Métodos de evaluación para la evaluación de vehículos usados
1. Método del costo de reposición
El método del costo de reposición se refiere al costo total requerido para comprar un automóvil nuevo en las condiciones actuales (es decir, el costo de reemplazo completo). Denominado precio de reposición total), la diferencia después de deducir diversas obsolescencias y depreciaciones del vehículo que se está evaluando se utiliza como método de evaluación para el precio actual del vehículo que se está evaluando.
(1) Fórmula básica de cálculo:
(1) Valor de tasación del vehículo evaluado = costo de reposición - depreciación sustancial - depreciación funcional - depreciación económica.
(2) El valor tasado del vehículo evaluado = costo de reposición × tasa de novedad.
El coste de reposición es el importe mínimo que se pagaría por adquirir un vehículo nuevo idéntico al vehículo tasado.
Los costos de reemplazo se presentan en dos formas: costos de reemplazo de reparación y costos de reemplazo de renovación.
Los costos de restauración y reposición son los costos totales de restaurar y comprar un vehículo nuevo de los mismos materiales, estándares de fabricación, diseño constructivo y condición técnica que el vehículo que se evalúa a precios actuales.
El costo de reposición se refiere al costo total de comprar un vehículo nuevo con funciones iguales o similares al precio actual utilizando nuevos materiales, nuevos estándares tecnológicos y nuevos diseños.
Al calcular el costo de reposición, se debe seleccionar el costo de reposición actualizado.
Si el costo de reemplazo no se actualiza, considere utilizar el costo de reemplazo de recuperación.
Factores que afectan los cambios en el valor del vehículo:
(1) Depreciación significativa de los vehículos de motor
La depreciación física, también conocida como pérdida tangible, se refiere al período en el que el vehículo es almacenado y utilizado Pérdida de valor física y química durante el proceso, es decir, pérdida por acción de fuerzas naturales.
(2) Depreciación funcional de los vehículos de motor
La depreciación funcional es la depreciación de los vehículos provocada por el desarrollo tecnológico, es decir, una pérdida intangible.
(3) Depreciación económica de los vehículos de motor
La depreciación económica se refiere a la depreciación de los vehículos causada por cambios en el entorno económico externo.
El entorno económico externo incluye políticas macroeconómicas, demanda del mercado, inflación, protección ambiental, etc.
El impacto de los factores externos en el valor del vehículo no sólo existe objetivamente, sino que también es considerable, por lo que no puede ignorarse en la evaluación de los coches usados.
(2) Cálculo de valoración mediante el método del coste de reposición
1, modelo de valoración
Modelo 1:
Vehículo objeto de valoración Valor de tasación = costo de reposición – depreciación sustancial – depreciación funcional – depreciación económica.
Modelo 2: Valor de tasación del vehículo evaluado = coste de reposición × tasa de novedad.
Modelo 3: Valor tasado del vehículo evaluado = costo de reposición × tasa de innovación × (1-tasa de descuento)
En el modelo 1, además de comprender con precisión Además de el costo de reposición y la depreciación sustantiva, también es necesario calcular su depreciación funcional y su depreciación económica. Estos dos factores de depreciación requieren que el tasador tenga una comprensión más precisa de los costos operativos futuros, los ingresos e incluso la vida económica del vehículo de motor antiguo. De lo contrario, resulta difícil evaluar el valor de mercado de un vehículo de motor antiguo.
Así que el Modelo 1 dificulta el funcionamiento de los tasadores.
El Modelo 3 resta un cierto descuento al Modelo 2 para estimar el valor del vehículo de motor que se está evaluando.
En comparación con el Tipo 1, el Tipo 3 considera completamente varios factores que afectan el valor del automóvil y es altamente operable.
2. Método de estimación del costo de reposición
(1) Componentes del costo de reposición
Actualizar costo de reposición = costo directo costo indirecto
Los costos directos se refieren a los gastos que constituyen directamente el costo del vehículo al adquirir un auto nuevo del mismo modelo.
Incluyendo el precio de compra actual en el mercado, más los costos de transporte y diversos impuestos y tarifas pagados al realizar los procedimientos de registro del hogar, como el impuesto sobre la compra de vehículos, el impuesto sobre el uso de vehículos y embarcaciones, la tarifa de la licencia de registro del hogar y la prima del seguro. , etc.
Los costes indirectos se refieren a aquellos costes que no pueden incluirse directamente en el coste de adquisición al adquirir un vehículo.
Como gastos de gestión de compra de vehículos, intereses especiales de préstamos, gastos de lavado de coches, gastos de belleza, gastos de gestión de aparcamiento, etc.
