¿Qué tecnología de baterías convencional es más potente?
Por el contrario, las baterías de litio ternarias tienen mejores propiedades integrales, como la densidad de energía y la actividad, por lo que pueden proporcionar a los vehículos una mayor duración de la batería y un mejor rendimiento en entornos de baja temperatura, además de una dificultad de producción y un coste más altos. Aunque la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio no es tan buena como las primeras, muestra una mejor estabilidad y durabilidad en condiciones extremas como altas temperaturas e impactos severos, lo que es beneficioso para el control de costos.
Entonces, ¿es cierto que el “alto rendimiento” y la “seguridad” de las baterías eléctricas no se pueden lograr al mismo tiempo? Las principales empresas automotrices han hecho todo lo posible para buscar avances. Hoy Jiang Ge hará un balance de varias de las últimas tecnologías de baterías del mercado y verá qué representan estos coloridos conceptos.
1. Batería blade de BYD
Tipo: batería de fosfato de hierro y litio
La famosa batería blade de BYD es esencialmente una batería de fosfato de hierro y litio. Sin embargo, BYD ha rediseñado la forma y el diseño de las celdas de la batería y ha mejorado el proceso de producción, haciendo que la batería Blade parezca muy delgada y liviana, pero su capacidad ha mejorado enormemente.
Estructuralmente, la batería cuadrada de la batería de la hoja está descargada y parece una pila de cortapapeles cuidadosamente ordenados. Cada pala está dividida en una pluralidad de cavidades de alojamiento, y en cada cavidad de alojamiento está dispuesta una batería. Durante el proceso de laminación, se mejora la utilización del espacio de la batería de la hoja, las baterías no interfieren entre sí y también se mejora la seguridad.
A través de la "prueba de acupuntura" y la "prueba de rodadura de camiones pesados", la batería de cuchillas de BYD mostró una buena resistencia estructural y rendimiento anticolisión. No solo mejora la densidad de energía, sino que también continúa las ventajas de seguridad de las baterías de fosfato de hierro y litio. Cuando se lanzó Blade Battery, fue muy popular y BYD también publicó un anuncio que decía "La seguridad es el mayor lujo para los vehículos eléctricos".
Sin embargo, aunque la batería de la pala no se incendió durante la prueba de acupuntura, BYD ha informado frecuentemente de varios casos de combustión espontánea en sus modelos, lo que inevitablemente afecta a su imagen técnica. BYD aún necesita investigar la causa del accidente lo antes posible, explicárselo a los consumidores y eliminar cualquier duda.
2. Batería Tesla 4680
Tipo: batería de litio ternaria
La batería Tesla 4680 es cilíndrica y el material todavía utiliza un electrodo positivo ternario. La estructura del paquete de baterías adopta la solución CTC y las celdas cilíndricas están dispuestas directamente en la carrocería del vehículo para formar un compartimiento de batería. En pocas palabras, el mayor diámetro de la celda 4680 reduce los costos de fabricación y montaje. Gracias al uso de la tecnología de oído sin polos, se reduce la resistencia interna de la batería, se mejora la seguridad y el rendimiento de carga rápida.
Recientemente, la versión extranjera del Tesla Model Y lanzó un modelo equipado con una batería 4680, pero sorprendentemente, se dice que la capacidad de la batería del nuevo automóvil es de solo 50 KWh y la autonomía de crucero es de solo 450 kilómetros. . Cuando aumenta la densidad de la batería, puede optar por aumentar la duración de la batería o reducir el peso del vehículo. Tesla eligió lo último.
Quizás la mayor importancia de la batería 4680 para Tesla sea ahorrar costes y mejorar el rendimiento de la carga rápida, ayudando así a "promocionar" el coche. Según la explicación oficial de Tesla, el Tesla Model Y adopta la combinación de parámetros, rendimiento y precio de la nueva batería, con un umbral bajo y adecuado para la mayoría de los usuarios. Para los consumidores con requisitos de rendimiento más estrictos, pueden elegir la versión de rendimiento del Modelo Y o la versión de larga duración.
Sin embargo, la batería 4680 no tiene ventaja a la hora de ocupar espacio. A diferencia de las baterías prismáticas que suelen utilizar los fabricantes nacionales de baterías, el espacio de expansión futura parece ser limitado y depende más del algoritmo avanzado de gestión de baterías de Tesla.
