La gloriosa leyenda de 20 años nunca terminará, y la tercera generación del Touareg eventualmente se convertirá en el "rey versátil"
Aunque el Touareg no parece de muy alta gama, este coche no es sencillo. Está construido sobre la misma plataforma que el Audi Q7 y el Porsche Cayenne. El modelo de primera generación nació en 2002 y actualmente está a la venta el modelo de tercera generación.
La primera generación del Touareg nació de un proyecto conjunto de investigación y desarrollo entre Volkswagen, Audi y Porsche liderado por el padrino de Volkswagen, Piech. En ese momento, la tendencia de los SUV estaba en auge y Porsche, que atravesaba una profunda crisis financiera, necesitaba urgentemente un automóvil para sobrevivir. Volkswagen aprovechó la oportunidad para hacer realidad el antiguo deseo de Pich de ascender en el segmento superior.
Con la cooperación técnica de las tres partes, nació la plataforma PL71. Se trata de un diseño de tracción total vertical y una plataforma universal construida especialmente para modelos de alta gama. Tiene acceso al tren motriz, la suspensión y los componentes electrónicos básicos, y permite a los fabricantes ajustar diferentes estilos de motores y chasis.
Sobre esta base, Porsche lanzó la primera generación del Cayenne, que reescribió directamente la historia de la marca y cambió la vida de Stuttgart. Luego, Audi lanzó el Q7 original, estableciendo una posición firme en el segmento de los SUV de lujo. Volkswagen, por otro lado, creó el Touareg, un automóvil verdaderamente de alta gama que no tiene ningún "Volkswagen" en su esencia.
El posicionamiento del Touareg se puede ver en su nombre. Los "tuareg" son un pueblo nómada que vive en el desierto del Sahara y ha vivido en condiciones climáticas extremas durante mucho tiempo. Este nombre rompe la larga tradición de Volkswagen de nombrar modelos con el nombre de Monsoon y tiene como objetivo enfatizar las poderosas capacidades todoterreno del Touareg.
El modelo Touareg importado de Volkswagen nació hace 21 años y ha pasado por tres generaciones de modelos. En 2002, Volkswagen construyó la plataforma PL71 y lanzó un SUV todoterreno de alta gama. Nació la primera generación del Touareg. La característica más importante del Touareg de primera generación es su sólida capacidad todoterreno. La suspensión regulable y el diferencial central con embrague multidisco manual permitieron al Touareg de primera generación escalar el volcán Ojos del Salado a 6.080 metros de altitud el 29 de junio de 2005.
En 2006, un Volkswagen Touareg adquirido en la red de concesionarios 4S de Londres remolcó con éxito un Boeing 747-200 que pesaba 155 toneladas y remolcó el avión 150 metros a una velocidad de 8 km/h. el evento de mayor tráfico entre las celebridades de Internet ese año. Lo más sorprendente es que durante la inspección de fábrica posterior de este automóvil, se descubrió que, excepto por el desgaste de los neumáticos originales, la estructura mecánica y de la carrocería estaban intactas, lo que ilustra aún más la calidad y la calidad incondicionales del Touareg.
La segunda generación del Touareg se lanzó oficialmente en 2010. El nuevo automóvil se desarrolló sobre la base de la plataforma PL72. En comparación con la primera generación, el Touareg renovado tiene una apariencia más moderna y juvenil. En 2012, el famoso aventurero Rainer Zietlow y sus compañeros de equipo conducían un Volkswagen Touareg. Sólo tomó 17 días, 18 horas y 49 minutos completar el viaje desde Melbourne, Australia, hasta San Petersburgo, Rusia. La distancia total alcanzó los 23.000 kilómetros, estableciendo un nuevo récord de conducción de larga distancia. Desde su lanzamiento, el Touareg de segunda generación ha realizado un gran viaje por nuestro planeta.
El último modelo de Volkswagen Touareg se lanzará en China y Pekín en 2018. El Touareg de tercera generación está construido sobre la plataforma MLB Evo. Los modelos sobre la misma plataforma incluyen Audi Q7, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus y Bentley Bentayga. Desde 2002, las ventas acumuladas de Touareg en el mercado mundial han superado las 6.543.800 unidades. Este orden de magnitud es un récord para un SUV de lujo.
Dejando de lado la belleza del estilo y las leyendas pasadas, echemos un vistazo a la optimización y los cambios realizados en la estructura de la carrocería, la estructura del chasis y el sistema de potencia del Touareg de tercera generación.
Aunque la longitud y el ancho de la carrocería del Touareg de tercera generación han aumentado en comparación con la generación anterior, la estructura de la carrocería híbrida, más científica, ha reducido el peso del vehículo en 106 kg, mejorando aún más la economía de combustible del vehículo. .
Como modelo SUV insignia de la estructura de carrocería híbrida de acero y aluminio de la marca Volkswagen, la carrocería del Touareg contiene 52% de acero de alta resistencia y 48% de materiales de aleación de aluminio para crear una carrocería liviana y resolver la contradicción entre seguridad y ligero Logre la combinación de ligereza y rendimiento de seguridad.