En el trabajo de evaluación real, los costos indirectos son insignificantes.
(2) Estimación del costo de reemplazo
Consulta directa
A. Método de consulta directa: pregunte sobre el mercado actual donde el vehículo evaluado se encuentra como nuevo. el precio del mercado local de automóviles nuevos.
b Método de ajuste de costos contables: Para aquellos vehículos cuyos costos de reposición no se pueden encontrar en el mercado actual, como productos obsoletos o vehículos importados, la reposición de vehículos de motor antiguos también se puede ajustar según el mercado del automóvil. índice de cambio de precio.
Costo de reposición = costo del libro original × (índice de precios en la fecha de evaluación del vehículo/índice de precios en la fecha de compra del vehículo)
Costo de reposición = costo del libro original × (fecha de compra de 1 vehículo a evaluación fecha) índice de cambio de precio diario)
3. Método de estimación de la tasa de innovación
La tasa de innovación se refiere a la tasa de innovación del vehículo que se está evaluando.
La tasa de novedad de los vehículos de motor usados se refiere a la relación entre la función o el valor de uso de los vehículos de motor viejos y la función o el valor de uso de los vehículos de motor nuevos.
Además del daño físico, refleja dos aspectos de un mismo vehículo.
La relación entre tasa de innovación y tasa de pérdida tangible es:
Tasa de innovación = 1-tasa de pérdida tangible
Método de estimación de la tasa de innovación
(1) Método de vida útil
(2) Método de análisis integral
(3) Método de kilometraje
(4) Método de identificación de componentes
(5) Método de observación del vehículo
(6) Método de tasa de innovación integral
(1) Método de vida útil
Tasa de innovación = (regulación Vida útil - vida útil usada) ÷ vida útil prescrita × 100
La vida útil de un vehículo se refiere al tiempo desde la fecha de registro del vehículo hasta la fecha base de evaluación (la fecha de registro de los vehículos importados es la fecha de fábrica) .
La vida útil especificada de un vehículo se refiere a la vida útil especificada en las normas de desguace de vehículos.
La premisa para medir la vida útil son las condiciones normales de uso y resistencia del vehículo. En la evaluación real, cuando se utiliza el indicador de vida útil, se debe prestar especial atención al uso real del vehículo, y no simplemente al número de días naturales. Por ejemplo, algunos vehículos operan en turnos dobles y el tiempo de uso real es el doble del tiempo de uso normal. Entonces la vida útil del vehículo debe ser el doble del tiempo desde el inicio del uso hasta la fecha base de evaluación.
(2) Método de análisis integral
El método de análisis integral se basa en el método de vida útil y considera de manera integral la condición técnica real, la reparación y el mantenimiento, la calidad de fabricación original del vehículo y las condiciones de trabajo. y funcionamiento del vehículo. La influencia de factores como la naturaleza en el valor de los coches usados se ajusta a la tasa de novedad.
Tasa de renovación = (vida útil especificada - años usados) ÷ vida útil especificada × coeficiente de ajuste integral × 100
El coeficiente de ajuste integral puede referirse a los datos recomendados en la Tabla 5.2, utilizando ponderado Determinado por el método de promediación.
Los factores que deben tenerse en cuenta al utilizar el método de análisis integral para la identificación y evaluación son:
El tiempo de funcionamiento real y el estado técnico del vehículo;
La resistencia, el estado y el uso y mantenimiento;
La calidad de innovación original del vehículo;
Reacondicionamiento del vehículo y experiencia en accidentes graves;
La calidad de la apariencia del vehículo, etcétera.
El método de análisis integral tiene en cuenta en detalle varios factores que afectan el valor de los automóviles usados y utiliza un índice de coeficiente de ajuste integral para ajustar la tasa de novedad del vehículo. El valor de evaluación es muy preciso y adecuado para la evaluación de vehículos usados de valor medio. Este es uno de los métodos más comunes utilizados para identificar y evaluar vehículos de motor más antiguos.
(3) Método de kilometraje
El kilometraje especificado de un vehículo se refiere al kilometraje especificado en las "Normas de desguace de automóviles". (La antigua norma estipula 450.000 kilómetros. Este método es similar al método de vida útil. Al calcular la tasa de novedad según el método de kilometraje, es necesario combinar la condición del vehículo de motor antiguo para determinar si el registro del odómetro es consistente. con el desgaste físico real del vehículo de motor antiguo para evitar que cambiar manualmente el odómetro cause errores.
