¿Cuándo se desarrollaron los aviones alemanes en la Segunda Guerra Mundial?
Hacer lo mejor que pueda.
No se sorprenda al leer la información a continuación. Ya en la Segunda Guerra Mundial, los alemanes ya habían pensado en los aviones de combate más avanzados, incluidas armas militares, aviones de combate y tanques estadounidenses. Se puede decir que la mayoría de los prototipos de la mayoría de los modelos de armas del mundo se desarrollaron en Alemania. Incluso imaginamos armas espaciales. Se puede decir que frente a los alemanes, realmente usamos cadáveres para bloquear los cascos de hierro de los alemanes. Echemos un vistazo a qué tipo de modelos de armas tienen otros países de la UE, excepto Alemania, que se han transmitido hasta el día de hoy. Incluso si lo hubiera, no sería práctico. Piense en el nivel de inteligencia. El prototipo del actual caza militar estadounidense de ciencia ficción "Osprey" también fue desarrollado por los alemanes. No creas que la tecnología es tan poderosa ahora. De hecho, un país lo había planeado y probado con éxito hace 70 años. Este país es terrible.
Versión mejorada del He162 "Salamander"
Su prototipo, el He162A, fue muy elogiado por los pilotos aliados que lo volaron después de la guerra. Creía que el He162A era el mejor caza ligero de la época debido a su apariencia pequeña y su excelente rendimiento. Si puede convertirse en un modelo auxiliar del Me262 y producirse en masa, la Fuerza Aérea Alemana podría recuperar la supremacía aérea sobre Alemania.
El He162 mejorado adopta un novedoso diseño de ala barrida hacia adelante y una cola en forma de V para un rendimiento aún mejor. (Sus vistas frontal y lateral también son mejores que las de los cazas aliados)
Al comienzo del diseño, había varias configuraciones de modelos mejorados del He162 "Salamander", y el ala barrida hacia adelante y El plan finalmente se finalizó. Aunque el ala en flecha hacia adelante puede deberse a la configuración del fuselaje, también obtiene inesperadamente la excelente maniobrabilidad que brinda el ala en flecha hacia adelante (en un avión altamente subsónico como el He162, la aeroelasticidad del ala en flecha hacia adelante a altas velocidades diverge no es obvio). Junto con la carrocería liviana, la maniobrabilidad es excelente. ?
No se puede verificar la hora específica. Los alemanes destruyeron los datos y sólo quedan unos pocos experimentos.
¿Ar? ¿Proyecto? ¿dos? El desarrollo del caza nocturno 1945
¿El Ar propuesto por la Compañía Alado en 1945? ¿Proyecto? ¿dos? En comparación con otros cazas alemanes en ese momento, el diseño del caza nocturno era ligeramente conservador, pero en ese momento estaba mucho más allá del nivel de otros países y era muy posible de lograr.
¿Ar? ¿Proyecto? ¿dos? Tiene cuatro cañones principales MK10830 y una gran potencia de fuego, pero su cuerpo sobredimensionado también reduce su maniobrabilidad, lo que lo hace inadecuado para el combate con cazas monomotores aliados ligeros y flexibles durante el día. Es un luchador nocturno a tiempo completo.
Sin embargo, con configuraciones avanzadas de ala en flecha y potencia a reacción, ¿Ar? ¿Proyecto? ¿dos? Puede lidiar fácilmente con los bombarderos pesados aliados en batallas nocturnas. Incluso si se encuentra con los mosquitos aliados y los cazas nocturnos P61 que lo escoltan, aún tendrá la ventaja.
¿Ar? ¿Proyecto? ¿dos? Parámetros de rendimiento
¿Capitán? 17,3 metros
¿Envergadura? 14,98 metros?
