Entre las empresas de neumáticos en quiebra, ¿cuál es la más lamentable?
En los últimos años, la industria de neumáticos de China ha marcado el comienzo de una importante reorganización. Algunas empresas de neumáticos e incluso los grandes fabricantes de neumáticos han colapsado bajo el impacto de la reorganización del mercado, casi cientos de pequeñas y medianas empresas. Las empresas de neumáticos de gran tamaño se han embarcado en el camino de la quiebra y la reorganización. Muchas de estas empresas de neumáticos alguna vez fueron extremadamente brillantes y se desarrollaron muy bien, por lo que su quiebra también hizo que muchos fabricantes de neumáticos suspiraran de pesar.
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Yongtai Group
Wongtai Group se estableció en 1995 y quebró en 2018. Según la lista de las 75 principales empresas mundiales de neumáticos de 2016 del "Negocio de neumáticos" de Estados Unidos, Shandong Yongtai ocupa el puesto 32 entre las empresas mundiales de neumáticos, convirtiéndose en un nuevo líder mundial de neumáticos y ocupando el décimo lugar entre las empresas nacionales de neumáticos. Sus neumáticos radiales de la marca "Shield Wheel" han sido calificados como una marca de exportación clave en la provincia de Shandong para su cultivo y desarrollo, y sus productos han sido seleccionados en el proyecto del Plan Nacional de Antorcha del Ministerio de Ciencia y Tecnología. En 2016, fue seleccionada en la lista de las 500 principales empresas químicas de China, ocupando el puesto 70, y su fortaleza integral ocupó el séptimo lugar en la industria de neumáticos de Shandong, el presidente You Xuezhong incluso ganó el título de "Empresario privado destacado de China".
En la década de 1990, You Xuezhong, de 42 años, se hizo cargo de una pequeña fábrica con sólo unas pocas docenas de trabajadores. Unos años más tarde, cambió el nombre de la fábrica a Yongtai. Desde entonces, la fabricación de neumáticos se ha convertido en la única de Yongtai. En 2016, Yongtai (Grupo) se ubicó entre las 500 principales empresas químicas del país y ocupó el puesto 32 en la industria mundial de neumáticos, convirtiéndose en un verdadero "Big Mac" en la industria.
En 2013, Yongtai Group gastó 30 millones de libras (aproximadamente 270 millones de RMB) para adquirir la británica Coopley International Holdings Co., Ltd. Coopley es el único proveedor de piezas de Jaguar Land Rover; Gastó 28 millones de libras (aproximadamente 250 millones de RMB) para adquirir la fábrica de repuestos para automóviles "UYT", propiedad de la japonesa Honda Motor.
Muchas personas atribuyen el fracaso de Yongtai a una expansión e inversión ciegas. A partir de 2009, Yongtai invirtió y construyó proyectos fotovoltaicos en Taidai y entró en nuevos campos además de los neumáticos. En el período siguiente, continuó involucrándose en nuevas energías, energía solar, células fotovoltaicas, minería, finanzas, investigación científica, industria y comercio, bienes raíces y otros campos.
Se dice que el desarrollo diversificado de You Xuezhong perjudicó a Yongtai. Eso se debe a que Yongtai fracasó, tal vez habría otro conjunto de retórica en el mundo.
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Grupo Shengtai
Creo que la familia Song es bien conocida por muchas personas en la industria de neumáticos de Guangrao. No entraré en detalles aquí. Shengtai Group ocupó más de 30 puestos entre las 75 principales empresas del mundo en 2017, y alguna vez estuvo entre las 10 principales empresas de neumáticos de China.
Según su información oficial: Shengtai Group se estableció en 2002 y está ubicado en Xishui, provincia de Shandong, la "aldea de neumáticos número uno en China" y la base de fabricación de neumáticos más grande de la provincia de Shandong. Después de años de desarrollo, el grupo ha creado una cadena industrial que se centra en la producción de neumáticos para automóviles y desarrolla grupos de productos upstream y downstream. Se ha convertido en un grupo empresarial a gran escala que integra la producción, venta y desarrollo e investigación de neumáticos para automóviles y el desarrollo e investigación de nuevos productos.