Dado que el odómetro se cambia fácilmente manualmente, este método rara vez se utiliza en aplicaciones prácticas.
(4) Método de identificación de componentes
El método de identificación de componentes (también conocido como método de identificación técnica) se basa en la importancia y el valor de los componentes del automóvil usados para todo el vehículo. Evaluación y determinación final de la tasa de novedad.
Los pasos básicos son:
① Divida el vehículo en varias partes principales y determine el peso de acuerdo con una cierta proporción basada en la proporción del costo de construcción de cada parte con respecto al Costo de construcción del vehículo.
② Según las funciones de cada componente del vehículo nuevo, si la función de un determinado componente es la misma que la del componente correspondiente del vehículo nuevo, la tasa de innovación del componente es 100; si la función de una pieza se pierde por completo, el componente La tasa de innovación es 0.
(3) Con base en las condiciones técnicas de varias partes, se da la tasa de novedad de cada parte y se multiplica por el peso de cada parte respectivamente para obtener la tasa de novedad de una determinada parte.
(4) Suma el peso de cada pieza a la nueva tarifa para obtener la nueva tarifa para el vehículo que se está evaluando.
En la evaluación real, el peso de cada pieza debe ajustarse de acuerdo con la proporción del valor de cada pieza del vehículo con respecto al valor del vehículo completo.
El método de identificación de componentes requiere mucho tiempo y mano de obra, y es difícil captar el peso de cada componente del vehículo, pero el valor de evaluación está más cerca de la realidad objetiva y tiene una alta credibilidad. Tiene en cuenta no sólo la pérdida física del vehículo, sino también el cambio de valor del vehículo debido a inversiones adicionales como reparaciones o reemplazos. Este método se utiliza generalmente para estimar el precio de vehículos de alto valor.
(5) Método de observación del vehículo
El método de observación del vehículo consiste en identificar y calificar el estado técnico del vehículo que se está evaluando mediante la observación in situ y la inspección técnica por parte de evaluadores, determinando así el método de la tasa de novedad.
Los indicadores técnicos que deben observarse, detectarse o recopilarse mediante el método de observación del vehículo incluyen principalmente:
(1) El estado técnico actual del vehículo;
>②El uso del vehículo Tiempo y kilometraje;
(3) Experiencia de falla principal y estado de revisión del vehículo;
④La apariencia e integridad del vehículo, etc.
Utilizar el método de observación de vehículos para estimar el índice de novedad de un vehículo requiere que el tasador tenga un cierto nivel profesional y una considerable experiencia en tasación. Ésta es la premisa básica para juzgar con precisión la tasa de innovación de los vehículos utilizando el método de observación de vehículos. Los resultados del juicio del método de observación de vehículos no son tan precisos como el método de identificación de componentes. Generalmente se utiliza para estimaciones preliminares de la tasa de novedad de vehículos de valor medio y bajo, o como referencia para un análisis integral para determinar la tasa de novedad. vehículos.
Aplicación de cinco métodos de estimación de la tasa de innovación:
El método de vida útil y el método del kilometraje son generalmente adecuados para la evaluación de vehículos de bajo valor;
La El método de análisis integral es generalmente adecuado Es adecuado para la evaluación de vehículos de valor medio;
El método de identificación de componentes es adecuado para la evaluación de vehículos de motor de mayor valor;
El conjunto El método de observación de vehículos se utiliza principalmente para la evaluación de vehículos de motor antiguos de valor medio y bajo, o como uno de los principales factores que deben considerarse en la tasación y evaluación utilizando el método de análisis integral.
(6) Método integral de tasa de innovación
Utilice los tres métodos anteriores para calcular la tasa de innovación, a saber, el método de vida útil, el método de kilometraje y el método de identificación de componentes (también llamado método de identificación técnica). Se denominan respectivamente tasa de novedad de vida útil, tasa de novedad de kilometraje y tasa de novedad de estudio de campo. El cálculo de estos tres índices de novedad sólo tiene en cuenta el factor de los vehículos de motor antiguos. Por lo tanto, en términos de la novedad y antigüedad de los vehículos de motor que refleja, es incompleto y no exhaustivo.
Para reflejar plenamente el estado de los vehículos de motor antiguos, al evaluar los vehículos de motor antiguos, se puede utilizar la tasa de novedad integral para reflejar la novedad del vehículo de motor antiguo, es decir, la tasa de novedad del El vehículo de motor antiguo está dado por la vida útil, la tasa de novedad. Se dan diferentes pesos a la tasa de novedad del kilometraje de conducción y la tasa de novedad del estudio de campo, y se calcula la tasa de novedad promedio ponderada de los tres. De esta forma se puede minimizar el error causado por utilizar un único factor para calcular la nueva tarifa. Por tanto, es un método científico.