¿Armas? ¿4 MK108? ametralladoras de 30 mm
¿Velocidad? 750 km/h
Ar? ¿Proyecto? ¿dos? ¿Usar alas en flecha? En cuanto al diseño aerodinámico convencional de los motores montados en las alas, veremos el mismo diseño aerodinámico nuevamente en el bombardero a reacción A3D "Sky Warrior" basado en portaaviones navales desarrollado por Douglas Company en 1952. Por cierto, A3D es un veterano. Permaneció en el portaaviones desde principios de los años 50 hasta los 80 y participó en la Guerra de Vietnam. También fue una de las fuerzas principales de los primeros bombarderos de ataque nuclear de la Marina de los EE. UU. ?
Los datos de la imagen del avión de combate Go229 fueron destruidos, por lo que es imposible saber el tiempo de desarrollo. Hace unos 45 años sólo se desarrollaron muestras.
El Mirage 2000 es sólo una copia de los alemanes.
El Go229 tiene una apariencia vanguardista, y se puede ver la figura del futuro bombardero B2 (de hecho, ambos usan el mismo método de control del deflector para controlar la dirección), pero cuando sabes que este avión Ya en los años 60, cuando se lanzó con éxito hace años, solo puede sorprender a la gente.
¿Excelente rendimiento aerodinámico gracias a las alas voladoras? ¿Navegación? ¿Carga de munición? El techo y la alta velocidad proporcionados por la potencia del jet hicieron casi posible que el Go229 despejara los aviones enemigos sobre Alemania, pero el enemigo tenía que atacar la ciudad lo antes posible.
¿Go229*** tiene V1? ¿V2? V3? ¿V4? Cinco prototipos V6 ***, V1 y V2, probados con éxito. Sin embargo, el V2 se estrelló debido a problemas en el motor durante el vuelo de prueba. Justo cuando el nuevo avión V3 estaba a punto de despegar, el ejército estadounidense cerró la fábrica. Además de los prototipos, los alemanes produjeron suficientes piezas para construir 20 Go229A0 producidos en masa en ese momento. ?
El Go229 tiene una velocidad de vuelo de hasta 997 km/h, un techo de servicio de hasta 16.000 m y un alcance de combate de hasta 1.900 km. Un rendimiento tan excelente no sólo superó con creces al P-51 Mustang y Spitfire, los principales cazas aliados en ese momento, sino que incluso los aviones de combate británicos y estadounidenses de primera generación, el P-80 y Meteor, no fueron rival para el Go229.
Cabe mencionar que la apariencia única y la estructura de madera del Go229 también le confieren ciertas características de sigilo, provocando que el radar terrestre pierda su señal durante el vuelo de prueba. Parece ser el primer avión cuasi furtivo en la historia de la aviación humana.
Parámetros de rendimiento del Go229 "Bat"
¿Capitán? 7,47 metros
¿Envergadura? 16,8 metros.
¿Altura de la máquina? 2,81 metros?
¿Peso? ¿El peso vacío es de 4800 libras? Peso total 9800 kg.
¿Velocidad? ¿La velocidad máxima es de 997 km/la altura es de 12000 m? La velocidad de crucero es de 632 kilómetros por hora.
¿Límite superior? 16.000 metros
¿Alcance del negocio? 1900 kilómetros
Ta? Existen modelos experimentales del avión de combate 183, y la información se mantiene confidencial y se considera destruida. Está listo para luchar, pero sin combustible.
A partir de 1942, un experimento para convertir un viejo caza Fw190 en un avión de combate fracasó, Folger. El departamento de diseño del Dr. Gacker, el talentoso diseñador de la empresa Wulff, inició inmediatamente una nueva investigación básica, que reflejaba el nivel de desarrollo tecnológico más avanzado de aquel momento. Hay dos opciones para este estudio, centradas en dos proyectos de aviones de combate a pequeña escala, monomotor y fuertemente blindados. Uno de ellos se convirtió en la "Salamandra" He162 mencionada anteriormente, y el otro ahora se llama Ta? 183.
El primer esquema de esta serie apareció en el proyecto de 1943, pero no era muy ideal. No fue hasta la quinta edición del diseño en 1944, que el Dr. Tamco abandonó el camino neumático tradicional. Diseñó un avión con alas delgadas muy en flecha y una cola horizontal en flecha. ¿Ejército de reserva? La base del 183 ya apareció en los dibujos.
