¿Tuning de ingeniería Porsche? ¿Es realmente la mitad de potente que un Porsche?
Esto suena muy impresionante. Redondearlo equivale a comprar un Porsche Taycan por el precio de un automóvil nacional. Xiaopeng dijo que este es uno de los pocos modelos nacionales que se produce en coproducción con Porsche.
De hecho, si se ha prestado atención a las marcas independientes en los últimos dos años, no es difícil encontrar que muchos coches están tuneados por "Porsche Engineering", desde coches hasta SUV, desde vehículos de combustible hasta vehículos eléctricos e incluso camiones hay presencia en esta empresa.
Además del Xpeng P7, también están Roewe i6 Plus, Ideal One, Geely Boyue Pro, Trumpchi GA3/GS4, que se remontan a Brilliance China a principios del siglo XXI, los primeros M1 (más tarde (rebautizado como "Zunchi"), Coolbao y Junjie son obras de Porsche Engineering.
Se dice que Yamaha no está haciendo su trabajo correctamente. Vende de todo, desde madera hasta pianos, bañeras, motocicletas y motores de automóviles. Si la burbuja económica de Japón no hubiera estallado, podría haber un superdeportivo adicional. negocio ahora.
De hecho, si los alemanes no hacen su trabajo correctamente, la ingeniería y el diseño de Porsche no tendrán fin como negocios secundarios utilizados por Porsche para ganar dinero extra.
Esta última tiene una marca compartida transfronteriza con Huawei y otras marcas, y diseña yates, gafas, carteras, encendedores y discos duros móviles; la primera proporciona algunas tecnologías y soluciones de ingeniería a los fabricantes de equipos originales y no es puramente una empresa. departamento técnico.
***El mismo punto es que los dos no tienen nada que ver con los autos Porsche mencionados a menudo. Son solo subsidiarias de autos Porsche. Por ejemplo, Poly tiene departamentos que venden armas y casas, pero el. dos no pueden competir entre sí en una sola pieza.
En cuanto a la continua aparición de nuevos automóviles de producción nacional "Porsche (ingeniería) tuneados" en los últimos dos años, la razón es que establecieron una sucursal en Shanghai en 2015 y obviamente recibieron muchos pedidos.
En ese momento, hubo noticias de que este era un precursor de la producción nacional de Porsche, y en realidad venía a China para expandir su negocio (ganar dinero).
Debería haber algunos efectos, pero el diseño y la puesta a punto del chasis original del OEM siguen siendo dominantes, como el Lotus Young Lotus ajustado por Lotus Engineering. ¿De verdad crees que este Lotus es el otro Lotus? ?
Las palabras "Porsche Engineering Tuning" se parecen más a un baño de oro para una marca independiente.
¿Qué dicen los chinos? Por un lado, no confían en los tres productos principales de sus propias marcas. Por otro lado, no tienen una balanza en sus corazones. No saben distinguir lo bueno de lo malo después de conducirlos. No importa qué tan bien estén ajustados, nadie allí no podía creer lo que sintieron cuando escucharon las palabras "Esto es bueno".
Las marcas independientes también saben que en lugar de poner mucho esfuerzo en el chasis, es mejor entregar el dinero a "Porsche Engineering Tuning". Por supuesto, también hay empresas automovilísticas responsables que se han adaptado. y luego pagar algo de dinero por el baño de oro.
Los consumidores ni siquiera necesitan probarlo cuando lo ven, el letrero dorado ya está aquí. Simplemente haga un depósito y paguelo, y luego tendrá otra moneda de cambio de la que hablar: "Mi auto es un Porsche modificado".
Parece que Porsche Engineering es como un villano que acepta dinero con una sonrisa y se especializa en aprovechar la falta de poder de marca de los demás, pero Porsche no solo estableció este departamento en estos años. Antes de que el Dr. Porsche construyera el automóvil, una empresa era una empresa de servicios de consultoría como Porsche Engineering.
Cuando empezó desde cero, inicialmente diseñó carrocerías, suspensiones y motores de automóviles/motocicletas/aeroespaciales para otros. El prototipo del Beetle Typ60 fue uno de sus trabajos más orgullosos. Más tarde, descubrió que los coches construidos por él. otros no eran agradables a sus ojos, simplemente empieza desde cero.
Afortunadamente, Porsche no ha renunciado a su antiguo negocio. Este departamento de subcontratación ha salvado a Porsche de la quiebra muchas veces mediante la contratación de negocios y la cooperación con diferentes empresas automotrices. A continuación, haré un balance de Porsche. de ingeniería que no está haciendo bien su trabajo.