La fórmula de cálculo matemático es la siguiente:
La tasa de innovación integral N=N1×40 N2×60.
Estos incluyen:
N1 es la tasa de innovación teórica de los vehículos de motor;
N2 es la nueva tasa de estudios de campo de vehículos;
N1= eta1×50 eta2×50
eta1 es la tasa de renovación de la vida útil del vehículo.
η1=(vida útil especificada del vehículo de motor - años usados) ÷vida útil especificada del vehículo de motor × 100
η2 es la nueva relación de kilometraje del vehículo.
η2=(kilometraje del vehículo de motor especificado - kilometraje de conducción)÷kilometraje del vehículo de motor especificado × 100
El evaluador determina N2 basándose en una investigación in situ.
Se puede observar que la determinación de la tasa de innovación integral debe basarse en la investigación y verificación técnica in situ. En la operación real, la situación básica del vehículo que se evalúa, los contenidos principales del estado técnico y las conclusiones de la investigación e identificación se recopilan en un formulario de inspección del estado del vehículo, que el evaluador completa después de la investigación.
Con la tabla de evaluación de la tasa de novedad del vehículo, la tasa de novedad integral se puede determinar en función de la tabla de evaluación de la tasa de novedad del vehículo. Ejemplo: Utilice el método de tasa de novedad integral para determinar la tasa de novedad integral n del vehículo evaluado;
N=N1×40 N2×60
=91×40 83×60
=36.4 49.8
=86.2
4. Estimación de la tasa de descuento
El método de estimación de la tasa de novedad mencionado anteriormente a menudo solo considera un factor. Por ejemplo, la tasa de novedad calculada mediante el método de la vida útil sólo tiene en cuenta el impacto del factor de vida útil en el desgaste físico del vehículo. El método de kilometraje solo considera la pérdida causada por el factor de kilometraje, mientras que el método de identificación de componentes considera la pérdida de cada componente, pero no considera completamente el impacto de la edad y el kilometraje en el valor del vehículo.
Por lo tanto, si se utiliza la fórmula: Valor de tasación = costo de reposición × tasa de novedad, el valor calculado es obviamente inexacto como el valor del vehículo que se está evaluando. Para evitar la insuficiencia de calcular la tasa de novedad con un solo factor, utilizamos la tasa de descuento para medir el impacto de otros factores en el valor del vehículo.
La tasa de descuento se estima en función de factores como la relación de oferta y demanda para el mismo tipo de vehículos en el mercado, las políticas macroeconómicas, las expectativas de cambios futuros en el precio de los vehículos y la dificultad de realización en el mercado. , juzgado por tasadores de automóviles usados según su experiencia en tasaciones.
2. Método del valor presente de la renta
(1) Principio del método del valor presente de la renta
1. Método de Ingreso Es un método de valuación que determina el valor de un vehículo descontando los ingresos esperados del vehículo a su valor presente en la fecha base de valuación. El valor presente es el valor de tasación del vehículo y su determinación depende de las ganancias futuras esperadas.
2. Principio
En principio, el método del valor presente de la renta se basa en el hecho de que las personas poseen un automóvil principalmente porque les puede reportar algunos beneficios. Si los ingresos esperados del vehículo son pequeños, el precio del vehículo no puede ser alto; por el contrario, el precio del vehículo definitivamente será alto; Cuando los inversores invierten en la compra de vehículos, generalmente necesitan realizar un análisis de viabilidad. Los inversores sólo están dispuestos a pagar una cantidad monetaria para comprar el vehículo cuando su tasa interna de rendimiento esperada excede la tasa de descuento en el momento de la evaluación. Cabe señalar que el método del valor presente de los ingresos se basa en las ganancias continuas después de que el vehículo se pone en uso. En las transacciones de vehículos de motor, el objetivo de la compra de las personas a menudo no es el vehículo en sí, sino la rentabilidad del vehículo.
3. Ámbito de aplicación
Este método es más adecuado para vehículos de inversión y operación.
(2) Cálculo del valor de evaluación utilizando el método del valor presente de los ingresos
El uso del valor presente de los ingresos para evaluar el valor de un vehículo refleja la capacidad del método del valor presente para convertir el el ingreso esperado del propietario en valor presente. El significado es la expresión de valor de los beneficios que el comprador puede obtener en el futuro.