A modo de comparación de seguridad, después del quinto plan, se lanzó al mismo tiempo que el Reino Unido. El avión a reacción Havilland DH100 "Vampire" es similar a los Planes 6 y 7, pero ambos perdieron ante el Plan 5 y fueron abandonados (este incidente también ilustra desde otro lado que el Reino Unido, como pionero de los aviones a reacción, estaba en avanzado diseño aerodinámico de Los aviones a reacción no estaban tan desarrollados como los de Alemania, y mucho menos los de Estados Unidos y la Unión Soviética en ese momento).
¿El Plan 5 recibió oficialmente el nombre de Ta en 1944? 183. Al final de la guerra, ya era un modelo prometedor. Lo único que faltaba era tiempo.
¿Ta? La configuración aerodinámica de las grandes alas delgadas en flecha y la cola horizontal en flecha del 183 es muy similar a la de otro avión famoso en la historia de la aviación: el caza soviético MiG-15 que creó el milagro del "Corredor Mig" en la Guerra de Corea. De hecho, ¡fue este avión el que influyó en el desarrollo de los aviones a reacción soviéticos después de la guerra! ! ¿Ejército de reserva? 183 puede ser llamado el "maestro" de MIG 15. (De hecho, la sombra de otro caza alemán Me? p. 1101 también se puede ver en el F-86 estadounidense, otro protagonista de la batalla aérea coreana)
Pero bajo la guía del pensamiento avanzado alemán , las alas inferiores pueden equiparse con 4 misiles aire-aire X-4, esta es la mayor diferencia entre este y el MiG-15. En términos de ataques de bombarderos pesados como el B29, es más seguro y eficaz. (El misil aire-aire X-4 derribó 7 bombarderos pesados Lancaster y Halifax, 3 cazabombarderos Mosquito, 4 bombarderos pesados B17 y 3 bombarderos medianos A20 en la batalla aérea de la Segunda Guerra Mundial. Las fuerzas aliadas en ese momento tiempo ¿Nunca habías oído hablar de misiles aire-aire? Pensé que mi avión fue derribado por un cohete)
(Por cierto, el bombardero de avance que mencioné en el sexto piso es el primer delantero del mundo). -Bombardero de barrido. Bombardero a reacción alado Ju287, similar a una versión mejorada del He162 Salamander.
¿Ta? Si 183 pueden unirse al campo de batalla, no será algo bueno para los aliados. Técnicamente ya en los años 50 se le llamaba avión de combate y fue un producto que hizo época. Incluso si los aliados enviaran B29 en lugar de B17, sufrirían grandes pérdidas. En cuanto a su avión de escolta P51 Mustang y más tarde al jet P80 de primera generación, basta con mirar su pastel en la guerra aérea de Corea en los años 50. Es difícil para un avión avanzado como el 183 protegerse a sí mismo, y es imposible cuidar a los bombarderos, a menos que el F-86 "Saber" pueda aparecer con cinco años de anticipación, pero el F-86 en sí es producto de absorber La avanzada tecnología de aviación de Alemania.
¿Ta? Pero 183 también tiene la desventaja de las "patas cortas" inherentes a las primeras fumigaciones ligeras. Los cazas aliados probarían suerte en el aeródromo como hicieron con el Me262.
¿Ta? 183 parámetros de rendimiento del "Cuervo"
¿Capitán? 9,2 metros?
¿Lapso? 10 metros?
¿Velocidad? 962 km/h
¿Yo? ¿Avión P.1101? 5 de julio de 1944?
El Ministerio de Aviación alemán ha hecho público el plan 226/II para el nuevo índice de cazas a las principales compañías aeronáuticas. Esta vez, la licitación buscaba desarrollar un avión de combate de alto rendimiento que superara el rendimiento del anterior Me262. La licitación propuesta por Messerschmitt es de lo que hablaremos a continuación. P.1101.
