¿Qué radares equipó la Armada japonesa durante la Segunda Guerra Mundial?
Cuando Gran Bretaña y Alemania iniciaron la guerra electrónica y el radar en ambos lados del Estrecho de Taiwán, los japoneses desarrollaron en secreto su propio sistema de radar en ese momento.
Aunque el rendimiento de los radares japoneses estuvo por detrás de productos británicos y alemanes similares durante la Segunda Guerra Mundial, a Japón no le faltaron expertos técnicos e ingenieros electrónicos de primera clase en ese momento. Estas personas desarrollaron con éxito un magnetrón de cavidad con un rendimiento bastante confiable en 1939 (la longitud de onda de 10 cm se desarrolló con éxito en el Reino Unido 40 años después, pero se usó inmediatamente en radar y se puso en combate real), pero los líderes militares estaban obsesionados con el "Bushido" tradicional. espíritu. Por otro lado, los recursos limitados del país insular también limitaron el entusiasmo de los japoneses por invertir en equipos de alta tecnología en ese momento.
El problema también se vio exacerbado por la competencia malsana entre la Armada y el Ejército japoneses. Sus disputas eran a veces más intensas que la rivalidad entre la marina y la fuerza aérea alemanas. Porque el ejército japonés aprendió por primera vez del ejército alemán en la era de William, y la marina también comenzó a aprender de la Flota Real británica. Ambos tienen sus propias tradiciones conservadoras y no conceden tanta importancia a las nuevas tecnologías de investigación científica como las emergentes. Estados Unidos.
A finales de la década de 1930, el ejército japonés comenzó a desarrollar un sistema de detección de radio para las necesidades de defensa aérea. Este fue el prototipo del primer radar de defensa aérea de Japón. Opera de 7,5 a 3,75 metros/40 a 80 MHz. El sistema está instalado permanentemente y sólo puede detectar aeronaves en un radio de 100 kilómetros en un haz estrecho entre el transmisor y el receptor. Este sistema fue designado "Tipo IJA" (Detector Tipo A del Ejército Imperial Japonés) y estuvo desplegado en la isla durante varios años, desde 1940 hasta 41. Después de varios años de mejora, pertenece a más de 100 unidades, incluso en zonas costeras de China. (Es decir, dos extremos separados por más de 100 kilómetros, un extremo es un transmisor de ondas de radio y el otro extremo está equipado con un receptor. Cuando una aeronave se encuentra en el haz de ondas de radio entre los dos extremos, el receptor emitirá señales anormales , ni siquiera se pudo medir la distancia entre los aviones, solo que había un avión en la línea, mucho más primitivo que el radar, y de valor militar limitado)
Sin embargo, Japón tardó en fabricar nuevos, radares de pulso más precisos, según descubrió su aliada del Eje, la Alemania nazi. A principios de 1941, técnicos militares japoneses visitaron Alemania para intercambiar sus respectivos avances tecnológicos. Cabe señalar que la marina y el ejército japoneses enviaron sus propios equipos técnicos y no hubo comunicación ni cooperación durante el viaje. Los alemanes recibieron dos delegaciones separadas con el mismo propósito.
Cuando estas personas llegaron a Alemania, Alemania y Japón no tenían una actitud sincera hacia el intercambio de tecnología. Si bien los alemanes dejaron que los japoneses comprobaran el radar de alerta temprana de la defensa aérea de Würzburg durante un tiempo, también vieron el nuevo radar Freya. Alemania no les dijo para qué se utilizaba el radar Freya, y los japoneses no le dijeron a Alemania que habían desarrollado con éxito un magnetrón de cavidad de microondas. Parece que los alemanes también piensan que los japoneses no tienen nada que mencionar delante de ellos. Los japoneses también pueden pensar lo mismo: "Alemania puede estar por delante de nosotros en este aspecto".
En el verano de 1941. , los japoneses regresaron a China, al mismo tiempo, la Armada japonesa recibió información de que los barcos aliados estaban equipados con radar. Después del regreso de los expertos, la Armada comenzó a desarrollar su propio sistema de radar. Estos expertos desarrollaron rápidamente un prototipo de radar de impulsos que funciona a 4,2 m/71,4 MHz. Este otoño, se puso en producción un radar de alerta temprana de defensa aérea terrestre con el número "IJN Mark I Tipo 1", que opera a 3 metros/100 MHz. El ancho del pulso está entre 0 y 30 microsegundos, la frecuencia de repetición del pulso es ajustable entre 530 y 1250 Hz, la potencia máxima es de 5 KW y la distancia máxima es de 145 km. Durante la guerra se fabricaron 80 unidades del modelo a**.