Cuando los ingresos futuros esperados no son iguales, se debe utilizar la siguiente fórmula para calcular:
Cuando los ingresos futuros esperados son iguales
Por ejemplo, un La empresa planea transferir un autobús turístico de 10 plazas de la marca Shan, valorado en un millón de dólares, y una determinada empresa industrial y comercial planea utilizar este autobús para operaciones de transporte de pasajeros. Según el "Estándar de raspado de automóviles" nacional, la vida útil restante del automóvil es de 3 años y los datos de ingresos esperados para cada año dentro de los 3 años son los siguientes:
(3) Determinación de la evaluación parámetros en el método del valor actual de la renta
1. Determinación de la vida útil restante
La vida útil restante se refiere al tiempo desde la fecha base de valoración hasta el desguace del vehículo. Si la vida útil restante estimada es demasiado larga, el precio del vehículo se sobreestimará; de lo contrario, se subestimará. Por tanto, es necesario realizar una correcta valoración de la vida restante en función del estado real del vehículo. Para todo tipo de automóviles, es muy conveniente determinar este parámetro según el "Auto Scrap Standard".
2. Determinación del ingreso esperado
En la aplicación del método del ingreso, la determinación del monto del ingreso es la clave.
El importe de los ingresos se refiere al saldo restante que excede su propio valor generado durante el uso del objeto de valoración.
Se deben tener en cuenta dos puntos al determinar el ingreso esperado:
(1) El ingreso esperado se refiere al ingreso futuro esperado por el uso del vehículo, que se obtiene mediante el análisis de pronóstico. Ya sea el propietario o el comprador de un automóvil, para determinar si un automóvil es valioso, primero debemos determinar si generará ingresos.
(2) Indicadores para medir la cantidad de ingresos, tomando como ejemplo a las empresas, actualmente existen varios puntos de vista:
Primero, el beneficio después del impuesto sobre la renta de las sociedades
<; p>Segundo es la suma de las ganancias después de deducir el impuesto sobre la renta empresarial y la depreciación de la inversión;Tercero, la ganancia total.
Para facilitar la estimación, se recomienda adoptar la primera vista para reflejar con precisión los ingresos esperados.
3. Determinación de la tasa de descuento
La tasa de descuento es la tasa que convierte los ingresos futuros esperados en valor presente. Es una tasa de rendimiento bajo condiciones específicas y representa la tasa de rendimiento de un vehículo que recibe esta ganancia.
Cuanto mayor sea la tasa de rendimiento, mayor será la tasa de apreciación de los activos unitarios y menor será el valor de los activos que posee el propietario bajo un determinado ingreso.
Se debe considerar el impacto de los factores de riesgo al medir la tasa de descuento, de lo contrario se puede sobreestimar el valor del vehículo. En términos generales, la tasa de descuento debe incluir factores de riesgo para la tasa de rendimiento libre de riesgo y la tasa de rendimiento de riesgo.
Es decir, tasa de descuento = tasa de rendimiento libre de riesgo tasa de rendimiento de riesgo
Diferencia de tasas de interés
La tasa de descuento y la tasa de interés no son exactamente iguales La tasa de interés es la devolución de los fondos, la tasa de descuento es la recompensa por la gestión.
La tasa de interés sólo representa la rentabilidad del activo (fondo) en sí y no tiene relación directa con las condiciones de uso, ocupantes y finalidad de uso; la tasa de descuento está relacionada con el efecto de uso del mismo; vehículo y su propietario.
Las tasas de descuento suelen ser difíciles de determinar. El principio para su determinación no debería ser al menos inferior al tipo de interés de los depósitos bancarios nacionales.
Entonces, en la aplicación práctica, si otros factores son inciertos, se puede tomar tasa de descuento = tasa de interés.
4. Procedimiento de evaluación del método del valor presente de los ingresos
(1) Investigar y comprender el mercado operativo y la estructura de consumo de los vehículos operativos.
(2) Investigar y comprender a fondo la condición y el estado técnico del vehículo que se está evaluando.
(3) Con base en los resultados de la investigación, prediga los ingresos esperados del vehículo y determine la tasa de descuento.
(4) Descontar los ingresos esperados para determinar el valor de tasación del vehículo de motor antiguo.
5. Ventajas y desventajas del método del valor presente de la renta.
(1) Las ventajas de utilizar el método del valor presente de los ingresos son:
(1) Combinado con decisiones de inversión, es fácilmente aceptado por ambas partes; p>② Puede ser verdaderamente Refleja con precisión el precio capitalizado del vehículo.