El grupo tiene jurisdicción sobre Shengtai Group Co., Ltd., Shandong Zhushenghua Rubber Co., Ltd., etc. Tiene más de 4.000 empleados y 860 ingenieros y personal técnico, cubre un área de más de 800.000 metros cuadrados y tiene activos totales de 4 mil millones de yuanes. Tiene una capacidad de producción anual de 3 millones de juegos de neumáticos radiales para camiones totalmente de acero, 6 millones de juegos de neumáticos radiales de semiacero de alto rendimiento y 2 millones de juegos de ruedas.
La quiebra de Shengtai se debió al seguro mutuo que afectó gravemente a Dongying Tire Enterprises, así como a la posterior suspensión y retiro de préstamos por parte del banco. La ruptura de la cadena de capital fue la razón principal, y lo fue. También es el último factor que mató a muchas empresas de neumáticos de Guangrao.
Un alto funcionario de neumáticos que ha trabajado en Guangrao durante décadas dijo: Muchas empresas de neumáticos en Guangrao tienen problemas con sus cadenas de capital debido al modelo de desarrollo extenso y bárbaro anterior, la mayoría de las empresas de neumáticos carecen de operaciones refinadas. Los cambios y tendencias actuales en el mercado de consumo no están adecuadamente controlados.
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Deribao
Deruibao Tire Co., Ltd. se estableció en diciembre de 2009. Es una empresa de investigación y desarrollo que integra la investigación y el desarrollo de todos -Neumáticos radiales de acero y neumáticos radiales de semiacero. Es una empresa de neumáticos moderna a gran escala que integra producción, ventas y comercio internacional, con un capital registrado de 210 millones de yuanes.
A principios de 2010, la empresa invirtió 5 mil millones de yuanes en un nuevo proyecto de neumáticos radiales totalmente de acero con bajas emisiones de carbono y alto rendimiento con una producción anual de 6 millones de unidades y en un proyecto de neumáticos radiales de semiacero con una Producción anual de 24 millones de unidades. El proyecto se construyó en tres fases.
La primera fase del proyecto, con una producción anual de 3 millones de juegos de neumáticos radiales totalmente de acero, con una inversión de 1.200 millones de yuanes, comenzó su construcción el 16 de marzo de 2010. El equipo principal fue importado de Italia, Alemania y otros países. Y la tecnología de fabricación alcanzó el nivel líder a nivel internacional. La primera fase del proyecto se completó oficialmente y se puso en producción el 17 de diciembre de 2010. En agosto de 2011, alcanzó una capacidad de producción anual de 3 millones de aparatos, con ingresos por ventas anuales de 5,5 mil millones de yuanes y ganancias e impuestos de 600 millones de yuanes. .
Deruibao se adhiere a un diseño de punto de partida alto y una construcción de alto nivel. En solo 10 meses, logró el primer lugar en la escala de construcción de talleres individuales y la velocidad de construcción en la industria. El centro de mezcla de caucho más grande del mundo, ingenieros de primera clase y equipo técnico de I+D. Deruibao cree que tiene ventajas absolutas en el rendimiento y el diseño del producto.
A diferencia de otras empresas, Derui BMW ha iniciado la segunda y tercera fase de construcción sin parar. La segunda fase del proyecto de neumáticos radiales de semiacero con una producción anual de 24 millones de juegos comenzó oficialmente su construcción el 10 de marzo de 2011 y se completó y puso en producción a finales de 2011. La tercera fase del proyecto de neumáticos radiales totalmente de acero, con una producción anual de 3 millones de juegos, comenzó a construirse a finales de 2011 y se completó y puso en funcionamiento en 2013. Una vez que el proyecto alcance la plena producción, podrá lograr ingresos por ventas del 26 mil millones de yuanes, beneficios e impuestos de 1.800 millones de yuanes y proporciona empleo a más de 5.000 personas.