24 de julio de 1944 ¿Yo? El primer plan para el p 1101 nació, pero el diseño del avión en ese momento no era muy ideal. El resultado de nuevas modificaciones fue el segundo plan de 1944, que supuso una gran mejora con respecto al primer plan. Pero Messerschmitt seguía creyendo que era necesario seguir mejorando y finalmente decidió instalar un Lorraine. Plano P.1101L.
¿Yo? Una vez finalizado el plano final del P 1101, Messerschmitt comenzó a convertir en realidad los diseños de los dibujos en 1944 110 y 1944 12. ¿A mí? Inicialmente estaba previsto que el P 1101 comenzara su primer vuelo de prueba en junio de 1945, pero la rendición de Alemania interrumpió su sueño de volar algún día hacia el cielo.
¿Yo? El P.1101 tiene las características de un caza de los años 50, ¿es lo mismo que el Ta? El 183 también es un caza que hace época. Después de la derrota de Alemania, ¿se preocuparán por mí los estadounidenses? El cuerpo roto del P.1101 se envió de regreso a China y sobre esta base se desarrolló nuestra propia máquina de pruebas X-5. El X-5 obtuvo muchos datos valiosos en la era de exploración temprana del desarrollo de aviones a reacción estadounidenses, lo que fue muy beneficioso para el desarrollo posterior de los aviones a reacción estadounidenses. En la década de 1950, sobre Corea del Norte, podíamos verme vagamente desde el avión de combate F-86 Sabre conocido como "MiG Blackboy". P.1101 Una figura borrosa.
¿Vale la pena mencionarme? Las alas del P.1101 pueden ajustar el ángulo de barrido del ala en el suelo. ¿Es de 35 grados? Hay tres ángulos de barrido para elegir, 40 grados y 45 grados, aunque Messerschmitt sólo hizo esto para determinar el mejor ángulo de barrido para el avión. Pero en cierto sentido, ¿yo? El P.1101 también puede considerarse como el primer avión de ala de barrido variable. (Nota: ¿Me? El modelo de seguimiento de P.1101, Me? P.1102, podrá cambiar de alas en el aire. Si sale, se convertirá en el primer avión de ala en flecha verdaderamente variable en la historia de la aviación humana. /p>
¿Yo? El P.1101 y el Ta? 183 también fueron cazas que hicieron época. Ninguno de los cazas aliados contemporáneos pudo igualarlos, pero con la derrota de Alemania, el P.1101 y el Ta? Los combatientes no pudieron ingresar al campo de batalla, lo que dejó demasiados arrepentimientos para las generaciones futuras de fanáticos militares.
Sin embargo, solo cinco años después, tenían la belleza de mi P.1101 y el Ta? Los aviones de combate, el F-86 y el MiG-15, lanzaron la primera batalla aérea a reacción en la historia de la humanidad. Al ver que sus jóvenes pueden desempeñarse tan bien, I? 1101 y Ta? /p>
No sé cuándo se desarrolló con éxito el avión 1945.
¿El aspecto era bastante vanguardista en ese momento? El diseño del motor era similar al de los británicos. Bombardero 3V (¿Guerrero? ¿Ganador? Vulcano). La apariencia general del avión también tenía sombras del bombardero soviético 16 en la década de 1950 (en realidad, el diseñador del avión fue tomado por la Unión Soviética, lo que no ayudó al desarrollo de los primeros soviéticos). aviones a reacción).
Al igual que los aviones de combate alemanes de la misma época, ¿utilizaron los alemanes ideas avanzadas? ¿EF132? La capacidad de utilizar armas guiadas por mar para llevar a cabo diversos ataques de precisión aire-tierra contra el enemigo es también un rendimiento excelente que los bombarderos aliados contemporáneos no poseen.
¿Dónde vives? ¿EF132? Es un bombardero que hizo época. Sus equivalentes B47 de fabricación estadounidense y los bombarderos Tu16 de fabricación soviética no aparecieron hasta principios de la década de 1950, a pesar de absorber una gran cantidad de tecnología alemana. ¿Residencia? ¿EF132? Es digno de ser el pionero de los bombarderos a reacción de ala en flecha en el mundo.