(2) La desventaja de utilizar el método del valor presente de los ingresos es que es difícil predecir los ingresos esperados, que se ven afectados por fuertes juicios subjetivos y factores imprevisibles en el futuro.
Ejemplo: Alguien planea comprar un sedán Santana común y corriente relativamente nuevo para operaciones de taxi individuales. Luego de la investigación se obtuvieron los siguientes datos e información: la fecha de matriculación del vehículo era abril de 1997, el kilometraje ha sido de 13.000 kilómetros, el vehículo está en buenas condiciones y puede circular con normalidad. Si se utiliza para alquiler, se puede trabajar 300 días durante todo el año, con un ingreso bruto diario promedio de 450 yuanes. La fecha base de evaluación es febrero de 1999. Intente estimar el valor del automóvil utilizando el método del valor presente de las ganancias.
Desde la fecha de matriculación del vehículo hasta la fecha base de valoración, el vehículo ha estado en funcionamiento 2 años. A juzgar por el kilometraje, la apariencia del vehículo, el motor y otras condiciones técnicas, el vehículo se puso inicialmente en servicio de alquiler y todavía se utiliza y mantiene con normalidad. De acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes y el estado del vehículo, la vida útil restante del vehículo es de 6 años.
La idea de determinar el ingreso esperado es restar varios impuestos y tasas por el uso del vehículo, incluida la tarifa laboral del conductor, del ingreso total de un año, calculando así su beneficio neto después de impuestos.
Tipos de interés anuales sobre ahorros bancarios, bonos nacionales, rentas industriales, etc. , determine que la tasa de rendimiento del capital es 5 y la tasa de rendimiento del riesgo es 5. Los pasos de cálculo específicos son los siguientes:
(1) Determine que la vida útil restante del vehículo será de 6 años.
(2) Ingresos esperados estimados del vehículo:
1) Ingresos anuales estimados: 450×300 = 135.000 yuanes.
2) Gasto anual estimado:
(1) El consumo diario de combustible es de 75 yuanes y el consumo anual de combustible es de 75 × 300 = 22 500 yuanes.
②El coste de mantenimiento diario es de 6.543.820 yuanes.
③El coste medio de la revisión es de 8.000 yuanes.
(4) 30.000 yuanes para matrículas, seguros, tasas de mantenimiento de carreteras, tasas diversas y gastos diversos.
⑤El coste laboral es de 6,54385 millones de yuanes.
⑥La tarifa del taxi es de 6.000 yuanes.
⑦El ingreso anual total es: 13,5-2,25-1,2-0,8-3,0-1,5-0,6 = 41.500 yuanes.
Según las normas del impuesto sobre la renta personal, si el ingreso anual está entre 30.000 y 50.000 yuanes, la tasa del impuesto sobre la renta a pagar es 30.
Por tanto, el ingreso neto anual del vehículo es: 4.1.5 × (1-30) = 29.000 yuanes.
(3) Determine la tasa de descuento del vehículo
La vida útil restante del automóvil es de 6 años, el rendimiento esperado del capital es 15, más la tasa de riesgo de 5, entonces la tasa de descuento es 20.
(4) Calcular el valor estimado del vehículo.
Suponiendo el mismo ingreso neto anual, la fórmula del método del valor presente de los ingresos produce el valor presente de los ingresos, que es el valor tasado.
3. Precio justo utilizando el método del precio de mercado actual
El método del precio de mercado actual también se denomina método de mercado y método de comparación de precios de mercado, que se utiliza para determinar el valor de el vehículo que se está evaluando.
El método del precio de mercado actual es el método de evaluación más directo y sencillo.
La idea básica de este método es:
A través de una investigación de mercado, seleccionar uno o varios vehículos iguales o similares al vehículo que se está evaluando como objeto de referencia, y analizar la estructura del objeto de referencia, funciones, rendimiento, novedad, diferencias regionales, estado de transacción, precio de transacción, etc., compararlos uno por uno con los vehículos evaluados, descubrir las diferencias entre ellos y las diferencias de precio reflejadas por las diferencias, y calcular el precio ajustado del vehículo de motor usado.
(1) Requisitos previos para aplicar el método del precio de mercado actual
1 Debe existir un mercado de vehículos de segunda mano plenamente desarrollado y activo con referencia suficiente.
2. Se puede recoger el objeto de referencia y sus indicadores y parámetros técnicos comparables con el vehículo evaluado, y los factores que influyen en el valor son claros y cuantificables.
(2) Pasos para adoptar el método de precio de mercado actual para su evaluación.