El Porsche C88 más cercano a nosotros
Este índice de "no hacer negocios correctamente" sólo tiene una estrella. Al fin y al cabo, es un coche.
En 1994, China lanzó el "Plan Chino de Automóviles Familiares", con la esperanza de que los automóviles pudieran llegar a miles de hogares. Invitó a 20 compañías automotrices de todo el mundo a participar. Los produciría conjuntamente con FAW en el futuro. Al final, solo Porsche C88 y Mercedes-Benz FCC tuvieron la oportunidad de debutar en el Salón del Automóvil de Beijing de 1994.
▲Mercedes-Benz FCC, en comparación con Porsche Engineering, que acaba de presentar un concept car, Mercedes-Benz se toma muy en serio este automóvil
La "C" de C88 significa "China" (China), "Cheap" (barato), "Comfort" (cómodo) y "Clear" (protección del medio ambiente). Para decirlo sin rodeos, este es un automóvil cómodo y de bajo consumo de combustible que los chinos pueden permitirse.
Solo se necesitaron cuatro meses para desarrollar este automóvil desde los dibujos hasta el concepto, pero se puede ver que Porsche ha investigado un poco y cada elemento está en línea con el nivel de consumo y la demanda de la década de 1990.
Hablemos primero del estilo. Si se produce en masa, el sedán definitivamente será mejor que el hatchback de la FCC. Además, se dice que la distancia al suelo de este SUV tiene en cuenta el entorno de conducción y las carreteras rurales de China. condiciones.
Impulsado por un motor de cuatro cilindros y 1,1 litros con 68 caballos de fuerza, puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 16 segundos y tiene una velocidad máxima de 165 KM/H.
Lo que es aún más sorprendente es que apoyan estrictamente la política de planificación familiar de China y solo tienen un asiento para niños en la fila de atrás. Este debería ser uno de los pocos autos conceptuales que incluye un asiento para niños.
Además, Porsche descubrió que "8" es un número de la suerte en China y "88" significa "fafa" y tiene un precio de 88.000 yuanes.
En otras palabras, casi compramos un Porsche por menos de 100.000 yuanes, que era más económico y asequible que los 200.000 Poussin de entonces, y no era falso como Zotye.
Para mostrar sinceridad, el entonces director ejecutivo Wei Dejin presentó el C88 en chino en la conferencia de prensa. El gobierno recibió el concept car de forma gratuita, pero el plan finalmente fracasó y el C88 se convirtió en. Como vehículo de exposición en el Museo de Stuttgart, el FCC pasó a ser la actual Clase A.
Audi RS2/Mercedes-Benz 500E que es mitad Porsche
Como se mencionó anteriormente, Porsche Engineering no tiene nada que ver con los autos Porsche. Por supuesto, si tienes suficiente dinero, Porsche sí. también que tengan una conexión. Así nacieron el Audi RS2 y el Mercedes-Benz 500E.
En la década de 1980, la competitividad del 911, que tenía deficiencias inherentes, disminuyó gradualmente y las ventas disminuyeron día a día. Porsche gastó enormes sumas de dinero para prepararse para reemplazar el 911 con el tren delantero. 928 montado y con tracción trasera. Desafortunadamente, los fanáticos del 911 no lo compran.
El 19 de octubre de 1987 se produjo de nuevo el "lunes negro". Las bolsas mundiales se desplomaron y el marco alemán siguió apreciándose. al borde de la quiebra.
▲Porsche 928
Para sobrevivir, simplemente desarrolló coches de alto rendimiento para Audi y Mercedes-Benz a principios de los años 1990.
En aquella época, el Audi quattro dominaba el WRC con su sistema de tracción a las cuatro ruedas y la caja de cambios de doble embrague de Porsche. Piech conocía muy bien la regla de oro de "correr el domingo, vender coches el lunes". entonces era mejor lanzar una versión civil Racing, este es el comienzo del RS, RS2 Avant.
Porsche es el encargado de modificar este motor turbo de cinco cilindros y 2,2 litros, que cuenta con 315 caballos y 410 Nm. Con la ayuda del sistema de tracción a las cuatro ruedas, sólo tarda 4,8 segundos en acelerar de 0 a 0. 100 kilómetros, en comparación con el C36 AMG y el E36 M3. En unos 6 segundos.