(El número de pulsos de disparo generados por segundo se llama frecuencia de repetición de pulso, representado por PRF (Pulse-Recurrence-Frequency).
El intervalo de tiempo entre dos pulsos adyacentes se llama es el período de repetición del pulso, representado por T, que es igual al recíproco de la frecuencia de repetición del pulso).
Cabe señalar que los nombres de Oriente y Occidente son diferentes. En la clasificación de radar de la Armada japonesa en la Segunda Guerra Mundial, el "Mark I" 1 comenzó con el radar de defensa aérea terrestre y el "Mark 2" 2 comenzó con el radar de barco. Por ejemplo, No. 21, No. 23. Eran la Armada, y el No. 13 era originalmente un radar terrestre que luego se usó en buques de guerra, el "Mark IV" No. 4 comenzó con él.
El sistema Mark I Tipo 1 de la Armada japonesa era inicialmente solo un prototipo de radar. Más tarde, el radar de búsqueda de superficie de defensa aérea a bordo se mejoró hasta convertirse en el radar "Ijn Mark 2 Tipo 1" 21, con alrededor de 80 conjuntos. equipado. El modelo 21 funciona a 1,5 m/200 MHz, con duraciones de pulso de 10 a 30 ms, tasas de repetición de pulso de 500 a 1100 Hz y una potencia de transmisión máxima de 5 kW. Desafortunadamente, debido a problemas en el proceso de fabricación en tiempos de guerra, la confiabilidad del No. 21 no era buena cuando se usaba en barcos y era muy pobre en las duras condiciones del mar, lo que enfureció mucho a los operadores japoneses.
Al mismo tiempo que la marina, el ejército japonés también desarrolló de forma independiente su propio radar nuevo. El prototipo inicial no era apto para uso en el campo, pero más tarde apareció el radar de alerta temprana aire-aire "IJA Taqi 6", que operaba a 4 m/71,4 MHz. Su haz de transmisión era muy amplio, similar al de los primeros radares británicos. El haz de transmisión recorre varios planos verticales y el receptor se mueve en 3 o 4 direcciones para recibir las señales reflejadas.
El ancho de pulso del Taqi 6 es de 25-35 ms, la potencia máxima es de 10-50 kW, la frecuencia de repetición del pulso es de 500-1000 Hz y la distancia máxima de trabajo es de 300 km. Un tal *** construyó alrededor de 300 radares Taqi 6 y entró en servicio en 1942.
Los números de los radares japoneses son un poco confusos. "Tachi" es una palabra compuesta, "Ta" significa tecnología Tama y el origen de "chi" junto con la palabra japonesa "Dida" significa el radar terrestre fabricado con tecnología Tama. En consecuencia, "Tase" significa radar a bordo de barcos y "Taki" significa radar aerotransportado del ejército. Por supuesto, el Ejército no desarrolla específicamente radares a bordo de barcos, pero ha construido su propio radar de guerra.
La tecnología de radar japonesa en la Guerra del Pacífico
Después del incidente de Pearl Harbor a finales de 1941, el ejército japonés comenzó a lanzar un ataque a gran escala contra los antiguos británicos, holandeses y Colonias americanas en Asia y el Pacífico, y luego comenzaron a amenazar a Nueva Guinea y Australia. Durante esta agresiva ofensiva, el ejército japonés también capturó un sistema de radar GL británico en Singapur y capturó un radar SCR-268 estadounidense y un radar SCR-270 dañado en las islas estadounidenses de Filipinas.
El ejército japonés comenzó a utilizar componentes estandarizados en la producción del radar IJA Tachi de 3 pulgadas que funciona a 3,75 m/80 MHz, ancho de pulso de 1 a 2 ms, potencia de 50 kw, PRF (frecuencia de repetición de pulso) 1000. - 2000 Hz, alcance máximo 40 km ***Se construyeron 150 unidades en Sumitomo y se pusieron en funcionamiento a principios de 1944.
El sistema de radar Tachi-3 fue el primero en incorporar la antena Yagi inventada por los japoneses. , y el inventor Dr. Yagi también participó en el desarrollo del primer "IJA tipo A" (el detector Tipo A del Ejército Imperial Japonés, que se introdujo antes y era mucho más primitivo que el radar)
En. Por otro lado, la Armada utilizó el radar SCR-268 militar estadounidense capturado. Se imitó el sistema de radar de control de fuego de defensa aérea "IJN Mark IV Type 1" 41, que opera a 1,5 m/200 MHz, ancho de pulso de 3 ms, potencia de 30 kW, PRF. 2000 Hz, alcance de 48 km y posteriormente una empresa japonesa lo mejoró al "tipo IJN Mark IV". Se han producido varios conjuntos de este sistema.