¿Dónde vives? ¿EF132? Parámetros de rendimiento
¿Capitán? 30,8 metros
¿Envergadura? 32,4 metros
¿Altura de la máquina? 8.4? Arroz
¿Peso de despegue? 65.000 kg
¿Velocidad máxima? 930 km/h
¿Velocidad de crucero? 850 km/h
¿Límite de servicio? 10300 metros
¿Navegar? 3500 kilómetros
DB? ¿proyecto? ¿Desarrollo del misil de crucero de alta velocidad "F" 1940
DB? ¿proyecto? El panorama general del misil de crucero de alta velocidad "F" es diferente del antiguo misil V1. Utilizaba alas principales en flecha hacia atrás, lo que permitía que su velocidad superara los 1.000 km/h, lo que era imposible de interceptar para las fuerzas aliadas en ese momento. La cabina del piloto está justo debajo de la cola vertical del misil. Es pequeño y estrecho, y tiene que soportar el enorme ruido y vibración del motor. Era algo muy incómodo estar ahí.
De hecho, utilizar misiles controlados por humanos también es algo muy impotente. La tecnología de guiado de la época no podía permitir que los primeros misiles balísticos y de crucero alcanzaran una mayor precisión de impacto, por lo que tuvimos que hacerlo. Este fenómeno se repetirá en el sucesor del misil balístico V2 A9/A10.
¿Nota, DB? ¿proyecto? Aunque el misil de crucero de alta velocidad "F" es un misil controlado por un hombre, es diferente del avión suicida de Japón. ¿No como las cabinas de los aviones soldados japoneses, DB? ¿proyecto? El piloto del "F" aún puede deshacerse libremente del misil después de apuntar al objetivo, ¡pero es casi imposible hacerlo a altas velocidades de más de 1.000 kilómetros! !
Finalmente, aunque a los alemanes no les gusta confundir sus avanzados misiles de crucero de alta velocidad con los brutales aviones suicidas de Japón, las limitaciones técnicas hacen de esta arma avanzada un arma suicida. Obviamente, esto es indeseable para Alemania, que cada vez tiene menos recursos humanos.
Debido a la falta de recursos humanos en Alemania en ese momento, ¿y si DB? ¿proyecto? El misil de crucero de alta velocidad "F" realmente se puede utilizar en combate real a gran escala, por lo que seguirá volviendo al modo de guía convencional del misil V1. Aunque la precisión del golpe es muy diferente, ¿DB? ¿proyecto? La alta velocidad de "F" puede perforar fácilmente la red de defensa aérea aliada, por lo que la cantidad de misiles que alcanzarán el objetivo será varias veces mayor que la de los misiles V1. ! Suficiente.
DB? ¿proyecto? Parámetros de rendimiento del misil de crucero de alta velocidad "F"
¿Capitán? 12,96 metros
¿Envergadura? 9 metros
¿Velocidad? 1050 km/h
¿Peso de la ojiva? ¿3000 kilos?
¿El soldado desconocido? 1944
Cuando viste por primera vez la imagen que parece un fotograma congelado a continuación, ¿sentiste que la habías visto antes? ¿Qué tipo de avión es este? ¿A-10? ! No, en realidad se trata de un predecesor extranjero que nació 30 años antes que el avión de ataque A-10.
En 1944, para hacer frente a las cada vez más poderosas amenazas aliadas, especialmente el poderoso torrente blindado de la Unión Soviética, Alemania comenzó a desarrollar una nueva generación de aviones de ataque terrestre. El nuevo avión de ataque terrestre, denominado "Sin nombre", está destinado a sustituir al antiguo avión de ataque Henkel Hs129. La idea del diseño es utilizar su poderosa potencia de fuego y su propio blindaje protector grueso para matar tanques enemigos en altitudes bajas (esto es completamente consistente con la visión de combate del posterior avión de ataque A-10). La apariencia del "Weiming" puede no ser tan vanguardista como la de otros cazas apocalípticos alemanes, pero es extremadamente adecuado para ataques a baja altitud (también muestra los esfuerzos minuciosos y la dedicación de los diseñadores de aviación alemanes en este fuselaje). Es una pena que Chao Wenxi muriera y todo fuera demasiado tarde.
