Análisis de los cambios e impacto del Gran Canal Beijing-Hangzhou
Situación y características actuales:
La dirección del flujo, la fuente de agua y las condiciones de almacenamiento de agua de cada sección del Beijing- El canal de Hangzhou es diferente y muy complicado. La dirección del flujo generalmente se resume en cuatro nodos y cinco corrientes:
El río Tonghui y el río Beiyun (río Haihe) al norte de Tianjin en el nodo 1 fluyen hacia el sur. El río Nanyun y Lubei entre los nodos 1 y 2 del lago Dongping; el canal fluye hacia el norte; el canal Lunan, el canal Zhong y el canal Li entre los nodos 2 y 3 del río Yangtze (Qingjiang) fluyen hacia el sur; la sección del río entre los nodos 3 y 4 en Danyang, al sur del río Yangtze, fluye hacia el norte; Fluye hacia el sur a través de la sección sur del río (Canal Jiangnan).
①Canal Tonghui. Vías navegables históricamente navegables. Debido a la implementación de la política de "suspensión y reemplazo de tanques" a finales de la dinastía Qing y al desarrollo del transporte ferroviario y por carretera desde el siglo XX, las mercancías se transfirieron al transporte terrestre, los recursos hídricos eran insuficientes y las vías fluviales estaban en mal estado. A principios de la década de 1950, sólo unos pocos barcos navegaban de forma intermitente. Actualmente, el río se utiliza principalmente como canal de drenaje en Beijing y ya no es navegable.
②Canal Norte. Tiene unos 180 kilómetros de largo y una zona de captación de 5,110.000 kilómetros cuadrados. Fluye desde Tianjin hasta el río Haihe. A excepción del tramo de 15 kilómetros entre Qujiadian y Tianjin, que puede utilizarse para la navegación estacional, los tramos restantes del río no son navegables.
③Canal del Sur. También conocido como Yuhe, tiene una longitud total de 414 kilómetros. El tramo que va desde el templo Sinu hasta Linqing se llama canal Wei y tiene 94 kilómetros de largo. El canal de Tianjin a Sinusi es estrecho y curvo, con un ancho de fondo de 15 a 30 m y una profundidad de agua de aproximadamente 1 m. Actualmente hay cuatro esclusas para barcos, Yangliuqing, Liudu, Beichentun y Anling, que pueden navegar con barcos de 100 toneladas. Debido al almacenamiento de agua en el embalse aguas arriba y al riego de las tierras de cultivo a ambos lados del río, ha estado en mal estado durante mucho tiempo y ahora se encuentra suspendido. El fondo del canal Wei tiene 30 metros de ancho y la profundidad del agua es de aproximadamente 1 metro. Están el templo Sini y la esclusa para barcos Zhugongtun, que pueden navegar con barcos de 100 toneladas. Debido al almacenamiento de agua en el embalse de Yuecheng aguas arriba y al corte de la fuente de agua, especialmente después de la expansión del canal Dangwei, la situación del canal se deterioró repentinamente.
④Canal de Lubei. También conocido como Canal Weishan y Linqing, el tramo original del río se ha llenado de sedimentos. En 1958 se seleccionó una nueva línea, con una longitud de 104 km, pero no fue excavada. De 1960 a 1968, de acuerdo con los requisitos de desvío del río Amarillo, se excavaron 76 kilómetros de canales desde Zhoudian a Shangdian, pero las dos secciones del río aún no han sido excavadas.
⑤Canal Lunan. El tramo de Guo Na a Liangshan se llama Canal Oeste del Lago Dongping y tiene 20 kilómetros de largo. Aunque fue dragado en 1968, el río estaba muy sedimentado y la profundidad del agua era insuficiente, lo que lo hacía innavegable. La longitud total del tramo de Liangshan a Wangnan es de 33,8 kilómetros. El canal tiene una profundidad de agua de 0,5 metros en la estación seca y puede ser navegable durante 6 meses al año. El tramo Wangnan-Jining tiene 27,1 kilómetros de largo, 15 metros de ancho en el fondo y 0,5 metros de profundidad durante los períodos secos. Es navegable sólo 6 meses al año y es una vía fluvial estacional. El tramo de Jining a Erba tiene 78,1 kilómetros, con un canal recto. Durante la estación seca, la profundidad del agua es de más de 1 my el ancho del fondo es de 50 m, con capacidad para barcos de 100 toneladas.
⑥Canal Medio. La sección de Fuba al templo de Dawang solía tomar Hanzhuang y Taierzhuang. En 1958, la provincia de Jiangsu construyó la vía fluvial occidental del lago Nansi y la sección del río Bulao, permitiendo que el río pasara por los suburbios del norte de la ciudad de Xuzhou y se fusionara con el Canal Central en el Templo Dawang. El tramo de Dawangmiao a Huaiyin todavía sigue el cauce original del río hacia el sur, con una longitud de 163 km. La sección del río debajo de Xuzhou se ha ampliado sección por sección en los últimos años. Generalmente, el ancho del fondo es de 45 a 60 m y la profundidad del agua es de más de 3 m. Ya puede ser navegable por flotas de remolcadores de 500 a 700 toneladas. Es el principal canal para el transporte de carbón desde Xuzhou hacia el sur.
⑦ Li Yunhe. La longitud total es de 169 kilómetros. Su desembocadura estaba originalmente en Guazhou, pero se cambió al río Liuwei en 1958. Después de repetidas renovaciones en los últimos años, el ancho del fondo del canal es generalmente de 70 metros y la profundidad del agua es de más de 3 metros, lo que puede ser utilizado por una flota de remolque de 1.000 toneladas. El volumen de carga anual es de aproximadamente 150.000 toneladas.
⑧Canal Jiangnan. Desde Jianbikou en la orilla sur del río Yangtze hasta Hangzhou pasando por Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou y Wangping. Entre ellas, hay tres rutas de Wangping a Hangzhou, a saber, las rutas este, central y oeste. Si se calcula según la línea este, la longitud total es de 323,8 kilómetros, la mayor parte del fondo tiene 20 metros de ancho y 2 metros de profundidad. Generalmente se pueden navegar barcos de 40 a 100 toneladas y el volumen de carga anual alcanza las 160.000 toneladas.
Tras la fundación de la República Popular China, se llevaron a cabo renovaciones a gran escala en el canal, lo que le permitió retomar sus diversas funciones como navegación, riego, control de inundaciones y drenaje. El proyecto de comunicación del Canal Beijing-Hangzhou y el Río Qiantang, completado a finales de 1988, conecta los ríos y el mar, formando una red de transporte acuático con Hangzhou como centro y el Canal Beijing-Hangzhou que conecta los cinco principales sistemas hídricos del Yangtze. Río, Río Amarillo, Río Huaihe, Río Haihe y Río Qiantang.