El ejército japonés también derivó su propia serie de radares. capturó SCR-268, a saber, "IJATACHI 1", "IJATACHI 2" y "IJATACHI 4", todos los cuales funcionaron en la banda de 1,5 metros/200 MHz, el efecto de imitación fue muy pobre y los japoneses estaban muy insatisfechos y Sólo se produjeron unos pocos. Al final de la guerra, el ejército finalmente logró mejorar la confiable y práctica "IJA Tower" a partir de la "IJA Tower 4".
Al mismo tiempo, ambas. La Armada y el Ejército desarrollaron nuevos radares derivados de sistemas de radar fijos anteriores. El Mark I 1 de la Armada se mejoró hasta convertirse en el "IJN Mark I Tipo 2", más ligero y desplegable, y la banda de frecuencia operativa también se cambió a 1,5 metros/200 MHz. y el número alcanzó los 300 conjuntos a principios de 1943. En 1943, se produjo el radar más ligero "IJN Mark I Tipo 3", y ese año se produjeron miles de conjuntos de este radar, operando en la banda de 1,5 m/200MHz.
(La rotación del radar número 13 se opera manualmente y la estructura de la antena también es muy simple, solo un estante en forma de "Feng")
El Ejército, que es muy consistente con el progreso de la Armada. , también cambió de "Taqi 6" en 1943 "En el sistema, lanzó su propio sistema de despliegue móvil "IJA Tachi 7" (3 metros/100 MHz) y produjo más de 60 conjuntos. En 1944, se desarrollaron y produjeron 400 juegos del sistema más ligero "IJA Tachi 18", y la banda de frecuencia operativa era la misma que la del modelo anterior.
Además de ser más ligeros que los modelos anteriores, estos radares tienen un rendimiento significativamente mejorado. Es aproximadamente equivalente a la "Fuerza de radar móvil" utilizada por los británicos durante 40 años, que es el primer sistema de radar móvil utilizado por los aliados.
Sin embargo, el exitoso desarrollo de magnetrones por parte de Japón se adelantó a los aliados, y la Armada desarrolló un magnetrón de microondas de 10 cm/3 GHz para sus propios buques de guerra. El radar "IJN Mark 2 Type 2" 22 se intentó por primera vez en 42 años. "Kongo King Kong", "Haruna Hazel Name" y "Hyuga Hyuga Saki", equipados en 10, fueron los primeros buques de guerra japoneses en probar el radar número 22.
En comparación con los 21 radares de onda larga anteriores, el ejército japonés quedó bastante satisfecho con el número 22 desde el principio. Alrededor de 400 conjuntos de radares No. 22 se utilizan ampliamente en diversas plataformas navales.
El radar No. 22 tiene una potencia máxima de 2KW, un ancho de pulso de 2-20 microsegundos, un período de repetición de pulso PRF de 2500hz y un rango de detección de barcos grandes de hasta 35KM (22 millas). . Tiene dos antenas transmisoras y receptoras montadas en altavoces y no utiliza una pantalla PPI. Japón no lo utilizó en la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes lo habían desarrollado y puesto en producción con éxito, pero se rindieron inmediatamente y prácticamente nadie en el submarino número 21 pudo luchar contra él. Esto limita enormemente el papel del 22.
Los japoneses también han desarrollado un radar ligero de onda larga, como el "Ijn Mark 2 Type 4" de la Armada (1,5 metros/200 mhz), destinado a su uso en pequeños barcos y submarinos. No parece haber mucho equipamiento.
En el primer mes de la Guerra del Pacífico, los estadounidenses sufrieron pérdidas tan grandes que estaban muy preocupados por si el radar japonés desempeñaba un papel importante en ella. No fue hasta que los marines desembarcaron en Guadalcarral en julio de 1942 que empezaron a sentir alivio. El aterrizaje fue muy fácil, lo que dio a los militares estadounidenses una pequeña ilusión sobre el desarrollo posterior de la guerra. La Infantería de Marina capturó rápidamente el radar "IJN Tipo 1" 11 de la Armada japonesa después del aterrizaje. Este trofeo sorprendió al ejército estadounidense porque casi nadie mencionó que el ejército japonés había sido equipado con un radar. Después de ser desmantelado y enviado a los Estados Unidos, los expertos del NRL (Instituto de Investigación Experimental Naval) descubrieron que el radar todavía era muy tosco, incluso en comparación con el radar SCR-270 y el radar CXAM ya equipados por el ejército estadounidense.