En los materiales de la carrocería, la proporción de acero conformado en caliente es del 13, como en el pilar A y el pilar B del vehículo. Se utilizan placas de acero de ultra alta resistencia conformadas en caliente con una resistencia a la tracción de más de 1.400 mPa (MPa) para formar una estructura de jaula completa junto con las vigas transversales y longitudinales del chasis del vehículo. La cabina del vehículo se puede proteger contra intrusiones en varias direcciones. El acero conformado en frío también se utiliza en estructuras importantes de la cabina, como el panel frontal y los guardabarros delanteros y traseros, con una proporción de 39 para evitar que la cabina quede apretada y deformada en caso de una colisión lateral.
Para el capó del motor, los paneles de las puertas delanteras y traseras y los paneles laterales, Touareg utiliza placas de aluminio, que representan el 30% del material de la carrocería. Al tiempo que garantiza la ligereza de todo el vehículo, también asume la responsabilidad de absorber y debilitar la energía generada por la colisión durante una colisión frontal. Junto con las vigas anticolisión de aluminio extruido, las cajas absorbentes de energía y otras partes de la carrocería, asegura. un viaje seguro en la cabina Seguridad del personal.
Gracias a la estructura de carrocería híbrida, el Touareg recibió la máxima certificación de seguridad de cinco estrellas en la prueba de choque Euro NCAP.
El Touareg de tercera generación está equipado con configuraciones de suspensión independientes de cinco brazos livianas delanteras y traseras, lo que brinda al vehículo ventajas físicas inherentes en términos de comodidad y manejo. Las estructuras de suspensión independientes de cinco brazos livianas delanteras y traseras generalmente están equipadas en vehículos de clase C o incluso de clase D debido a su estructura compleja, altos costos de fabricación e investigación y desarrollo y requisitos de espacio relativamente grandes.
Las suspensiones delantera y trasera del Touareg utilizan estructuras ligeras de acero y aluminio, lo que no sólo garantiza la rigidez de la suspensión, sino que también reduce aún más el peso de las suspensiones delantera y trasera, por ejemplo, la suspensión trasera; Es 40 kg más ligero que la generación anterior. Al mismo tiempo, poco conocimiento: la ligera suspensión delantera independiente de cinco brazos equipada con el Touareg es actualmente la estructura de suspensión independiente más compleja entre todos los modelos de la marca Volkswagen, que puede brindar un soporte lateral estable y un control delicado. El peso de la suspensión trasera se reduce en 40 kg en comparación con la generación anterior.
El Touareg importado de Volkswagen se basa en la plataforma modular del motor longitudinal MLB Evo y las configuraciones de suspensión independiente de cinco brazos, ligeras y resistentes, delanteras y traseras, para mantener una gran transitabilidad y comodidad del chasis con una sofisticada tecnología sexual. requisitos.
El sistema de suspensión neumática activa en las cuatro ruedas admite el funcionamiento en todo terreno y en cualquier clima, puede minimizar el impacto de las fluctuaciones de temperatura externa y presión del aire (como áreas de gran altitud) y admite cinco modos de ajuste de altura. . La distancia máxima al suelo del vehículo puede alcanzar los 258 mm, el doble que la de los coches normales, y la transitabilidad también se ha duplicado.
El sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas 4MOTION tiene las características de bloquear rápidamente el deslizamiento de las ruedas y distribuir razonablemente la potencia de salida, lo que le permite afrontar las dificultades con facilidad y facilidad. No sólo eso, el sistema de tracción total que equipa el Touareg integra el diferencial central Torsten, un producto de referencia en el campo de los diferenciales.
En comparación con las estructuras diferenciales como el tipo de embrague multidisco y el tipo de acoplamiento viscoso, la estructura puramente mecánica de mayor costo tiene dos ventajas: durabilidad y respuesta rápida. Puede funcionar en diversas condiciones de la carretera, como grava, vadeo y barro. Es un mecanismo de transmisión de alta configuración indispensable en los SUV todoterreno. Al mismo tiempo, el diferencial Tolson también tiene una gran durabilidad, una baja tasa de fallas y puede usarse durante mucho tiempo en entornos hostiles. De esta manera, se logra la misión del vehículo y el vehículo puede pasar.
Por el contrario, el sistema de potencia es la parte más familiar del Touareg de tercera generación para los aficionados a los coches. El motor TSI de 2.0 litros de la serie EA888 de tercera generación equipado en el Touareg tiene las ventajas de peso ligero, alta eficiencia y bajo consumo de energía, y sigue de cerca la tendencia de desarrollo de la industria automotriz. Equipado con la transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades, el Touareg 2.0 TSI Ruishang Edition acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 segundos y el consumo de combustible cada 100 kilómetros es de tan solo 8 litros.
El motor turboalimentado de inyección directa TSI de 3,0 litros serie EA839 puede producir una potencia máxima de 340 caballos de fuerza y un par máximo de hasta 450 N·m en un amplio rango de velocidades de 1340-5300 rpm.
Este amplio plano de par cubre casi todas las condiciones de aceleración. La potente reserva de potencia cuando el vehículo acelera permite a los usuarios disfrutar de la experiencia de aceleración única de los motores turboalimentados de gran cilindrada con la ayuda de la transmisión manual automática Tiptronic de 8 velocidades, todo el sistema de potencia; Puede acelerar el vehículo de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
La rápida respuesta de potencia del modelo Touareg 3.0 TSI se atribuye al turbocompresor de doble entrada utilizado en el motor, que puede mejorar eficazmente la velocidad de respuesta de potencia del vehículo y la eficiencia de combustión del motor. Además, se utiliza de forma innovadora una fila integrada.
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