Acelerar de 0 a 48 km/h en sólo 1,5 segundos, 0,2 segundos más rápido que el McLaren F1 de 627 caballos de fuerza del mismo período, e incluso más rápido que algunos autos de F1.
Es cierto que el RS2 está basado en el Audi 80 Avant, pero Audi espera que el RS2 tenga más alma Porsche: el exterior no sólo utiliza los espejos retrovisores y las llantas del 964, sino que También tiene una fila de discretos "Porsche" plateados debajo del logotipo RS.
Esto no es para aprovechar la gloria. Todos los RS2 se ensamblan a mano en la fábrica de Zuffenhausen, que es el lugar de nacimiento del 959. Al final, el RS2 fue un éxito instantáneo. Inicialmente, las dos familias planeaban producir 2.200 vehículos, pero al final salieron de la línea de producción 2.891 RS2.
De manera similar, a finales de la década de 1980, Mercedes-Benz estaba ocupada desarrollando una nueva generación de Clase S, el "Tiger Head Ben", y no podía perder tiempo para desarrollar un turismo de alto rendimiento. entonces se acercaron a Porsche y les pidieron que rediseñaran la cabina del Clase E y el chasis para acomodar el motor V8 de 5.0 litros del SL.
Sin embargo, Mercedes-Benz domina este proyecto. Llaman al 500E un "lobo con piel de oveja" y esperan estar más en línea con el estilo de turismos de Mercedes-Benz.
Por lo tanto, la apariencia no es diferente de la Clase E normal. El motor de 325 caballos de fuerza y 480 Nm se combina con una caja de cambios AT de 4 velocidades y la aceleración de 0 a 100 segundos es de 5,5 segundos. Se centra más en la velocidad de crucero y la velocidad máxima está limitada a 260 km/h.
Para cada 500E, Mercedes-Benz primero envía la carrocería blanca a Porsche. La otra parte completa la modificación del sistema de funcionamiento, luego la envía de regreso a Mercedes-Benz para que la pinte y finalmente la entrega. a Porsche para que instale el motor. Todo el proceso dura 18 días.
Lo interesante es que al final de la producción del 500E, hubo 120 pedidos adicionales de clientes especiales que coincidieron con el RS2 Avant, y estos dos autos alguna vez se produjeron fuera de la línea de producción.
Porsche para familias
Además de estos coches de alto rendimiento, Porsche Engineering también se complace en cooperar con marcas de coches familiares.
En los años 80, Porsche también languidecía. El entonces director general Peter Schutz dijo a Ferry Porsche y a su sobrino Piech que si la empresa seguía sufriendo pérdidas hasta finales de los años 80, debería considerar venderse.
En ese momento, Porsche Engineering volvió a estar en línea. Sólo en 1984, ayudó a Lada y Seat a completar el desarrollo de nuevos automóviles y motores.
Ya en 1979, Lada, una filial de la antigua empresa automovilística soviética Volga, estaba interesada en desarrollar un pequeño coche familiar con Fiat, con la que había cooperado durante muchos años. Un coche nuevo sería perjudicial para sus ventas y rechazó la solicitud de la otra parte.
Lada no sabía de quién era la conexión, así que trajo un Porsche ubicado en Alemania Occidental. Uno quería un automóvil y el otro quería dinero. Los dos se llevaron bien y comenzaron a trabajar.
El proyecto completo duró cinco años y los ingenieros de Porsche realizaron extensas pruebas en carretera en el este de Siberia, una de las regiones más frías del mundo.
Finalmente, en 1984, como segundo modelo de Lada que se separó de Fiat, el Samara se lanzó oficialmente para ingresar a los mercados extranjeros.
Para aumentar su popularidad, Lada participa activamente en rallyes de cross-country europeos e incluso en las competiciones más brutales del Grupo B. El Samara T3 está directamente equipado con el sistema de tracción en las cuatro ruedas y el motor de 3,6 litros del 959. .
Otro modelo es el Seat Ibiza. Este coche tiene una gran trayectoria. La apariencia fue diseñada por dos empresas de diseño de renombre, Italdesign y Karmann. El motor y la caja de cambios se desarrollaron junto con Porsche.
Tan pronto como abres el capó, puedes ver "System Porsche" en la portada. Para imprimir esta cadena de palabras, Porsche debe pagar 7 marcos en concepto de regalías por cada automóvil, incluso si solo tiene. 63 caballos y 96 Nm. El potente 1.7L sólo tiene 100 caballos.