3. Batería Kirin de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.
Tipo: batería ternaria de litio/fosfato de hierro y litio
Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. La batería Kirin no cambia el material de la celda y mejora aún más el proceso de integración del paquete de baterías es esencialmente la aplicación de la tecnología CTP 3.0.
En comparación con la estructura tradicional de tres niveles "batería-módulo-paquete de baterías", la tecnología CTP cancela el enlace del módulo e integra directamente la batería en el paquete de baterías o módulo más grande, pero conserva las cubiertas y bandejas. integre vigas horizontales y longitudinales, placas de refrigeración por agua y almohadillas de aislamiento térmico en un sándwich elástico multifuncional, logrando en última instancia los efectos de reducir costos, aumentar la densidad de energía y prevenir eficazmente la fuga térmica.
Según el anuncio oficial de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., la tasa de utilización del volumen de la batería Kirin ha superado los 72 y la densidad de energía puede alcanzar los 255 Wh/kg. A través de la primera tecnología de enfriamiento de batería del mundo, también puede lograr funciones como arranque rápido en caliente de 5 minutos y carga rápida de 10 minutos. Esta tecnología mejorada de agrupación de baterías es aplicable tanto a las baterías de fosfato de hierro y litio como a las baterías de litio ternarias, ayudándolas a mejorar sus deficiencias y equilibrar aún más el rendimiento general. Quizás este sea el patrón de Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. como "jefe".
4. Batería de revista GAC Ayan
Tipo: batería ternaria de litio/fosfato de hierro y litio
Hace algún tiempo, en el segundo Festival Automotriz de China en Internet, CCTV otorgó el premio Power Battery Technology al grupo GAC Aian Power Battery Technology Group, lo que atrajo la atención de más personas sobre la solidez de las baterías Magazine. Al igual que Kirin Battery, la tecnología de seguridad del sistema de batería del cargador de GAC Ayan está abierta tanto a baterías de litio ternarias como a baterías de fosfato de hierro y litio. Es esencialmente una tecnología de seguridad del sistema de batería de energía completamente nueva.
La razón por la que decimos "tecnología de seguridad del sistema" es porque la batería del cargador se ha optimizado desde la celda de la batería hasta el sistema de gestión de la batería y el sistema de enfriamiento rápido. En la prueba de acupuntura, ya sea una batería ternaria de litio o una batería de fosfato de hierro y litio que utiliza tecnología de seguridad del sistema de cargador, el paquete general no se incendió, lo que mejoró el nivel de seguridad de las baterías ternarias de litio. Por lo tanto, la llegada de las baterías tipo cargador también se considera un gran desafío para las baterías blade de BYD. En cualquier caso, es gratificante ver a las empresas automotrices "involucrarse" en la tecnología de baterías eléctricas.
También se puede ver en la tecnología de baterías anterior que las diversas disputas sobre baterías actualmente se centran en la apariencia y la innovación del proceso del paquete de baterías. Vale la pena mencionar que antes de que BYD lanzara el modelo Seal, su paquete de baterías adoptaba la tecnología CTB, que combinaba el paquete de baterías con el chasis de la carrocería en uno, y el piso de la carrocería y la tapa de la batería en uno, ahorrando aún más espacio.
Resumen
Tesla y Leapmoon admiten CTC, BYD apuesta por CTB y Contemporary Ampere Technology desarrolla CTP... Aunque los fabricantes han estado utilizando varios nombres de baterías potentes, pero de hecho, Con la lenta iteración de la tecnología de celdas de batería y sin una revolución fundamental en los materiales en el corto plazo, las principales empresas automotrices solo pueden trabajar duro en soluciones de agrupación de baterías para mejorar continuamente el rendimiento de las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio.
A veces la ciencia y la tecnología se desarrollan a un ritmo rápido, pero algunos cambios tecnológicos fundamentales no ocurren de la noche a la mañana. ¿Qué avances habrá en la tecnología de baterías eléctricas en el futuro y hacia dónde irá el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía? ¡Vale la pena esperar! ¿Cuál de las cuatro tecnologías de batería anteriores crees que es la más potente? Bienvenido a seguir "Cars Without Borders" y dejar un mensaje en el área de comentarios a continuación para compartir sus puntos de vista.