Sé el primero en experimentar el camión pesado inteligente “5G+L4” de AUTO Zhitu

La "conducción autónoma" original y más básica de Bitauto apareció en la fábrica hace ya medio siglo. Creo que todos han visto un automóvil AGV automático con forma de paleta en la fábrica. Los cables en el suelo generan electromagnéticamente. frecuencias que guían a los vehículos a través de campos magnéticos. Pero ampliando el concepto de conducción autónoma, el transporte no tripulado puede ser el "pionero" en la implementación de la conducción autónoma.

A menudo existe una fuerte demanda de tecnología de conducción autónoma o productos relacionados en el campo de la logística comercial. Hay muchas razones, como: altos costos laborales (por ejemplo, el salario anual de los conductores de camiones pesados ​​a menudo excede). 200.000 yuanes), el transporte de larga distancia es difícil para los conductores, el consumo es enorme y los requisitos son altos, los costos de combustible son altos, la presión de las emisiones de carbono aumenta considerablemente, etc.

El 26 de diciembre, como empresa nacional avanzada de tecnología de conducción inteligente de vehículos comerciales, Shanghai Youdao Zhitu Technology Co., Ltd. nos demostró su nivel L3 y L4 en la Zona de demostración de prueba integral de vehículos inteligentes conectados Lingang de Shanghai. productos para camiones pesados.

Se informa que los productos inteligentes para camiones pesados ​​de Youdao Zhitu se complementan entre sí a través de iteraciones de algoritmos y basadas en datos. Ahora ha logrado más de 2 millones de kilómetros de kilometraje de prueba de conducción autónoma en el mundo real y casi. operación comercial de más de 60.000 TEU en escenarios de alta velocidad, es decir, contenedor estándar). Con la ayuda de la tecnología 5G de China Mobile, el posicionamiento Beidou del mapa de alta precisión y la plataforma de conducción inteligente Honghu, el actual camión pesado inteligente Youdao Zitu L4 puede alcanzar muchos indicadores técnicos líderes en la industria: como conducción en pelotón de 5 vehículos, menor espaciamiento entre flotas. de 16 m, estacionamiento automático El tiempo de entrada del vehículo es de menos de 70 segundos y el número de conductores se puede reducir en más del 30%. Por ejemplo, la precisión del estacionamiento del vehículo es de menos de 3 cm. Estos indicadores técnicos permiten que Youdao Zhitu sea un camión pesado inteligente. productos para mejorar eficazmente el rendimiento de los puertos y parques industriales. La eficiencia del transporte en escenarios similares, mientras que la conducción en pelotón también puede reducir el consumo de energía empresarial.

Luego también ingresamos al camión pesado inteligente Youdao Zitu para experimentar realmente las capacidades de conducción autónoma de este producto de camión pesado. La sección de prueba abierta es la terminal de la fase 4 del puente Donghai-puerto Yangshan, con una longitud total de aproximadamente 36 km, y el período de prueba es por la tarde. Las condiciones de trabajo de toda la sección son relativamente complejas, e incluyen no solo una gran cantidad de personas. Otros camiones pesados ​​​​conducidos manualmente, pero también muchos vehículos privados, la prueba para los camiones pesados ​​inteligentes Youdao Zitu es bastante severa.

Sin embargo, aunque la experiencia general es diferente a la de los productos de turismos en términos de comodidad, la lógica de conducción segura, la forma de formación, los adelantamientos cortos, etc. son muy maduros. Después de comunicarse con los ingenieros del automóvil, Actualmente, este producto de camión pesado ya puede tener 5 vehículos. Solo los vehículos delanteros y traseros deben estar equipados con oficiales de seguridad (pero las regulaciones aún no lo permiten, por lo que esta vez la flota de camiones pesados ​​​​tiene oficiales de seguridad para cada vehículo). ), conducción autónoma total con manos libres, estacionamiento preciso en los puntos de carga y descarga del puerto, etc., etc., a través del lidar de 32 líneas en la parte superior del vehículo, el lidar de 16 líneas en ambos lados, múltiples radares de ondas milimétricas , y el último chip de potencia informática de 1000tps+ para automóviles, actualmente puede hacer frente por completo a la conducción autónoma en estas condiciones de carretera relativamente complejas.

En la sección de productos, además de experimentar esta vez productos de camiones pesados ​​inteligentes convencionales, también vimos a Youdao Zitu en la Zona de demostración de prueba integral de vehículos inteligentes conectados Lingang de Shanghai, que actualmente se encuentra en Waigaoqiao de Shanghai. Vehículo AIV pilotado en la cuarta fase de la terminal, este vehículo inteligente puramente eléctrico y sin cabina también se ubica entre los líderes nacionales en términos de indicadores de rendimiento general: la autonomía de crucero puramente eléctrica alcanza los 110 km y puede funcionar de forma continua durante 12 horas, independientemente. de la parte delantera o trasera del vehículo tiene cuatro ruedas direccionales independientes y puede circular lateral o diagonalmente como un cangrejo, o incluso hacer un giro en U en el acto... Estas características también determinan que el modelo AIV no sólo tenga altas. eficiencia del tráfico durante la operación, pero tampoco requiere conductor ni reabastecimiento de combustible, lo que lo hace extremadamente capaz de reducir considerablemente los costos operativos.

Tiene sensores por todo su cuerpo y no requiere grandes modificaciones de sitio como el modelo AGV del principio del artículo. A partir de este año, Youdao Zhitu ha invertido 8 modelos de AIV en la terminal SIPG Waigaoqiao Fase 4 para llevar a cabo operaciones de producción reales y operaciones de prueba, y completó el transbordo de 1.000 contenedores estándar en 3 meses. El próximo año, se enviarán 30 modelos de AIV adicionales. Se espera que el próximo año se complete el transbordo de 100.000 contenedores estándar.

Resumen a texto completo: Hay más de diez ideas en el desarrollo del concepto de conducción autónoma En el ámbito de los turismos, lo que solemos mencionar es el sistema de asistencia a la conducción aunque el desarrollo está muy avanzado. A nivel de hardware y software, aún no está completamente desarrollado. Abordar las condiciones del tráfico urbano en carreteras abiertas sigue siendo bastante arriesgado.

Sin embargo, en el campo de los vehículos comerciales con rutas fijas y escenarios operativos relativamente cerrados, podemos ver que empresas como Youdao Zitu ya han ideado soluciones lo suficientemente competitivas, llenas de fenómenos y practicidad. Después de que los productos de conducción autónoma hayan pasado por pruebas, operaciones de prueba y operaciones comerciales a gran escala, es posible que podamos ver una gran cantidad de vehículos de este tipo en las carreteras en un futuro cercano. Para entonces, la conducción autónoma de nuestros automóviles privados podrá ser posible. estar muy lejos.