¿Por qué un aterrizaje forzoso en el agua es más peligroso que un aterrizaje forzoso en tierra?
¿Por qué un aterrizaje forzoso en agua es más peligroso que un aterrizaje forzoso en tierra?
No sé si has visto la película "Capitán Sully". Lo que me impresionó particularmente fue la campana de amaraje del Capitán Sully. Creo que estás tan confundido como yo. ¿No tiene el agua un efecto amortiguador? Y el impacto es menor, entonces, ¿por qué es más peligroso amerizar en el agua?
Cuando una aeronave se encuentra con una falla repentina de seguridad o un peligro para la seguridad, generalmente tiene que realizar un aterrizaje de emergencia en el agua si está lejos de tierra y de los aeropuertos. Todo el proceso de aterrizaje de emergencia se divide en tres etapas: agua turbia, rodaje y flotación. El ejemplo más exitoso de amaraje en la historia es el Milagro en el Hudson creado por US Airways en 2009. El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways, del que era capitán el capitán Sully, fue alcanzado por un pájaro. Ambos motores se calaron. Después de revisar la situación, el capitán Sully decidió realizar un aterrizaje de emergencia en el río Hudson.
Ya sabes, antes de eso, abandonar. Nunca ha tenido éxito. Afortunadamente, con su rica experiencia de vuelo, el Capitán Sally finalmente logró amerizar en el agua y las 155 personas sobrevivieron. Pero esto es sólo un ejemplo. La mayoría de los aviones que realizan aterrizajes de emergencia en el agua básicamente terminan con accidentes y muertes. Entonces, ¿por qué es más peligroso abandonar el agua que abandonarlo en tierra? Hay tres razones principales.
En primer lugar, en la etapa de agua turbia, la mejor actitud para un aterrizaje forzoso en el agua es mantener un ángulo de actitud de 12 grados hacia el agua, y el cuerpo debe mantener el equilibrio después de entrar al agua. Sin embargo, estas dos condiciones son difíciles de lograr en las operaciones reales. Cuando la aeronave encuentra una falla importante, a menudo pierde el control y entra en contacto con la superficie del agua en un ángulo grande. En ese momento, la superficie del agua forma una tensión enorme, lo que dañará la superficie del agua. estructura del fuselaje e incluso provocar su colapso Cuando el avión se desintegra, incluso si el avión es apenas controlable y toca el agua en un ángulo pequeño, debido al principio de Bernoulli, cuanto más rápido fluye el agua, más débil es la presión generada por el. El fluido será, por lo que el lado con el potencial hídrico más fuerte de la aeronave reducirá la presión. Empujado hacia el lado débil, la presión negativa resultante también hará que el fuselaje pierda el equilibrio y cuando sea absorbido por el agua. presión, el avión también se enfrentará a un vuelco o incluso a una desintegración.
En segundo lugar, durante la etapa de rodaje, la resistencia del fuselaje no puede adaptarse al impacto del flujo de agua, porque la resistencia del agua es 600 veces mayor que la del aire. Por ejemplo, recorrer la misma distancia en tierra sólo toma 45 minutos, pero en el agua tarda hasta dos horas. El avión está diseñado para caer según la resistencia del aire. Si se ve obligado a aterrizar en el agua, el impacto del agua sobre el fuselaje romperá directamente todo el fuselaje, aplastando todos los objetos del interior e incluso a los pasajeros.
Finalmente, durante la etapa de flotación, el rescate también supone un gran problema. Si realiza un aterrizaje de emergencia en mar abierto, la velocidad del rescate es en realidad mucho más lenta que la velocidad del avión silencioso. Al mismo tiempo, los supervivientes también se enfrentan al problema de la temperatura del agua. Si es invierno, la temperatura del agua suele ser más baja que la temperatura del aire. Los supervivientes pueden morir congelados debido al frío mientras esperan el rescate. Debido a esto, en realidad, los aviones generalmente utilizan aterrizajes terrestres más seguros cuando realizan aterrizajes de emergencia, como aterrizar en terrenos más planos como cemento y asfalto, y generalmente no aterrizan en césped porque el suelo de la hierba es blando. Un avión grande, como un avión de pasajeros, puede atascarse fácilmente una vez que realiza un aterrizaje de emergencia en un césped, especialmente si viaja a alta velocidad.