1. Inspeccionar e identificar el vehículo que se está evaluando.
Recopilar información sobre el vehículo que se está evaluando, incluida la categoría del vehículo, el nombre, el modelo, etc. Comprender el propósito y el uso actual del vehículo, realizar una evaluación técnica del desempeño y condición del vehículo, obteniendo así los principales parámetros del vehículo que se está evaluando, y proporcionar una base para la recopilación de datos de mercado y la selección de objetos de referencia.
2. Seleccione un objeto de referencia
Seleccione el objeto de referencia según el principio de comparabilidad.
Los factores de comparabilidad del vehículo incluyen principalmente: categoría, modelo, propósito, estructura, desempeño, condición, cantidad de transacción, tiempo de transacción, método de pago, etc.
Generalmente se deben seleccionar más de dos objetos de referencia.
3. Comparar, cuantificar y ajustar las diferencias entre el vehículo evaluado y el objeto de referencia.
Se deben cuantificar y ajustar en la medida de lo posible diversos factores comparables entre el vehículo evaluado y el objeto de referencia. En concreto se incluyen:
(1) Cuantificación de la diferencia horaria de ventas.
(2) Cuantificación de las diferencias de prestaciones de los vehículos.
(3) Cuantificar la diferencia entre lo antiguo y lo nuevo.
(4) Cuantificar las diferencias en volumen de ventas y métodos de pago.
(1) Cuantificación de la diferencia horaria de ventas
Al seleccionar objetos de referencia, intente seleccionar casos que se tramitaron en la fecha base de evaluación para evitar los pasos de cuantificación permitidos por el tiempo de ventas.
Si el tiempo de negociación del objeto de referencia es anterior a la fecha base de evaluación, se puede utilizar el método de ajuste del índice para ajustar cuantitativamente la diferencia horaria de ventas.
(2) Cuantificar las diferencias de desempeño de los vehículos
La manifestación específica de las diferencias de desempeño de los vehículos es la diferencia en los costos operativos de los vehículos.
Cuantifique las diferencias de rendimiento midiendo el exceso de costes operativos.
(3) Cuantificar la diferencia entre lo antiguo y lo nuevo.
El vehículo que se evalúa no es necesariamente el mismo que el objeto de referencia, y el objeto de referencia no es necesariamente nuevo. Para ello es necesario que el tasador cuantifique la diferencia de estado entre el vehículo tasado y el vehículo de referencia.
Diferencia = precio de referencia × (tasa de novedad del vehículo a evaluar - tasa de novedad de referencia)
(4) Cuantificación de la diferencia entre cantidad de venta y forma de pago.
La cantidad de venta y el método de pago tendrán un impacto en el precio unitario de transacción del vehículo.
Los ajustes por diferencias en el volumen de ventas se resuelven descontando ingresos futuros;
Para los ajustes por diferencias en los métodos de pago, el vehículo evaluado suele adoptar un método de pago único. Si el objeto de referencia adopta el método de pago a plazos, el monto de la cuota de cada cuota se puede descontar y acumular de acuerdo con la tasa de interés actual del banco para obtener el monto total del pago único.
4. Resume los valores cuantitativos de las diferencias entre cada factor y encuentra el valor de evaluación del vehículo.
Los valores cuantitativos de los diferentes factores anteriores se resumen para dar el valor de evaluación del vehículo. Expresado como expresión matemática:
El valor del vehículo evaluado = el precio de mercado actual del objeto de referencia × ∑ varianza.
O: El valor del vehículo evaluado = precio de mercado actual del artículo de referencia × coeficiente de ajuste de diferencia de precio.
Al utilizar el método del precio de mercado para evaluar, es importante comprender las condiciones del mercado y comprenderlas en su totalidad. Cuanto más sepa, más precisa será la evaluación, que también es la clave para la evaluación del valor de mercado.
Las empresas comerciales que utilizan el método del precio de mercado para comprar automóviles usados generalmente necesitan establecer una base de datos de diversas tecnologías de automóviles usados y parámetros de transacción para mejorar la eficiencia de la evaluación.
El método del precio de mercado incluye diversos factores de depreciación del vehículo, entre ellos la depreciación de pérdida tangible, la depreciación funcional y la depreciación económica.
Por lo tanto, el método del precio de mercado ya no se utiliza para evaluar la depreciación funcional y económica.
(3) Ventajas y desventajas de utilizar el método del precio de mercado actual
1 Ventajas del método del precio de mercado actual
(1) Puede reflejar objetivamente. la situación del mercado de vehículos de motor de segunda mano. Sus parámetros e indicadores de evaluación se obtienen directamente del mercado, y el valor de evaluación puede reflejar el precio real de mercado.