El colapso de Deribao Tire también se debió al seguro mutuo y a la ruptura de la cadena de capital. Un anuncio de garantía de Greatoo Group mostró que al 31 de diciembre de 2011, la relación activo-pasivo de Deribao Tire era. 48,20%, que también refleja la realidad de la expansión de la deuda de Deruibao.
A juzgar por el desarrollo de Deruibao, es una de las pocas empresas de neumáticos nuevos que está lista para crecer y fortalecerse. Sin embargo, debido a la mala suerte, Deruibao finalmente se embarcó en el camino de la quiebra.
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Hengyu Rubber
Shandong Hengyu Rubber se fundó en 2005. El jefe Tian Jiali también es una figura en el círculo de neumáticos Dongying y tiene algunas ideas estratégicas. .
El Grupo Hengyu comenzó en agosto de 2005 y se dedica principalmente a la producción de neumáticos diagonales. La decisión de Tian Jiali confundió a mucha gente porque el ambiente general en ese momento era que todos creían que las perspectivas de mercado de los neumáticos diagonales no eran optimistas y serían reemplazados por neumáticos radiales. En ese momento, la mayoría de las empresas estaban lanzando proyectos de neumáticos radiales, pero Tian Jiali se opuso a la tendencia y utilizó poca inversión para comprar líneas de producción antiguas. Con respecto a la decisión en ese momento, Tian Jiali expresó sus pensamientos en ese momento en una entrevista posterior con los medios: Estaba bajo una gran presión cuando Hengyu Rubber decidió lanzar el proyecto de neumáticos diagonales. Sin embargo, según mis más de diez años de experiencia en la industria, creo que todavía hay mercado para los neumáticos diagonales. Aunque el mercado europeo se ha radializado, la radialización del mercado norteamericano aún no se ha completado, lo que deja el 10% del espacio de mercado. Al mismo tiempo, también hay espacio de mercado para neumáticos de capas diagonales en el mercado de apoyo de los fabricantes de automóviles nacionales. mercado.
Tal como esperaba el Sr. Tian, el Grupo Hengyu hizo su primera mina de oro a través de la producción y venta de neumáticos diagonales.
En la segunda mitad de 2006, Hengyu Group siguió de cerca la situación del mercado y planeó lanzar el proyecto de neumáticos radiales, que se puso en producción en 2007. En 2008, Hengyu Rubber comenzó a construir Hengyu Technology en la zona de desarrollo de Guangrao. La capacidad de producción diseñada de Hengyu Technology es producir 30 millones de juegos de neumáticos de semiacero por año y 3 millones de juegos de neumáticos totalmente de acero por año.
Tian Jiali tiene grandes esperanzas en Hengyu Technology. El modelo de construcción de Hengyu Technology se basa principalmente en el modelo empresarial con financiación extranjera y construye líneas de producción de alta gama mediante la introducción de tecnología y talentos avanzados. En la actualidad, la línea de producción de neumáticos semiacero se encuentra en el nivel de primera clase en China. Tomemos como ejemplo la construcción de la fábrica. No hay una sola junta de soldadura en la fábrica, y los edificios de la fábrica y las actualizaciones de equipos son muy altos. fin. Hay muy pocas empresas locales en la provincia de Shandong que hayan construido líneas de producción de tan alta gama. Los productos producidos por esta línea de producción se centran en los mercados europeo y americano. Una vez finalizada la primera fase del proyecto, se alcanzará una producción anual de 12 millones de neumáticos de semiacero y 1,8 millones de neumáticos totalmente de acero.