"Weiming" tiene el blindaje pesado necesario para un avión de ataque a tierra, y su arma "abrelatas" también es muy buena. Su arma antitanque estándar es el cañón Mk103 de 30 mm de largo (el rendimiento es mejor que el MK108 del Me262. También se puede reemplazar con un cañón más grande de 50 mm o más, que puede destruir los nuevos tanques pesados soviéticos y varios antitanques). -Cohetes de tanques y bombas. Si sale a la luz, será el avión de ataque terrestre más potente (aunque ningún tanque aliado pueda escapar de sus "garras").
Parámetros de rendimiento del avión de ataque "sin nombre"
¿Capitán? 11,85 metros
¿Envergadura? 14,6 metros.
¿Altura de la máquina? 3,85 metros?
¿Weserflug? P.1003/1 ¿Existe un modelo experimental de la imagen de un avión de rotor basculante? ¿Apenas dependes de los clásicos para tener éxito? Se desconoce la información específica
Frente al viento y la arena en el cielo, dos extraños aviones surgieron frente a nosotros. Puede que te resulten familiares, pero no pienses en ellos como el avión estadounidense de rotor basculante Osprey V-22 que actualmente está causando revuelo en la televisión. ¿Es la verdadera vida anterior del "Osprey": el Weserflug desarrollado por Alemania al final de la Segunda Guerra Mundial? ¡El avión de rotor basculante P.1003/1 llegó casi 45 años antes de su primer vuelo en 1989! ! ! (De hecho, el primer avión de rotor basculante en los Estados Unidos no fue el V-22, sino el probador de rotor basculante Bell 301/XV-15 fabricado por Bell Company a mediados de la década de 1970, pero aun así, todavía estaban 30 años por detrás del Alemanes. )
Alemania y Estados Unidos fueron los pioneros de los helicópteros modernos. Tanto Alemania como Estados Unidos desarrollaron los primeros helicópteros prácticos del mundo durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, los alemanes de pensamiento avanzado no quedaron satisfechos con esto. Ya en 1938 comenzaron a desarrollar una nueva generación de aviones de alto rendimiento con despegue y aterrizaje vertical. Para tener la capacidad de despegue vertical de un helicóptero y el rendimiento de alta velocidad de un avión normal, los alemanes eligieron el concepto extremadamente vanguardista de un avión de rotor basculante y desarrollaron el Weserflug que vemos ahora. Avión de rotor basculante P.1003/1.
¿Weserflug? El desarrollo del avión de rotor basculante P 1003/1 es muy complicado. Hasta cierto punto, este avión extremadamente avanzado ha superado las capacidades tecnológicas reales de la humanidad en ese momento, y el extremadamente avanzado Weserflug? P.1003/1 Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, finalmente fue olvidada por la historia.
¿Weserflug? Las ideas de diseño del avión de rotor basculante P 1003/1 son exactamente las mismas que las del V-22 Osprey medio siglo después, al igual que los nuevos aviones de ataque a tierra "sin nombre" Junkers que vimos antes, conocidos como " Antepasado A-10" Igual que el avión de ataque. ¿Weserflug? P.1003/1 es sin duda un modelo avanzado que trasciende sus tiempos.
Cabe señalar que los aviones de rotor basculante serán uno de los principales tipos de guerra futura y representarán la dirección del desarrollo futuro. Si pensamos que el personal científico y tecnológico alemán tuvo tal previsión hace ya 60 años, debemos admirar la sabiduría del personal científico y tecnológico alemán en ese momento.