Inmediatamente se equiparon ampliamente receptores de radio pasivos en los submarinos estadounidenses para buscar señales de radar japonesas. En marzo de 1942, un B24 especialmente modificado, equipado con una variedad de receptores de señales, incluidos algunos equipos nuevos aún en prueba, llevó a cabo operaciones de búsqueda cerca de las islas controladas por los japoneses y las Islas Aleutianas. Resulta que el radar Navy 11 tiene dos señales, una de las cuales es muy similar al radar de onda larga estadounidense SCR-270. Después de que el dirigible PBY modificado comenzara las actividades de reconocimiento, se descubrieron inmediatamente más tipos de radares japoneses.
El reconocimiento submarino demostró ser tan efectivo como el combate aéreo y, como los enemigos rara vez se daban cuenta de que había submarinos estadounidenses cerca, a menudo dejaban sus transmisores de radar apagados. Pero hace 43 años no se descubrieron nuevas señales de radar japonesas. Aunque se dice que el ejército japonés tiene un radar de búsqueda aerotransportado, la Fuerza Aérea Japonesa no lo ha equipado oficialmente en este momento.
Hay buenas noticias constantes a finales de 2020. Después de capturar el segundo radar japonés en el atolón de Kwajalein, en febrero de 1944, el ejército estadounidense confiscó documentos sobre el funcionamiento de varios radares japoneses. En ese momento, los estadounidenses se interesaron por el radar de microondas del barco número 22. Luego, en las batallas de primavera y verano, se obtuvo más información de los radares japoneses y se capturaron varios radares japoneses intactos.
2. Radar japonés 313
La longitud de onda operativa es de unos 2 metros. Es un radar de antena de madera producido en Japón. Durante la Segunda Guerra Mundial, Japón también colocó este tipo de radar en la cubierta de los buques de guerra para realizar misiones aéreas de alerta temprana. Hay ocho osciladores de media onda en las cuatro filas superior e inferior y dos filas izquierda y derecha de la antena. El último cuarto de longitud de onda de cada oscilador de media onda se refleja en un tubo de cobre de media pendiente que no se alimenta. Estos vibradores están montados sobre soportes de madera con aisladores.
Como poste de antena se utiliza un poste de madera hecho de tablas de madera con una sección transversal triangular regular que soporta la superficie vibratoria del vibrador. El oscilador más alto está a unos 8 metros del suelo y se colocan tres manijas a 120 grados, a 0,8 metros del suelo, para que el operador gire la antena. Debajo del mango hay un marco pesado que se coloca fuera del poste de madera para evitar que la antena se caiga. Hay un anillo por donde el pilar de madera pasa a través del techo o la tienda. El pilar de madera triangular giratorio está abrochado en el interior y la antena se fija en el techo o la parte superior de la tienda. Los vibradores están conectados mediante alimentaciones cruzadas, alimentaciones dobles paralelas que van desde el par inferior de vibradores directamente a los interruptores transceptores del transmisor y del receptor. Las líneas de alimentación no giran ni se cruzan, por lo que la antena no puede girar continuamente 360 grados, sino que sólo puede girar hacia adelante y hacia atrás.
3. Sonda de Radio Profundidad No. 4 Clase II
El nombre de Sonda de Radio Profundidad No. 4 se cambió de Clase II a Clase II.
El propósito utiliza fotografía aérea y exploración eléctrica terrestre.
Completado en octubre de Showa 19.
Longitud de onda 150 cm
Salida de la punta 13 kW
Determinación del método francés de igual sensibilidad
El circuito de vibración del cable de suspensión es un doble paralelo -Configuración del estado del bucle de línea.
Tubo de onda de confianza UN-954
Tubo de vacío de transporte TA-1054
Forma de línea aérea: Messenger composite Yagi? Uta ァンテナ 2× 4
Forma de línea aérea: ¿Yagi compuesto confiable? Uta ァンテナ 2×4
Distancia máxima: formación 40 kilómetros.
Distancia máxima: 20 kilómetros.
La distancia mínima es de 0,6 kilómetros
La precisión del alcance es de 0,05 km
La precisión de la medición del ángulo es de 65438 ± 0,0 grados.
Peso 5000 kg
Fabricado por Sumitomo, Nippon Audio, Hitachi
Número de unidades de fabricación 60