Razones subjetivas y objetivas del peligro que supone el uso de grúas pórtico

Las grúas pórtico se utilizan a menudo en la vida diaria para transportar objetos pesados ​​y manipular vehículos accidentados. La grúa pórtico es un equipo pesado. La grúa pórtico se refiere a una grúa pórtico multifunción que puede levantar objetos pesados ​​verticalmente y transportar objetos pesados ​​horizontalmente dentro de un rango determinado. Algunas características de trabajo de los equipos de elevación son el movimiento intermitente, es decir, los correspondientes mecanismos de alimentación, transporte, descarga y otros funcionan alternativamente en el ciclo de trabajo. El desarrollo y aplicación de las grúas pórtico en el mercado son cada vez más extensos. La propia grúa pórtico también tendrá algunos accidentes, y luego se introducirán las causas y medidas preventivas de los accidentes de la grúa pórtico.

1. La causa subjetiva del accidente.

(1) El conductor es inexperto y está paralizado. Una vez instalada la grúa pórtico, es imposible comprobar y evaluar cuidadosamente el peso de los objetos izados mediante elevación ciega.

(2) El conductor operó ilegalmente y no cumplió estrictamente con las estrictas normas sobre los parámetros técnicos de elevación de la grúa pórtico, lo que provocó que la longitud del brazo fuera demasiado larga y la amplitud de la pluma fuera demasiado grande, provocando un accidente.

(3) El departamento de gestión de vehículos carece de gestión y no hay una persona designada para proporcionar comando en el sitio durante las operaciones de elevación.

2. La causa objetiva del accidente.

(1) La grúa pórtico no tiene un dispositivo limitador de par y no puede proporcionar parámetros técnicos precisos al conductor para evitar este tipo de accidentes.

(2) El equipo de construcción no proporcionó al conductor información detallada sobre los materiales de elevación. Durante la elevación, el brazo de conexión todavía se encuentra en el compartimento cerrado y el conductor no puede observar ni estimar el peso en detalle antes de izar el compartimento.

3.Medidas preventivas.

(1) Fortalecer la educación de los conductores sobre los procedimientos operativos para que dominen las tecnologías relevantes.

(2) Cumplir estrictamente con los requisitos de las leyes y reglamentos como el "Reglamento de Supervisión de Equipos Especiales". Los conductores deben tener una licencia para trabajar y los vehículos deben ser inspeccionados y supervisados ​​periódicamente.

(3) Para proyectos operativos especiales en el sitio, la unidad de elevación debe realizar investigaciones y demostraciones detalladas, formular planes operativos detallados y contratar personal de tiempo completo para llevar a cabo el comando en el sitio.

(4) Instale un limitador de par en el vehículo para eliminar fundamentalmente los peligros ocultos de irregularidades causadas por la sobrecarga.

(5) Al elegir un sitio de elevación, asegúrese de elegir un sitio abierto que sea plano, duro, libre de blanduras, colapsos y tapas de alcantarillado.

(6) Mantenga la grúa en perfectas condiciones técnicas, especialmente revise periódicamente el brazo principal, el cilindro estabilizador, la plataforma de soporte, el cilindro abatible y otros componentes para detectar grietas y fugas de aceite.

(7) Antes de levantar, el conductor debe estimar el peso de cada objeto colgado, y está estrictamente prohibido levantar a ciegas.