El cohete más poderoso de la historia de la humanidad falló en su lanzamiento cuatro veces y se convirtió en el legado de Korolev.
El plan de lanzamiento lunar de la antigua Unión Soviética era utilizar un único vehículo de lanzamiento, el vehículo de lanzamiento "N-1", para lograr el acoplamiento en la órbita lunar. Esto es consistente con el uso del mismo por parte de Estados Unidos. Saturno V lanzará la nave espacial Apolo y el módulo lunar de la misma manera. El "N-1" fue lanzado para pruebas de vuelo el 21 de febrero de 1969, pero finalmente falló cuando explotó a una altitud de 40.000 pies. El 3 de julio de 1969 se realizó otro ejercicio de lanzamiento, pero también fracasó. La Unión Soviética lo intentó dos veces, en junio de 1971 y el 11 de junio de 1972, pero ambas terminaron en fracaso. Durante el vuelo de junio de 1971, unos segundos después del lanzamiento, la hélice perdió el control y siguió girando y oscilando. La computadora apagó el motor y el cohete "N-1" volvió a caer, destruyendo por completo la segunda plataforma de lanzamiento y la torre de lanzamiento que habían sido severamente dañadas en 1969. Quizás debido a calendarios ajustados y fondos insuficientes, el cohete más grande del mundo se ha lanzado cuatro veces pero no ha sido probado ni probado antes. Pero más tarde, el cohete "N-1" experimentó mejoras tecnológicas y finalmente se convirtió en el cohete "energético" actual. Los repetidos fracasos del "N-1" hicieron añicos el sueño de la Unión Soviética de alunizar, y los ingenieros que diseñaron y construyeron la nave espacial de alunizaje en la ex Unión Soviética también deben ser conscientes de los riesgos que asumieron. Si analizamos el proceso de fabricación del hardware, el proceso de lanzamiento y el costo, nadie puede dudar de las habilidades y el coraje sobrehumano de los astronautas.
Publicado por primera vez: 21 de febrero de 1969
Último en línea: 23 de octubre de 1972 165438.
En 1959, el desarrollo del n 1 se llevó a cabo bajo la dirección de Sergei Korolev en su Oficina de Diseño Korolev (OKB-1). El plan original era utilizar un motor nuclear en la etapa superior del cohete para permitirle lanzar una carga útil de 50 toneladas para el lanzamiento de estaciones espaciales militares y naves espaciales tripuladas a Marte. Entre ellos, el cohete N1 es el más grande; el N2 es un poco más pequeño y el N3 es el más pequeño. No había investigación ni desarrollo real en ese momento, y la serie N solo estaba en la etapa de planificación.
1959 65438 En febrero, en una reunión que reunió a los principales diseñadores, los diseñadores presentaron sus últimos diseños. Korolev propuso la serie N y la más conservadora R-7. El rival de Korolev, Vladimir Chelomy, propuso su serie de "cohetes universales", que utiliza una etapa inferior común con diferentes módulos para cumplir con diversos requisitos de carga útil. Mikhail Yangel propuso reemplazar el R-16 por el R-26. Al final, el anfitrión de la reunión decidió utilizar el UR-100 de Chelomei como nuevo misil intercontinental ligero y el R-36 de Younger como solución de misil intercontinental pesado, pero creyó que no era necesario utilizar el vehículo supergrande de Korolev. En cambio, recibió una gran cantidad de fondos de investigación y desarrollo para ayudarlo a mejorar el R-7 y convertirlo en el vehículo de lanzamiento Lightning (8K78).
La situación mejoró en 1961. En una reunión celebrada en Baikonur en marzo, los diseñadores discutieron la opción N1 y otra opción R-20 en diseño. En junio, Korolev recibió una pequeña cantidad de financiación para el desarrollo de la N1. En mayo de 1961, un documento titulado "Reconsideración del programa de vehículos de lanzamiento espacial con fines de defensa" establecía claramente que el cohete N1 debería probarse en 1965.
Cuando Estados Unidos anunció su plan de alunizaje humano en mayo de 1961, Korolev propuso un plan de alunizaje basado en un nuevo tipo de nave espacial (más tarde Soyuz). Este plan requiere múltiples lanzamientos para completar el uso del módulo lunar, uno para la nave espacial Soyuz y otro para el módulo lunar, así como equipos auxiliares de motor y combustible para la propulsión cislunar. Esto reduce los requisitos de rendimiento del vehículo de lanzamiento, pero a expensas de los lanzamientos rápidos de componentes. Porque hay que montarlo antes de que los componentes se queden sin combustible. Pero la Unión Soviética en ese momento aún no era capaz de realizar lanzamientos tan intensivos. Korolev luego desarrolló una versión de 50 toneladas del N1.