(2) Los resultados son fácilmente comprendidos y aceptados por todas las partes.
2. Desventajas del método de precios de mercado actual.
(1) Se necesita un mercado abierto y activo como base. Sin embargo, el mercado de automóviles de segunda mano de China acaba de establecerse y su desarrollo es incompleto e imperfecto. Es difícil encontrar puntos de referencia.
(2) Hay muchos y complejos factores comparables. Incluso si el mismo modelo de producto producido por el mismo fabricante se registra el mismo día y es utilizado por diferentes propietarios, su intensidad de uso, condiciones de uso, nivel de mantenimiento y otros factores tendrán diferente desgaste físico y antigüedad.
(4) Aplicación del método del precio de mercado actual
El método del precio de mercado actual requiere que los tasadores tengan experiencia y estén familiarizados con los procedimientos, métodos y transacciones de mercado de evaluación de vehículos, por lo que el tiempo de evaluación del método de precio de mercado actual será muy corto, especialmente adecuado para adquisiciones, evaluaciones y empeños en masa.
A la hora de evaluar una única compra, también puedes negociar para llegar a un precio de oferta que sea aceptable para ambas partes.
Análisis de caso
1. Ajuste cuantitativo de la cantidad vendida
Hay seis coches idénticos a la venta en el mercado. Según las investigaciones, cada año sólo se venden dos coches de este tipo en el mercado de esta región. Entonces, para cumplir con los requisitos del comprador, el vendedor acordó vender 6 autos a la vez a un precio preferencial. El precio de referencia de la transacción opcional es de 40.000 yuanes por vehículo. Intente estimar el valor actual de estos seis vehículos utilizando el método del valor actual de mercado.
La evaluación es la siguiente:
(1) Vendido directamente al precio de referencia, que es de 40.000 yuanes por vehículo. Cuando se vendieron dos automóviles ese año, los ingresos por ventas fueron 2 × 40.000 yuanes = 80.000 yuanes.
(2) Si los cuatro autos restantes se venden anualmente, se agotaron después de dos años. Cada vehículo cuesta 40.000 yuanes. Según el precio unitario del objeto de referencia, las ventas anuales futuras serán de 80.000 yuanes. Sobre esta base, se convierte el valor presente de los cuatro vehículos y la tasa de descuento aplicable es 10.
(3) De hecho, se trata de descontar ganancias futuras.
Según la fórmula del método del valor presente de los ingresos futuros, el valor presente de cuatro automóviles se puede calcular de la siguiente manera
80000×[(1 10)2-1]÷10(1 10)2 = 138843 yuan.
(4) El valor estimado de seis automóviles vendidos al mismo tiempo es
80000 138843 = 218843 yuanes
2 Ejemplos de aplicación del mercado actual. método de precio.
Ejemplo: Al evaluar un automóvil, el evaluador seleccionó como objetos de referencia tres automóviles con la misma categoría y estructura y parámetros económicos y técnicos similares.
(3) Diferencia en la tasa de innovación
1) Debido a la diferencia en la tasa de innovación, la diferencia entre el automóvil A y el vehículo evaluado es
50.000 yuanes 75)=-3250 yuanes
3) Debido a la diferencia en la tasa de novedad, la diferencia entre el automóvil C y el vehículo evaluado es
40,000 yuanes × (70-55) = 6.000 yuanes
3. Determine el valor de evaluación del vehículo en función de los resultados cuantitativos de la diferencia entre el vehículo evaluado y el objeto de referencia.
(1) Determinar preliminarmente el valor estimado del vehículo.
1) Compare con la referencia A, analice y ajuste la diferencia, los resultados de la evaluación preliminar son los siguientes
Valor de evaluación del vehículo = 50.000 yuanes, 1.500 yuanes, 2.095 yuanes, 5.000 yuanes = 58.595 yuanes.
2) Compare el objeto de referencia B, analice y ajuste las diferencias, y los resultados de la evaluación preliminar son los siguientes
Valor de tasación del vehículo = 65.000 yuanes, 550 yuanes-9.270 yuanes-3.250 yuanes = 53.030 yuanes.
3) Compare el objeto de referencia C y analice las diferencias de ajuste. Los resultados de la evaluación preliminar son los siguientes
Valor de evaluación del vehículo = 40.000 yuanes 2.000 yuanes 65.438 yuanes 07.628 yuanes 6.000 yuanes = 65.628. yuan.