitrariamente; la tercera es que algunos conductores tienen poco conocimiento de las normas de tránsito y la violación de las normas provoca muchos accidentes.

El periodista buscó en la Red de Documentos de Sentencia de China y descubrió que en los últimos dos años, ha habido un aumento significativo de casos relacionados con la conducción en nombre de otros. Desde 2016, ha habido 1.078 sentencias de este tipo en ***, incluidas 402 relacionadas con accidentes de tráfico, 244 indemnizaciones por responsabilidad, 228 indemnizaciones por lesiones personales y 118 por daños mentales.

“El mercado de conducción está creciendo rápidamente, pero con regulaciones industriales imperfectas, los riesgos de seguridad también están aumentando. Los conductores son propensos a sufrir atropellos y fuga, robos de propiedad, conducción ilegal, etc., dejando a los consumidores con una gran responsabilidad. Pero conducir en nombre de otros paga un alto precio", afirmó Zhang Shili, director de la sucursal del Automobile Club de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China.

El periodista experimentó personalmente: "La conducción negra" cuesta 19,9 kilómetros en una carretera de 15,2 kilómetros, y es difícil para los conductores habituales conseguir transporte.

Recientemente, el periodista Mucha gente experimentó en Jinan todo el proceso del servicio de chófer. Aproximadamente a las 9 de la noche del día 14, el periodista salió de un hotel en Jinan y descubrió que había muchos conductores esperando en la puerta. Un conductor que se adelantó para hacerse cargo del trabajo dijo que podía elegir entre "denunciar un pedido" o "no realizar un pedido".

Resulta que los llamados "informar órdenes" son un comportamiento de la empresa, y el conductor debe entregar el 20% de los ingresos a la empresa, no "informar órdenes" significa que es el propio conductor; toma "trabajo privado" bajo la bandera de la empresa, y la empresa proporciona seguros y otras protecciones a los pasajeros. Se convierte en un ingreso privado del conductor. El conductor dijo a los periodistas que hacer "trabajo privado" es bastante bueno, pero que lo más caótico que existe ahora en el mercado es el "conductor negro".

Según las pistas, el periodista experimentó un servicio de "conductor negro" la noche del día 21. Pídale a un conductor que conduzca desde el Centro Deportivo Olímpico de Jinan hasta la residencia del periodista. El mapa muestra que la distancia es de 15,2 kilómetros. El costo estimado en plataformas como eDai Driving y Didi Dai Driving es de alrededor de 80 yuanes. Sin embargo, el software que llevaba este "conductor negro" mostraba que el kilometraje era de 19,9 kilómetros y la tarifa de liquidación final era de 99 yuanes.

El estándar de cobro para este "conductor negro" es 59 yuanes por 10 kilómetros. Cuando el periodista preguntó cómo cobrar por más de 10 kilómetros y si todavía se cobraba de acuerdo con este estándar, el conductor no lo hizo. responder directamente.

El maestro Zhang, un conductor a tiempo completo que ha estado trabajando en una determinada plataforma de conducción durante cinco años, dijo a los periodistas que, además de pedir precios arbitrarios, cierta "conducción negra" también puede causar problemas de seguridad. En Jinan, hay tantos "conductores negros" que a los conductores habituales les resulta difícil conseguir pedidos.

Zhang Shili dijo que en la actualidad, la industria de la conducción carece de normas obligatorias, lo que da como resultado un umbral bajo para el personal y ningún código de conducta.

El responsable de Didi Driving dijo: “En la plataforma de conducción de Internet, además de no tener antecedentes negativos como delitos, alcoholismo, infracciones de tránsito, etc., los conductores también deben someterse a una estricta capacitación y exámenes escritos, entrevistas y otras evaluaciones antes de que puedan ser empleados "La investigación del periodista reveló que muchas pequeñas empresas de conducción no exigen capacitación ni empleo de conductores de acuerdo con los estándares de la industria, ni tienen seguro de responsabilidad del conductor.

"Desde 2015, la Asociación de Concesionarios de Automóviles y varias empresas de conducción importantes han iniciado la autodisciplina en la industria, pidiendo a todos los empleados que realicen un examen de certificación de terceros y obtengan un certificado de capacitación en conducción después de aprobar el examen. En la actualidad, el número de personas que trabajan con certificados en la industria ya asciende a 37,5", dijo Zhang Shili.

¿Quién controlará estos "servicios de conducción para negros"?

La investigación del periodista encontró que en la actualidad, las empresas de conducción están registradas en la Oficina Industrial y Comercial para dedicarse a "servicios de conducción para no -vehículos comerciales" Para las empresas, el organismo regulador no está claro.

La Administración Provincial de Industria y Comercio de Shandong declaró que el departamento industrial y comercial es el principal responsable del registro de las empresas conductoras de conformidad con la ley de sociedades y las leyes y reglamentos pertinentes, y de acuerdo con el principio de acceso al mercado. El ámbito empresarial establece que se presta este servicio, pero no se puede discutir sobre su regulación.

Algunos departamentos de policía de tránsito entrevistados afirmaron que la policía de tránsito investiga y sanciona principalmente las infracciones durante el proceso de conducción. Existe una diferencia esencial entre los servicios de conducción por agencia y los servicios de conducción operativos. En ausencia de una jurisdicción clara, el departamento de control de tráfico no puede supervisar la industria de conducción por agencia.

Wang Xinliang, director del bufete de abogados Shandong Xinliang, cree que la clave para rectificar el caos en la industria de la conducción y aclarar el organismo regulador del mercado de la conducción es clave.

“El departamento de precios puede guiar a la industria de la conducción para que formule normas de cobro claras. Las normas de cobro de las empresas de conducción deben publicarse o registrarse. Esto no sólo puede garantizar el libre mercado de precios, sino también aceptar la supervisión social y prevenir. Las empresas o los individuos pueden cambiar los estándares a voluntad", dijo el abogado Chen Zhiwei, socio de la sucursal de Shanghai del bufete de abogados Beijing Zhongzi.