También oficialmente a partir de la construcción de Hengyu Technology, Hengyu Group ha ajustado su estrategia y pensamiento de desarrollo. Tian Jiali cree que el desarrollo de la industria de los neumáticos depende de la acumulación de ventas y de la cuota de mercado en las primeras etapas. Con una competencia cada vez más feroz, la calidad debe ser excelente y las empresas deben pasar de cambios cuantitativos a cambios cualitativos para lograr un desarrollo a largo plazo. Hengyu Rubber debe centrarse en la acumulación de tecnología, la investigación y el desarrollo, y llevar a cabo la construcción de marcas y canales.
Tian Jiali todavía puede hablar y reír ante la vergüenza del mercado. Cree que el exceso de capacidad es principalmente un exceso estructural. En lo que respecta a la industria en su conjunto, el entorno de desarrollo es generalmente bueno. En este entorno, las empresas deberían prestar más atención al mercado, fortalecer la confianza, centrarse en la acumulación de tecnología y la investigación y el desarrollo, y llevar a cabo la construcción de marcas y canales.
Tian Jiali cumple su palabra. En 2013, Hengyu Group comenzó a diseñar y mejorar su marca en el mercado nacional, las ventas de neumáticos semiacero toman una ruta de alta gama, con tecnología de alta calidad que garantiza el producto. calidad y mejora de los precios de los productos. Crear una imagen de producto de alta gama. Al mismo tiempo, también planeamos cooperar con marcas internacionales de primera línea, aprender de la experiencia de desarrollo internacional y utilizar la reputación de las marcas internacionales para construir nuestra propia reputación y nuestra propia marca.
Muchas de las cosas que hace Hengyu Rubber son cosas que muchas empresas nacionales de neumáticos quieren hacer pero no se atreven a hacer. En este sentido, se puede decir que Hengyu Rubber es el líder de la industria, por lo que algunas personas piensan que el colapso de Hengyu Rubber es una lástima.
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Friend Tire
La información pública muestra que Friend Tire Co., Ltd. (en adelante, "Friend Tire") se estableció en agosto de 2005. Está ubicada en la zona del grupo industrial de Boai, ciudad de Jiaozuo, con un capital registrado de 260 millones de RMB. Los principales activos son líneas de producción con una producción anual de 1,2 millones de juegos de neumáticos radiales para camiones totalmente de acero, 5 millones de juegos de neumáticos radiales para automóviles de alto rendimiento y 10 millones de piezas de tiras de almohadillas especiales para el transporte de cargas totalmente de acero de alto rendimiento. Neumáticos radiales.
Friend Tire también ha sido brillante, ubicándose muchas veces entre las 75 principales compañías mundiales de neumáticos, ocupando el puesto 61 en 2012, 65 en 2013, 74 en 2014, 73 en 2015 y 71 en 2016, y 75 en 2017. Friends Tire es la única empresa en la provincia de Henan, además de "Aeolus Tire", que tiene calificaciones y una línea completa de producción de neumáticos. Está ubicada en un área con abundantes recursos humanos y bajos costos, y las industrias de apoyo upstream y downstream para la producción de neumáticos están. relativamente sano.
Friend Tire también tuvo mucho éxito al principio. Suministró sucesivamente equipos de apoyo a grupos nacionales de fabricación de automóviles como FAW, Second Automobile Works y Sinotruk. Sus neumáticos se vendieron bien en mercados internacionales como Estados Unidos. Estados Unidos, Medio Oriente y el Sudeste Asiático. Sin embargo, al final, Friend Tire también perdió dinero.
Para pedir dinero prestado, Friend Tire con frecuencia pide prestado al sector privado y su deuda total es difícil de estimar. A finales de 2015 estalló la crisis de deuda de Friend Tire y sus filiales. Según información pública, los activos totales de Friend Tire ascienden a unos 2.700 millones de yuanes, pero sus pasivos totales llegan a los 30.700 millones de yuanes.
Los tiempos hacen héroes. Todas estas empresas de neumáticos han sido héroes durante un tiempo. Vale la pena aprender las lecciones de sus fracasos de otras empresas de neumáticos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.