¿Rusia tiene cazas furtivos?
Los aviones de combate furtivos estadounidenses "roban" tecnología de la Unión Soviética
Recientemente, el gobierno de los EE. UU. anunció que el ejército estadounidense planea retirar todos los cazas furtivos F-117A en un plazo de dos años. Como primer caza furtivo del mundo, el F-117A brilló en guerras como la Guerra del Golfo y la Guerra de Kosovo. Sin embargo, la gente no sabe que este avión de combate de fama mundial se desarrolló con éxito utilizando tecnología "robada" de la Unión Soviética.
En septiembre de 1974, se inauguró en el Reino Unido el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, que se celebra cada dos años. Durante la Guerra Fría, Estados Unidos
China solía utilizar espectáculos aéreos como este para mostrar sus últimos avances en aviación. En esa exposición, Estados Unidos lanzó el avión de reconocimiento de gran altitud SR-71 "Blackbird" recientemente desarrollado, que realmente atrajo la atención de la Unión Soviética. Después de la exhibición, el ejército soviético obtuvo rápidamente datos relevantes sobre el SR-71 a través de la agencia de inteligencia de Alemania Oriental. Al analizar estos datos, los diseñadores de aviones soviéticos se sorprendieron al saber que el SR-71 era inicialmente invisible. De hecho, los expertos soviéticos se han concentrado en estudiar la tecnología furtiva y la aparición del SR-71 los estimuló a acelerar el progreso de su investigación. A finales del mismo año, los expertos de la Oficina de Diseño de Aviones Tupolev soviético desarrollaron una nueva teoría del sigilo. También escribieron un artículo sobre cómo construir un avión furtivo, que se publicó en la edición de marzo de Air Force Technology, la prestigiosa revista de aviación soviética, en 1975.
Pero la Unión Soviética, especialmente el ejército, no prestó atención a esta teoría del sigilo, porque en opinión de la Unión Soviética, mientras tuvieran suficientes armas nucleares y armas pesadas en sus manos, podrían hacer frente con cualquier oponente potencial.
A principios de abril de 1975, un experto en radares estadounidense vio un artículo de un experto soviético y creyó que la teoría tenía un gran valor práctico. Inmediatamente le entregó el documento al famoso diseñador de aviones estadounidense Bay Ridge. Rich, que estaba interesado en estudiar tecnología sigilosa, estaba preocupado por problemas técnicos en ese momento. Después de leer este artículo, de repente se iluminó. Al recordar este incidente, dijo emocionado: "La tecnología 'furtiva' pareció caer del cielo y cayó directamente sobre mi cabeza. ¡Tuve tanta suerte! Basándose en esta teoría, Rich propuso un nuevo avión furtivo. La idea fue favorecida por el Ejército estadounidense.
Pronto, Ricky fue nombrado diseñador jefe del proyecto ultrasecreto "Hefron". El resultado directo de este proyecto fue el caza furtivo F-117A. Para mantenerlo en secreto, el proyecto adoptó las medidas de seguridad más estrictas desde que el ejército estadounidense desarrolló la bomba atómica. Incluso Rickey tuvo que cambiar temporalmente su nombre a "Ben Duff". En junio de 1981, después de siete años de cuidadosa construcción, este caza extremadamente feo realizó con éxito un vuelo de prueba secreto.
El F-117A fue descubierto poco después de su desarrollo exitoso. Primero, en la Feria del Juguete de Chicago, un fabricante de juguetes estadounidense exhibió inesperadamente un modelo de juguete basado en el F-117A. Más tarde, dos F-117A se estrellaron durante vuelos de prueba, lo que atrajo la atención de los medios. En abril de 1990, el ejército estadounidense simplemente reveló la verdadera cara del F-117A en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis. Este caza furtivo ultrasecreto conmocionó inmediatamente a la comunidad de la aviación internacional.
Desde entonces, el F-117A ha brillado en varias guerras en el extranjero en los Estados Unidos, y su diseñador jefe Rickey ha recibido varios honores del gobierno estadounidense. Sin duda, es una gran ironía para los soviéticos que sus teorías fueran ignoradas en casa, pero fueran utilizadas por sus oponentes y lograran un gran éxito. Cuando los expertos en aviación soviéticos hablaron de este asunto, se rieron de sí mismos y dijeron: "Al menos demostraron que nuestra teoría es correcta".