Para respaldar esta propuesta, Valentin Gurushko proporcionó a la propuesta de Korolev nuevos motores RD-270. Este motor ya se utiliza ampliamente en los diseños de motores existentes del antiguo Lashko y en varios misiles balísticos intercontinentales. El tetróxido de dinitrógeno y la undimetilhidrazina utilizados por el RD-270 tienen un impulso específico menor que la combinación de queroseno y oxígeno líquido. Korolev creía que los motores de alto rendimiento debían utilizar combustible de alto rendimiento y también cuestionó la seguridad del uso de hidracina.
Las diferencias finalmente llevaron a un punto muerto en la cooperación entre Korolev y Gurushko. En 1962, el Comité de Diseño rompió el punto muerto y expresó su apoyo al plan de Korolev. Debido a la retirada de Grushko, Korolev tuvo que buscar otra salida. Encontró la oficina de diseño OKB-276 de Kuznetsov. Kuznetsov tenía una experiencia limitada en el diseño de cohetes. Presentó a Korolev diferentes tipos de motores NK-15 dependiendo de la altitud. Para lograr el empuje requerido, se recomienda utilizar varios motores NK-15 en la siguiente etapa para formar un grupo de motores. La estructura del anillo se deja en blanco en el medio para permitir el paso del aire. El aire y los gases de escape se mezclan para aumentar el empuje y el contenido de combustible aumentado intencionalmente en los gases de escape se oxida. El bloque motor en forma de anillo de la primera etapa N1 forma un primitivo motor de teja.
Al mismo tiempo, Chelomé propuso una serie de planes de vuelo lunar, que creía que también podrían derrotar a Estados Unidos. También propuso utilizar tres motores UR-200 en los propulsores, pero este plan fue abandonado después de que Glushko entregó el RD-270 a Chelome. Porque el RD-270 se puede utilizar para diseñar una versión de motor más sencilla. Esta solución es UR-500.
El ejército soviético en ese momento, especialmente la fuerza de misiles estratégicos, no apoyó un proyecto político que no fuera beneficioso para el ejército. Por otro lado, Korolev y Chelomy hicieron grandes esfuerzos para promover el plan de alunizaje. Durante el período de 1961 a 1964, el enfoque conservador de Chelomax fue generalmente reconocido, por lo que se desarrollaron el UR-500 y el AllianceNo. El 7KL1 se incluyó en el orden del día.
El Proyecto Gemini puso a Estados Unidos por delante de la Unión Soviética en el espacio, por lo que Korolev presionó a Khrushchev para que llevara un hombre a la luna antes que Estados Unidos. Como en aquella época había poca investigación sobre la órbita terrestre establecida, tuvimos que elegir una solución de despegue directo similar al programa Apolo. Esto requiere un refuerzo más potente.
Posteriormente, Korolev propuso la idea de desarrollar una N1 a gran escala y diseñó un nuevo tipo de nave espacial de alunizaje L3. La nave espacial L3 incluye el motor de propulsión terrestre, la Soyuz 7K-L3 mejorada y el nuevo módulo de aterrizaje lunar LK. Cheluomei propuso otro plan, una nave espacial L1 que se ha desarrollado con éxito y un módulo de aterrizaje diseñado por ella misma. En agosto de 1964, se seleccionó la propuesta de Korolev y Chlomy continuó trabajando en su nave espacial UR-500/L1.
Después de la caída de Jruschov en 1964, los dos hombres reanudaron sus luchas internas. El 196565655438 00, el gobierno soviético anunció que el UR-500 de Chlomy se utilizaría junto con la nave espacial Soyuz de Korolev para reemplazar la propia nave espacial de detección de Chlomy. El primer lanzamiento está previsto para el 50º aniversario de la Revolución de Octubre de 1967. Korolev insiste en sus investigaciones sobre el programa N1-L3. Aunque se ha ganado la batalla académica, la investigación sobre la L1 continúa.
Del 65438 al 0966, Korolev murió por complicaciones quirúrgicas y su asistente Vasily Mishin se hizo cargo de su trabajo durante 20 años. Misin no tenía la perspicacia política de Korolev, lo que llevó al fracaso final de N1 y al fracaso general del plan de alunizaje.
Sin embargo, por diversos motivos, los cuatro lanzamientos del cohete N1 no fueron del todo exitosos. Tres de ellos explotaron tras ser lanzados en el aire, pero uno de ellos explotó en la plataforma de lanzamiento directo, lo que también provocó la mayor explosión en la historia de los lanzamientos de cohetes humanos.