Además del desastre de la guerra, ¿has visto el brillante Weserflug? P.1003/1 Volar en el cielo, qué cosa tan maravillosa. Sin embargo, esto fue difícil de lograr en ese momento.
La característica principal del avión de rotor basculante es que tiene las ventajas tanto de los helicópteros como de los aviones de ala fija, pero debido a esto, su desarrollo es mucho más difícil que el de los helicópteros y los aviones ordinarios. avión de ala. La estructura de la parte de rotación del ala de este tipo de avión es relativamente compleja, pero es más difícil controlar el cuerpo durante la etapa de transición del estado de vuelo del avión entre el despegue y el aterrizaje. Hoy en día, el V-22 Osprey equipado con sistemas avanzados de control de vuelo se ha estrellado repetidamente y no puede producirse en masa. Hace 60 años habría sido aún más difícil a nivel tecnológico.
Aunque las ideas avanzadas del personal científico y tecnológico alemán estaban limitadas por el nivel técnico en ese momento, fue difícil realizarlas. Sin embargo, su espíritu de innovación científica y tecnológica ha sido reconocido unánimemente por las generaciones futuras. El desarrollo humano es inseparable de la innovación, y todos aquellos que se atrevan a innovar en la exploración científica serán respetados por las generaciones futuras.
En las armas secretas alemanas introducidas posteriormente, también veremos el espíritu innovador del personal científico y tecnológico alemán.
Cuando la gente finalmente ve el mayor logro de las armas apocalípticas de Alemania, no sólo se sorprenden, sino que se sorprenden...
¿Weserflug? P.1003/1? Parámetros de rendimiento
¿Capitán? 8,3 metros
¿Envergadura? 11,0 m
¿Altura de la máquina? 3.1? Arroz
¿Ancho de la máquina? 1,15m
¿Diámetro de la hélice? 4,0 metros
¿Velocidad máxima? 650 km/h
¿Avión de ataque Hs129? ¿Avión de ataque Ju87 Stuka? ¿Avión multipropósito Ju88 Ar234? ¿Bombardero a reacción de guerra relámpago? ¿BV? ¿pag? ¿Bombardero 188? ¿Bombardero mediano Do17? ¿Bombardero mediano Do217? ¿Bombardero de gran altitud Do317? ¿Bombardero mediano Fw191? ¿Bombardero mediano He111? ¿Bombardero torpedero/avión de reconocimiento He115? ¿Bombardero de gran altitud He274? ¿Bombardero en picado a reacción Hs132? ¿Reconocimiento/bombardero Ju188? ¿Bombardero Ju288? ¿Bombardero Ju388/avión de reconocimiento/caza nocturno? ¿Bombardero pesado de largo alcance Ju488? ¿Bombardero Ju86/avión de reconocimiento a gran altitud? ¿Bombardero pesado Me264 de reconocimiento/caza Ar240? ¿Avión de combate propulsado por cohetes Ba349 Viper? ¿Caza Bf109? ¿Bf110 caza pesado/caza bombardero/caza nocturno? ¿335? ¿Pfeiffer (flecha) luchador? ¿Micro caza EF126? ¿Caza Fw190? ¿Fw? ¿Ta152/Fw? ¿Caza Ta153? ¿El caza a reacción Go229 y el caza nocturno He219 (Owl)? ¿He280 avión de combate? ¿Bombardero Ju388/avión de reconocimiento/caza nocturno? ¿Yo163? ¿Caza propulsado por cohetes Komet? ¿Me210 caza pesado? ¿Me262 caza a reacción? Me263 Caza propulsado por cohetes Yo 410 Hornet ¿Caza pesado/caza nocturno? Ta154 Fighter
Alemania es un misterio y la mayor parte de la información ha sido destruida. Sólo puedo proporcionar modelos y no conozco bien la historia de la Fuerza Aérea.
Demasiados. ¿Recibiré puntos si cambio mi número? ¿Aquí? Oficial61 Hay demasiados tipos de aviones alemanes. No son cerdos estadounidenses y se pueden comparar con los osos rusos.