Pero cuando los jóvenes de aquel entonces vieron "Porsche" impreso en él, su potencia mental aumentó automáticamente en 20 caballos y su estado de ánimo mejoró inexplicablemente.
Aunque nos perdimos el Porsche C88 de 100.000 yuanes, hay automóviles Ibiza de producción nacional, a saber, NAC Ingels/Xin Yatu. Estos dos automóviles se pusieron en producción en 1999 y se descontinuaron en 2008. Ahora solo están disponibles en algunos. ciudades de tercer y cuarto nivel.
Excelente en mecánica, también lo es el diseño.
Además de vehículos completos, Porsche también fabrica algunos diseños de carrocería extraños.
A finales de la década de 1930, el alemán Hans Stuck, conocido como el "Rey de las carreteras de montaña", decidió batir el récord de velocidad en tierra más rápido. Creía que Mercedes-Benz podría construir un coche de carreras especial para hacerlo. Este proyecto fue apoyado por Hitler y luego comenzó oficialmente en 1937.
Como quieres correr más rápido, la resistencia de la carrocería debe ser pequeña y debe haber suficiente carga aerodinámica. De lo contrario, puede haber una escena como la del Mercedes-Benz CLR despegando en la recta Mulsanne en la 24. Horas de Le Mans Así que tan difícil tarea le fue encomendada al Dr. Porsche.
Su objetivo de diseño inicial era 550 KM/H, pero alguien elevó el récord a 600 KM/H en 1939. Siguió haciéndolo y simplemente fijó el objetivo en 750 KM/H.
Así que el T80 que ves es un avión terrestre real. La carrocería es extremadamente baja, aerodinámica y suave. El coeficiente de resistencia aerodinámica es de sólo 0,18. Tiene alas similares a las de los aviones en ambos lados. Un mar profundo. Los monstruos dan a la gente una sensación de miedo.
El corazón de este monstruo es el motor Mercedes-Benz V12 de 44,5 litros, cuyo nombre en código es DB 603, con 3.000 caballos de fuerza, que luego se instaló en el avión de combate Messerschmitt Bf 109.
Hitler llamó a la T80 "Pájaro Negro" y planeó pintarla con aerosoles con símbolos y colores nazis. Construirían una autopista recta de 10 kilómetros en Alemania y planearon transmitirla en vivo por televisión en enero de 1940. Muestre la tecnología avanzada de Alemania al mundo.
Es una pena que la Segunda Guerra Mundial estallara en septiembre de 1939 y que el T80 haya estado acumulando polvo en el garaje desde entonces. Nadie sabe si este coche puede alcanzar los 750 km/h.
Seguir escribiendo cosas interesantes sobre la historia del automóvil
Después de leer esto, ¿puedes pensar que esto es "no hacer bien tu trabajo"? No importa lo escandaloso que sea, está relacionado con los coches civiles, los coches de alto rendimiento y los coches de carreras de Yamaha. No te preocupes, aún no ha terminado.
La marca de barcos de surf Seabob cuenta con un Cayago F7 que fue desarrollado y diseñado con la ayuda de Porsche Engineering;
La ergonomía de la carretilla elevadora Linde también está diseñada por Porsche;
Incluso parte de la ergonomía del Airbus A310 fue realizada por Porsche;
En 1959 y 1981, Porsche lanzó motores aeronáuticos;
El motor V-Rod de Harley en 2002 también se hizo junto con Porsche Engineering;
También desarrolló un vehículo médico móvil en 1975; diseñó vehículos militares todoterreno para el ejército alemán; comenzó a brindar soporte técnico para camiones Scania y para Terex; Grúas. El carro está diseñado como maquinaria pesada.
De hecho, es bastante interesante mirar hacia atrás en estas cooperaciones. Resulta que dos familias no relacionadas tienen tal relación. En cuanto a si Porsche Engineering puede alcanzar la mitad de la potencia de Porsche, no hay ninguna información cuantitativa. estándar de datos, pero al menos agrega muchas historias interesantes a toda la historia del automóvil.
Sólo el fabricante de automóviles Porsche de hoy tiene un gran negocio, sin mencionar el apoyo del público. Es difícil afrontar el dilema de los años 1980 y 1990, pero será muy difícil de ver. "Medio Porsche" como el RS2 Avant y el 500E de nuevo. Espero que nuestra marca independiente pueda producir uno o dos modelos mediante ajustes de "Porsche Engineering" y seguir escribiendo algunas historias interesantes.
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Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no. representan las vistas y posiciones de Autohome.